Chrysler RG Voyager. Manual - part 607

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

Check for any open fuses in the IPM that may be related to the No Start condition.
Are any of the fuses open?

All

Yes

→ Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the

wiring and connectors, repair as necessary. Replace the Fuse.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

No

→ Go To 3

3

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Fuel System test.

Note: It may be necessary to use a mechanics stethoscope in the next step.
Listen for fuel pump operation at the fuel tank.
Does the Fuel Pump operate?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Go To 8

Caution: Stop All Actuations.

4

Turn the ignition off.
WARNING: The fuel system is under a constant pressure even with the
engine off. Before testing or servicing any fuel system hose, fitting or line,
the fuel system pressure must be released.
Install a fuel pressure gauge.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Fuel System test and observe the fuel pressure

gauge.
NOTE: Fuel pressure specification is 400 kPa +/- 34 kPa (58 psi +/- 5 psi).
Choose a conclusion that best matches your fuel pressure reading.

All

Below Specification

Go To

5

Within Specification

Go To

7

Above Specification

Replace the fuel filter/fuel pressure regulator.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

Caution: Stop All Actuations.

310

STARTING

*ENGINE CRANKS DOES NOT START —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

5

Turn the ignition off.
WARNING: The fuel system is under a constant pressure even with the
engine off. Before testing or servicing any fuel system hose, fitting or line,
the fuel system pressure must be released.
Raise vehicle on hoist, and disconnect the fuel pressure line at the fuel pump module.
Install special 5/16 fuel line adapter tool #6539 between the disconnected fuel line
and the fuel pump module.
Attach a fuel pressure test gauge to the T fitting on the tool #6539
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Fuel System test and observe the fuel pressure

gauge.
NOTE: Fuel pressure specification is 400 KPa +/- 34 KPa (58 psi +/- 5 psi).
Is the fuel pressure within specification now?

All

Yes

→ Repair/replace fuel supply line as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

No

→ Go To 6

Caution: Stop All Actuations.

6

Turn the ignition off.
WARNING: The fuel system is under a constant pressure even with the
engine off. Before testing or servicing any fuel system hose,fitting or line,
the fuel system pressure must be released.
Remove the Fuel Pump Module and inspect the Fuel Inlet Strainer.
Is the Fuel Inlet Strainer plugged?

All

Yes

→ Replace the Fuel Pump Inlet Strainer.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

No

→ Replace the Fuel Pump Module.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

7

The following items need to be checked as a possible cause for a no start condition.
Refer to any Technical Service Bulletins that may apply to the symptom.
The spark plugs must be free from fuel, oil, coolant and/or any foreign material or
deposits.
The fuel must be free from contamination.
The exhaust may be free from restrictions.
The engine compression must be within specifications.
The engine valve timing must be within specifications.
The engine must be free from vacuum leaks.
Were any of the above conditions found?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

No

→ Test Complete.

311

STARTING

*ENGINE CRANKS DOES NOT START —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

8

Turn the ignition off.
Disconnect the fuel pump module harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Fuel System test.

Using a 12 volt test light connected to ground, probe the Fuel Pump Relay Output
circuit at the Fuel Pump Module harness connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 9

No

→ Go To 11

Caution: Stop All Actuations.

9

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pump Module harness connector.
Note: Check connectors - It is critical that the connector is free from any
signs of corrosion or deformities - Clean/repair as necessary.
Using a 12 - volt test light connected to battery voltage, probe the Fuel Pump ground
circuit at the Fuel Pump Module harness connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 10

No

→ Repair the open/high resistance in the fuel pump ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

10

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Fuel Pump Module.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

11

Turn the ignition off.
Remove the Fuel Pump Relay from the IPM.
With a 12 volt test light connected to ground, probe the Fuel Pump Relay Fused B+
circuit in the IPM.
Does the test light illuminate?

All

Yes

→ Go To 12

No

→ Check for an open Fuel Pump fuse, repair cause of open. If OK,

replace the IPM Fuse & Relay Center.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

12

Turn the ignition off.
Disconnect the IPM harness connector.
Disconnect the Fuel Pump Module harness connector.
Measure the resistance of the Fuel Pump Relay Output circuit between the IPM
harness connector and the Fuel Pump Module connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 13

No

→ Repair the open fuel pump relay output circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

312

STARTING

*ENGINE CRANKS DOES NOT START —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

13

NOTE: Ensure all IPM harness connector are connected.
Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pump Module harness connector.
Remove the Fuel Pump Relay from the IPM.
Measure the resistance of the Fuel Pump Relay Output circuit between the IPM and
the Fuel Pump Module harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Replace the Fuel Pump Relay.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

No

→ Replace the IPM Fused & Relay Center.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 - NGC.

313

STARTING

*ENGINE CRANKS DOES NOT START —

Continued