Chrysler Stratus Convertible. Manual - part 391

TESTING VALVE SPRINGS

(1) Whenever valves have been removed for inspec-

tion, reconditioning or replacement, valve springs
should be tested Special Tool C-647. As an example,
the compression length of the spring to be tested is
33.34 mm (1-5/16 in.). Turn tool table until surface is
in line with the 33.34 mm (1-5/16 in.) mark on the
threaded stud and the zero mark on the front. Place
spring over stud on the table and lift compressing
lever to set tone device (Fig. 64). Pull on torque
wrench until ping is heard. Take reading on torque
wrench at this instant. Multiply this reading by two.
This will give the spring load at test length. Frac-
tional measurements are indicated on the table for
finer adjustments. Discard the springs that do not
meet specifications. The following specifications apply
to both intake and exhaust valve springs:

• Valve Closed Nominal Tension—70 lbs. @ 39.8

mm (1.57 in.)

• Valve Closed Nominal Tension—160 lbs. @ 32.6

mm (1.28 in.)

(2) Verify springs are not distorted with a steel

square and surface plate, check springs from both
ends. If the spring is more than 1.5 mm (1/16 in.) out
of square, install a new spring.

REFACING VALVES AND VALVE SEATS

(1) The intake and exhaust valve seats and valve

face have a 45 degree angle.

(2) Inspect the remaining margin after the valves

are refaced (Fig. 65). Intake valves with less than
0.95 mm (1/32 in.) margin and exhaust valves with
less than 1.05 mm (3/64 in.) margin should be dis-
carded.

(3) When refacing valve seats, it is important that

the correct size valve guide pilot be used for reseat-
ing stones. A true and complete surface must be
obtained. For specifications, refer to Engine Specifi-
cations in this section.

(4) Measure the concentricity of valve seat and

valve guide using a valve seat runout dial indicator.
Total runout should not exceed. 0.051 mm (0.002 in.)
(total indicator reading).

(5) Inspect the valve seat with Prussian blue to

determine where the valve contacts the seat. To do
this, coat valve seat LIGHTLY with Prussian blue
then set valve in place. Rotate the valve with light
pressure. If the blue is transferred to the center of
valve face, contact is satisfactory. If the blue is trans-
ferred to top edge of the valve face, lower valve seat
with a 15 degrees stone. If the blue is transferred to
the bottom edge of valve face raise valve seat with a
65 degrees stone.

Fig. 63 Valve Guide Height

1 – VALVE GUIDE
2 – 13.25 - 13.75 MM

(.521 -.541 IN.)

3 – SPRING SEAT

Fig. 64 Valve Spring Testing

1 – TORQUE WRENCH
2 – VALVE SPRING TESTER

Fig. 65 Intake and Exhaust Valve Refacing

1 – VALVE FACE
2 – VALVE MARGIN

JX

2.0L SOHC ENGINE

9 - 37

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(6) Valve seats which are worn or burned can be

reworked, provided that correct angle and seat width
are maintained. The intake valve seat must be ser-
viced when the valve seat width is 2.0 mm (0.079 in.)
or greater. The exhaust valve seat must be serviced
when the valve seat width is 2.5 mm (0.098 in.) or
greater.

Otherwise

the

cylinder

head

must

be

replaced.

(7) When seat is properly positioned the width of

intake and exhaust seats should be 0.75–1.25 mm
(0.030–0.049 in.) (Fig. 66).

(8) Check valve tip to spring seat dimensions A

after grinding the valve seats or faces. Grind valve
tip until within specifications. Measure from valve
tip to spring seat when installed in the head (mea-
surement A) (Fig. 67). For specifications, refer to
Engine Specifications in this section. The valve tip
chamfer may need to be reground to prevent seal
damage when the valve is installed.

CLEANING

Clean all valve guides, valves and valve spring

assemblies thoroughly with suitable cleaning solution
before reassembling.

VALVE INSTALLATION

(1) Coat valve stems with clean engine oil and

insert in cylinder head.

(2) Install new valve stem seals on all valves using

a valve stem seal tool (Fig. 68). The valve stem seals
should be pushed firmly and squarely over valve
guide.

CAUTION: If oversize valves are used, there is only
one oversize valve available. The same stem seal is
used on both the standard and oversize valve.

(3) Install valve springs and retainers. Compress

valve springs only enough to install locks, taking
care not to misalign the direction of compression.
Nicked valve stems may result from misalignment of
the valve spring compressor.

CAUTION: When

depressing

the

valve

spring

retainers with valve spring compressor the locks
can become dislocated. Check to make sure both
locks are in their correct location after removing
tool.

