Chrysler Sebring, Stratus sedan, Sebring Convertible. Manual - part 542

FUEL PRESSURE REGULATOR

OPERATION

Fuel Pressure Regulator Operation: The pres-

sure regulator (Fig. 7) is a mechanical device that is
calibrated to maintain fuel system operating pressure
of approximately 400 kPa ±34 kPa (58 psi ±5 psi.) at
the fuel injectors.

The fuel pump module contains a check valve to

maintain some fuel pressure when the engine is not
operating. This will help to start the engine.

If fuel pressure at the pressure regulator exceeds

approximately 58 psi, an internal diaphragm closes
and excess fuel pressure is routed back into the tank
through the pressure regulator. A separate fuel
return line is not used with any gas powered engine.

REMOVAL

The fuel pressure regulator is part of the fuel

pump module. Remove the fuel pump module from
the fuel tank to access the fuel pressure regulator.
Refer to the Fuel Pump Module removal in this sec-
tion.

(1) Spread tangs on pressure regulator retainer.
(2) Pry fuel pressure regulator out of housing.
(3) Ensure both upper and lower O-rings were

removed with regulator.

INSTALLATION

The fuel pressure regulator is part of the fuel

pump module. Remove the fuel pump module from
the fuel tank to access the fuel pressure regulator.
Refer to the Fuel Pump Module removal in this sec-
tion.

Fig. 3 Wire Terminal Locking Wedge

1 - ELECTRICAL CONNECTOR
2 - LOCKING WEDGE

Fig. 4 Removing Wires From Connector

1 - LOCKING FINGER
2 - WIRE TERMINAL

Fig. 5 LEVEL SENSOR

Fig. 6 LEVEL SENSOR ARM

JR

FUEL DELIVERY

14 - 5

FUEL LEVEL SENDING UNIT / SENSOR (Continued)

(1) Lightly lubricate the O-rings with clean engine

oil and place them into opening in pump module.

(2) Push regulator into opening in pump module.
(3) Tabs hold regulator in housing.

FUEL PUMP

DESCRIPTION

The electric fuel pump is located in and is part of

the fuel pump module. It is a positive displacement,
gerotor type, immersible pump with a permanent
magnet electric motor. The fuel pump module is sus-
pended in fuel in the fuel tank.

OPERATION

The pump draws fuel through a strainer and

pushes it through the motor to the outlet. The pump
contains a check valve. The valve, in the pump out-
let, maintains pump pressure during engine off con-
ditions, for a short while. It is normal for fuel
pressure to drop to zero after cooldown. The fuel
pump relay provides voltage to the fuel pump. The
fuel pump has a maximum deadheaded pressure out-
put of approximately 880 kPa (130 psi). The regula-
tor adjusts fuel system pressure to approximately
400 kpa ±34 kpa (58 psi ± 5 psi).

FUEL PUMP MODULE

DESCRIPTION

The fuel pump module contains the fuel pump, fuel

reservoir, level sensor, inlet strainer, fuel pressure
regulator, and fuel filter (Fig. 8).

OPERATION

The Chrysler fuel pump module is an in-tank unit

with an integral fuel level sensor and pressure regu-
lator. The pump is driven by a 12 volt DC motor any
time the fuel pump relay is energized. Serviceable
components on the module include:

• Inlet strainer

• Fuel level sensor

• Pressure regulator
The pump draws fuel through a strainer and

pushes it through the motor to the outlet. The pump
contains two check valves. One valve relieves inter-
nal fuel pump pressure and regulates maximum
pump output. The second valve, in the pump outlet,
maintains pump pressure during engine off condi-
tions.

The fuel system use a positive displacement, gero-

tor, with a permanent magnet electric motor. This
fuel system does not contain the traditional fuel
return lines. The regulator contains a calibrated
spring which forces a diaphragm against the fuel fil-
ter return port. When pressure exceeds the cali-
brated amount, the diaphragm retracts, allowing
excess pressure and fuel to vent into the tank.

The maximum deadhead pressure is approximately

880 kPa (130 psi). The regulator adjusts fuel system
pressure to approximately 400 ±34 kPa (58 ± 5 psi).

The inlet strainer, level sensor and fuel pressure

regulator are the only serviceable items.

REMOVAL

(1) Release fuel pressure, Refer to Fuel System

Pressure Release Procedure in the Fuel Delivery sec-
tion.

(2) Remove Fuel Tank refer to the Fuel Tank

Removal/Installation in this group.

Fig. 7 PRESSURE REGULATOR

Fig. 8 FUEL PUMP LOCATION

14 - 6

FUEL DELIVERY

JR

FUEL PRESSURE REGULATOR (Continued)

WARNING: THE FUEL RESERVOIR OF THE FUEL
PUMP MODULE DOES NOT EMPTY OUT WHEN THE
TANK IS DRAINED. THE FUEL IN THE RESERVOIR
WILL

SPILL

OUT

WHEN

THE

MODULE

IS

REMOVED.

