Chrysler Crossfire. Manual - part 525

(P0172) FUEL SYSTEM 1/1 LEAN CONTROL BELOW LIMIT (AT LOAD) (CONTINUED)

7.

ECT SENSOR OPERATION

Note: For this test to be valid, the thermostat must be operating
correctly.

Note: This test works best if performed on a cold engine (cold
soak)
Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, read the Engine Coolant Temperature (ECT) Sen-

sor value. If the engine was allowed to sit overnight (cold soak), the
temperature value should be a sensible value that is somewhere close
to the ambient temperature.

Note: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow
the engine to cool until 65°C (150°F) is reached.
Start the Engine.

During engine warm-up, monitor the ECT Sensor value. The tempera-
ture value change should be a smooth transition from start up to normal operating temperature 82°C (180°F). The
value should reach at least 82°C (180°F).

Did the Engine Coolant Temperature value increase with a smooth transition and did it reach at least 82°C
(180°F)?

Yes

>> Go To 8

No

>> Replace the Engine Coolant Temperature Sensor. (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/ENGINE COOLANT

TEMP SENSOR - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

8.

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

Check for any of the following conditions/mechanical problems.

AIR INDUCTION SYSTEM - must be free from leaks.

ENGINE VACUUM - must be at least 440 mbar (13 in. Hg) in neutral

ENGINE VALVE TIMING - must be within specifications

ENGINE COMPRESSION - must be within specifications

ENGINE EXHAUST SYSTEM - must be free of any restrictions or leaks.

ENGINE CRANKCASE VENT SYSTEM - must flow freely

TORQUE CONVERTER STALL SPEED - must be within specifications

POWER BRAKE BOOSTER - must not have any internal vacuum leaks.

FUEL - must be free of contamination

FUEL INJECTOR - must not be plugged or restricted; harness connectors must be connected to the correct injec-
tors.

Are there any engine mechanical problems?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> Go To 13

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 245

(P0172) FUEL SYSTEM 1/1 LEAN CONTROL BELOW LIMIT (AT LOAD) (CONTINUED)

9.

O2 SENSOR

Turn the ignition off.

Disconnect the O2 Sensor harness connector.

Note: Check connectors — Clean/repair as necessary.
Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, monitor the O2 Sensor voltage.

Note: The O2 Sensor voltage should read 0.47 volt on the DRB
III

T

with the harness connector disconnected.

Connect a jumper wire between the O2 Sensor Signal circuit and the
Sensor Ground circuit at the O2 Sensor harness connector.

Note: The voltage should drop from 0.47 volt down to 0.0 volt
with the jumper wire connected.

Did the O2 Sensor voltage drop from 0.47 volt to 0.0 volt?

Yes

>> Replace the Oxygen Sensor. (Refer to 14 - FUEL SYS-

TEM/FUEL INJECTION/O2 SENSOR - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> Go To 10

10.

O2 SENSOR SIGNAL CIRCUIT

With the ignition on.

With the DRB III

T

, monitor the O2 Sensor voltage.

Is the voltage below 0.45 volt?

Yes

>> Go To 11

No

>> Check the O2 Sensor Signal circuit for a short to ground,

open, or short to voltage. Inspect the O2 Sensor harness
connector and the PCM harness connector. If OK, replace
and program the Powertrain Control Module in accordance
with the Service Information. (Refer to 8 - ELECTRICAL/
ELECTRONIC

CONTROL

MODULES/POWERTRAIN

CONTROL MODULE - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

9 - 246

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH

(P0172) FUEL SYSTEM 1/1 LEAN CONTROL BELOW LIMIT (AT LOAD) (CONTINUED)

11.

SENSOR GROUND CIRCUIT

With the ignition on.

Measure the voltage of the Sensor Ground circuit at the O2 Sensor
harness connector.

Is the voltage below 0.1 volt?

Yes

>> Check the fuel system for contaminates. Also, check the

exhaust system for any leaks. (Refer to 11 - EXHAUST
SYSTEM - INSPECTION).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> Check the Sensor Ground circuit for a short to ground,

open, or short to voltage. Inspect the O2 Sensor harness
connector and the PCM harness connector. If OK, replace
and program the Powertrain Control Module in accordance
with the Service Information. (Refer to 8 - ELECTRICAL/
ELECTRONIC

CONTROL

MODULES/POWERTRAIN

CONTROL MODULE - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

12.

FUEL PUMP INLET STRAINER

WARNING: THE FUEL SYSTEM IS UNDER A CONSTANT PRESSURE (EVEN WITH THE ENGINE OFF).
BEFORE TESTING OR SERVICING ANY FUEL SYSTEM HOSE, FITTING OR LINE, THE FUEL SYSTEM PRES-
SURE MUST BE RELEASED
With the ignition off.

Remove and inspect the Fuel Pump Inlet Strainer.

Is the Fuel Pump Inlet Strainer plugged?

Yes

>> Replace the Fuel Pump Inlet Strainer. (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL DELIVERY/FUEL FILTER -

REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> Replace the Fuel Pump. (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL DELIVERY/FUEL PUMP - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

13.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Note: Check connectors — Clean/repair as necessary. Poor pin to terminal connections can set DTCs. Using
the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this DTC. Wiggle the
wires while checking for shorts and open circuits.

Note: Check for any Technical Service Bulletins that may apply.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> The condition that caused this DTC to set is currently not present. Inspect the related wiring harness for

a possible intermittent condition.

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 247

(P0172) FUEL SYSTEM 1/1 LEAN CONTROL BELOW LIMIT (AT IDLE)

9 - 248

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH