Chrysler RG Voyager. Manual - part 731

fluorescent display (VFD) and function switches. The
CMTC consists of a electronic module that displays
compass, trip computer, and temperature features.
Actuating the STEP push button will cause the
CMTC to change mode of operation when the ignition
is ON. Example:

• Average miles per gallon (ECO)

• Distance to empty (DTE)

• Instant miles per gallon (ECO)

• Trip odometer (ODO)

• Elapsed time (ET)

• Blank
Actuating the C/T push button will cause the

CMTC to change to the Compass/Temperature dis-
play.

OPERATION

The Compass Mini-Trip Computer (CMTC) module

in the overhead console has buttons used to select
various functions. The CMTC selector buttons will
not operate until the ignition is in the RUN position.

When the ignition switch is first turned to the

RUN position the CMTC display;

• Blanks momentarily

• All segments of the VFD will light for one sec-

ond

• Blanks momentarily

• Returns to the last mode setting selected before

the ignition was last switched OFF.

DIAGNOSIS AND TESTING

COMPASS MINI-TRIP COMPUTER

Any diagnosis of the compass mini-trip com-

puter should begin with the use of the DRB III

t

diagnostic tool. For information on the use of
the DRB III

t, refer to the appropriate Diagnos-

tic Procedures information.

Compass Mini-Trip Computer (CMTC) data is

obtained from the Body Control Module (BCM) on
the Programmable Communications Interface (PCI)
Data Bus circuit. The CMTC will display dashes (- -)
for any of the screens it did not receive the bus mes-
sages. The label corresponding to the missing infor-
mation will be lit. If no CMTC data is displayed,
check the PCI Data Bus circuit communications and
the BCM. If the dimming level is improper check the
PCI Data Bus circuit.

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Remove overhead console (Refer to 8 - ELEC-

TRICAL/OVERHEAD CONSOLE - REMOVAL).

(3) Remove the screws holding Compass Mini-Trip

Computer (CMTC) module in the overhead console.

(4) Remove CMTC module from the console assem-

bly.

INSTALLATION

(1) Position

the

compass

mini-trip

computer

(CMTC) module in the overhead console.

(2) Install the ten screws holding the CMTC mod-

ule in the overhead console.

(3) Install the overhead console (Refer to 8 -

ELECTRICAL/OVERHEAD CONSOLE - INSTALLA-
TION).

(4) Connect the battery negative cable.

NOTE: If a new CMTC module has been installed,
the compass will have to be calibrated and the vari-
ance set. (Refer to 8 - ELECTRICAL/OVERHEAD
CONSOLE - STANDARD PROCEDURE - COMPASS
CALIBRATION).

UNIVERSAL TRANSMITTER

DESCRIPTION

A Universal Transmitter transceiver is available on

some vehicles. The universal transmitter transceiver
is integral to the Electronic Vehicle Information Cen-
ter (EVIC) and the Compass Mini-Trip Computer
(CMTC) modules, which are located in the overhead
console. The only visible component of the universal
transmitter are the three transmitter push buttons
centered between the modules push buttons located
just rearward of the display screen in the overhead
console. The three universal transmitter push but-
tons are identified with one, two or three light indi-
cators so that they can be easily identified.

Each of the three universal transmitter push but-

tons controls an independent radio transmitter chan-
nel. Each of these three channels can be trained to
transmit a different radio frequency signal for the
remote operation of garage door openers, motorized
gate openers, home or office lighting, security sys-
tems or just about any other device that can be
equipped with a radio receiver in the 286 to 399
MegaHertz (MHz) frequency range for remote opera-
tion. The universal transmitter is capable of operat-
ing systems using either rolling code or non-rolling
code technology.

The electronics module displays messages and a

small house-shaped icon with one, two or three dots
corresponding to the three transmitter buttons to
indicate the status of the universal transmitter. The
EVIC messages are:

RS

MESSAGE SYSTEMS

8M - 9

COMPASS/MINI-TRIP COMPUTER (Continued)

• Cleared Channels - Indicates that all of the

transmitter codes stored in the universal transmitter
have been successfully cleared.

• Training - Indicates that the universal trans-

mitter is in its transmitter learning mode.

• Trained - Indicates that the universal transmit-

ter has successfully acquired a new transmitter code.

• Transmit - Indicates that a trained universal

transmitter button has been depressed and that the
universal transmitter is transmitting.

The universal transmitter cannot be repaired, and

is available for service only as a unit with the EVIC
or CMTC modules. If any of these components is
faulty or damaged, the complete EVIC or CMTC
module must be replaced.

DIAGNOSIS AND TESTING

UNIVERSAL TRANSMITTER

If both the Universal Transmitter and the Elec-

tronic Vehicle Information Center (EVIC) are inoper-
ative,

(Refer

to

8

-

ELECTRICAL/OVERHEAD

CONSOLE/ELECTRONIC VEHICLE INFO CENTER
- DIAGNOSIS AND TESTING). If the Universal
Transmitter is inoperative, but the EVIC is operating
normally, retrain the Transmitter with a known good
transmitter (Refer to 8 - ELECTRICAL/OVERHEAD
CONSOLE/UNIVERSAL TRANSMITTER - STAN-
DARD PROCEDURE - SETTING TRANSMITTER
CODES). If the unit is still inoperative, test the uni-
versal transmitter with the Radio Frequency Detec-
tor special tool as described below (Fig. 4):

(1) Turn the Radio Frequency (RF) Detector ON. A

“chirp” will sound and the green power LED will
light. If the green LED does not light, replace the
battery.

(2) Hold the RF detector within one inch of the

TRAINED universal transmitter and press any of the
transmitters buttons.

(3) The red signal detection LEDs will light and

the tool will beep if a radio signal is detected. Repeat
this test three times.

STANDARD PROCEDURE

SETTING TRANSMITTER CODES

(1) Turn off the engine.
(2) Erase the codes by pressing the two outside

buttons. Release the buttons when the display con-
firms the operation (about 20 seconds).

(3) Choose one of the three buttons to train. Place

the hand-held transmitter within one inch of the uni-
versal transmitter and push the buttons on both
transmitters.

(4) Release both buttons. Your universal transmit-

ter is now “trained”. To train the other buttons,
repeat Step 3 and Step 4. Be sure to keep your hand-
held transmitter in case you need to retrain the uni-
versal transmitter.

ERASING TRANSMITTER CODES

To erase the universal transmitter codes, simply

hold down the two outside buttons until the display
confirms the operation.

NOTE: Individual channels cannot be erased. Eras-
ing the transmitter codes will erase ALL pro-
grammed codes.

REMOVAL

(1) For the universal transmitter removal proce-

dure, (Refer to 8 - ELECTRICAL/OVERHEAD CON-
SOLE/COMPASS/MINI-TRIP

COMPUTER

-

REMOVAL.

AMBIENT TEMP SENSOR

DESCRIPTION

Ambient air temperature is monitored by the over-

head console through ambient temperature messages
received from the Powertrain Control Module (PCM)

Fig. 4 RADIO FREQUENCY DETECTOR

1 - SIGNAL DETECTION LED’S
2 - POWER LED
3 - ON/OFF SWITCH
4 - 9V BATTERY

8M - 10

MESSAGE SYSTEMS

RS

UNIVERSAL TRANSMITTER (Continued)

over the Programmable Communications Interface
(PCI) data bus circuit. The PCM receives a hard
wired input from the ambient temperature sensor.
The ambient temperature sensor is a variable resis-
tor mounted to a bracket that is secured with a screw
to the right side of the headlamp mounting module
grille opening, behind the radiator grille and in front
of the engine compartment.

For additional information on the PCM, (Refer to 8

-

ELECTRICAL/ELECTRONIC

CONTROL

MOD-

ULES/POWERTRAIN

CONTROL

MODULE

-

DESCRIPTION).

OPERATION

The ambient temperature sensor is a variable

resistor that operates on a five-volt reference signal
sent by the Powertrain Control Module (PCM). The
resistance in the sensor changes as temperature
changes, changing the temperature sensor signal cir-
cuit voltage to the PCM. Based upon the resistance
in the sensor, the PCM senses a specific voltage on
the temperature sensor signal circuit, which it is pro-
grammed to correspond to a specific temperature.
The PCM then sends the proper ambient tempera-
ture messages to the Electronic Vehicle Information
Center (EVIC)/Compass Mini-Trip Computer (CMTC)
over the Programmable Communication Interface
(PCI) data bus.

The thermometer function is supported by the

ambient temperature sensor, a wiring circuit, the
PCM, the PCI data bus, and the Electronics module.
If any portion of the ambient temperature sensor cir-
cuit fails, the PCM will self-diagnose the circuit.

The ambient temperature sensor circuit can also be

diagnosed manually (Refer to 8 - ELECTRICAL/
OVERHEAD CONSOLE/AMBIENT TEMP SENSOR
- DIAGNOSIS AND TESTING - AMBIENT TEM-
PERATURE SENSOR CIRCUIT). If the temperature
sensor and circuit are confirmed to be OK, but the
temperature

display

is

inoperative

or

incorrect,

(Refer to 8 - ELECTRICAL/OVERHEAD CONSOLE -
DIAGNOSIS AND TESTING) to determine the cause.
For complete circuit diagrams, refer to the appropri-
ate wiring information.

DIAGNOSIS AND TESTING

AMBIENT TEMPERATURE SENSOR

(1) Turn the ignition switch to the Off position.

Disconnect and isolate the battery negative cable.
Disconnect the ambient temperature sensor wire har-
ness connector.

(2) Measure the resistance of the ambient temper-

ature sensor. At room temperature (approx. 68°F),

the sensor resistance should be between 10-13 Kilo-
hms. The sensor resistance should be between these
two values at 68°F. If the resistance is out of range
replace the ambient temperature sensor.

AMBIENT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT

(1) Turn the ignition switch to the Off position.

Disconnect and isolate the battery negative cable.
Disconnect the ambient temperature sensor wire har-
ness connector and the Powertrain Control Module
(PCM) wire harness connector.

(2) Connect a jumper wire between the two termi-

nals in the body half of the ambient temperature sen-
sor wire harness connector.

(3) Check for continuity between the sensor return

circuit and the ambient temperature sensor signal
circuit cavities of the PCM wire harness connector.
There should be continuity. If OK, go to Step 4. If not
OK, repair the open sensor return circuit or ambient
temperature sensor signal circuit to the ambient tem-
perature sensor as required.

(4) Remove the jumper wire from the body half of

the ambient temperature sensor wire harness con-
nector. Check for continuity between the sensor
return circuit cavity of the PCM wire harness connec-
tor and a good ground. There should be no continuity.
If OK, go to Step 5. If not OK, repair the shorted
sensor return circuit as required.

(5) Check for continuity between the ambient tem-

perature sensor signal circuit cavity of the PCM wire
harness connector and a good ground. There should
be no continuity. If OK, (Refer to 8 - ELECTRICAL/
OVERHEAD CONSOLE - DIAGNOSIS AND TEST-
ING) to determine the cause. If not OK, repair the
shorted ambient temperature sensor signal circuit as
required.

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) From behind the front bumper fascia, remove

the screw holding the sensor to the radiator closure
panel.

(3) Disconnect the sensor electrical connector.
(4) Remove the sensor from vehicle.

INSTALLATION

(1) Position the sensor in the vehicle and connect

the sensor electrical connector.

(2) From behind the front bumper fascia, install

the sensor mounting screw.

(3) Connect the battery negative cable.

RS

MESSAGE SYSTEMS

8M - 11

AMBIENT TEMP SENSOR (Continued)