Chrysler Stratus Convertible. Manual - part 365

ENGINE

TABLE OF CONTENTS

page

page

DESCRIPTION AND OPERATION

2.5L ENGINE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
CYLINDER BLOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
CRANKSHAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
PISTONS AND CONNECTING RODS . . . . . . . . . . 3
CYLINDER HEAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
CAMSHAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ROCKER ARMS AND SHAFTS . . . . . . . . . . . . . . . 5
VALVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
INTAKE MANIFOLD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
EXHAUST MANIFOLD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
ENGINE LUBRICATION SYSTEM . . . . . . . . . . . . . 6

DIAGNOSIS AND TESTING

ENGINE DIAGNOSIS—INTRODUCTION . . . . . . . . 8
ENGINE DIAGNOSIS—PERFORMANCE . . . . . . . . 9
ENGINE DIAGNOSIS—MECHANICAL . . . . . . . . . 10
HYDROSTATIC LOCKED ENGINE . . . . . . . . . . . . 12
INTAKE MANIFOLD LEAKAGE DIAGNOSIS . . . . 12
CYLINDER COMPRESSION PRESSURE TEST . . 12
CYLINDER COMBUSTION PRESSURE

LEAKAGE TEST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

ENGINE CYLINDER HEAD GASKET FAILURE

DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

LASH ADJUSTER (TAPPET) NOISE

DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

ENGINE OIL LEAK INSPECTION. . . . . . . . . . . . . 14
ENGINE OIL PRESSURE CHECKING . . . . . . . . . 15

SERVICE PROCEDURES

ENGINE OIL LEVEL CHECK . . . . . . . . . . . . . . . . 15
ENGINE OIL SERVICE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
ENGINE OIL CHANGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
FORM-IN-PLACE GASKETS & SEALERS . . . . . . 17
ENGINE GASKET SURFACE PREPARATION . . . . 18
REPAIR OF DAMAGED OR WORN THREADS . . 18
CYLINDER BORE—HONING. . . . . . . . . . . . . . . . 18
CYLINDER—BORING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
PISTON—FITTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
PISTON RING—FITTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
CONNECTING ROD—FITTING . . . . . . . . . . . . . . 20
CRANKSHAFT MAIN BEARING—FITTING . . . . . 20
CRANKSHAFT END PLAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
CAMSHAFT END PLAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

REMOVAL AND INSTALLATION

ENGINE MOUNTS—FRONT AND REAR . . . . . . . 23
ENGINE MOUNT—RIGHT/ENGINE SUPPORT

BRACKET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

ENGINE MOUNT—LEFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
ENGINE ASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
INTAKE MANIFOLD—UPPER . . . . . . . . . . . . . . . 26
INTAKE MANIFOLD—LOWER. . . . . . . . . . . . . . . 29
EXHAUST MANIFOLD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
CYLINDER HEAD COVER . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
CYLINDER HEAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
ROCKER ARM AND HYDRAULIC ADJUSTER . . 34
CAMSHAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
VALVE SPRINGS AND SEALS—IN VEHICLE

SERVICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

CRANKSHAFT DAMPER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
TIMING BELT COVERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
TIMING BELT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
CAMSHAFT SPROCKETS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
CAMSHAFT OIL SEAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
OIL PAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
CRANKSHAFT OIL SEAL—FRONT . . . . . . . . . . . 44
CRANKSHAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
CRANKSHAFT OIL SEAL AND RETAINER—

REAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

ENGINE CORE PLUGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
OIL FILTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
OIL PUMP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
PISTON AND CONNECTING ROD. . . . . . . . . . . . 50

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY

CYLINDER HEAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
ROCKER ARMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
OIL PUMP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

CLEANING AND INSPECTION

INTAKE MANIFOLD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
EXHAUST MANIFOLD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
CAMSHAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
CYLINDER BORE AND BLOCK . . . . . . . . . . . . . . 55
CYLINDER HEAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
CYLINDER HEAD COVER . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
ROCKER ARM AND AUTO LASH ADJUSTER. . . 56
OIL FILTER BRACKET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

JX

ENGINE

9 - 1

OIL PUMP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
TIMING BELT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
VALVES, SPRINGS, SEATS AND GUIDES . . . . . 59

ADJUSTMENTS

ENGINE SUPPORT ADJUSTMENT . . . . . . . . . . . 60

SPECIFICATIONS

2.5L ENGINE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

SPECIAL TOOLS

2.5L ENGINE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

DESCRIPTION AND OPERATION

2.5L ENGINE

DESCRIPTION

The 2.5 Liter (152 cu. in.) 60° V-6 engine is a single

overhead camshaft (per bank) with four valves per
cylinder design (Fig. 1). The engine does not have
provisions for a free wheeling valve train.

