Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1958

Shift Valve Holding Pressure

The holding pressure shift valve (1) is actuated by the pressures present at the end face in the actuators and a
spring. It assigns the working pressure (p-A) to the actuator with the higher pressure (taking into account the spring
force and the effective surface area). The other element of the shift group is then unpressurized. The valve switches
over only during the shift phase and only at a certain pressure ratio between the overlap pressure (p-Ü) and the
shift pressure (p-S).

Shift Valve Holding Pressure

1 - HOLDING PRESSURE SHIFT VALVE

21 - 366

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

LX

Shift Pressure Shift Valve

When the multiple-disc brake B1 (3) is activated, the working pressure (p-A) is applied to the end face of the 1-2 /
4-5 shift pressure shift valve (4) via the command valve (1). Its shift state is maintained during the shift phase by
substituting the shift element pressure acting on its end face (and which is variable during the shift phase) with a
corresponding constant pressure. When the multi-plate clutch K1 (2) is activated, the end face of the shift valve is
unpressurized during the stationary and shift phases, so the shift state is maintained during the shift phase in this
case too.

Lubrication Pressure Regulating Valve

At the working pressure regulating valve surplus oil is
diverted to the lubrication pressure regulating valve
(1), from where the lubrication pressure (p-Sm) is
used in regulated amounts to supply the transmission
lubrication system including the torque converter.

Shift Pressure Shift Valve

1 - 1-2/4-5 COMMAND VALVE
2 - DRIVING CLUTCH K1
3 - HOLDING CLUTCH B1
4 - 1-2/4-5 SHIFT PRESSURE SHIFT VALVE

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

21 - 367

Shift Pressure Regulating Valve

The shift pressure is determined by the shift pressure
regulating solenoid valve and the shift pressure regu-
lating valve (1). In addition, pressure from the clutch
K2 is also present at the annular surface of the shift
pressure regulating valve. This reduces the shift pres-
sure in 2nd gear.

Regulating Valve Pressure Regulating Valve

The regulating valve pressure (p-RV) is set at the reg-
ulating valve pressure regulating valve (1) in relation
to the working pressure (p-A) as far as the maximum
pressure.

Shift Valve Pressure Regulating Valve

The non-constant regulating valve pressure (p-RV) is
regulated to a constant shift valve pressure (p-SV) at
the shift valve pressure regulating valve (1) and is
used to supply the 1-2 and 4-5 / 3-4 / 2-3 solenoid
valves and the torque converter lockup clutch PWM
solenoid valve.

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AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

LX

REMOVAL

1. Move selector lever to position

9

P

9

.

2. Raise vehicle.

3. Disconnect 13-pin plug connector (1). Turn bayonet

lock of the adapter plug (2) anti-clockwise.

4. Loosen the adapter plug bolt (9) and remove from

the adapter plug (10) from the transmission hous-
ing.

5. Detach oil pan (5).

6. Remove oil filter (4).

7. Unscrew Torx socket bolts (3) and remove electro-

hydraulic control module (2).

1 - HEAT SHIELD
2 - ELECTROHYDRAULIC UNIT
3 - BOLT
4 - OIL FILTER
5 - OIL PAN
6 - CLAMPING ELEMENT
7 - BOLT
8 - 13-PIN PLUG CONNECTOR
9 - BOLT
10 - ADAPTER PLUG

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

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