Chrysler Stratus Convertible. Manual - part 277

OPERATION

The SKIM transmits and receives RF signals

through a tuned antenna enclosed within a molded
plastic ring formation that is integral to the SKIM
housing. When the SKIM is properly installed on the
steering column, the antenna ring is oriented around
the circumference of the ignition lock cylinder hous-
ing. This antenna ring must be located within eight
millimeters (0.31 inches) of the Sentry Key in order
to ensure proper RF communication between the
SKIM and the Sentry Key transponder.

For added system security, each SKIM is programmed

with a unique “Secret Key” code and a security code.
The SKIM keeps the “Secret Key” code in memory and
sends the code over the CCD data bus to the PCM,
which also keeps this code in its memory. The SKIM
also sends the “Secret Key” code to each of the pro-
grammed Smart Key transponders. The security code is
used by the assembly plant to access the SKIS for ini-
tialization, or by the dealer technician to access the sys-
tem for service. The SKIM also stores in its memory the
Vehicle Identification Number (VIN), which it learns
through a CCD data bus message from the PCM during
initialization.

The SKIM and the PCM both use software that

includes a rolling code algorithm strategy, which
helps to reduce the possibility of unauthorized SKIS
disarming. The rolling code algorithm ensures secu-
rity by preventing an override of the SKIS through
the unauthorized substitution of the SKIM or the
PCM. However, the use of this strategy also means
that replacement of either the SKIM or the PCM
units will require a system initialization procedure to
restore system operation.

When the ignition switch is turned to the ON or

START positions, the SKIM transmits an RF signal
to excite the Sentry Key transponder. The SKIM then
listens for a return RF signal from the transponder
of the Sentry Key that is inserted in the ignition lock
cylinder. If the SKIM receives an RF signal with
valid “Secret Key” and transponder identification
codes, the SKIM then sends a “valid key” message to
the PCM over the CCD data bus. If the SKIM
receives an invalid RF signal or no response, it sends
“invalid key” messages to the PCM. The PCM will
enable or disable engine operation based upon the
status of the SKIM messages.

The SKIM also sends messages to the instrument

cluster over the CCD data bus network to control the
VTSS indicator LED. The SKIM sends messages to
the instrument cluster to turn the LED on for about
three seconds when the ignition switch is turned to
the ON position as a bulb test. After completion of
the bulb test, the SKIM sends bus messages to keep
the LED off for a duration of about one second. Then
the SKIM sends messages to turn the LED on or off

based upon the results of the SKIS self-tests. If the
VTSS indicator LED comes on and stays on after the
bulb test, it indicates that the SKIM has detected a
system malfunction and/or that the SKIS has become
inoperative.

If the SKIM detects an invalid key when the igni-

tion switch is turned to the ON position, it sends
messages to the instrument cluster to flash the VTSS
indicator LED. The SKIM can also send messages to
the instrument cluster to flash the LED and to gen-
erate a single audible chime tone. These functions
serve as an indication to the customer that the SKIS
has been placed in its “Customer Learn” program-
ming mode. See Sentry Key Immobilizer System
Transponder Programming in this group for more
information on the “Customer Learn” programming
mode.

For diagnosis or initialization of the SKIM and the

PCM, a DRB lll

t scan tool and the proper Body Diag-

nostic Procedures Manual are required. The SKIM
cannot be repaired, and if faulty or damaged, the
unit must be replaced.

SENTRY KEY IMMOBILIZER TRANSPONDER

DESCRIPTION

The Sentry Key Immobilizer System (SKIS) uses a

transponder that is integral to each of three ignition
key that are supplied with the vehicle when it is
shipped from the factory. The transponder chip is insu-
lated within a nylon mount inserted in the head of the
key, and invisible beneath a molded rubber cap.

