Chrysler New Yorker. Manual - part 114

• Probing Tools - These tools are used for probing

terminals in connectors (Fig. 5). Select the proper
size tool from Special Tool Package 6807, and insert
it into the terminal being tested. Use the other end
of the tool to insert the meter probe.

INTERMITTENT AND POOR CONNECTIONS

Most intermittent electrical problems are caused

by faulty electrical connections or wiring. It is also
possible for a sticking component or relay to cause a
problem. Before condemning a component or wiring
assembly check the following items.

• Connectors are fully seated.

• Spread terminals, or terminal push out.

• Terminals in the wiring assembly are fully

seated into the connector/component and locked in
position.

• Dirt or corrosion on the terminals. Any amount

of corrosion or dirt could cause an intermittent prob-
lem.

• Damaged connector/component casing exposing

the item to dirt and moisture.

• Wire insulation that has rubbed through causing

a short to ground.

• Some or all of the wiring strands broken inside

of the insulation covering.

• Wiring broken inside of the insulation.

TROUBLESHOOTING TESTS

Before beginning any tests on a vehicles electrical

system use the Wiring Diagrams and study the cir-
cuit. Also refer to the Troubleshooting Wiring Prob-
lems in this section.

TESTING FOR VOLTAGE POTENTIAL

(1) Connect the ground lead of a voltmeter to a

known good ground (Fig. 6).

(2) Connect the other lead of the voltmeter to the

selected test point. The vehicle ignition may need to
be turned ON to check voltage. Refer to the appropri-
ate test procedure.

TESTING FOR CONTINUITY

(1) Remove the fuse for the circuit being checked

or, disconnect the battery.

(2) Connect one lead of the ohmmeter to one side

of the circuit being tested (Fig. 7).

(3) Connect the other lead to the other end of the

circuit being tested. Low or no resistance means good
continuity.

Fig. 5 Probing Tool

Fig. 6 Testing for Voltage Potential

Fig. 7 Testing for Continuity

300M

8W - 01 GENERAL INFORMATION

8W - 01 - 9

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

TESTING FOR A SHORT TO GROUND

(1) Remove the fuse and disconnect all items

involved with the fuse.

(2) Connect a test light or a voltmeter across the

terminals of the fuse.

(3) Starting at the fuse block, wiggle the wiring

harness about six to eight inches apart and watch
the voltmeter/test lamp.

(4) If the voltmeter registers voltage or the test

lamp glows, there is a short to ground in that gen-
eral area of the wiring harness.

TESTING FOR A SHORT TO GROUND ON
FUSES POWERING SEVERAL LOADS

(1) Refer to the wiring diagrams and disconnect or

isolate all items on the suspected fused circuits.

(2) Replace the blown fuse.
(3) Supply power to the fuse by turning ON the

ignition switch or re-connecting the battery.

(4) Start connecting the items in the fuse circuit

one at a time. When the fuse blows the circuit with
the short to ground has been isolated.

TESTING FOR A VOLTAGE DROP

(1) Connect the positive lead of the voltmeter to

the side of the circuit closest to the battery (Fig. 8).

(2) Connect the other lead of the voltmeter to the

other side of the switch or component.

(3) Operate the item.
(4) The voltmeter will show the difference in volt-

age between the two points.

TROUBLESHOOTING WIRING PROBLEMS

When troubleshooting wiring problems there are

six steps which can aid in the procedure. The steps
are listed and explained below. Always check for non-
factory items added to the vehicle before doing any
diagnosis. If the vehicle is equipped with these items,
disconnect them to verify these add-on items are not
the cause of the problem.

(1) Verify the problem.
(2) Verify any related symptoms. Do this by per-

forming operational checks on components that are
in the same circuit. Refer to the wiring diagrams.

(3) Analyze the symptoms. Use the wiring dia-

grams to determine what the circuit is doing, where
the problem most likely is occurring and where the
diagnosis will continue.

(4) Isolate the problem area.
(5) Repair the problem.
(6) Verify proper operation. For this step check for

proper operation of all items on the repaired circuit.
Refer to the wiring diagrams.

SERVICE PROCEDURES

WIRING REPAIR

When replacing or repairing a wire, it is important

that the correct gage be used as shown in the wiring
diagrams. The wires must also be held securely in
place to prevent damage to the insulation.

(1) Disconnect battery negative cable.
(2) Remove 1 inch of insulation from each end of

the wire.

(3) Place a piece of heat shrink tubing over one

side of the wire. Make sure the tubing will be long
enough to cover and seal the entire repair area.

(4) Spread the strands of the wire apart on each

part of the exposed wire (example 1) (Fig. 9).

(5) Push the two ends of wire together until the

strands of wire are close to the insulation (example
2) (Fig. 9).

(6) Twist the wires together (example 3) (Fig. 9).
(7) Solder the connection together using rosin core

type solder only. Do not use acid core solder.

(8) Center the heat shrink tubing over the joint,

and heat using a heat gun. Heat the joint until the
tubing is tightly sealed and sealant comes out of both
ends of the tubing.

(9) Secure the wire to the existing ones to prevent

chafing or damage to the insulation.

(10) Connect battery and test all affected systems.

Fig. 8 Testing for Voltage Drop

8W - 01 - 10

8W - 01 GENERAL INFORMATION

300M

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

TERMINAL/CONNECTOR REPAIR-MOLEX
CONNECTORS

(1) Disconnect battery.
(2) Disconnect the connector from its mating half/

component.

(3) Insert the terminal releasing special tool 6742

into the terminal end of the connector (Fig. 10).

(4) Using special tool 6742 release the locking fin-

gers on the terminal (Fig. 11).

(5) Pull on the wire to remove it from the connec-

tor.

(6) Repair or replace the connector or terminal, as

necessary.

CONNECTOR REPLACEMENT

(1) Disconnect battery.
(2) Disconnect the connector that is to be repaired

from its mating half/component.

(3) Remove

the

connector

locking

wedge,

if

required (Fig. 12).

(4) Position the connector locking finger away from

the terminal using the proper pick from special tool
kit 6680. Pull on the wire to remove the terminal
from the connector (Fig. 13) (Fig. 14).

(5) Reset the terminal locking tang, if it has one.
(6) Insert the removed wire in the same cavity on

the repair connector.

(7) Repeat steps four through six for each wire in

the connector, being sure that all wires are inserted
into the proper cavities. For additional connector pin-
out identification, refer to the wiring diagrams.

(8) Insert the connector locking wedge into the

repaired connector, if required.

(9) Connect connector to its mating half/compo-

nent.

Fig. 9 Wire Repair

Fig. 10 Molex Connector Repair

Fig. 11 Using Special Tool 6742

Fig. 12 Connector Locking Wedge

300M

8W - 01 GENERAL INFORMATION

8W - 01 - 11

SERVICE PROCEDURES (Continued)

(10) Connect battery and test all affected systems.

CONNECTOR AND TERMINAL REPLACEMENT

(1) Disconnect battery.
(2) Disconnect

the

connector

(that

is

to

be

repaired) from its mating half/component.

(3) Cut off the existing wire connector directly

behind the insulator. Remove six inches of tape from
the harness.

(4) Stagger cut all wires on the harness side at 1/2

inch intervals (Fig. 15).

(5) Remove 1 inch of insulation from each wire on

the harness side.

(6) Stagger cut the matching wires on the repair

connector assembly in the opposite order as was done
on the harness side of the repair. Allow extra length
for soldered connections. Check that the overall
length is the same as the original (Fig. 15).

(7) Remove 1 inch of insulation from each wire.
(8) Place a piece of heat shrink tubing over one

side of the wire. Be sure the tubing will be long
enough to cover and seal the entire repair area.

(9) Spread the strands of the wire apart on each

part of the exposed wires.

(10) Push the two ends of wire together until the

strands of wire are close to the insulation.

(11) Twist the wires together.
(12) Solder the connection together using rosin

core type solder only. Do not use acid core solder.

(13) Center the heat shrink tubing over the joint

and heat using a heat gun. Heat the joint until the
tubing is tightly sealed and sealant comes out of both
ends of the tubing

(14) Repeat steps 8 through 13 for each wire.
(15) Re-tape the wire harness starting 1-1/2 inches

behind the connector and 2 inches past the repair.

(16) Re-connect the repaired connector.
(17) Connect the battery, and test all affected sys-

tems.

TERMINAL/CONNECTOR REPAIR- AUGAT
CONNECTORS

(1) Disconnect battery.
(2) Disconnect the connector from its mating half/

component.

(3) Push down on the yellow connector locking tab

to release the terminals (Fig. 16).

(4) Using special tool 6932, push the terminal to

remove it from the connector (Fig. 17).

(5) Repair or replace the connector or terminal as

necessary.

(6) When re-assembling the connector, the locking

wedge must be placed in the locked position to pre-
vent terminal push out.

TERMINAL REPLACEMENT

(1) Disconnect battery.
(2) Disconnect the connector being repaired from

its mating half. Remove connector locking wedge, if
required (Fig. 18).

Fig. 13 Terminal Removal

Fig. 14 Terminal Removal Using Special Tool

Fig. 15 Stagger Cutting Wires

8W - 01 - 12

8W - 01 GENERAL INFORMATION

300M

SERVICE PROCEDURES (Continued)