(3) Disconnect fuel line from fuel pump module by

depressing quick connect retainers with thumb and
fore finger.

(4) Slide fuel pump module electrical connector

lock to unlock.

(5) Disconnect the electrical connection from the

fuel pump module, by pushing down on connector
retainer and pulling connector off of module.

(6) Mark fuel pump location.
(7) Use a brass punch and hammer to remove fuel

pump module lock ring (Fig. 9).

(8) Remove fuel pump and O-ring seal from tank.

Discard old seal.

INSTALLATION

(1) Wipe seal area of tank clean and place a new

seal in position in the tank opening.

(2) Position fuel pump in the tank.
(3) Position the lockring over the fuel pump mod-

ule.

(4) Tighten the lockring using a brass punch and

hammer.

(5) Connect the electrical connector.
(6) Connect the fuel line to the fuel pump.
(7) Install the fuel tank, refer to fuel tank instal-

lation (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL DELIV-
ERY/FUEL TANK - INSTALLATION).

(8) Lower vehicle.

(9) Connect the battery cable.
(10) Fill fuel tank. Use the DRB III

t scan tool to

pressurize the fuel system. Check for leaks.

FUEL RAIL

REMOVAL

REMOVAL - 4 CYLINDER

(1) Perform fuel system pressure release procedure

before servicing or starting repairs. Refer to
Fuel System Pressure Release Procedure in this sec-
tion.

(2) Disconnect negative cable from battery.
(3) Remove wiring harness from fuel rail support

bracket (Fig. 10).

(4) Remove fuel rail support bracket.
(5) Disconnect the wiring connectors for fuel injec-

tors harness (Fig. 11).

(6) Remove wiring harness from fuel rail brackets.
(7) Disconnect the connectors from the fuel injec-

tors.

(8) Remove throttle and speed control cables from

the fuel rail (Fig. 12).

(9) Remove fuel hose quick connect fitting from the

chassis tube. Refer to Fuel Hoses, Clamps and
Quick Connect Fittings in this Section. Place a
shop towel under the connections to absorb any fuel
spilled from the fitting.

WARNING: WRAP A SHOP TOWEL AROUND HOSES
TO CATCH ANY GASOLINE SPILLAGE.

(10) Remove fuel rail attaching bolts.

Fig. 9 FUEL TANK LOCKNUT - TYPICAL

Fig. 10 FUEL RAIL AND BRACKET

JR

FUEL DELIVERY

14 - 7

FUEL PUMP MODULE (Continued)

(11) Remove fuel rail. Be careful not to damage the

injector O-rings upon removal from their ports.

REMOVAL - 2.7L

WARNING: RELEASE FUEL SYSTEM PRESSURE
BEFORE SERVICING FUEL RAIL. SERVICE VEHI-
CLES IN WELL VENTILATED AREAS AND AVOID
IGNITION SOURCES. NEVER SMOKE WHILE SER-
VICING THE VEHICLE.

(1) Release fuel system pressure. Refer to Fuel

System Pressure Release Procedure in this section.

(2) Disconnect the negative battery cable.
(3) Remove intake manifold plenum. Refer to the

Engine section for information.

(4) Remove intake manifold plenum mounting

bolts. Lift Plenum up off of engine. Cover intake
manifold to prevent foreign material from entering
engine.

(5) Disconnect fuel supply tube quick connect fit-

ting at the rear of the fuel rail. Refer to Quick Con-
nect Fittings in the Fuel Delivery Section.

(6) If the injector connectors are not tagged with

their cylinder number, tag them to identify the cor-
rect cylinder (Fig. 13).

(7) Remove electrical connectors from the fuel

injectors.

(8) Remove mounting bolts on both sides of fuel

rail.

(9) Lift fuel rail straight up off of cylinder head.
(10) Remove retaining clips from fuel injectors at

fuel rail.

(11) Remove fuel injector from fuel rail.

INSTALLATION

INSTALLATION - 4 CYLINDER

(1) Ensure

injector

holes

are

clean.

Replace

O-rings if damaged.

(2) Lubricate injector O-rings with a drop of clean

engine oil to ease installation.

(3) Put the tip of each injector into their ports.

Push the assembly into place until the injectors are
seated in the ports.

(4) Install the 2 fuel rail mounting bolts to intake

manifold. Tighten bolts to 11.9 N·m (105 in. lbs.)
torque.

(5) Install the fuel rail mounting bolt to cylinder

head. Tighten bolt to 22 N·m (195 in. lbs.) torque

(6) Connect the connectors to the fuel injectors.

Fig. 11 FUEL RAIL AND INJECTORS

1 - Fuel Injectors
2 - Fuel Rail

Fig. 12 THROTTLE AND SPEED CONTROL CABLE

Fig. 13 Injector Electrical Connectors

1 - FUEL INJECTOR
2 - IGNITION COIL

14 - 8

FUEL DELIVERY

JR

FUEL RAIL (Continued)