Chrysler RG Voyager. Manual - part 416

 

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Chrysler RG Voyager. Manual - part 416

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

11

Disconnect the Brake Lamp Switch harness connector.
Using a 12-volt test light connected to ground, check the Fused B+ circuit.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 12

No

→ Repair the Brake Lamp Switch Fused B+ circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

12

Disconnect the Brake Lamp Switch harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t in Inputs/Outputs, read the PRIM BRAKE SWITCH state while

connecting a jumper wire between ground and the Primary Brake Switch Signal
circuit.
Does the DRB display change from RELEASED to PRESSED when connecting and
disconnecting the jumper wi

All

Yes

→ Adjust or replace the Brake Lamp Switch in accordance with the

Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 13

13

Turn the ignition off.
Disconnect the Brake Lamp Switch harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove the ECM/PCM Relay from the IPM.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the ECM/PCM Relay
connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Primary Brake Switch Signal circuit.
Is the voltage above 1.0 volt?

All

Yes

→ Repair the Primary Brake Switch Signal circuit for a short to

voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 14

14

Turn the ignition off.
Disconnect the Brake Lamp Switch harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance of the Primary Brake Switch Signal circuit.
Is the resistance below 10.0 ohms?

All

Yes

→ Replace and program the Engine Control Module in accordance

with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Repair the Primary Brake Switch Signal circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

167

DRIVEABILITY - DIESEL

P0703-BRAKE SWITCH SIGNAL CIRCUITS PLAUSIBILITY WITH RE-
DUNDANT CONTACT —

Continued

Symptom:

P0833-CLUTCH PEDAL PLAUSIBILITY

POSSIBLE CAUSES

CLUTCH PEDAL SWITCH

CLUTCH PEDAL SWITCH SENSE CIRCUIT OPEN

CLUTCH PEDAL SWITCH SENSE CIRCUIT SHORTED TO GROUND

ECM

INTERMITTENT CONDITION

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t in Inputs/Outputs, read the Clutch switch state while pressing and

releasing the Clutch Pedal several times.
Does the DRB display the correct clutch switch state with the Clutch Pedal pressed
and released?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 3

2

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

168

DRIVEABILITY - DIESEL

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Clutch Pedal Switch harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t in Inputs/Outputs, read the Clutch Switch state while connecting

a jumper wire between ground and the Clutch Pedal Switch Sense circuit in the
Clutch Pedal Switch harness connector.
NOTE: Leave jumper connected to ground for 5 seconds then disconnect
jumper and note DRB reading for both conditions.
Does the DRB display change from RELEASED and PRESSED when connecting and
disconnecting the jumper w

All

Yes

→ Replace the Clutch Pedal Switch.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Clutch Pedal Switch harness connector.
Measure the resistance of the Clutch Pedal Switch Sense circuit.
Is the resistance below 10.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the Clutch Pedal Switch Sense circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Clutch Pedal Switch harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance between ground and the Clutch Pedal Switch Sense circuit.
Is the resistance below 1000 ohms?

All

Yes

→ Repair the Clutch Pedal Switch Sense circuit for a short to

ground.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Replace and program the ECM in accordance with the Service

Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

169

DRIVEABILITY - DIESEL

P0833-CLUTCH PEDAL PLAUSIBILITY —

Continued

Symptom List:

P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION LEAKAGE DE-
TECTED
P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION PRESSURE TOO
HIGH-SHUT OFF
P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION PRESSURE TOO
LOW
P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION SOLENOID OPEN

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P1130-FUEL RAIL PRESSURE
MALFUNCTION LEAKAGE DETECTED.

When Monitored and Set Condition:

P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION LEAKAGE DETECTED

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The ECM detects the flow of fuel is greater than 6000 mm

3

/sec at idle.

P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION PRESSURE TOO HIGH-SHUT
OFF

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The fuel rail pressure sensor indicates fuel pressure above 1450 BAR

(21,000 PSI) with the engine running.

P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION PRESSURE TOO LOW

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The ECM determines that the fuel rail pressure is too low for a given

engine speed.

P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION SOLENOID OPEN

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The ECM detects a higher rate of fuel pressure than the target pressure.

POSSIBLE CAUSES

AIR IN FUEL SYSTEM

CHECKING ELECTRICAL CIRCUITS-ENGINE RUNNING

CHECKING ELECTRICAL CIRCUITS-NO START

CHECKING FOR OTHER DTC’S

CHECKING THE FUEL DELIVERY SYSTEM

170

DRIVEABILITY - DIESEL

 

 

 

 

 

 

 

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