Chrysler RG Voyager. Manual - part 378

Symptom List:

P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO
HIGH
P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO
LOW
P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - COMMUNICATION
P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - COMMUNICATION NOT VERI-
FIED
P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - QUANTITY STOP
P0606-ECM ERROR RECOVERY HAS OCCURRED
P0606-ECM ERROR REDUNDANT OVERRUN MONITORING
P1206-CALCULATED INJECTOR VOLTAGE TOO HIGH
P1206-CALCULATED INJECTOR VOLTAGE TOO LOW
P1601-CAPACITOR VOLTAGE 1 VOLTAGE TOO HIGH
P1601-CAPACITOR VOLTAGE 1 VOLTAGE TOO LOW
P1602-CAPACITOR VOLTAGE 2 VOLTAGE TOO HIGH
P1602-CAPACITOR VOLTAGE 2 VOLTAGE TOO LOW
P1606-AFTER RUN SHUT OFF ERROR-INJECTION POWERSTAGE
P1606-AFTER RUN SHUT OFF ERROR-ZERO QUANTITY
P1610-VOLTAGE REGULATOR SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH
P1610-VOLTAGE REGULATOR SIGNAL VOLTAGE TOO LOW
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY CHECKSUM ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY CODE WORD INCORRECT OR
MISSING
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY COMMUNICATION ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY VARIATION NUMBER ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY VIN CHECKSUM ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY WRITE ERROR
P1685-SKIM SYSTEM INVALID SECRET KEY IN EEPROM
P1685-SKIM SYSTEM WRITE ACCESS TO EEPROM FAILURE

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0105-BAROMETRIC PRES-
SURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH.

When Monitored and Set Condition:

P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The Barometric Pressure Sensor Signal is above 4.86 volts.

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DRIVEABILITY - DIESEL

P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO LOW

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The Barometric Pressure Sensor Signal is below 0.66 volt.

P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - COMMUNICATION

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - COMMUNICATION NOT VERIFIED

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - QUANTITY STOP

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P0606-ECM ERROR RECOVERY HAS OCCURRED

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P0606-ECM ERROR REDUNDANT OVERRUN MONITORING

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P1601-CAPACITOR VOLTAGE 1 VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored:

With the engine running. During every 180° of engine rotation.

Set Condition:

The ECM determines that the capacitor voltage is greater than 100 volts.

P1601-CAPACITOR VOLTAGE 1 VOLTAGE TOO LOW

When Monitored:

With the engine running. During every 180° of engine rotation.

Set Condition:

The ECM determines that the capacitor voltage is less than 91 volts.

P1602-CAPACITOR VOLTAGE 2 VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored:

With the engine running. During every 180° of engine rotation.

Set Condition:

The ECM determines that the capacitor voltage is out of range.

P1602-CAPACITOR VOLTAGE 2 VOLTAGE TOO LOW

When Monitored:

With the engine running. During every 180° of engine rotation.

Set Condition:

The ECM determines that the capacitor voltage is out of range.

16

DRIVEABILITY - DIESEL

P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO
HIGH —

Continued

P1606-AFTER RUN SHUT OFF ERROR-INJECTION POWERSTAGE

When Monitored:

At ignition off.

Set Condition:

The ECM detects the engine speed has not fallen below 650 RPM within

0.5 seconds after ignition off.

P1606-AFTER RUN SHUT OFF ERROR-ZERO QUANTITY

When Monitored:

At ignition off.

Set Condition:

The ECM detects the engine speed has not fallen below 650 RPM within

0.5 seconds after ignition off.

P1680-EEPROM PLAUSIBILITY CHECKSUM ERROR

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P1680-EEPROM PLAUSIBILITY CODE WORD INCORRECT OR MISSING

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects the code word test routine not yet performed (for injector

classification).

P1680-EEPROM PLAUSIBILITY COMMUNICATION ERROR

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P1680-EEPROM PLAUSIBILITY VARIATION NUMBER ERROR

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects incorrect software programming.

P1680-EEPROM PLAUSIBILITY VIN CHECKSUM ERROR

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P1680-EEPROM PLAUSIBILITY WRITE ERROR

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal failure.

P1685-SKIM SYSTEM INVALID SECRET KEY IN EEPROM

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal mismatch of the secret key code when

performing an internal EEPROM check.

17

DRIVEABILITY - DIESEL

P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO
HIGH —

Continued

P1685-SKIM SYSTEM WRITE ACCESS TO EEPROM FAILURE

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an internal EEPROM fault.

POSSIBLE CAUSES

ENGINE CONTROL MODULE

INTERMITTENT CONDITION

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
NOTE: This DTC indicates an internal ECM problem except in the case of
DTC P0606 or P1660 where it may indicate a fuel injector problem. Using
the Service Information, check the fuel injectors for leakage before replac-
ing the ECM.
NOTE: This code can be caused by an intermittent problem in the wiring
and connectors to the Engine Control Module. Inspect the Engine Control
Module harness connector and associated wiring for signs of poor terminal
contact.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase ECM DTCs.

Perform several engine run cycles, turning the ignition off for at least 20 seconds
between each engine run cycle.
With the DRBIII

t, read the ECM DTCs.

Did this DTC set again?

All

Yes

→ Replace and program the Engine Control Module in accordance

with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 2

18

DRIVEABILITY - DIESEL

P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO
HIGH —

Continued