Chrysler Pacifica. Manual - part 391

P2314-IGNITION COIL #5 SECONDARY CIRCUIT- INSUFFICIENT IONIZATION
(3.5L)

When Monitored:

Engine running.

Set Condition:

If PCM detects that the secondary ignition burn time is incorrect or not

present an error is detected. One Trip Fault

P2317-IGNITION COIL #6 SECONDARY CIRCUIT- INSUFFICIENT IONIZATION
(3.5L)

When Monitored:

Engine running.

Set Condition:

If PCM detects that the secondary ignition burn time is incorrect or not

present an error is detected. One Trip Fault

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

SPARK PLUG

IGNITION COIL OPERATION

IGNITION COIL DRIVER CIRCUIT OPEN

COIL CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

PCM

(A142) ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT

IGNITION COIL

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 8

285

DRIVEABILITY - NGC

P2302-IGNITION COIL #1 SECONDARY CIRCUIT-INSUFFICIENT ION-
IZATION (3.5L) —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

NOTE: On the 3.5L engines, it may be necessary to remove the upper intake
to access some ignition coils. Once the ignition coil has been removed, the
intake must be reinstall to be able to crank the engine.
Turn the ignition off.
Remove the ignition coil.
NOTE: Before continuing inspect the ignition coil for damage or carbon
tracking coil or the spark plug insulator boot. If a problem is found, replace
the ignition coil.
Install a spark tester to the ignition coil.
While cranking the engine observe the spark coming from the spark tester.
NOTE: A crisp blue spark that is able to jumper the gap of the spark tester
should be generated.
Is a good spark generated?

All

Yes

→ Ensure the cylinder is operationg properly. If OK, replace the

Spark Plug.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2 - NGC.

No

→ Go To 3

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Ignition Coil harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Relay.

Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (A142) ASD Relay Output
circuit in the Ignition Coil harness connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the (A142) ASD Relay Output circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2 - NGC.

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Ignition Coil harness connector.
Using a 12-volt test light connected to 12-volts, probe the Ignition Coil Driver circuit.
Crank the engine for 5 second while observing the test light.
Does the test light blink/flicker?

All

Yes

→ Replace the Ignition Coil.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2 - NGC.

No

→ Go To 5

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Ignition Coil harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the Coil Control circuit between the Ignition Coil harness
connector and the special tool #8815 terminal.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the Coil Control circuit for an open.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2 - NGC.

286

DRIVEABILITY - NGC

P2302-IGNITION COIL #1 SECONDARY CIRCUIT-INSUFFICIENT ION-
IZATION (3.5L) —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

Turn the ignition off.
Disconnect the Ignition Coil harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance between ground and the Coil Control circuit in the Ignition
Coil harness connector.
Is the resistance below 100k ohms?

All

Yes

→ Repair the Coil Control circuit for a short to ground.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2 - NGC.

No

→ Go To 7

7

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion,
damage, or terminal push out. Repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2 - NGC.

8

Turn the ignition off.
Remove the Spark Plug.
Inspect the Spark Plug for the following conditions.
- Cracks
- Carbon Tracking
- Foreign Material
- Gap size out of specifications
- Loose or broke electrode
NOTE: Lightly tap the bottom of the spark plug on a solid surface. The
electrode in the spark plug should not move.
Were any of the above condition present?

All

Yes

→ Replace the Spark Plug.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2 - NGC.

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the

Driveability category.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2 - NGC.

287

DRIVEABILITY - NGC

P2302-IGNITION COIL #1 SECONDARY CIRCUIT-INSUFFICIENT ION-
IZATION (3.5L) —

Continued

Symptom List:

P2302-IGNITION COIL #1 SECONDARY CIRCUIT-INSUFFICIENT
IONIZATION (3.8L)
P2305-IGNITION COIL #2 SECONDARY CIRCUIT-INSUFFICIENT
IONIZATION (3.8L)
P2308-IGNITION COIL #3 SECONDARY CIRCUIT-INSUFFICIENT
IONIZATION (3.8L)

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P2302-IGNITION COIL #1 SEC-
ONDARY CIRCUIT-INSUFFICIENT IONIZATION (3.8L).

When Monitored and Set Condition:

P2302-IGNITION COIL #1 SECONDARY CIRCUIT-INSUFFICIENT IONIZATION
(3.8L)

When Monitored:

Engine Running.

Set Condition:

If PCM detects that the secondary ignition burn time is incorrect or not

present an error is detected. One Trip Fault.

P2305-IGNITION COIL #2 SECONDARY CIRCUIT-INSUFFICIENT IONIZATION
(3.8L)

When Monitored:

Engine Running.

Set Condition:

If PCM detects that the secondary ignition burn time is incorrect or not

present an error is detected. One Trip Fault

P2308-IGNITION COIL #3 SECONDARY CIRCUIT-INSUFFICIENT IONIZATION
(3.8L)

When Monitored:

Engine Running.

Set Condition:

If PCM detects that the secondary ignition burn time is incorrect or not

present an error is detected. One Trip Fault

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

SPARK PLUG

IGNITION WIRE

IGNITION COIL OPERATION

IGNITION COIL CONTROL CIRCUIT OPEN

COIL CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

PCM

(A142) ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT

288

DRIVEABILITY - NGC