Chrysler Pacifica. Manual - part 691

(2) Remove negative battery cable.
(3) Place a shop towel around the spark plugs

when removing them from the engine. This will catch
any fluid that may possibly be in the cylinder under
pressure.

(4) With all spark plugs removed, rotate engine

crankshaft using a breaker bar and socket.

(5) Identify the fluid in the cylinder(s) (i.e., cool-

ant, fuel, oil or other).

(6) Make sure all fluid has been removed from the

cylinders. Inspect engine for damage (i.e., connecting
rods, pistons, valves, etc.)

(7) Repair engine or components as necessary to

prevent this problem from re-occurring.

CAUTION: Squirt approximately one teaspoon of oil
into the cylinders, rotate engine to lubricate the cyl-
inder walls to prevent damage on restart.

(8) Install new spark plugs.
(9) Drain engine oil and remove oil filter.
(10) Install a new oil filter.
(11) Fill engine with specified amount of approved

oil.

(12) Connect negative battery cable.
(13) Start engine and check for any leaks.

STANDARD PROCEDURE - REPAIR OF
DAMAGED OR WORN THREADS

Damaged or worn threads (excluding spark plug

and camshaft bearing cap attaching threads) can be
repaired. Essentially, this repair consists of drilling
out worn or damaged threads, tapping the hole with
a special Heli-Coil Tap, (or equivalent) and installing
an insert into the tapped hole. This brings the hole
back to its original thread size.

CAUTION: Be sure that the tapped holes maintain
the original center line.

Heli-Coil tools and inserts are readily available

from automotive parts jobbers.

STANDARD PROCEDURE - ENGINE CORE AND
OIL GALLERY PLUGS

Using a blunt tool such as a drift and a hammer,

strike the bottom edge of the cup plug. With the cup
plug rotated, grasp firmly with pliers or other suit-
able tool and remove plug (Fig. 5).

CAUTION: Do not drive cup plug into the casting as
restricted cooling can result and cause serious
engine problems.

Thoroughly clean inside of cup plug hole in cylin-

der block or head. Be sure to remove old sealer.
Lightly coat inside of cup plug hole with Mopar

t

Stud and Bearing Mount. Make certain the new plug
is cleaned of all oil or grease. Using proper drive
plug, drive plug into hole so that the sharp edge of
the plug is at least 0.5 mm (0.020 in.) inside the
lead-in chamfer.

It is not necessary to wait for curing of the sealant.

The cooling system can be refilled and the vehicle
placed in service immediately. .

Fig. 5 Core Hole Plug Removal

1 - CYLINDER BLOCK
2 - REMOVE PLUG WITH PLIERS
3 - STRIKE HERE WITH HAMMER
4 - DRIFT PUNCH
5 - CUP PLUG

CS

ENGINE 3.8L

9 - 119

ENGINE 3.8L (Continued)

REMOVAL - ENGINE ASSEMBLY

(1) Perform fuel pressure release procedure (Refer

to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL DELIVERY - STAN-
DARD PROCEDURE).

(2) Disconnect negative battery cable.
(3) Drain the cooling system (Refer to 7 - COOL-

ING - STANDARD PROCEDURE).

(4) Secure the steering wheel in the center posi-

tion.

(5) Evacuate and recover the air conditioning

(Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/
PLUMBING/REFRIGERANT - STANDARD PROCE-
DURE).

(6) Disconnect the CCV hose at the left cylinder

head cover.

(7) Remove the air cleaner cover and housing

(Refer to 9 - ENGINE/AIR INTAKE SYSTEM/AIR
CLEANER HOUSING - REMOVAL).

(8) Disconnect the throttle and cruise control cable

from the throttle, separate the cables from the
bracket and set aside (Fig. 6).

(9) Disconnect the cruise control and power brake

booster vacuum hoses and set aside.

(10) Disconnect the upper radiator hose from the

thermostat housing and the lower radiator hose from
the radiator (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/RADI-
ATOR - REMOVAL).

(11) Disconnect the heater hoses and coolant reser-

voir hose from the intake manifold.

(12) Disconnect the transmission controller and

transmission sensor wire harness connectors (Fig. 7).

