Chery Tiggo. Manual - part 72

ELECTRONIC ENGINE CONTROLS

03

CONTENTS

page

1.6L & 1.8L Engine Controls . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03-1

2.0L Engine Controls . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03-227

2.4L Engine Controls . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03-441

2.4L Engine Symptom Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03-543

Ignition Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03-565

Evaporative Emissions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03-576

1.6L & 1.8L ENGINE CONTROLS

GENERAL INFORMATION

03-3

Description

03-3

Operation

03-3

Electronic Engine Control Input & Output
Device Failure Modes

03-4

Specifications

03-5

Special Tools

03-6

Electrical Schematics

03-9

ECM Connector Pin-Out Table

03-20

DIAGNOSIS & TESTING

03-22

Diagnostic Help

03-22

Intermittent DTC Troubleshooting

03-22

Ground Inspection

03-22

Electronic Throttle Control Actuator
Self-Learning Operation Introduction

03-23

Diagnostic Trouble Code (DTC) List

03-23

ECM Power Supply and Ground Circuit
Test

03-28

Power Supply and Ground Circuit

03-28

Diagnostic Trouble Code (DTC) Tests

03-35

P0016 - Camshaft Position-Crankshaft
Position Correlation Error

03-35

P0031 - O

2

Sensor 1 Heater Control

Circuit Low

03-45

P0032 - O

2

Sensor 1 Heater Control

Circuit High

03-51

P0102 - Mass Or Volume Air Flow
Circuit Low Input

03-57

P0103 - Mass Or Volume Air Flow
Circuit High Input

03-63

P0105 - Manifold Absolute Pressure/
Barometric Pressure Circuit, P0106 -
Manifold Absolute Pressure Or
Barometric Pressure Range/
Performance

03-68

P0107 - Manifold Absolute Pressure Or
Barometric Pressure Low Input,
P0108 - Manifold Absolute Pressure Or
Barometric Pressure High Input

03-73

P0112 - Intake Air Temperature Circuit
Low Input

03-78

P0113 - Intake Air Temperature Circuit
High Input

03-84

P0117 - Engine Coolant Temperature
Circuit Low Input

03-91

P0118 - Engine Coolant Temperature
Circuit High Input

03-96

P0122 - Throttle Position Sensor A
Circuit Low Input

03-101

P0123 - Throttle Position Sensor A
Circuit High Input

03-107

P0132 - O

2

Sensor 1 Circuit High

Voltage

03-112

P0171 - Fuel Trim System Too Lean

03-118

P0172 - Fuel Trim System Too Rich

03-131

P0201 - Cylinder 1 - Injector Circuit,
P0202 - Cylinder 2 - Injector Circuit,
P0203 - Cylinder 3 - Injector Circuit,
P0204 - Cylinder 4 - Injector Circuit

03-142

P0221 - Throttle Position Sensor B
Performance

03-149

03

 

P0261 - Cylinder 1 Injector Circuit Low,
P0264 - Cylinder 2 Injector Circuit Low,
P0267 - Cylinder 3 Injector Circuit Low,
P0270 - Cylinder 4 Injector Circuit Low

03-157

P0262 - Cylinder 1 Injector Circuit High,
P0265 - Cylinder 2 Injector Circuit High,
P0268 - Cylinder 3 Injector Circuit High,
P0271 - Cylinder 4 Injector Circuit High

03-164

P0321 - Distributor Engine Speed In
Phase Circuit Performance

03-171

P0324 - Knock Control System Error

03-177

P0343 - Camshaft Position Sensor
Circuit High Input

03-181

P0444 - Evaporative Emission System
Purge Control Valve Circuit Open

03-187

P0506 - Idle Control System RPM
Lower Than Expected

03-191

P0601 - Internal Control Module
Memory Check Sum Error, P0604 -
Internal Controller Module Random
Access Memory (RAM) Error, P0605 -
Internal Controller Module ROM Test
Error, P0606 - ECM Processor

