Chrysler RG Voyager. Manual - part 491

 

  Index      Chrysler     Chrysler RG Voyager - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  489  490  491  492   ..

 

 

Chrysler RG Voyager. Manual - part 491

 

 

FUEL LINES

DESCRIPTION

DESCRIPTION

NOTE: High pressure fuel lines must be replaced
once disassembled.

All fuel lines up to the high pressure pump are

considered low-pressure. This includes the fuel lines
from the fuel tank to the fuel/lift pump, and the fuel/
lift pump to the high pressure pump. The fuel return
lines and the fuel drain lines are also considered low-
pressure lines. High-pressure lines are used between
the high pressure pump and the fuel rail and then
from the rail to the fuel injectors (Refer to 14 - FUEL
SYSTEM/FUEL

DELIVERY/FUEL

LINES

-

DESCRIPTION).

DESCRIPTION - HIGH PRESSURE FUEL LINES

NOTE: High pressure fuel lines must be replaced
once disassembled.

(Refer to 14 - FUEL SYSTEM - WARNING). The

high-pressure fuel lines are used between the fuel
injection pump and the fuel rail, and between the
fuel rail and fuel injectors.

OPERATION - HIGH PRESSURE FUEL LINES

WARNING:: HIGH - PRESSURE LINES DELIVER DIE-
SEL FUEL UNDER EXTREME PRESSURE FROM
THE INJECTION PUMP TO THE FUEL INJECTORS.
THIS MAY BE AS HIGH AS 1600BAR (23,200 PSI.).
USE EXTREME CAUTION WHEN INSPECTING FOR
HIGH - PRESSURE FUEL LEAKS. FUEL UNDER
THIS AMOUNT OF PRESSURE CAN PENETRATE
SKIN CAUSING PERSONAL INJURY OR DEATH.
INSPECT FOR HIGH — PRESSURE FUEL LEAKS
WITH A SHEET OF CARDBOARD. WEAR SAFETY
GOGGLES AND ADEQUATE PROTECTIVE CLOTH-
ING WHEN SERVICING FUEL SYSTEM.

CAUTION: The high-pressure fuel lines cannot con-
tact each other or other components. Do not
attempt to weld high-pressure fuel lines or to repair
lines that are damaged. If lines are ever kinked or
bent, they must be replaced. Use only the recom-
mended lines when replacement of high-pressure
fuel line is necessary.

High-pressure

fuel

lines

deliver

fuel

under

extremely high pressure from the high pressure
pump to the fuel injectors (Refer to 14 - FUEL SYS-
TEM - WARNING). The lines expand and contract
from the high-pressure fuel pulses generated during
the injection process. All high-pressure fuel lines are
of the same length and inside diameter. Correct high-
pressure fuel line usage and installation is critical to
smooth engine operation.

DIAGNOSIS AND TESTING - HIGH PRESSURE
FUEL LINES

Review the high pressure fuel system warning

before beginning service.(Refer to 14 - FUEL SYS-
TEM - WARNING). High-pressure fuel line leaks can
cause starting problems and poor engine perfor-
mance.

WARNING: DUE TO EXTREME FUEL PRESSURES,
USE EXTREME CAUTION WHEN INSPECTING FOR
HIGH-PRESSURE FUEL LEAKS. DO NOT GET YOUR
HAND NEAR A SUSPECTED LEAK. INSPECT FOR
HIGH-PRESSURE FUEL LEAKS WITH A SHEET OF
CARDBOARD. HIGH FUEL INJECTION PRESSURE
CAN CAUSE PERSONAL INJURY IF CONTACT IS
MADE WITH THE SKIN.

NOTE: Fuel Injector high pressure fuel lines must
be replaced when ever they are removed for ser-
vice.

Place the cardboard over the suspected high-pres-

sure fuel line(s). Move you hands away from the
area. Start the engine. TURN THE ENGINE OFF.
Inspect the cardboard for fuel spray (Fig. 11). If a
high-pressure line connection is leaking, counterhold
and tighten the connection to specification. Re-test as
indicated in the pervious steps. Replace damaged,
restricted or leaking high-pressure fuel lines with the
correct replacement line and perform the Fuel Sys-
tem Air Purge procedure (Refer to 14 - FUEL SYS-
TEM - STANDARD PROCEDURE).

14a - 12

FUEL DELIVERY

RG

CAUTION: The high-pressure fuel lines cannot con-
tact each other or other components. Do not
attempt to weld high-pressure fuel lines or to repair
lines that are damaged. Only use the recommended
lines when replacing high-pressure fuel line(s).

FUEL/LIFT PUMP RELAY

DESCRIPTION

The fuel/lift pump relay is located in the Inte-

grated Power Module (IPM). This micro-relay oper-
ates the same as a conventional relay except the
terminal orientation and current capacity is different,
and the relay case is smaller.

OPERATION

Fused battery positive voltage is supplied to the

fuel/lift pump relay at all times through the Inte-
grated Power Module (IPM). Fused ignition positive
voltage is supplied to the fuel/lift pump relay through
the IPM. The fuel/lift pump is grounded to the chas-
sis. When the ignition switch is in the Run or Start
position, the ECM grounds the lift pump relay con-
trol circuit for 5 seconds. This closes the relay con-
tacts and supplys power to the fuel/lift pump motor.
The fuel/lift pump will only operate on inital key On.

FUEL/LIFT PUMP

DESCRIPTION

The fuel/lift pump is located under the vehicle in

front of the rear axle assembly (Fig. 12). The 12–volt
electric vane-type pump is operated and controlled by
the Engine Control Module (ECM).

