Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 15

DISASSEMBLY - LOWER CONTROL ARM
(REAR BUSHING - HYDRO)

(1) Remove the lower control arm from the front

suspension cradle. (Refer to 2 - SUSPENSION/
FRONT/LOWER CONTROL ARM - REMOVAL)

(2) Mount the lower control arm in a vise without

using excessive clamping force.

(3) Install Remover, Special Tool 8460, on hydro-

bushing as shown (Fig. 24). Removal Pin, Special
Tool 8460–3, must extend though hole in center of
bushing rear.

(4) Tighten forcing screw of Bridge (Special Tool

8460–1), removing bushing from lower control arm.

INSPECTION - LOWER CONTROL ARM

Inspect lower control arm for signs of damage from

contact with the ground or road debris. If lower con-
trol arm shows any sign of damage, inspect lower
control arm for distortion. Do not attempt to repair
or straighten a broken or bent lower control arm. If
damaged, the lower control arm casting is serviced
only as a complete component.

Inspect both lower control arm isolator bushings

for severe deterioration, and replace as required.
Inspect the rear hydro-bushing for seepage. Both
type rear bushings are serviceable. If the front bush-
ing fails, the lower control arm must be replaced.

Inspect and test the ball joint per the procedure

listed in Lower Ball Joint. (Refer to 2 - SUSPEN-
SION/FRONT/LOWER BALL JOINT - DIAGNOSIS
AND TESTING)

ASSEMBLY

ASSEMBLY - LOWER CONTROL ARM (REAR
BUSHING - STANDARD)

CAUTION: Do not apply grease or any other type of
lubricant other than the silicone lubricant specified
below to the control arm bushing.

(1) Apply Mopar Silicone Spray Lube or an equiv-

alent, to the hole in lower control arm rear bushing.
This will aid in the installation of the bushing on the
lower control arm.

(2) With the lower control arm held securely in a

vise, install bushing on lower control arm. Install
bushing by pushing and rocking the bushing until it
is fully installed on lower control arm. Be sure that
when bushing is installed it is past the upset on the
end of the lower control arm (Fig. 25).

(3) The rear bushing of the lower control arm,

when correctly installed, is to be positioned on the
lower control arm as shown (Fig. 25).

(4) Install lower control arm on vehicle. (Refer to 2

- SUSPENSION/FRONT/LOWER CONTROL ARM -
INSTALLATION)

ASSEMBLY - LOWER CONTROL ARM (REAR
BUSHING - HYDRO)

CAUTION: Do not apply grease or any other type of
lubricant to the arm stem where the bushing is to
be mounted. Such action will reduce proper bush-
ing adhesion to arm.

Fig. 24 HYDRO-BUSHING REMOVAL

1 - REMOVAL PIN (8460-3)
2 - BRIDGE (8460-1)
3 - HYDRO-BUSHING
4 - LOWER CONTROL ARM

Fig. 25 Correctly Installed Lower Control Arm

Bushing

1 - ROUND SURFACE OF BUSHING
2 - LOWER CONTROL ARM
3 - LOWER CONTROL ARM REAR BUSHING
4 - UPSET
5 - FLAT SURFACE OF BUSHING

2 - 14

FRONT SUSPENSION

RS

LOWER CONTROL ARM (Continued)

(1) Secure lower control arm in a vise.

NOTE: Hydro bushings and grooves on control arm
stems are unique for right and left sides. Left side
bushing master spline and control arm groove are
on the top (when mounted on vehicle). Right side
bushing master spline and control arm groove are
on the bottom (when mounted on vehicle).

(2) Align master spline on bushing inner sleeve

with groove on lower control arm rear bushing stem
(Fig. 26). Start bushing on stem by hand.

(3) Install Remover/Installer, Special Tool 8460,

over bushing and lower control arm as shown (Fig.
27). Engage flange on lower control arm with tips of
Bridge, Special Tool 8460–1 as shown (Fig. 27). The
contoured side of Installer Cup, Special Tool 8460–2,
should be fitted up against rear of the bushing.

