Chrysler Stratus Convertible. Manual - part 201

(5) Inspect the piston bore for scoring or pitting.

Bores that show light scratches or corrosion can usu-
ally be cleared of the light scratches or corrosion
using crocus cloth. Bores that have deep scratches or
scoring should be honed. Use Caliper Hone, Special
Tool C-4095, or the equivalent to hone the bore. Do
not over-hone the bore. Don not increase the diame-
ter of the bore more than 0.0254 mm (0.001 inch)
(Fig. 167). If the bore does not clean up within this
specification,

a

new

caliper

housing

should

be

installed.

NOTE: During

the

honing

procedure,

coat

the

stones and bore with brake fluid. After honing the
bore, carefully clean the seal and boot grooves with
a stiff non-metallic rotary brush. Use extreme care
in cleaning the caliper after honing. Remove all dirt
and grit by flushing the caliper bore with fresh
clean brake fluid; wipe it dry with a clean, lint free
cloth and then clean it a second time.

(6) Inspect the caliper piston for pitting, scratches,

or any physical damage. Replace the piston if there is
evidence of scratches, pitting or physical damage.

CALIPER SEAL AND PISTON INSTALLATION

NOTE: Never use an old piston seal.

Fig. 165 Removing Caliper/Piston Dust Boot

1 – CALIPER
2 – SCREWDRIVER
3 – BOOT

Fig. 166 Removing Piston Seal

1 – PLASTIC TRIM STICK
2 – CALIPER
3 – PISTON SEAL GROOVE
4 – PISTON SEAL

Fig. 167 Honing Brake Caliper Piston Bore

1 – CALIPER
2 – CALIPER BORE
3 – SPECIAL TOOL C-4095

JX

BRAKES

5 - 67

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(1) Dip the new piston seal in clean brake fluid

and install it in the groove of the caliper bore. The
seal should be started at one area of the groove and
gently worked around and into the groove (Fig. 168)
using only your clean fingers to seat it.

(2) Coat the new piston boot with clean brake fluid

leaving a generous amount inside the boot.

(3) Position the dust boot over the piston after

coating it with brake fluid.

CAUTION: Force applied to the piston to seat it in
the bore must be applied uniformly to avoid cock-
ing and binding of the piston.

(4) Install piston into caliper bore pushing it past

the piston seal until it bottoms in the caliper bore
(Fig. 169).

(5) Position the dust boot into the counterbore of

the caliper assembly piston bore.

(6) Using a hammer and Installer, Special Tool

C-4689, and Handle, Special Tool C-4171, drive the
boot into the counterbore of the caliper (Fig. 170).

(7) Install the brake shoes.
(8) Reinstall the caliper on the vehicle and bleed

the brakes as necessary. Follow the installation pro-
cedure found in DISC BRAKE CALIPER in the
REMOVAL AND INSTALLATION section in this sec-
tion of this service manual group.

Fig. 168 Installing New Piston Seal

1 – CALIPER
2 – PISTON SEAL
3 – SEAL GROOVE

Fig. 169 Installing Piston Into Caliper Bore

1 – BOOT
2 – PISTON
3 – CALIPER

Fig. 170 Installing Dust Boot In Caliper Counterbore

1 – HAMMER
2 – SPECIAL TOOL C-4171
3 – SPECIAL TOOL C-4689
4 – CALIPER

5 - 68

BRAKES

JX

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

DRUM BRAKE WHEEL CYLINDER (REAR)

DISASSEMBLY

To disassemble the wheel cylinders, proceed as fol-

lows:

(1) Pry boots away from cylinders and remove (Fig.

171).

(2) Press IN on one piston to force out opposite

piston, cup and spring (Fig. 171). Then using a soft
tool such as a dowel rod, press out the cup and piston
that remain in the wheel cylinder.

(3) Wash wheel cylinder, pistons, and spring (Fig.

171) in clean brake fluid or alcohol; (DO NOT USE
ANY PETROLEUM BASE SOLVENTS) clean thor-
oughly and blow dry with compressed air. Inspect cyl-
inder bore and piston for scoring and pitting. (Do not
use a rag as lint from the rag will stick to bore sur-
faces.)

(4) Wheel cylinder bores and pistons that are

badly scored or pitted should be replaced. Cylinder
walls that have light scratches, or show signs of cor-
rosion, can usually be cleaned with crocus cloth,

using a circular motion. Black stains on the cylinder
walls are caused by piston cups and will not impair
operation of cylinder.

ASSEMBLY

Before assembling the pistons and new cups in the

wheel cylinders, dip them in clean brake fluid. If the
boots are deteriorated, cracked or do not fit tightly on
the pistons or the cylinder casting, install new boots.

(1) Coat cylinder bore with clean brake fluid.
(2) Lightly coat the sealing lip and outer surfaces

of the wheel cylinder cups with Mopar Protect-A-Cup
Lubricant.

(3) Install expansion spring with cup expanders in

cylinder. Install cups in each end of cylinder with
open end of cups facing each other (Fig. 171).

