Chrysler New Yorker. Manual - part 207

CAUTION: Assure that hole in upper bearing half
aligns with hole in connecting rod as engine dam-
age may occur.

Limits of taper or out-of-round on any crankshaft

journals should be held to 0.025 mm (0.001 in.).
Install the bearings in pairs. Do not use a new
bearing half with an old bearing half. Do not
file the rods or bearing caps.

(1) Follow procedure specified in the Standard Ser-

vice Procedure Section for Selecting and Measuring
Main Bearing Clearance and Connecting Rod Bear-
ing Clearance (Fig. 12). Refer to Connecting Rod
Bearing Oil Clearance Chart for specifications.

NOTE: The connecting rod bearing cap bolts must
be examined before reuse. If the threads are necked
down the bolts should be replaced (Fig. 13).

NOTE: Connecting rod bolts are retained in the rod
cap with a light press fit. If bolts are to be removed,
use a hammer and punch to drive bolts from con-
necting rod cap using care not to damage fractured
cap surface.

(2) Necking can be checked by holding a scale or

straight edge against the threads. If all the threads
do not contact the scale the bolt should be replaced.

(3) Before

installing

the

bolts,

lubricate

the

threads with engine oil.

(4) Install

bolts

finger

tight

then

alternately

torque each nut to assemble the cap properly.

(5) Tighten the nuts to 27 N·m PLUS 1/4 turn (20

ft. lbs. PLUS 1/4 turn).

(6) Mount a dial indicator to a stationary point on

engine. Locate probe perpendicular to and resting
against the connecting rod cap being checked. Move
connecting rod all the way to rear of its travel. Zero
the dial indicator. Move connecting rod forward to
limit of travel and read the dial indicator (Fig. 14).
Refer to Connecting Rod Side Clearance Chart for
specifications. Repeat procedure for each connecting
rod. Turn crankshaft for connecting rod accessibility.

Fig. 12 Checking Connecting Rod Bearing

Clearance—Typical

CONNECTING ROD BEARING OIL CLEARANCE

CHART

New Part:

0.024 to 0.064 mm (0.0001 to
0.0026 in.)

Wear Limit:

0.0762 mm (0.003 in.)

Fig. 13 Check for Stretched Bolts

Fig. 14 Connecting Rod Side Clearance Measuring

CONNECTING ROD SIDE CLEARANCE CHART

New Part:

0.13 to 0.38 mm (0.005 to 0.015
in.)

Wear Limit:

0.40 mm (0.0157 in.)

LH

2.7L ENGINE

9 - 23

SERVICE PROCEDURES (Continued)

CRANKSHAFT MAIN BEARING SELECTION

The main bearings are “select fit” to achieve proper

oil clearances. For main bearing selection, the block
and crankshaft have grade identification marks.

The grade marks for the cylinder block main bear-

ing bore grade is located on the pan rail just below
the left side engine mount bracket (Fig. 16). These
marks are read left to right, corresponding to main
bore 1, 2, 3, 4.

The grade marks for the crankshaft are located on

the rearmost crankshaft counter weight as shown in
(Fig. 15). The crankshaft journal grade marks are
read left to right, corresponding with journal number
1, 2, 3, 4.

Use the Main Bearing Selection Chart to properly

select the main bearings. For an example, if the main
bore grade is 3 and the journal grade is 2, the proper
select fit bearing would be (2) +0.003 mm (+0.0002
in.).

NOTE: Service main bearings have a number from
1 – 5 marked in ink on the bearing surface (Fig. 17).
For verification, use the Main Bearing Selection
Chart for number to size identification.

The upper main bearing has a oil feed hole and a

center groove to allow lubrication of the main journal
and must be properly positioned in the block.

CHECKING CRANKSHAFT END PLAY

(1) Mount a dial indicator to a stationary point at

front of engine. Locate the probe perpendicular
against nose of crankshaft (Fig. 18).

(2) Move crankshaft all the way to the rear of its

travel.

(3) Zero the dial indicator.

(4) Move crankshaft all the way to the front and

read the dial indicator. Refer to Crankshaft End Play
Specification Chart.

REFACING VALVES AND VALVE SEATS

The intake and exhaust valves have a 44.5 to 45

degree face angle. The valve seats have a 45 to 45.5
degree face angle. The valve face and valve seat
angles are shown in (Fig. 19).

Fig. 15 Crankshaft Main Journal Grade Marking

Location

Fig. 16 Cylinder Block Main Bore Grade Marking

Location

Fig. 17 Main Bearing Grade Marks

9 - 24

2.7L ENGINE

LH

SERVICE PROCEDURES (Continued)

VALVES

Inspect the remaining margin after the valves are

refaced. Refer to Valve Specification Chart.

VALVE SEATS

(1) When refacing valve seats, it is important that

the correct size valve guide pilot be used for reseat-
ing stones. A true and complete surface must be
obtained.

(2) Measure the concentricity of valve seat using

dial indicator. Total runout should not exceed 0.051
mm (0.002 inch.) total indicator reading.

(3) Inspect the valve seat with Prussian blue to

determine where the valve contacts the seat. To do
this, coat valve seat LIGHTLY with Prussian blue
then set valve in place. Rotate the valve with light
pressure. If the blue is transferred to the center of
valve face, contact is satisfactory. If the blue is trans-
ferred to top edge of valve face, then lower valve seat
with a 15 degree stone. If the blue is transferred to

MAIN BEARING SELECTION CHART—2.7L

Main Bearing Bore Grade Mark

1

2

3

Crankshaft

Main Journal

Grade Mark

1

(3)

standard

(2)

+0.003

mm

(+0.0002

in.)