Fig. 2 Sentry Key Immobilizer Transponder

1 – MOLDED CAP
2 – TRANSPONDER
3 – MOLDED CAP REMOVED
4 – SENTRY KEY

JX

VEHICLE THEFT/SECURITY SYSTEMS

8Q - 3

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

Each Sentry Key transponder has a unique tran-

sponder identification code programmed into it by the
manufacturer. The Sentry Key Immobilizer Module
(SKIM) has a unique “Secret Key” code programmed
into it by the manufacturer. When a Sentry Key
transponder is programmed into the memory of the
SKIM, the SKIM learns the transponder identifica-
tion code from the transponder, and the transponder
learns the “Secret Key” code from the SKIM. Each of
these codes is stored within the transponder and in
the nonvolatile memory of the SKIM. Therefore,
blank keys for the SKIS must be programmed by and
into the SKIM, in addition to being cut to match the
mechanical coding of the ignition lock cylinder. See
Sentry Key Immobilizer System Transponder Pro-
gramming in this group for more information.

The Sentry Key transponder cannot be repaired

and, if faulty or damaged, it must be replaced.

OPERATION

The Sentry Key transponder is within the range of

the SKIM transceiver antenna ring when it is
inserted in the ignition lock cylinder. When the igni-
tion switch is turned to the START or RUN positions,
the SKIM transceiver issues a Radio Frequency (RF)
signal that excites the transponder chip. The tran-
sponder chip responds by issuing an RF signal con-
taining its transponder identification code and the
“Secret Key” code. The SKIM transceiver compares
the transponder codes with the codes stored in its
memory to determine whether a valid key is in the
ignition lock cylinder.

SENTRY KEY IMMOBILIZER SYSTEM
INDICATOR LAMP

DESCRIPTION

The Sentry Key Immobilizer System (SKIS) uses

the Vehicle Theft Security System (VTSS) indicator
LED to give an indication when the SKIS is faulty or
when the vehicle has been immobilized due to the
use of an invalid ignition key. The LED is controlled
by the instrument cluster circuitry based upon mes-
sages received from the Sentry Key Immobilizer
Module (SKIM) through the Body Control Module
(BCM) on the Chrysler Collision Detection (CCD)
data bus.

OPERATION

The SKIM sends messages to the instrument clus-

ter, via the BCM, to turn the LED on for about three
seconds when the ignition switch is turned to the ON
position as a bulb test. After completion of the bulb
test, the SKIM sends bus messages to keep the LED
off for a duration of about one second. Then the
SKIM sends messages to the instrument cluster cir-

cuitry to turn the LED on or off based upon the
results of the SKIS self-tests. If the VTSS indicator
LED comes on and stays on after the bulb test, it
indicates that the SKIM has detected a system mal-
function and/or that the SKIS has become inopera-
tive. If the SKIM detects an invalid key when the
ignition switch is turned to the ON position, it sends
messages to the instrument cluster to flash the VTSS
indicator LED.

The SKIM can also send messages to the instru-

ment cluster to flash the LED and to generate a sin-
gle audible chime tone. These functions serve as an
indication to the customer that the SKIS has been
placed in its “Customer Learn” programming mode.
See Sentry Key Immobilizer System Transponder
Programming in this group for more information on
the “Customer Learn” programming mode.

The VTSS indicator LED uses a replaceable Light

Emitting Diode (LED) on the instrument cluster elec-
tronic circuit board. Refer to Group 8E - Instrument
Panel Systems for Diagnosis and Testing and service
of a faulty VTSS indicator LED. If the VTSS indica-
tor LED comes on and stays on after the bulb test
function, diagnosis of the SKIS should be performed
with a DRB lll

t scan tool and the proper Body Diag-

nostic Procedures Manual.

TRIGGERING THE VTSS

DESCRIPTION

Any of the following actions will trigger the sys-

tem:

(1) Opening any door.
(2) Removing the deck lid lock cylinder.
(3) Turning the ignition to the ON position.

OPERATION

Using the power door switch, ignition key or the

Remote Keyless Entry (RKE) transmitter will arm
the system.

CAUTION: The VTSS indicator LED will trigger and
engine will continue to run if the vehicle is
equipped with SKIS and the proper key is used to
start the vehicle. This condition will occur if the
VTSS has been triggered.

NOTE: The ignition switch can be turned to the
accessory position without triggering alarm system.

DIAGNOSIS AND TESTING

HEADLAMP RELAY

For test of headlamp relay use a known good relay.

Refer to Group 8W. Wiring Diagrams for circuits.

8Q - 4

VEHICLE THEFT/SECURITY SYSTEMS

JX

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

HORN RELAY

Refer to Group 8G, Horns for test procedures.

