Chrysler Crossfire. Manual - part 831

TIRE PRESSURE FOR HIGH SPEED

Where speed limits allow the vehicle to be driven at high speeds, correct tire inflation pressure is very important. For
speeds up to and including 120 km/h (75 MPH), tires must be inflated to the pressures shown on the tire placard.
For continuous speeds in excess of 120 km/h (75 MPH), tires must be inflated to the maximum pressure specified
on the tire sidewall.

Vehicles loaded to the maximum capacity should not be driven at continuous speeds above 120 km/h (75 MPH).

For emergency vehicles that are driven at speeds over 144 km/h (90 MPH), special high speed tires must be used.
Consult tire manufacturer for correct inflation pressure recommendations.

REPLACEMENT TIRES

WARNING: FAILURE TO EQUIP THE VEHICLE WITH TIRES HAVING ADEQUATE SPEED CAPABILITY CAN
RESULT IN SUDDEN TIRE FAILURE.

The original equipment tires provide a proper balance of many characteristics such as:

•

Ride

•

Noise

•

Handling

•

Durability

•

Tread Life

•

Traction

•

Rolling Resistance

•

Speed Capability

It is recommended that tires equivalent to the original equipment tires be used when replacement is needed.

Failure to use equivalent replacement tires may adversely affect the safety and handling of the vehicle.

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - TREAD WEAR INDICATORS

Tread wear indicators (3) are molded into the bottom
of the tread grooves.

Tire replacement is necessary when indicators appear
in two or more grooves or if localized balding occurs.

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TIRES/WHEELS - SERVICE INFORMATION

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DIAGNOSIS AND TESTING - TIRE WEAR PATTERNS

Under-inflation will cause wear on the shoulders of tire. Over-inflation will cause wear at the center of tire.

Excessive camber causes the tire to run at an angle
to the road. One side of tread is then worn more than
the other.

Excessive toe-in or toe-out causes wear on the tread
edges and a feathered effect across the tread.

DIAGNOSIS AND TESTING - TIRE NOISE OR VIBRATION

Radial-ply tires are sensitive to force impulses caused by improper mounting, vibration, wheel defects, or possibly
tire imbalance.

To find out if tires are causing the noise or vibration, drive the vehicle over a smooth road at varying speeds. Note
the noise level during acceleration and deceleration. The engine, differential and exhaust noises will change as
speed varies, while the tire noise will usually remain constant.

DIAGNOSIS AND TESTING - TIRE/VEHICLE LEAD

Use the following vehicle lead diagnosis and correction procedure to diagnose and correct a vehicle lead or drift
problem.

VEHICLE LEAD DIAGNOSIS AND CORRECTION

1. Adjust tire pressure to correct
specifications.

Road test

OK?

If vehicle still leads, go to step 2.

2. Cross switch front tire and wheel
assemblies.

Road test

OK?

Vehicle leads same direction. Go to

step 3.

Vehicle leads opposite direction. Go

to step 4.

3. Probable Cause - Vehicle. Check
front alignment toe - caster -
camber.

If alignment is OK go to step 4.

If alignment is not OK.

Adjust alignment to correct settings.

4. Probable Cause - Tires. Replace
front tires.

WARNING:

DO NOT SWITCH FRONT AND REAR TIRE ASSEMBLIES. THEY ARE

DIFFERENT WHEEL SIZES AND WILL CAUSE DAMAGE TO THE

VEHICLE

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TIRES/WHEELS - SERVICE INFORMATION

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STANDARD PROCEDURE

STANDARD PROCEDURE - REPAIRING LEAKS

CAUTION: Insure that the tire has been drained of all TIREFIT tire sealant. If not the tire will have to be
properly drained before any tire service may be performed. (Refer to 22 - TIRES/WHEELS/TIRES - STAN-
DARD PROCEDURE).

For proper repairing, a radial tire must be removed
from the wheel. Repairs should only be made if the
defect, or puncture, is in the tread area (1). The tire
should be replaced if the puncture is located in the
sidewall.

Deflate the tire completely before removing the tire
from the wheel. Use lubrication such as a mild soap
solution when dismounting or mounting tire. Use tools
free of burrs or sharp edges which could damage the
tire or wheel rim.