(4) Install piston in each end of cylinder having

the flat face of each piston contacting the flat face of
each cup, already installed (Fig. 171).

(5) Install a boot over each end of cylinder (Fig.

171). Be careful not to damage boot during
installation.

Fig. 171 Rear Wheel Cylinder (Exploded View)

1 – PUSH-ON BOOT
2 – PISTON
3 – CUP
4 – CUP EXPANDERS AND SPRING
5 – PUSH-ON BOOT

6 – CYLINDER
7 – BLEEDER SCREW
8 – CUP
9 – PISTON

JX

BRAKES

5 - 69

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

CLEANING AND INSPECTION

DISC BRAKES (FRONT)

BRAKE SHOE (PAD) LINING WEAR

If a visual inspection does not adequately deter-

mine the condition of the front disc brake shoe lining,
a physical check will be necessary. To check the
amount of brake shoe lining wear, remove the wheel
and tire assemblies, and the calipers.

Remove the front brake shoes. (See Brake Shoe

Removal paragraph).

Combined front brake shoe thickness should be

measured at the thinnest part of the assembly.

When a set of brake shoes are worn to a total

thickness of approximately 9.0 mm (3/8 inch) they
should be replaced.

Replace both brake shoes (inboard and out-

board) on both front sides of the vehicle.

If the front disc brake shoes do not require replace-

ment, reinstall, the brake shoes making sure each
brake shoe is returned to the original position on the
vehicle it was removed from. (See Brake Pad Instal-
lation).

CALIPER INSPECTION

Check caliper for piston seal leaks (brake fluid in

and around boot area and inboard lining) and for any
ruptures of the piston dust boot. If boot is damaged,
or fluid leak is visible, disassemble caliper and
install a new seal and boot, (and piston if scored).
Refer to Caliper Disassembly And Re-Assembly Pro-
cedures in Disc Brake Caliper Service in this section
of the service manual.

Check the caliper dust boot and caliper pin bush-

ings to determine if they are in good condition.
Replace if they are damaged, dry, or found to be brit-
tle. Refer to Guide Pin Bushing Service in Disc
Brake Caliper Service in this section of the service
manual.

DISC BRAKES (REAR)

BRAKE SHOE (PAD) LINING WEAR

If a visual inspection does not adequately deter-

mine the condition of the lining, a physical check will
be necessary. To check the amount of lining wear,
remove the wheel and tire assemblies, and the cali-
pers.

Remove the rear disc brake shoes. Refer to Rear

Disc Brake Shoe Removal in the Removal And Instal-
lation section in this group of the service manual for
the required procedure.

The combined brake shoe and lining material

thickness should be measured at the thinnest part of
the assembly.

When a set of brake shoes are worn to a total

thickness of approximately 3.0 mm they should be
replaced.

Replace both brake shoe assemblies (inboard and

outboard). It is necessary that both rear wheel sets
be replaced whenever brake shoe assemblies on
either side are replaced.

If the brake shoe assemblies do not require

replacement, reinstall, the assemblies making sure
each brake shoe is returned to the original position.
Refer to Rear Disc Brake Shoe Installation in the
Removal And Installation section in this group of the
service manual for the required procedure.

CALIPER INSPECTION

Check for brake fluid leaks in and around boot

area and inboard lining, and for any ruptures, brit-
tleness or damage to the piston dust boot. If the boot
is damaged, or a fluid leak is visible, disassemble cal-
iper assembly and install a new seal and boot, and
piston if scored. Refer to Rear Disc Brake Caliper in
the Disassembly And Assembly Section in this group
of the service manual.

Check the guide pin dust boots to determine if they

are in good condition. Replace if they are damaged,
dry, or found to be brittle. Refer to Rear Disc Brake
Caliper in the Disassembly And Assembly Section in
this group of the service manual.

DRUM BRAKES (REAR)

Clean metal portion of brake shoes. Check to see if

shoes are bent.

Lining should show contact across entire width and

from heel to toe, otherwise replace.

Shoes with lack of contact at toe or heel may be

improperly ground.

Clean and inspect the brake support plate and the

automatic self adjusting mechanism.

Visually examine the adjuster assembly to ensure

it is functioning correctly by checking for the follow-
ing operation.

• Be sure the star wheel on the adjuster (Fig. 172)

is free to rotate throughout its entire adjustment
range.

• Ensure that the adjuster actuating lever is free

to move on the brake shoe.

• Inspect the adjuster actuating spring (Fig. 172)

for any signs of excessive wear or damage.

• Ensure that the teeth on the star wheel are not

damaged (Fig. 172).

• Overall, examine the adjuster mechanism for

excessive wear or damage and replace if necessary.

If the adjuster mechanism is re-useable, apply a

light coat of Mopar Multi-Purpose Lubricant or
equivalent, on the threads of the adjuster mechanism
(Fig. 172).

5 - 70

BRAKES

JX