SENTRY KEY IMMOBILIZER SYSTEM

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-
BAGS,

REFER

TO

GROUP

8M

-

PASSIVE

RESTRAINT SYSTEMS BEFORE ATTEMPTING ANY
STEERING

WHEEL,

STEERING

COLUMN,

OR

INSTRUMENT PANEL COMPONENT DIAGNOSIS OR
SERVICE. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRE-
CAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIR-
BAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL
INJURY.

NOTE: The following tests may not prove conclu-
sive in the diagnosis of this system. The most reli-
able, efficient, and accurate means to diagnose the
Sentry Key Immobilizer System (SKIS) involves the
use of a DRB lll

T

scan tool. Refer to the proper

Body Diagnostic Procedures Manual.

The Sentry Key Immobilizer System (SKIS) and

the Chrysler Collision Detection (CCD) data bus net-
work should be diagnosed using a DRB lll

t scan tool.

The DRB lll

t will allow confirmation that the CCD

data bus is functional, that the Sentry Key Immobi-
lizer Module (SKIM) is placing the proper messages
on the CCD data bus, and that the Powertrain Con-
trol Module (PCM) and the instrument cluster are
receiving the CCD data bus messages. Refer to the
proper Body Diagnostic Procedures Manual. Refer to
Group 8W, Wiring Diagrams for complete circuit
descriptions and diagrams.

(1) Check the fuses in the junction block. If OK, go

to Step 2. If not OK, repair the shorted circuit or
component as required and replace the faulty fuse.

(2) Disconnect and isolate the battery negative

remote cable (Fig. 3). Unplug the wire harness con-
nector at the SKIM. Check for continuity between
the ground circuit cavity of the SKIM wire harness
connector and a good ground. There should be conti-
nuity. If OK, go to Step 3. If not OK, repair the open
circuit to ground as required.

(3) Connect the battery negative remote cable.

Check for battery voltage at the fused B(+) circuit
cavity of the SKIM wire harness connector. If OK, go
to Step 4. If not OK, repair the open circuit to the
fuse in the junction block as required.

(4) Turn the ignition switch to the ON position.

Check for battery voltage at the fused ignition switch
output (run/start) circuit cavity of the SKIM wire
harness connector. If OK, use a DRB lll

t scan tool

and the proper Body Diagnostic Procedures Manual
to complete the diagnosis of the SKIS. If not OK,

repair the open circuit to the fuse in the junction
block as required.

VEHICLE THEFT / SECURITY SYSTEM (VTSS)
SELF - TESTS

A diagnostics test mode is available in the system

to verify operation of all monitored switches or cir-
cuits. To enter diagnostics mode, use a DRB lll

t scan

tool and the proper Body Diagnostic Procedure Man-
ual.

The horn will pulse twice to indicate that the deck

lid security switch is present Placing the key in the
ignition will allow the warning lamp, headlamps and
interior lamps to be checked for proper flashing oper-
ation. If any door is open the interior lamps will not
flash. Remove the ignition key from the ignition
switch in order to check for door key cylinder switch
operation. At the completion of each of the following
operations, a horn pulse will occur to indicate proper
operation. Each action must be separated by a mini-
mum of one second or horn pulse will not occur.

• Activate the power door locks in both the lock

and unlock positions.

• Open then close each door one at a time.

• Rotate the ignition key in each of the door lock

cylinders to the lock and unlock positions.

• Cycle the ignition switch key to the ON position

as the last step. A single horn pulse will indicate
proper operation of the ignition switch. This will also
take the system out of the stand alone diagnostic
mode.

The self diagnostic mode may also be exited by

using the DRB lll

t scan tool.

Activating

the

Remote

Keyless

Entry

System

(RKE) to exercise any of the above inputs will also
cause the horn to pulse. When the RKE lock button
is pressed, the RKE module itself will also pulse the
horn. This is part of the RKE normal operation.

Fig. 3 Battery Negative Remote Cable

JX

VEHICLE THEFT/SECURITY SYSTEMS

8Q - 5

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

SERVICE PROCEDURES

SENTRY KEY IMMOBILIZER SYSTEM
INITIALIZATION

The Sentry Key Immobilizer System (SKIS) initial-

ization should be performed following a SKIM mod-
ule replacement. It can be summarized by the
following:

(1) Obtain

the

vehicles

unique

PIN

number

assigned to it’s original SKIM module from the vehi-
cle owner, the vehicle’s invoice or from Chrysler’s
Customer Center.