(13) Disconnect the brake controller wire harness

connector.

(14) Disconnect

the

transmission

shift

cable,

remove the cable from the bracket and set the cable
aside.

NOTE: Capture and store any fluid spillage in
appropriately marked containers.

(15) Disconnect the transmission lines using spe-

cial tool # 8875.

(16) Disconnect the generator electrical connectors.
(17) Disconnect the fuel line from fuel rail (Refer

to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL DELIVERY/QUICK
CONNECT FITTING - STANDARD PROCEDURE).

(18) Disconnect the EVAP hose from the throttle

body.

(19) Disconnect the throttle position (TP), idle air

control (IAC) motor, oxygen (HO2), cam position
(CMP), manifold absolute pressure (MAP) and the
two engine wiring harness connectors. Free the har-
ness from the cover studs and set harness aside.

(20) Disconnect the purge solenoid harness connec-

tor.

(21) Remove engine wiring harness retainer from

left cylinder head cover and oil level indicator tube.

Fig. 6 THROTTLE BODY

1 - THROTTLE BODY
2 - SPEED CONTROL CABLE ACCESS
3 - THROTTLE CABLE

Fig. 7 Transmission Connectors

1 - SOLENOID PACK CONNECTOR
2 - INPUT SPEED SENSOR CONNECTOR
3 - OUTPUT SPEED SENSOR CONNECTOR
4 - TRANSMISSION RANGE SENSOR CONNECTOR

9 - 120

ENGINE 3.8L

CS

ENGINE 3.8L (Continued)

(22) Disconnect the A/C electrical connector, and

both A/C lines from the compressor. Cover and seal
all openings of hoses and compressor.

(23) Disconnect the oil pressure sending unit

(OPS).

(24) Disconnect the coolant hose at the engine oil

cooler.

(25) Raise and support the vehicle.
(26) Remove the front wheels.
(27) Remove the front fascia.
(28) Disconnect the starter wiring and push pin.
(29) Remove the flex plate inspection cover.
(30) Rotate the engine at the crankshaft pulley

bolt and remove the torque converter bolts.

(31) Disconnect the rear oxygen sensor and remove

the exhaust system (Fig. 8).

(32) Separate the steering column intermediate

shaft from the steering gear using special tool #
6831–A (Fig. 9).

(33) Disconnect the knock sensor wiring harness

connector and remove the crankshaft sensor.

(34) Disconnect the in block heater (if equipped).
(35) Disconnect the left wheel speed sensor and

sensor harness push pin from the body, and set the
harness aside (Fig. 10).

(36) Disconnect the left upper stabilizer link (Fig.

10).

(37) Disconnect the left strut to steering knuckle

bolts and separate the union (Fig. 10).

(38) Disconnect the right wheel speed sensor and

sensor harness push pin from the body, and set the
harness aside (Fig. 10).

(39) Disconnect the right upper stabilizer link (Fig.

10).

(40) Disconnect the right strut to steering knuckle

bolts and separate the union (Fig. 10).

Fig. 8 CONVERTER TO MANIFOLD - 3.8L

1 - FLAG NUT
2 - GASKET
3 - BOLT
4 - CATALYTIC CONVERTER

Fig. 9 STEERING COLUMN COUPLING

1 - LOWER STEERING COLUMN COUPLING ASSEMBLY
2 - INTERMEDIATE SHAFT TO STEERING GEAR
3 - PIN
4 - STEERING GEAR
5 - EXTENSION TO SHAFT BOLT

CS

ENGINE 3.8L

9 - 121

ENGINE 3.8L (Continued)

Fig. 10 FRONT CRADLE ASSEMBLY

1 - FRONT CRADLE BOLT

7 - WHEEL HUB

2 - FRONT CRADLE ASSEMBLY

8 - LOWER CONTROL ARM

3 - FRONT BRAKE LINES

9 - FRONT BRAKE HOSE

4 - STEERING GEAR

10 - POWER STEERING COOLER

5 - WHEEL SPEED SENSOR HARNESS

11 - STEERING KNUCKLE

6 - TIE ROD END

12 - STABILIZER LINK

9 - 122

ENGINE 3.8L

CS

ENGINE 3.8L (Continued)