Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1538

Refer to Lash Adjuster (Tappet) Noise Chart for Possible Causes and Correction of a lash adjuster (tappet) type noise.

POSSIBLE NOISE SOURCES

POSSIBLE NOISE MISDIAGNOSIS SOURCES

Spongy/soft/aerated lash adjusters.

Exhaust leak.

Missing lash adjuster swivel contact pads.

Exhaust rocker arm-to-cylinder head cover contact.

Intake rocker-to-camshaft bearing journal contact.

Piston pin bore fit.

Rocker arm bind-up.

Timing drive hydraulic tensioner tick.

Intake rocker arm-to-spark plug tube contact.

Accessory drive belt deterioration.

Excessive cam end play.

Piston-to-bore clearance knock.

Broken valve spring.

Crankshaft bearing noise.

Broken/loose camshaft sprocket bolt.

Incomplete cam lobe machining.

Cracked lash adjuster cartridge body.

LASH ADJUSTER (TAPPET) NOISE CHART

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

1. Engine oil level—too high or too low. This may cause

aerated oil to enter the adjusters and cause them to be

spongy.

1. Check and correct engine oil level.

2. Insufficient running time after rebuilding cylinder

head.

2. Low speed running of up to 1 hour may be required

to fully evacuate trapped air from the valve train

system. During this time, turn engine off and let set for

a few minutes before restarting. Repeat this several

times after engine has reached normal operating

temperature.

3. Air trapped in lash adjuster (after 1 hour run time).

3. See below:

(a) Check lash adjusters for sponginess while installed

in cylinder head. Depress part of rocker arm over

adjuster. Normal adjusters should feel very firm. Very

spongy adjusters can be bottomed out easily.

(b) Before proceeding, perform Lash Adjuster Bleeding

procedure.

(c) If lash adjuster(s) are still spongy, replace with new

adjuster/rocker arm assembly*.

4. Low oil pressure

4. See below:

(a) Check and correct engine oil level.

(b) Check engine oil pressure.

(c) Check for excessive bearing clearance and correct.

(d) Check for worn oil pump.

5. Oil passage to cylinder head(s) plugged with debris.

5. Check cylinder head oil passages and cylinder head

gasket restrictor for blockage. Clean or replace as

necessary.

6. Worn valve guide(s).

6. Ream guide(s) and replace valve(s) with oversize

valves and seal(s).

7. Air injested into oil due to broken or cracked oil

pump pickup tube.

7. Inspect pickup tube and replace as necessary.

8. Collapsed lash adjuster due to debris injestion.

8. Clean debris from engine and replace lash

adjuster/rocker assembly*.

9 - 2176

ENGINE - 3.5L - SERVICE INFORMATION

LX

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

9. Intake rocker arm roller clevis ear(s) contacting

camshaft bearing journal(s) on side.

9. Inspect camshaft end play and all valve train

components for wear. Replace as necessary.

*Lash adjusters are serviced with the rocker arms—do not disassemble.

STANDARD PROCEDURE

HYDRAULIC LASH ADJUSTER BLEEDING

Use this procedure to manually bleed aerated oil from
the lash adjuster and remove sponginess.

1. Run the engine, bringing it to operating tempera-

ture in order to freshly pressurize and warm the
valvetrain system oil supply.

2. Remove cylinder head cover(s).

3. Ensure the rocker arm is positioned on the base

circle (1) of the cam. Rotate engine as necessary.

4. For intake rocker arm positions:

a. Adjust Special Tool 8351 (1) Release Probe’s

gauge pin to extend approximately 20 mm
(0.787 in.). Then, carefully insert the release
probe gauge pin into the lash adjuster (6) ser-
vice access hole (2).

CAUTION: If probe tip (1) breaks off within the
lash adjuster (6), replace the affected rocker arm
(3).

b. Gently unseat lash adjuster’s internal check

ball (4).

c. While the internal check ball (4) is held

unseated, press the rocker arm (3) into the
valve tip (5), allowing the lash adjuster (6) to
fully collapse. Hold this fully collapsed position
for about one second, or longer.

d.