Before mounting tire on wheel, make sure all rust is
removed from the rim bead and repaint if necessary.

Install wheel on vehicle. Tighten wheel bolts to proper
torque specification: 110 N·m (89 ft. lbs.).

STANDARD PROCEDURE - DRAINING TIREFIT

WARNING: KEEP AWAY FROM FIRE, SPARKS OR NAKED FLAME. DO NOT SMOKE WHILE HANDLING A
TIRE THAT HAS BEEN INFLATED USING TIREFIT. DO NOT INHALE VAPORS. CALL A PHYSICIAN IMMEDI-
ATELY IF AN ALLERGIC REACTION OCCURS. KEEP TIREFIT AWAY FROM CHILDREN. IF SWALLOWED,
INDUCE VOMITING AND CALL A PHYSICIAN IMMEDIATELY. THE TIRE SEALANT MUST NOT COME INTO
CONTACT WITH THE SKIN, EYES OR CLOTHING, RINSE IMMEDIATELY WITH CLEAN WATER.

TIREFIT sealant can be used on the roadside to seal minor punctures, in particular in the tread. The tire can then
continue to be used to a limited extent until it can be replaced. After using TIREFIT tire sealant the customer is
required to find the nearest authorized DaimlerChrysler

T

service center immediately and replace the damaged tire

with a new one. Tires which have been treated with TIREFIT tire sealant must not be repaired. They must always
be replaced with new tires of the same make and manufacturer. (Refer to 22 - TIRES/WHEELS/TIRES - SPECIFI-
CATIONS). To avoid an odor due to TIREFIT, relieve the tire pressure out in the open.

1. Raise and support the vehicle.

2. Remove the wheel and tire assembly from the vehicle.

Note: Raise the wheel off the ground approximately 8 to 10 inches off the ground to allow the TIREFIT to be
forced by gravity.

3. Position the wheel and tire assembly so that the air valve is pointing downwards for approximately ten minutes.

WARNING: THE TIRE SEALANT MUST NOT COME INTO CONTACT WITH THE SKIN, EYES OR CLOTHING,
RINSE IMMEDIATELY WITH CLEAN WATER.

4. Remove the valve stem with the appropriate tool, allow the tire pressure to escape from the tire.

5. Remove the valve from the wheel.

6. Attach the hose from the TIREFIT container to the plastic bottle.

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TIRES/WHEELS - SERVICE INFORMATION

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7. Squeeze the container and immerse the hose as deep as possible in the tire sealant through the valve bore in

the wheel.

8. Remove the sealant by sucking it out of the tire with the container until all of the TIREFIT sealant is removed.

This will generally remove 90% of the TIREFIT sealant.

9. Remove the tire from the wheel.

10. Clean the wheel making sure it is free of the TIREFIT sealant.

11. Install a new tire to the wheel.

12. Install the wheel and tire assembly to the vehicle. (Refer to 22 - TIRES/WHEELS/WHEELS - STANDARD

PROCEDURE).

CLEANING

Note: DO NOT use gasoline, mineral oil, oil-based solvent or a wire brush for cleaning.

Remove the protective coating on the tires before delivery of a vehicle. This coating may cause deterioration of the
tires.

To remove the protective coating, apply warm water and let it soak for a few minutes. Afterwards, scrub the coating
away with a soft bristle brush. Steam cleaning may also be used to remove the coating.

SPECIFICATIONS - TIRES

SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

SPECIFICATION

FRONT TIRES

225/40ZR18

REAR TIRES

255/35ZR19

WHEELS

DESCRIPTION

WHEELS

The rim size is located on the Vehicle Safety Certifi-
cation Label located on the driver’s door shut face.
The size of the rim is determined by the drivetrain
package.

Original

equipment

wheels/rims

are

designed for operation up to the specified maximum
vehicle capacity.

This vehicle has aluminum wheels. Every wheel has
raised sections between the rim flanges (1) and rim
drop well (3) called safety humps.

Initial inflation of the tire forces the bead over these
raised sections. In case of rapid loss of air pressure,
the raised sections help hold the tire on the wheel.

The wheel bolts are designed for specific applications.
All aluminum wheels have wheel bolts with an
enlarged head. This enlarged head is necessary to
ensure proper retention of the wheels. Do not use
replacement bolts with a different design or lesser
quality.

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