(4) Check the valve spring installed height after

refacing the valve and seat (measurment B) (Fig. 67).
Make sure measurements are taken from top of
spring seat to the bottom surface of spring retainer.
If height is greater than 40.18 mm (1.58 in.), install
a 0.762 mm (0.030 in.) spacer under the valve spring
seat to bring spring height back within specification.

(5) Install

rocker

arm

shafts

as

previously

described in this section.

(6) Checking dry lash. Dry lash is the amount of

clearance that exists between the base circle of an

Fig. 66 Valve Seat Refacing

Fig. 67 Spring Installed Height and Valve Tip to

Spring Seat Dimensions

1 – GARTER SPRING
2 – VALVE SPRING SEAT
3 – CYLINDER HEAD SURFACE

Fig. 68 Valve Stem Oil Seal Tool

1 – VALVE SEAL TOOL
2 – VALVE STEM

9 - 38

2.0L SOHC ENGINE

JX

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

installed cam and the rocker arm roller when the
adjuster is drained of oil and completely collapsed.
Specified dry lash is 1.17 mm (0.046 in.) for intake
and 1.28 mm (0.050 in.) for exhaust. After performing
dry lash check, refill adjuster with oil and allow 10
minutes for adjuster(s) to bleed down before rotating
cam.

CRANKSHAFT DAMPER

REMOVAL

(1) Remove accessory drive belts. Refer to Group 7,

Cooling System for procedure.

(2) Raise vehicle on a hoist and remove right inner

splash shield (Fig. 69).

(3) Remove

crankshaft

damper

bolt.

Remove

damper using the large side of Special Tool 1026 and
insert 6827–A (Fig. 70).

INSTALLATION

(1) Install crankshaft damper using M12-1.75 x

150 mm bolt, washer, thrust bearing and nut from
Special Tool 6792. Install crankshaft damper bolt and
tighten to 142 N·m (105 ft. lbs.) (Fig. 71).

(2) Install accessory drive belts. Refer to Group 7,

Cooling System Accessory Drive section for proce-
dure.

(3) Raise vehicle on hoist and install right inner

splash shield.

TIMING BELT COVER

FRONT TIMING BELT COVER

REMOVAL

(1) Disconnect

negative

cable

from

auxiliary

jumper terminal.

(2) Remove accessory drive belts. Refer to Group 7,

Cooling System for procedure.

(3) Raise vehicle on a hoist and remove right inner

splash shield.

Fig. 69 Right Inner Splash Shield

1 – NUT-SNAP
2 – PUSH-IN FASTENER
3 – WHEELHOUSE SPLASH SHIELD
4 – FENDER
5 – FASCIA
6 – ACCESSORY DRIVE BELT SPLASH SHIELD
7 – PUSH-IN FASTENER

Fig. 70 Crankshaft Damper—Removal

1 – SPECIAL TOOL 1026
2 – SPECIAL TOOL 6827–A INSERT

Fig. 71 Crankshaft Damper—Installation

1 – M12–1.75

3

150 MM BOLT, WASHER AND THRUST

BEARING FROM SPECIAL TOOL 6792

JX

2.0L SOHC ENGINE

9 - 39

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(4) Remove crankshaft damper. Refer to procedure

in this section.

(5) Lower vehicle and place a jack under engine.
(6) Remove right engine mount. Refer to procedure

in this section.

(7) Remove generator and bracket (Fig. 72). Refer

to Group 8C, Charging System for specific proce-
dures.

(8) Remove right engine mount bracket (Fig. 73).
(9) Remove front timing belt cover (Fig. 74).

INSTALLATION

(1) Install front timing cover and tighten bolts to

12 N·m (105 in. lbs.).

(2) Install engine mount bracket.
(3) Install right engine mount. Refer to procedure

in this section for installation.

(4) Remove jack from under engine.
(5) Install generator bracket (Fig. 72). Tighten

mounting bolts to 61 N·m (45 ft. lbs.).

(6) Install generator (Fig. 72). Refer to Group 8C,

Charging System for procedures.

(7) Install crankshaft damper. Refer to procedure

in this section for installation.

(8) Install accessory drive belts. Refer to Group 7,

Cooling System Accessory Drive section for proce-
dure.

(9) Raise vehicle on hoist and install right inner

splash shield.

(10) Connect negative cable.

Fig. 72 Generator and Brackets

Fig. 73 Right Engine Mount Bracket

1 – ENGINE MOUNT BRACKET-TO-ENGINE FASTENERS

Fig. 74 Front Timing Belt Cover

1 – ACCESS PLUG
2 – BOLTS

9 - 40

2.0L SOHC ENGINE

JX

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)