Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 2009

•

When Monitored:
Continuously while driving in a forward gear.

•

Set Condition:
The PCM continuously monitors Actual Line Pressure and compares it to Desired Line Pressure. If the Actual
Line Pressure is more than 10 psi below Desired Line Pressure, this DTC will set.

Possible Causes

CHECK FOR RELATED DTCS

LOW FLUID LEVEL

(F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

(F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORT TO GROUND

(F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE

(T118) PRESSURE CONTROL SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORT TO ANOTHER CIRCUIT

INTERNAL TRANSMISSION

LINE PRESSURE SENSOR

CRACKED, PLUGGED, OR MIS-INSTALLED PRIMARY OIL FILTER

STUCK OR STICKING MAIN REGULATOR VALVE

POWERTRAIN CONTROL MODULE

Always perform the 42RLE Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

Theory of Operation

Line pressure is measured by the Line Pressure Sensor (LPS) and regulation is achieved by changing the duty
cycle of the Pressure Control Solenoid (PCS) controlled by the Transmission Control System. (5% duty cycle =
solenoid off = Max line pressure, 62% duty cycle = solenoid on = Min line pressure). The Transmission Control
System calculates the desired line pressure based on inputs from both the engine and transmission.

The Transmission Control System calculates torque input to the transmission and uses it as the primary input to the
desired line pressure calculation. This is called Torque Based Line Pressure. In addition, the line pressure is set to
a preset level 827 or 931 kPa (120 or 135 psi) during shifts and in Park and Neutral to ensure consistent shift
quality. The desired line pressure is continuously being compared to the actual line pressure. If the actual line pres-
sure is consistently lower than the target while driving, the line pressure low DTC P0868 will set.

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR RELATED DTCS

With the scan tool, check for other transmission DTCs.

Is the DTC P0932 present also?

Yes

>> Refer to the Transmission category and perform the appropriate symptom.

No

>> Go To 2

21 - 570

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

2.

CHECK IF THE DTC IS CURRENT

With the scan tool, check the STARTS SINCE SET counter for P0868.

NOTE: This counter only applies to the last DTC set.

Is the STARTS SINCE SET COUNTER 2 or less?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 10

3.

CHECK THE PCM AND WIRING

Turn the ignition off to the lock position.

Remove the Starter Relay from the PDC.

CAUTION: Removal of the Starter Relay will prevent the vehicle from being started in gear.

WARNING: The Starter Relay must be removed from the PDC. Failure to do so can result in personal injury
or death.

NOTE: Removal of the Starter Relay is to prevent a Transmission, NO RESPONSE, condition and disable the
starter.
Install the Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Electronic Transmission Adapter kit.

On the Transmission Simulator select the

9

OFF

9

position of the

9

Input/Output Speed

9

switch.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, monitor the Line Pressure during the following steps.

Using the Transmission Simulator, set the rotary knob to each of the 3 line pressure positions.

NOTE: All three scan tool Line Pressure readings should be steady and ± 14 kPa or 2.0 psi of the reading
specified on the Transmission Simulator.

Did the Line Pressure read within ± 14 kPa or 2.0 psi in all three positions?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 6

4.

CHECK THE LINE PRESSURE SENSOR

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the Transmission Simulator, Miller tool #8333 and reconnect all previously disconnected connectors.

Install a Pressure Gauge, 0 to 2000 kPa or 0 to 300 psi to the L/R test port.

Start the engine in park.

Monitor the line pressure readings of both the scan tool and the pressure gauge and compare the two readings.

Is the line pressure gauge reading within 34 kPa or 5 psi of the scan tool reading?

Yes

>> Go To 5

No

>> Replace the Line Pressure Sensor per the Service Information.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 571

5.

CHECK FOR A PLUGGED TRANSMISSION OIL FILTER

Turn the ignition off to the lock position.

Remove and inspect the Transmission Oil Pan for excessive debris per the Service Information.

Remove and inspect the Transmission Oil Filter per the Service Information.

Does the Oil Pan contain excessive debris and/or is the Transmission Oil Filter plugged?

Yes

>> Repair as necessary. If the Transmission Oil Filter is plugged or there is excessive debris, refer to the

Service Information for the proper Hydraulic repair procedure.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Repair internal transmission and inspect the Transmission Oil Pump per the Service Information and

replace if necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

6.

CHECK THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT FOR A SHORT TO VOLTAGE

Disconnect the Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Elec-
tronic Transmission Adapter kit.

Reconnect all previously disconnected connectors except the Line Pres-
sure Sensor/Variable Force Solenoid Assembly harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage of the (F856) 5-volt Supply circuit.

Is the voltage above 5.5 volts?

Yes

>> Repair the (F856) 5-volt Supply circuit for a short to voltage.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 7

21 - 572

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

7.

CHECK THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT FOR AN OPEN

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the PCM C1 harness connector and connect Miller tool
#8815.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller tool #8815 to per-
form diagnosis.
Measure the resistance of the (F856) 5-volt Supply circuit between the
Line Pressure Sensor/Variable Force Solenoid Assembly harness con-
nector and the appropriate terminal of Miller tool #8815.

Is the resistance above 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (F856) 5-volt Supply circuit for an open.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 8

8.

CHECK THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT FOR A SHORT TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (F856) 5-volt Supply
circuit.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (F856) 5-volt Supply circuit for a short to ground.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 9

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 573