(2) With the DRB lll

t scan tool, select “Theft

Alarm,” “SKIM,” Miscellaneous.” Select “SKIM Mod-
ule Replaced” function and the DRB lll

t will prompt

you through the following steps.

(3) Enter secured access mode using the unique

four digit PIN number.

(4) The DRB lll

t will read the vehicle’s VIN num-

ber, ask the user to verify that it is correct, and pro-
gram it into the SKIM’s memory.

(5) Program the country code into the SKIM’s

memory (U. S.).

(6) Transfer the vehicle’s unique Secret Key data

from the PCM. This process will require the SKIM
module to be in secured access mode. The PIN
number must be entered into the DRB lll

t before the

SKIM will enter secured access mode. Once
secured access mode is active, the SKIM will
remain in that mode for 60 seconds.

(7) Program all customer keys into the SKIM’s

memory. This required that the SKIM be in secured
access mode The SKIM module will immediately
exit secured access mode after each key is pro-
grammed.

NOTE: SECURED ACCESS MODE is not required to
query the programmed status of the key.

NOTE: If a PCM is replaced, the unique “Secret
Key” data must be transferred from the SKIM mod-
ule to the PCM. This procedure requires the SKIM
to be placed in SECURED ACCESS MODE using the
four digit PIN code.

SENTRY KEY IMMOBILIZER SYSTEM
TRANSPONDER PROGRAMMING

Three programmed Sentry Key transponders are

included with the Sentry Key Immobilizer System
(SKIS) when it is shipped from the factory. The Sen-
try Key Immobilizer Module (SKIM) can be pro-
grammed

to

recognize

up

to

five

additional

transponders, for a total of eight Sentry Keys. The
following “Customer Learn” programming procedure

for the programming of additional transponders
requires access to at least two of the valid Sentry
Keys. If two valid Sentry Keys are not available, Sen-
try Key programming will require the use of a DRB
lll

t scan tool.

CUSTOMER LEARN PROGRAMMING

(1) Obtain the additional Sentry Key transponder

blank(s) that are to be programmed for the vehicle.
Cut the additional Sentry Key transponder blanks to
match the ignition lock cylinder mechanical key
codes.

(2) Insert one of the two valid Sentry Key tran-

sponders into the ignition switch and turn the igni-
tion switch to the ON position.

(3) After the ignition switch has been in the ON

position for about three seconds, but no more than
fifteen seconds, cycle the ignition switch back to the
OFF position. Replace the first valid Sentry Key in
the ignition lock cylinder with the second valid Sen-
try Key and turn the ignition switch back to the ON
position. Both operations must be performed within
15 seconds.

(4) About ten seconds after the completion of Step

3, the VTSS indicator LED will start to flash and a
single audible chime tone will sound to indicate that
the system has entered the “Customer Learn” pro-
gramming mode.

(5) Within about fifty seconds of entering the “Cus-

tomer Learn” programming mode, turn the ignition
switch to the OFF position, replace the valid Sentry
Key with a blank Sentry Key transponder, and turn
the ignition switch back to the ON position.

(6) About ten seconds after the completion of Step

5, a single audible chime tone will sound and the
VTSS indicator LED will stop flashing and stay on
solid for about three seconds to indicate that the
blank Sentry Key transponder has been successfully
programmed. The SKIS will immediately return to
normal system operation following exit from the
“Customer Learn” programming mode.

(7) Go back to Step 2 and repeat this process for

each additional Sentry Key transponder blank to be
programmed.

If any of the above steps is not completed in the

proper sequence, or within the allotted time, the
SKIS will automatically exit the “Customer Learn”
programming mode. The SKIS will also automatically
exit the “Customer Learn” programming mode if it
sees a non-blank Sentry Key transponder when it
should see a blank, if it has already programmed
eight valid Sentry Keys, or if the ignition switch is
turned to the OFF position for more than about fifty
seconds.

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VEHICLE THEFT/SECURITY SYSTEMS

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