Chrysler RG Voyager. Manual - part 953

to the forged steel connecting rods. The piston pins
are a press fit into the connecting rod small bore.
The piston, pin and connecting rod are serviced as an
assembly.

STANDARD PROCEDURE

STANDARD PROCEDURE - FITTING
CONNECTING RODS

The bearing caps are not interchangeable or

reversible, and should be marked at removal to
ensure correct reassembly. The bearing shells must
be

installed

with

the

tangs

inserted

into

the

machined grooves in the rods and caps. Install cap
with the tangs on the same side as the rod. For con-
necting rod bearing fitting (Refer to 9 - ENGINE/EN-
GINE BLOCK/CONNECTING ROD BEARINGS -
STANDARD PROCEDURE). Fit all connecting rods
on one bank until complete.

NOTE: The connecting rod cap bolts should be
examined before reuse. Bolt stretch can be checked
by holding a scale or straight edge against the
threads. If all the threads do not contact the scale
the bolt must be replaced (Fig. 53).

(1) Before installing the nuts or the bolts the

threads should be oiled with engine oil.

(2) Install nuts or bolts finger tight then alter-

nately torque each nut or bolt to assemble the cap
properly.

(3) Tighten the nuts to 54 N·m PLUS 1/4 turn (40

ft. lbs. PLUS 1/4 turn).

(4) Tighten the cracked cap bolts to 28 N·m PLUS

90 degrees (20 ft.lbs.) plus 90 degrees.

(5) Using a feeler gauge, check connecting rod side

clearance (Fig. 54). Refer to Engine Specifications
(Refer to 9 - ENGINE - SPECIFICATIONS).

STANDARD PROCEDURE - FITTING PISTONS

The piston and cylinder wall must be clean and

dry. Piston diameter should be measured 90 degrees
to piston pin at size location shown in (Fig. 55). Cyl-
inder bores should be measured halfway down the
cylinder bore and transverse to the engine crankshaft
center line shown in (Fig. 56). Refer to Engine Spec-
ifications (Refer to 9 - ENGINE - SPECIFICA-
TIONS). Pistons and cylinder bores should be
measured at normal room temperature, 21°C
(70°F).

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Remove the cylinder heads. (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER HEAD - REMOVAL)

(3) Remove the oil pan. (Refer to 9 - ENGINE/LU-

BRICATION/OIL PAN - REMOVAL)

(4) Remove the top ridge of cylinder bores with a

reliable ridge reamer, if necessary, before removing
pistons from cylinder block. Be sure to keep tops
of pistons covered during this operation. Pis-
tons and connecting rods must be removed
from top of cylinder block. When removing pis-
ton and connecting rod assemblies from the

Fig. 53 Check for Stretched (Necked) Bolts

1 - STRETCHED BOLT
2 - THREADS ARE NOT STRAIGHT ON LINE
3 - THREADS ARE STRAIGHT ON LINE
4 - UNSTRETCHED BOLT

Fig. 54 Checking Connecting Rod Side Clearance

Fig. 55 Piston Measurement Locations - Typical

1 - 39.8 mm (1.56 in. ) 3.3L ENGINE
2 - 33.0 mm (1.29 in.) 3.8L ENGINE

RS

ENGINE 3.3/3.8L

9 - 121

PISTON & CONNECTING ROD (Continued)

engine, rotate crankshaft so that each connect-
ing rod is centered in cylinder bore.

(5) Inspect connecting rods and connecting rod

caps for cylinder identification. Identify them, if nec-
essary (Fig. 57).

(6) Remove connecting rod cap. Install connecting

rod bolt protectors on connecting rod bolts (Fig. 58).

(7) Remove each piston and connecting rod assem-

bly out of the cylinder bore.

NOTE: Be careful not to nick crankshaft journals.

(8) After removal, install bearing cap on the mat-

ing rod.

INSTALLATION

(1) Before installing pistons and connecting rod

assemblies into the bore, ensure that compression
ring gaps are staggered so that neither is in line with
oil ring rail gap (Fig. 59).