(1)

+0.006

mm

(+0.0003

in.)

2

(4)

-0.003

mm

(-0.0002)

(3)

standard

(2)

+0.003

mm

(+0.0002

in.)

3

(5)

-0.006

mm

(-0.0003

in.)

(4)

-0.003

mm

(-0.0002

in.)

(3)

standard

Fig. 18 Checking Crankshaft End Play

CRANKSHAFT END PLAY SPECIFICATION

CHART

New Part:

0.0475 to 0.2725 mm (0.0019 to
0.0108 in.)

Wear Limit:

0.43 mm (0.017 in.)

VALVE SPECIFICATION CHART

FACE ANGLE

Intake &
Exhaust:

44.5° – 45°

HEAD DIAMETER

Intake:

33.67 – 33.93 mm (1.3256 – 1.3358 in.)

Exhaust:

27.67 – 27.93mm (1.0894 – 1.1000 in.)

LENGTH (OVERALL)

Intake:

107.89 – 108.39 mm (4.2476 – 4.2673
in.)

Exhaust:

105.88 – 106.38 mm (4.1685 – 4.1882
in.)

STEM DIAMETER

Intake:

5.934 – 5.952 mm (0.2337 – 0.2344 in.)

Exhaust:

5.906 – 5.924 mm (0.2326 – 0.2333 in.)

VALVE MARGIN

Intake:

0.070 – 0.530mm (0.0028 – 0.0209 in.)

Exhaust:

0.85 – 1.31 mm (0.0335 – 0.0516 in.)

Fig. 19 Valve Seats

ITEM

DESCRIPTION

SPECIFICATION

A

Seat Width

Intake: 1.00
– 1.50 mm
(0.39 –
0.059 in.)

Exhaust:
1.25 – 1.75
mm (0.049 –
0.069 in.)

B

Face Angle

Intake & Exhaust: 44.5 – 45°

C

Seat Angle

Intake & Exhaust: 45 – 45.5°

D

Seat Contact
Area

Valve to seat contact must be
at center of valve face.

LH

2.7L ENGINE

9 - 25

SERVICE PROCEDURES (Continued)

the bottom edge of valve face, then raise valve seat
with a 65 degree stone.

NOTE:

Valve seats which are worn or burned can

be reworked, provided that correct angle and seat
width are maintained. Otherwise cylinder head must
be replaced.

(4) When seat is properly positioned the width of

the intake 1.00 to 1.50 mm (0.0394 to 0.0591 in.) and
exhaust seats should be 1.25 to 1.75 mm (0.049 to
0.069 in.) (Fig. 19).

(5) Check the valve spring installed height after

refacing the valve and seat (Fig. 21).

VALVE SPRINGS

The valve springs are common for intake and

exhaust valves. See Valve Spring Specification Chart.

TESTING VALVE SPRINGS

Whenever valves have been removed for inspection,

reconditioning or replacement, valve springs should
be tested (Fig. 20). As an example; the compression
length of the spring to be tested is 38.00 mm (1.496
in.). Turn table of Tool C-647 until surface is in line
with the 38.00 mm (1.496 in.) mark on the threaded
stud and the zero mark on the front. Place spring
over stud on the table and lift compressing lever to
set tone device. Pull on torque wrench until ping is
heard. Take reading on torque wrench at this
instant. Multiply this reading by two. This will give
the spring load at test length. Fractional measure-
ments are indicated on the table for finer adjust-
ments. Refer to Specifications Section to obtain
specified height and allowable tensions. Replace any
springs that do not meet specifications.

VALVE INSTALLATION

(1) Coat valve stems with clean engine oil and

insert them in cylinder head.

(2) If valves or seats have been reground, check

valve tip height (A) (Fig. 21). If valve tip height for
intake valve is greater than 47.59 (1.8737 in.) or
49.14 (1.9347 in.) for exhaust valve, grind valve tip
until within specifications. Make sure measurement

is taken from cylinder head surface to the top of
valve stem.

(3) Install valve seal/spring seat assembly over

valve guides on all valve stems (Fig. 22). Ensure that
the garter spring is intact around the top of the rub-
ber seal. Install valve springs, valve retainers.

(4) Compress valve springs with a valve spring

compressor install locks and release tool. If valves
and/or

seats

are

reground,

measure

the

installed height of springs (B) (Fig. 21), make
sure measurements are taken from top of
spring seat to the bottom surface of spring
retainer. If height is greater than 38.75 mm (1.5256
in.), install a 0.762 mm (0.030 in.) spacer in head
counterbore under the valve spring seat to bring
spring height back within specification.

ENGINE TIMING—VERIFICATION

Correct timing is critical for the NON free-wheel-

ing designed, 2.7L engine. Engine timing can be ver-
ified by using the following procedures:

VALVE SPRING SPECIFICATION CHART

FREE LENGTH

Intake and Exhaust:

45.63 mm (1.7965 in.)

SPRING FORCE (VALVE CLOSED)

Intake & Exhaust:

249.2 – 284.8 N 38.0 mm
(56.0 – 64.0 lbs. 1.4961 in.)

INSTALLED HEIGHT (VALVE CLOSED)

Intake and Exhaust:

38.0 mm (1.496 in.)

Fig. 20 Testing Valve Spring with Tool C-647

Fig. 21 Checking Valve Tip Height and Valve Spring

Installed Height

9 - 26

2.7L ENGINE

LH

SERVICE PROCEDURES (Continued)