Chrysler Pacifica. Manual - part 514

(3) Position the overhead console and install the

overhead console retaining screw, located in the stor-
age bin. Torque the screw to 1.2 N·m (10 in. lbs.).

(4) Connect the negative battery cable.

SPECIAL TOOLS

OVERHEAD CONSOLE

AMBIENT TEMP SENSOR

DESCRIPTION

Ambient air temperature is monitored through

ambient temperature messages received from the
Front Control Module (FCM) over the Programmable
Communications Interface (PCI) data bus circuit. The
FCM receives a hard wired input from the ambient
temperature sensor. The ambient temperature sensor
(Fig. 6) is a variable resistor mounted to a bracket
that is secured with a screw to the left side of the
cooling module, behind the front grille.

For more information on the Front Control Module

refer to the Electronic Control Modules section. The
ambient temperature sensor cannot be adjusted or

Fig. 4 Variance Settings

Fig. 5 Top View Of CS Overhead Console

1 - Overhead Console Housing
2 - CMTC Module Retaining Screws
3 - Module Electrical Connector
4 - CMTC Module

Degaussing Tool 6029

CS

MESSAGE SYSTEMS

8M - 5

OVERHEAD CONSOLE (Continued)

repaired and, if faulty or damaged, it must be
replaced.

OPERATION

The ambient temperature sensor is a variable

resistor. A five-volt reference signal is sent to the sen-
sor by the Front Control Module. The front control
module monitors the return signal voltage on a ded-
icated temperature sensor signal circuit. Based upon
the resistance in the sensor, the Front Control Mod-
ule is programmed to correspond to a specific temper-
ature. The Front Control Module then sends the
proper ambient temperature messages over the PCI
data bus circuit.

The HVAC temperature display function is sup-

ported by the ambient temperature sensor, a wiring
circuit, the Front Control Module and the Program-
mable Communications Interface (PCI) data bus. If
any portion of the ambient temperature sensor cir-
cuit fails, the Front Control Module should self-diag-
nose the circuit.

DIAGNOSIS AND TESTING - AMBIENT
TEMPERATURE SENSOR

(1) Turn the ignition switch to the Off position.

Disconnect and isolate the battery negative cable.
Disconnect the ambient temperature sensor wire har-
ness connector. Refer to the removal procedure in
this section.

(2) Using an ohm meter, measure the resistance

through the ambient temperature sensor. At room
temperature (approx. 68°F), the sensor resistance
should be between 9-11 kilohms (9000 – 11000 ohms).
The sensor resistance should read between these two
values. If OK, the sensor is OK at this time. If not
OK, replace the faulty ambient temperature sensor.

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Remove the front grille assembly from the vehi-

cle. Refer to the Body section for the procedure.

(3) Disconnect

the

sensor

electrical

connector.

Depress the connector retaining tab and pull the con-
nector straight off the ambient temperature sensor.

(4) Remove the sensor retaining screw and remove

the sensor from the vehicle.

INSTALLATION

(1) Install the sensor and connect the sensor elec-

trical connector.

(2) Install the front grille assembly on the vehicle.

Refer to the Body section for the procedure.

(3) Connect the battery negative cable.

COMPASS MINI-TRIP
COMPUTER

DESCRIPTION

The Compass Mini-Trip Computer (CMTC) is a

module located in the overhead console. On CS vehi-
cle’s the CMTC module display screen is located in
the instrument cluster.

The Compass Mini-Trip Computer module contains

a central processing unit and interfaces with other
electronic modules in the vehicle over the Program-
mable Communications Interface PCI data bus cir-
cuit.

The CMTC module uses its internal programming

and all of its data inputs to calculate the requested
data. This data includes the Tire Pressure Monitor-
ing, Compass information, Universal Transmitter,
Average Fuel Economy (AFE), Distance To Empty
(DTE) and Distance To Service (DTS).

The compass mini-trip computer module cannot be

repaired, and is available for service only as a unit.
This unit includes the plastic module. If the CMTC
module is faulty or damaged, the complete module
must be replaced.

OPERATION

The Compass Mini-Trip Computer is wired to both

non-switched and ignition switched sources of battery
current so that some of its features remain opera-
tional at any time, while others may only operate
with the ignition switch in the On position. Informa-
tion collected in the CMTC module is sent to the
instrument cluster display via the PCI data bus cir-
cuit.

The information collected or generated in the com-

pass mini-trip computer module includes tire pres-
sure monitoring, compass and universal transmitter
information.

Fig. 6 Ambient Temperature Sensor

8M - 6

MESSAGE SYSTEMS

CS

AMBIENT TEMP SENSOR (Continued)

DIAGNOSIS AND TESTING - COMPASS
MINI-TRIP COMPUTER

A DRB III

t scan tool is required for checking the

PCI Data Bus circuit and the compass mini-trip com-
puter.

(1) Remove the overhead console from the head-

liner. Check for battery voltage at the fused B(+) cir-
cuit cavity of the CMTC module. If OK, go to Step 2.
If not OK, repair the open fused B(+) circuit as
required.

(2) Turn the ignition switch to the Off position.

Disconnect and isolate the battery negative cable.
Check for continuity between the ground circuit cav-
ity of the CMTC module and a good ground. There
should be continuity. If OK, go to Step 3. If not OK,
repair the open ground circuit as required.

(3) Connect negative battery cable. Turn the igni-

tion switch to the On position. Check for battery volt-
age at the fused ignition switch output (run/start)
circuit cavity of the CMTC module. If OK, the voltage
and ground supply to the module is OK at this time.
If not OK, repair the open fused ignition switch out-
put (run/start) circuit as required.