(4) Begin to tighten forcing screw. As bushing

nears lower control arm flange, place Spacer Plate,
Special Tool 8460–4 between flange and bushing
inner sleeve, straddling the stem as shown (Fig. 28).

(5) Install bushing up against Spacer Plate, tight-

ening the bridge forcing screw with a torque wrench
until approximately 50 N·m (37 ft. lbs.) torque is
reached. This will properly space bushing on the
stem in relation to the flange.

(6) Back off the forcing screw and remove tool.
(7) Install lower control arm on vehicle. (Refer to 2

- SUSPENSION/FRONT/LOWER CONTROL ARM -
INSTALLATION)

INSTALLATION - LOWER CONTROL ARM

(1) Position lower control arm assembly into front

suspension cradle crossmember guiding bushings into
mounting position (Fig. 22).

(2) Install NEW pivot bolt attaching front bushing

of lower control arm to front suspension cradle cross-
member (Fig. 29). Do not tighten or torque pivot
bolt at this time.

(3) Install the reinforcement on the front suspen-

sion cradle crossmember and install the bolts attach-
ing the reinforcement to the cradle crossmember
(Fig. 22). Tighten the M-14 size bolts to a torque of

Fig. 26 BUSHING MASTER SPLINE LINED UP WITH

GROOVE (RIGHT SIDE SHOWN)

1 - GROOVE
2 - HYDRO-BUSHING
3 - MASTER SPLINE

Fig. 27 HYDRO-BUSHING INSTALLATION

1 - LOWER CONTROL ARM FLANGE
2 - INSTALLER CUP (8460-2)
3 - BRIDGE (8460-1)
4 - HYDRO-BUSHING

Fig. 28 SPACER PLATE POSITIONED

1 - SPACER PLATE (8460-4)
2 - LOWER CONTROL ARM FLANGE
3 - BRIDGE (8460-1)
4 - INSTALLER CUP (8460-2)
5 - HYDRO-BUSHING

RS

FRONT SUSPENSION

2 - 15

LOWER CONTROL ARM (Continued)

153 N·m (113 ft. lbs.). Tighten the M-12 size bolts to
a torque of 106 N·m (78 ft. lbs.).

(4) Install the lower control arm rear bushing

retainer bolts through reinforcement on each side of
each lower control arm rear bushing. Tighten these
M-10 size bolts to a torque of 61 N·m (45 ft. lbs.).

(5) Install the two bolts and bushings attaching

the reinforcement and rear of cradle crossmember to
body of vehicle (Fig. 22). Tighten bolts to a torque of
163 N·m (120 ft. lbs.).

(6) Install the power steering cooler (Fig. 21).

Tighten bolts to a torque of 11 N·m (100 in. lbs.).

(7) Reinstall steering knuckle, brake rotor and cal-

iper. (Refer to 2 - SUSPENSION/FRONT/KNUCKLE
- INSTALLATION)

CAUTION: When locating jack stands under lower
control arms, do not place the jack stands under
the ball joints (Fig. 30).

(8) Position jack stands under the lower control

arms as close to the ball joints as possible (Fig. 30).
Lower the vehicle onto the jack stands until the jack
stands are supporting the total weight of the vehicle.

(9) Tighten front lower control arm pivot bolt to a

torque of 183 N·m (135 ft. lbs.).

(10) Install the wheel and tire assembly. Install

and tighten the wheel mounting stud nuts in proper
sequence until all nuts are torqued to half specifica-
tion. Then repeat the tightening sequence to the full
specified torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(11) Raise vehicle, remove jack stands and lower

vehicle to the ground.

(12) Perform front wheel alignment as necessary.

(Refer to 2 - SUSPENSION/WHEEL ALIGNMENT -
STANDARD PROCEDURE)

STABILIZER BAR

DESCRIPTION

The stabilizer bar interconnects both front struts of

the vehicle and is attached to the front crossmember
(Fig. 1).