The firing order is 1–2–3–4–5–6. The cylinders are

numbered from the front of the engine to the rear.

The front cylinder bank is numbered 2, 4, and 6. The
rear cylinder bank is numbered 1, 3, and 5.

The engine identification number is located on the

rear of the cylinder block just below the cylinder
head (Fig. 2).

Fig. 1 2.5L V-6 Engine

9 - 2

ENGINE

JX

CYLINDER BLOCK

DESCRIPTION

The cast iron cylinder block is a partial open

design to improve cooling and weight reduction (Fig.
3). High rigidity is provided with ribs cast in the
outer wall, and a monoblock or beam type main bear-
ing cap system. This single unit four bearing main
cap is designed to control vibration of the cylinder
block partition walls.

CRANKSHAFT

DESCRIPTION

The crankshaft is made of nodular cast iron and has

six individual throws with five counter weights (Fig.
3). The crankshaft is supported by four main bearings

with number three being the thrust bearing. The six
separate connecting rod throws pins reduce torque
fluctuations while a dynamic damper is used to control
torsional vibration of the crankshaft. Rubber lipped
seals are used at front and rear. The front seal is
retained in the oil pump case and the rear is retained
in a die-cast aluminum block-mounted housing.

PISTONS AND CONNECTING RODS

DESCRIPTION

The pistons are made of aluminum alloy with

cast-in steel struts at the pin bosses for autothermic
control. The piston rings consist of a chrome-plated,
barrel faced design for the top ring, the second ring
is a cast iron tapered face design and the oil ring is a
chrome faced three piece design. Piston pins are
press-fitted into place, to join the pistons to the
forged steel connecting rods. The large end of the
connecting rod has a oil jet hole for lubrication of the
thrust side of the cylinder.

CYLINDER HEAD

DESCRIPTION

The aluminum alloy cylinder heads feature a pent-

roof design with four valves per cylinder (Fig. 4).
Valve guides are made of cast iron alloy and seat
inserts are made of sintered alloy iron, these are
pressed into the head. To improve combustion effi-
ciency the chambers have a compact pent-roof design
with a squish area. The cylinder heads are common
to either cylinder bank.

OPERATION

The cylinder head closes the combustion chamber,

allowing the pistons to compress the air/fuel mixture
for ignition. The valves are actuated by the lobe pro-
files on the camshaft to open and close at specified
duration to either allow clean air in the combustion
chamber or the exhaust gases out; depending on the
stroke of the engine.

Fig. 2 Engine Identification

1 – OIL FILTER
2 – ENGINE SERIAL NUMBER AND VIN NUMBER

JX

ENGINE

9 - 3

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

CAMSHAFT

DESCRIPTION

Two overhead camshafts provide valve actuation,

one left (front cylinder bank) and one right (rear cyl-
inder bank) (Fig. 4). The distributor is directly driven
by the right camshaft. Both camshafts are supported
by four bearing journals intregal with the cylinder
head. A flange at the rear of the camshaft acts as a

thrust collar. Right and left camshaft driving sprock-
ets are interchangeable.

OPERATION

The camshafts are driven by the crankshaft via

drive sprockets and a belt. The camshafts have pre-
cisely machined lobes to provide accurate valve tim-
ing and duration.

Fig. 3 Cylinder Block and Crankshaft

1 – OIL PUMP ASSEMBLY
2 – O-RING
3 – SEAL
4 – CASE
5 – UPPER BEARING (GROOVED)

6 – THRUST BEARINGS (2 PAIRS)
7 – MAIN BEARING MONOBLOCK CAP
8 – SEAL
9 – O-RING

9 - 4

ENGINE

JX

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)