NOTE: If the compass functions, but accuracy is
suspect, it may be necessary to perform a variation
adjustment. This procedure allows the compass
unit to accommodate variations in the earth’s mag-
netic field strength, based on geographic location.
Refer to Compass Variation Adjustment in the Stan-
dard Procedures section of this group.

NOTE: If the compass reading displays a blank, and
only “CAL” appears in the display, demagnetizing
may be necessary to remove excessive residual
magnetic fields from the vehicle. Refer to Compass
Demagnetizing in the Standard Procedures section
of this group.

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Remove overhead console. Refer to Overhead

Console Removal and Installation in this section(Re-
fer to 8 - ELECTRICAL/OVERHEAD CONSOLE -
REMOVAL).

(3) Remove the screws holding the compass mini-

trip computer (CMTC) module in the overhead con-
sole.

(4) Disconnect the CMTC module electrical connec-

tor.

(5) Remove CMTC module from console assembly.

NOTE: If the CMTC module is being replaced, the
tire pressure monitoring system must be retrained.

Refer to the Tires/Wheels section for detailed
instructions.

INSTALLATION

(1) Position the CMTC module in the overhead

console and connect the electrical connector.

(2) Install the screws holding the CMTC module in

the overhead console.

(3) Install the overhead console (Refer to 8 -

ELECTRICAL/OVERHEAD CONSOLE - INSTALLA-
TION).

(4) Connect the battery negative cable.

NOTE: If the CMTC module is being replaced, the
tire pressure monitoring system must be retrained.
Refer to the Tires/Wheels section for detailed
instructions.

NOTE: If a new CMTC module has been installed,
the compass will have to be calibrated and the vari-
ance set. Refer to compass variation adjustment
and compass calibration in standard procedures.

UNIVERSAL TRANSMITTER

DESCRIPTION

On CS models, a Universal Transmitter transceiver

is standard factory-installed equipment. The univer-
sal transmitter transceiver is integral to the over-
head console mounted CMTC module. The only
visible component of the universal transmitter are
the three transmitter push buttons centered in the
overhead console. The three universal transmitter
push buttons are identified with one, two or three
light indicators and raised buttons so that they be
easily identified by sight or by feel.

Each of the three universal transmitter push but-

tons controls an independent radio transmitter chan-
nel. Each of these three channels can be trained to
transmit a different radio frequency signal for the
remote operation of garage door openers, motorized
gate openers, home or office lighting, security sys-
tems or just about any other device that can be
equipped with a radio receiver in the 286 to 399
MegaHertz (MHz) frequency range for remote opera-
tion. The universal transmitter is capable of operat-
ing systems using either rolling code or non-rolling
code technology.

The universal transmitter cannot be repaired or

adjusted and if the transmitter is faulty or damaged,
the complete CMTC module must be replaced. If the
universal transmitter push buttons are faulty or
damaged the complete overhead console housing
assembly must be replaced.

CS

MESSAGE SYSTEMS

8M - 7

COMPASS MINI-TRIP COMPUTER (Continued)

OPERATION

The universal transmitter operates on a non-

switched source of battery current so the unit will
remain functional, regardless of the ignition switch
position. For more information on the features, pro-
gramming procedures and operation of the universal
transmitter, see the owner’s manual in the vehicle
glove box.

DIAGNOSIS AND TESTING - UNIVERSAL
TRANSMITTER

If the Universal Transmitter is inoperative, but the

tire pressure monitoring system and compass are
operating normally, refer to setting transmitter codes
in this section. Retrain the Transmitter with a
known good transmitter and test the Transmitter
operation again. If the Universal Transmitter, Tire
Pressure monitoring and compass are inoperative,
refer to Overhead Console Diagnosis and Testing
in this group for diagnosis. For complete circuit dia-
grams, refer to Wiring. If the universal transmitter
is inoperative, test the transmitter with special tool
Radio Frequency Detector (Fig. 7). Procedure is as
follows:

(1) Turn the Radio Frequency Detector ON. A

“chirp” will sound and the green power LED will
light. If the green LED does not light, replace the
battery.

(2) Hold the RF detector within one inch of the

TRAINED universal transmitter and press any of the
transmitters buttons.

(3) The red signal detection LEDs will light and

the tool will beep if a radio signal is detected. Repeat
this test three times.

STANDARD PROCEDURE

STANDARD PROCEDURE - SETTING
TRANSMITTER CODES

(1) Turn off the engine.
(2) Erase the codes by pressing the two outside

buttons labeled with one (·) and three (···) dots.
Release the buttons when the display confirms the
operation (about 20 seconds).

(3) Choose one of the three buttons to train. Place

the hand-held transmitter within one inch of the uni-
versal transmitter and push the buttons on both
transmitters.

(4) Release both buttons. Your universal transmit-

ter is now “trained”. To train the other buttons,

repeat Step 3 and Step 4. Be sure to keep your hand-
held transmitter in case you need to retrain the uni-
versal transmitter.

NOTE: For more detailed instructions refer to the
owners manual procedure in the vehicles glove
box.

STANDARD PROCEDURE - ERASING
TRANSMITTER CODES

To erase the universal transmitter codes, simply

hold down the two outside buttons labeled with one
(·) and three (···) dots until the display confirms the
operation.

NOTE: Individual channels cannot be erased. Eras-
ing the transmitter codes will erase ALL pro-
grammed codes.

Fig. 7 Radio Frequency Detector

1 - Signal Detection LED’s
2 - Power LED
3 - ON/OFF Switch
4 - 9V Battery

8M - 8

MESSAGE SYSTEMS

CS

UNIVERSAL TRANSMITTER (Continued)