Slowly release the rocker arm (3), thereby

allowing the lash adjuster (6) to extend, which in turn refills the high pressure chamber with non-aerated oil.

e. Remove probe to allow check ball (4) to seat.

f. Recheck for sponginess. If the lash adjuster (6) sponginess is not completely or nearly eliminated, then

repeat procedure.

g.

If the spongy condition cannot be removed, replace effected rocker arm(s) (3).

5. For exhaust rocker arm (3) positions:

LX

ENGINE - 3.5L - SERVICE INFORMATION

9 - 2177

a. Adjust Special Tool 8351 (1) Release Probe gauge pin to extend approximately 20 mm (0.787 in.). Then,

using two release probes, carefully insert gauge pins into the lash adjuster service access holes.

CAUTION: If probe tip (1) breaks off within the lash adjuster (6), replace the affected rocker arm (3).

b. Gently unseat BOTH lash adjuster’s internal check ball (4) at the same time.

c. While the internal check ball (4) is held unseated, press the rocker arm (6) into the valve tip, allowing the

lash adjuster to fully collapse. Hold this fully collapsed position for about one second, or longer.

d. Slowly release the rocker arm (3), thereby allowing the lash adjuster (6) to extend, which in turn refills the

high pressure chamber with non-aerated oil.

e. Remove probes (1) to allow check balls (4) to seat.

f. Recheck for sponginess. If the lash adjuster (6) sponginess is not completely or nearly eliminated, then

repeat procedure.

g. If the spongy condition cannot be removed, replace effected rocker arm(s) (3).

6. Install cylinder head cover(s).

REMOVAL

CAUTION: The rocker arm shafts are hollow and
are used as lubrication oil passages. The rocker
arm and shaft assembly on the RIGHT side of the
engine has an oil passage hole from the cylinder
head to the third rocker shaft support. The rocker
arm shaft assembly on the LEFT side of the
engine has an oil passage hole from the cylinder
head to the second rocker shaft support.

1. Remove cylinder head covers. (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - REMOVAL)

2. Identify the rocker arm assembly and rocker arms

before disassembly.

3. Remove rocker arm assembly bolts.

4. Remove rocker arm assembly.

NOTE: To prevent air ingestion into lash adjusters, avoid turning rocker arm assembly upside down.

CAUTION: Do not allow rocker arm assembly to rest on lash adjusters, as damage may occur to lash adjust-
ers and/or plastic retainers.

9 - 2178

ENGINE - 3.5L - SERVICE INFORMATION

LX

DISASSEMBLY

1. Remove rocker arm and shafts. (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/ROCKER

ARM

/

ADJUSTER ASSY - REMOVAL)

2. Remove dowel pin using a 4 mm screw, nut,

spacer, and washer installed into the pin. Thread
the screw into the pin, then loosen the nut on the
screw. This will pull the dowel out of the shaft sup-
port. Do not reuse dowel pins. Remove the rocker
arms and pedestals in order.

3. Check the rocker arm mounting portion of the

shafts for wear or damage. Replace if damaged or
heavily worn.

4. Check shaft oil holes for clogging with small wire,

clean as required.

INSPECTION

The rocker arm shafts are hollow and are used as
lubrication oil ducts. The rocker arm and shaft assem-
bly on the right side of the engine has an oil passage
hole from the cylinder head located at the third rocker
shaft support pedestal. The rocker arm and shaft
assembly on the left side of the engine has an oil
passage hole from the cylinder head located at the
second rocker shaft support pedestal.

NOTE: To prevent air ingestion into lash adjusters,
avoid turning rocker arm assembly upside down.

CAUTION: Do not allow rocker arm assembly to
rest on lash adjusters, as damage may occur to
lash adjuster and plastic retainer.

The intake and exhaust rocker arms are different. They should be identified before disassembling the assembly.

LX

ENGINE - 3.5L - SERVICE INFORMATION

9 - 2179