Attachment of the stabilizer bar to the front cross-

member is through 2 rubber-isolator cushion bush-
ings and retainers. A double ball jointed stabilizer
bar link is used to attach each end of the stabilizer
bar to the front strut assemblies. All parts of the sta-
bilizer bar are replaceable as individual components.

The stabilizer bar to front crossmember cushion

bushings are split for easy removal and installation.
The split in the bushings should be positioned toward
the rear of the vehicle, with the square corner facing
down, when the stabilizer bar is installed.

OPERATION

Jounce and rebound movements affecting one

wheel are partially transmitted to the opposite wheel
of the vehicle through the stabilizer bar. This helps
to minimize the body roll of the vehicle during sus-
pension movement.

Connecting the stabilizer bar links to the strut

assemblies helps reduce the fore-and-aft rate of the
stabilizer bar from the rest of the front suspension.

Fig. 29 Lower Control Arm Bushing Pivot Bolt

Correctly Installed

1 - PIVOT BOLT
2 - LOWER CONTROL ARM
3 - FRONT SUSPENSION CRADLE CROSSMEMBER

Fig. 30 Jack Stands Supporting Vehicle Weight

1 - LOWER CONTROL ARMS
2 - BALL JOINT
3 - JACK STANDS
4 - BALL JOINT

2 - 16

FRONT SUSPENSION

RS

LOWER CONTROL ARM (Continued)

REMOVAL

(1) Raise vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Remove the bolts fastening the power steering

cooler to the front suspension cradle crossmember
reinforcement (Fig. 31).

(3) Remove the lower control arm rear bushing

retainer bolts located on each side of each lower con-
trol arm rear bushing.

NOTE: The bolts fastening the cradle crossmember
reinforcement are of two different thread sizes. Note
the location of the various sizes.

(4) Remove the bolts attaching the cradle cross-

member reinforcement to the front suspension cradle
crossmember (Fig. 32). Remove the 2 bolts fastening
the reinforcement and rear of cradle crossmember to
the body of the vehicle. Remove the reinforcement.

CAUTION: When removing the nut from the stud of
the stabilizer bar link, do not allow the stud to
rotate in it’s socket. Hold the stud from rotating by
placing an open-end wrench on the flat machined
into the stud (Fig. 33).

(5) Remove the stabilizer bar links from each end

of the stabilizer bar (Fig. 33). To do so, place an open-
end wrench on the flat machined into the link’s
mounting stud, then remove the nut while holding
the wrench in place. Push each stud out of the hole
in the stabilizer bar.

(6) Remove the stabilizer bar bushing (cushion)

retainers from the front suspension cradle crossmem-
ber (Fig. 34).

(7) Remove the stabilizer bar and bushings (cush-

ions) as an assembly from the front suspension cra-
dle crossmember.

INSPECTION

Inspect for broken or distorted stabilizer bar bush-

ings (cushions), bushing retainers, and worn or dam-
aged stabilizer bar links.

INSTALLATION

NOTE: Two different diameter stabilizer bars are
available for this vehicle. Therefore, two different
size bushings/cushions are also used. Use the cor-
rect bushing/cushion on the correct stabilizer bar.

Fig. 31 Power Steering Cooler

1 - CRADLE CROSSMEMBER REINFORCEMENT
2 - POWER STEERING COOLER

Fig. 32 Cradle Crossmember Reinforcement

Attachment

1 - STEERING GEAR
2 - RIGHT LOWER CONTROL ARM
3 - LEFT LOWER CONTROL ARM
4 - CRADLE CROSSMEMBER REINFORCEMENT
5 - REAR CRADLE CROSSMEMBER ISOLATOR BUSHING
6 - STABILIZER BAR
7 - CRADLE CROSSMEMBER

RS

FRONT SUSPENSION

2 - 17

STABILIZER BAR (Continued)