(2) Before installing the ring compressor, ensure

the oil ring expander ends are butted and the rail
gaps located as shown in (Fig. 59).

(3) Lubricate the piston and rings with clean

engine oil. Position a ring compressor over the piston
and rings, and tighten the compressor (Fig. 60). Be
sure position of rings does not change during
this operation.

Fig. 56 Checking Cylinder Bore Size

Fig. 57 Identify Connecting Rod to Cylinder

1 - CYLINDER NUMBER

Fig. 58 Connecting Rod Protectors

1 - COVER ROD BOLTS WITH A SUITABLE COVERING WHEN
REMOVING OR INSTALLING PISTON ASSEMBLY

Fig. 59 Piston Ring End Gap Position

1 - SIDE RAIL UPPER
2 - NO. 1 RING GAP
3 - PISTON PIN
4 - SIDE RAIL LOWER
5 - NO. 2 RING GAP AND SPACER EXPANDER GAP

9 - 122

ENGINE 3.3/3.8L

RS

PISTON & CONNECTING ROD (Continued)

(4) Position upper bearing onto connecting rod.

Lubricate bearing with oil.

CAUTION: Engines equipped with cracked cap con-
necting rods must use special tool #8189 to protect
the crankshaft from damage during connecting rod
installation (Fig. 61).

(5) Install connecting rod bolt protectors (rubber

hose or equivalent) on the connecting rod bolts (Fig.
60), (Fig. 61).

(6) The pistons are marked with a “F” located near

the piston pin. Install piston with this mark posi-
tioned to front of engine on both cylinder banks. The

connecting rod oil squirt hole faces the major thrust
(right) side of the engine block (Fig. 62).

(7) Rotate crankshaft until the connecting rod

journal is located in the center of the cylinder bore.
Insert connecting rod and piston into cylinder bore.
Carefully guide connecting rod over the crankshaft
journal (Fig. 60).

(8) Tap the piston down in cylinder bore, using a

hammer handle. At the same time, guide connecting
rod into position on connecting rod journal.

Fig. 60 PISTON AND CONNECTING ROD INSTALLATION

1 - RING - OIL CONTROL

7 - CAP - CONNECTING ROD

2 - RING - NO. 2 COMPRESSION

8 - BEARING - CONNECTING ROD LOWER

3 - RING - NO. 1 COMPRESSION

9 - CRANKSHAFT JOURNAL PROTECTOR (RUBBER HOSE)

4 - RING - SIDE RAIL UPPER & LOWER

10 - BEARING - CONNECTING ROD UPPER

5 - PISTON RING COMPRESSOR

11 - PISTON AND CONNECTING ROD ASSEMBLY

6 - NUT - CONNECTING ROD

12 - PISTON LOCATION MARK (F = FRONT)

RS

ENGINE 3.3/3.8L

9 - 123

PISTON & CONNECTING ROD (Continued)

(9) Install lower bearing shell and connecting rod

cap (Fig. 60). Install connecting rod cap retaining
nuts on cleaned and oiled rod bolts and tighten to 54
N·m (40 ft. lbs.) PLUS

1

⁄

4

turn. Install connecting rod

bolts and tighten to 7 N·m (5 ft. lbs) initially. Tighten
the bolts an additional 21 N·m (15 ft. lbs.) and then
turn each bolt 90° to final specification.

(10) Repeat procedure for each piston and connect-

ing rod installation.

(11) Install the cylinder heads. (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER HEAD - INSTALLATION)

(12) Install the oil pan. (Refer to 9 - ENGINE/LU-

BRICATION/OIL PAN - INSTALLATION)

(13) Fill engine crankcase with proper oil to cor-

rect level.

(14) Connect negative cable to battery.

Fig. 61 Piston and Connecting Rod

1 - “F” TOWARD FRONT OF ENGINE
2 - RING COMPRESSOR
3 - SPECIAL TOOL 8189
4 - OIL SQUIRT HOLE

9 - 124

ENGINE 3.3/3.8L

RS

PISTON & CONNECTING ROD (Continued)