Fig. 11 Typical Test for Leaks with Cardboard

1 - HIGH-PRESSURE LINE
2 - CARDBOARD
3 - FITTING

Fig. 12 FUEL TRANSFER(LIFT) PUMP LOCATION

1 - LIFT PUMP RETAINING BOLTS
2 - LIFT PUMP
3 - FUEL FILTER/WATER SEPARATOR HOUSING
4 - FUEL HEATER
5 - CHECK BALL
6 - O-RING
7 - FLOW DIVERTER
8 - FUEL FILTER
9 - O-RING
10 - FUEL FILTER BOWL ASSEMBLY

RG

FUEL DELIVERY

14a - 13

FUEL LINES (Continued)

OPERATION

The purpose of the fuel/lift pump is to supply low-

pressure fuel: from the fuel tank, through the fuel
filter/water separator and to the high pressure
pump.

Fused battery positive voltage is supplied to the

fuel/lift pump relay at all times through the Inte-
grated Control Module. Fused ignition positive volt-

age is supplied to the fuel/lift pump relay by the
ECM. When the ignition key is turned to the Run or
Start position, the ECM grounds the relay control
circuit for 5 seconds, which closes the relay contacts
and allows fuel pump operation.

With the ignition “ON” and fuel transfer pump

running, the low-pressure fuel pressure should be
12-17 psi.

DIAGNOSIS AND TESTING - FUEL/LIFT PUMP

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

Fuel/Lift Pump Inoperative

Stored DTC’s

Refer to the appropriate
diagnostic manual

Open or shorted fused ignition switch
output circuit.

Test and repair circuit as
required

Open or shorted fused battery
voltage circuit to fuel/lift pump relay.

Test and repair circuit as
required.

Open or shorted fuel/lift pump relay
output circuit.

Test and repair circuit as
required.

Open or high resistance, fuel/lift
pump ground circuit.

Test and repair circuit as
required.

Defective fuel/lift pump relay

Test and replace relay as
required.

Defective fuel/lift pump

Replace fuel/lift pump

REMOVAL

(1) The fuel pump is serviced as part of the fuel

filter/water separator assembly. Refer to (Refer to 14
- FUEL SYSTEM/FUEL DELIVERY/FUEL FILTER /
WATER SEPARATOR - REMOVAL).

INSTALLATION

(1) The fuel pump is serviced as an assembly along

with the fuel filter/water separator. Refer to (Refer to
14 - FUEL SYSTEM/FUEL DELIVERY/FUEL FIL-
TER / WATER SEPARATOR - INSTALLATION).

14a - 14

FUEL DELIVERY

RG

FUEL/LIFT PUMP (Continued)

WATER IN FUEL SENSOR

DESCRIPTION

The WIF sensor is located in the bowl assembly of

the fuel filter/water separator.

OPERATION

The sensor sends an input to the Engine Control

Module (ECM) when it senses water in the fuel filter/
water separator. As the water level in the filter/sep-
arator increases, the resistance across the WIF
sensor decreases. This decrease in resistance is sent
as a signal to the ECM and compared to a high
water standard value. Once the value reaches 30 to
40 kilohms, the ECM will activate the water-in-fuel
warning lamp. This all takes place when the ignition
key is initially put in the ON position.

REMOVAL

The Water in Fuel Sensor is part of the fuel filter

bowl assembly. Refer to fuel filter replacement for
removal procedure (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/
FUEL DELIVERY/FUEL FILTER / WATER SEPA-
RATOR - REMOVAL)

INSTALLATION

The Water in Fuel Sensor is part of the fuel filter

bowl assembly. Refer to fuel filter installation for pro-
cedure (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL DELIV-
ERY/FUEL

FILTER

/

WATER

SEPARATOR

-

INSTALLATION).

FUEL HEATER RELAY

DESCRIPTION

The fuel heater relay is located in the Integrated

Power Module (IPM). This micro-relay operates the
same as a conventional relay except the terminal ori-
entation and current capacity is different, and the
relay case is smaller.

OPERATION

The fuel heater relay is a electromechanical devise

that switches battery voltage to the fuel heater when
the ECM grounds the relay coil. The fuel heater
relay can not be repaired, and if faulty or damaged,
must be replaced.

FUEL HEATER

DESCRIPTION

The fuel heater is incorporated within the Fuel Fil-

ter/Water Separator, which is located under the vehi-
cle in front of the rear axle assembly. It’s purpose is

to keep the fuel at a suitable temperature range to
improve cold starting, cold driveability and cold
exhaust emissions.

OPERATION

Fused battery positive voltage is supplied to the

fuel heater relay at all times through the Integrated
Power Module (IPM). Fused ignition positive voltage
is supplied to the fuel heater relay through the IPM.
The fuel heater is grounded through the ECM. When
the ignition switch is in Run or Start position, the
fuel heater relay contacts close and supply power to
the fuel heater. The fuel heater acts as a thermister
(resistance varies with temperature). If the fuel tem-
perature is 8°C (46°F) or below the heater turns on
until the temperature of the fuel reaches 25°C (76°F)
at which time the heater turns off. (Fig. 13).

Fig. 13 FUEL FILTER/WATER SEPARATOR

1 - FUEL/LIFT PUMP RETAINING BOLTS
2 - FUEL/LIFT PUMP
3 - FUEL FILTER/WATER SEPARATOR HOUSING
4 - FUEL HEATER
5 - CHECK BALL
6 - O-RING
7 - FLOW DIVERTER
8 - FUEL FILTER
9 - O-RING
10 - FUEL FILTER BOWL ASSEMBLY

RG

FUEL DELIVERY

14a - 15

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  489  490  491  492   ..