03-193

P0602 - ECM Programming Error

03-195

P0645 - A/C Clutch Relay Circuit

03-197

P1545 - Throttle Position Control
Malfunction

03-202

P2138 - Pedal Position Sensor
Performance

03-210

ON-VEHICLE SERVICE

03-217

Engine Coolant Temperature (ECT)
Sensor

03-217

Description

03-217

Operation

03-217

Removal & Installation

03-217

Knock Sensor

03-218

Description

03-218

Operation

03-218

Removal & Installation

03-218

Oxygen Sensor

03-218

Description

03-218

Operation

03-218

Upstream Oxygen Sensor

03-219

Downstream Oxygen Sensor

03-219

Removal & Installation - Upstream
Oxygen Sensor

03-219

Removal & Installation - Downstream
Oxygen Sensor

03-219

Crankshaft Position (CKP) Sensor

03-220

Description

03-220

Operation

03-220

Removal & Installation

03-220

Camshaft Position (CMP) Sensor

03-220

Description

03-220

Operation

03-221

Removal & Installation

03-221

Vehicle Speed Sensor

03-221

Description

03-221

Operation

03-221

Removal & Installation

03-221

Accelerator Sensor

03-221

Description

03-221

Operation

03-222

Removal & Installation

03-222

Manifold Absolute Pressure Sensor -
1.6L

03-222

Description

03-222

Operation

03-222

Removal & Installation

03-222

Air Flow Sensor - 1.8L

03-223

Description

03-223

Operation

03-223

Removal & Installation

03-223

Accelerator Pedal Position Sensor

03-224

Description

03-224

Operation

03-224

Removal & Installation

03-224

Electronic Throttle Control Actuator

03-225

Description

03-225

Operation

03-225

Removal & Installation

03-225

Engine Control Module (ECM)

03-226

Description

03-226

Operation

03-226

Removal & Installation

03-226

 

GENERAL INFORMATION

Description

The Engine Control Module (ECM) consists of a microcomputer and electrical connectors containing circuits for signal
input, output, power supply and ground. The ECM controls the engine functions.

The following are the input and output components monitored by the ECM. The monitored functions include compo-
nents from the engine, ignition, transaxle, air conditioning, or any other ECM supported subsystem.

ECM Inputs
• Brake Switch Sensor

• Refrigerant Pressure Sensor

• Camshaft Position (CMP) Sensor

• Crankshaft Position (CKP) Sensor

• Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor

• Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor (1.6L)

• Air Flow Sensor (1.8L)

• Throttle Position Sensor (Integral with Electronic Throttle Control Actuator)

• Power Steering Switch

• Accelerator Pedal Position (APP) Sensor

• Knock Sensor

• Oxygen Sensor (Upstream & Downstream)

• Vehicle Speed Sensor

• Clutch Pedal Switch (Manual transaxle only)

ECM Outputs
• Canister Control Valve

• Fuel Injectors

• Fuel Pump Relay

• Electronic Throttle Control Actuator

• Ignition Coil

• A/C Compressor

• Cooling Fan

• Oxygen Sensor Heater (Upstream & Downstream)

Operation

The ECM monitors components and circuits, and tests them in various ways depending on the hardware, function,
and type of signal. For example, analog inputs, such as throttle position or engine coolant temperature are typically
checked for opens, shorts and out-of-range values. This type of monitoring is carried out continuously. Some digital
inputs like vehicle speed or crankshaft position rely on rationality checks - checking to see if the input value makes
sense at the current engine operating conditions. These types of tests may require monitoring several components
and can only be carried out under appropriate test conditions.

The ECM is a pre-programmed, microprocessor-based digital computer. It regulates ignition timing, air-fuel ratio,
emission control devices, charging system, certain transmission features, speed control, air conditioning compressor
clutch engagement and idle speed. The ECM can adapt its programming to meet changing operating conditions.

03

 

Electronic Engine Control Input & Output Device Failure Modes

NUMBER

ITEM

FAILURE MODE

CORRECTION

1

CKP

• Engine is hard to start.

• The engine RPM will be limited after the engine starts.

• The highest RPM is less than 3800.

• Excessive exhaust emissions.

• No ignition signal to the ECM.

• The tachometer does not work.

• Rough engine operation.

Replace

2

CMP

• The fuel injector ON time may vary from 720 degrees to 360
degrees.

• The sensor output is not correct, the MIL light will turn on
when with the second revolution after the engine starts.

• Engine is hard to start.

• The highest RPM is less than 4000.

Replace

3

APPS

• The MIL light will turn on.

• Poor acceleration.

• The engine RPM will be limited after the engine starts.

Replace

4

ECT

• Engine hard to start when cold.

• Engine hard to start when hot.

• Poor driving capability.

• If the sensor circuit is shorted to power, the engine will run
under the default values.

• The temperature gauge indicates too high.

• The temperature gauge indicates too low.

• The cooling fan operates continuously on high speed.

• The high temperature warning lamp will flash when the IP
indicates low temperature.

Replace

5

MAF

• The cooling fan will operate for approximately 60 seconds on
high speed after the ignition switch is turned off.

• Poor acceleration.

• Poor driving capability.

Replace

6                  O

2

 Sensor

• Poor fuel economy.

• Excessive exhaust emissions.

• Sluggish acceleration.

• Poor driving capability.

Replace

7

Knock Sensor

• The engine produces an engine knock.

• Overheated engine.

• Excessive exhaust emissions.

• Poor fuel economy.

• Lack of engine power.

• Internal engine damage.

Replace

8

ECM

• Unstable engine idle.

• Poor acceleration.

• Unable to start.

• High engine idle.

• The engine exhaust exceeds emission standards.

• Engine is hard to start.

• Air conditioner does not operate.

• Fuel injector control failure.

• Engine stalls out.

Replace

9

Ignition Coil

• Unstable idle.

• Lack of engine power.

• Poor fuel economy.

• Excessive exhaust emissions.

• Weak spark.

Replace

GENERAL INFORMATION