Chery QQ6 (S21) / S12LHD. Manual - part 178

III. Adjustment of Four-Wheel Alignment 

Please  conduct  the  measurement  and  adjustment  of  parameters  on 

the four-wheel alignment instrument recommended by Chery Auto.   

1. Adjustment of Front Wheel Toe-In 

The  toe-in  can  be  adjusted  by  means  of  the  optical  testing 

instrument or mechanical toe-in adjustment instrument.   

1.1  Depending  on  the  requirements  of  the  testing  instrument, 

conduct the pre-adjustment preparations for the wheel alignment;   

1.2 Loosen the lock nuts of right steering track rod and the spring 

clips of protective sleeve. Based on the demands, rotate the toe-in 

adjustment rod to adjust the length, till reach the specified value. 

Toe-in value: 6′±6′ 

1.3  Tighten  the  lock  nuts  and  install  the  spring  clips  of  the 

protective  sleeve.  Check  if  the  lock  nuts  are  properly  tightened 

and the protective sleeve is in right position;   

Torque: 35±3 Nm 
1.4  At  the  finish  of  toe-in  adjustment  of  front  wheels,  check  the 

steering  wheel  for  levelness.  Otherwise,  loosen  the  lock  nuts  of  the 

steering wheel,  adjust the steering  wheel  to  level position, and  then 

tighten the lock nuts of the steering wheel to the specified torque.   

2. Adjustment of Front Wheel Camber Angle

 

2.1 Under normal conditions, it’s unnecessary to adjust the camber 

angle after the assembling of independent suspension and wheel 

steering joint. In case the wheel camber angle is out of the tolerance 

scope due to other reasons, it may be calibrated by means of the 

connecting bolts of independent suspension and steering joint.   

Front wheel camber angle: 0.87°±50′ 

2.2 Before the calibration, check (visual observation) the driving 

system components for damage and replace the damaged parts.   

2.3  In  case  the  front  wheel  camber  angle  is  out  of  tolerance, 

loosen  the  connecting  bolts  of  front  shock  absorber  and  steering 

joint  and  move  the  wheels  for  correction.

3.  Adjustment  of 

Caster Angle and Kingpin Inclination

 

The  caster  angle  and  the  kingpin  inclination  are  guaranteed  by  the 

designed structure and are free of adjustment during use. 

 

Caster angle: 3.4°±30′ 

Kingpin  inclination:  12.7°If  the  parameters  are  out  of  the  specified 

range, replace the steering joint. 

4. Adjustment of Rear-Wheel Alignment Parameters

 

All  of  the  rear  wheel  positional  parameters  shall  be  guaranteed 

through design process. 

4.1 Rear wheel camber angle: 0°±30′

 

4.2 Rear wheel toe-in: 0°±10′ 

4.3  If  the  deformation  of  rear  shaft  arising  from  the  great  impact 

force causes the change of rear wheel alignment parameters that out 

of the specified range, correct the rear axle or replace the rear axle. 

IV. 

Tire 

Installation 

and 

Air 

Pressure 

Adjustment 

1. Installation of Air Valve

 

Prior  to  installing tire  valve,  firstly  check the valve port  to  ensure 

whether it is smooth and free from burr, and then apply glycerol on 

the rubber body surface, or soak the tire valve into glycerol. Pull or 

press (200 - 400N) using special tools to make the locating ring of 

the  valve  can  go  through  the  wheel  holes,  to  this  point,  the 

assembly  is  completed  (soap  water  is  allowed  to  substitute 

glycerol). 

2. Tire Assembling 

 

Before  fit the  tire, apply  glycerol  or  soap  water along  the cycle  of 

tire bead, meanwhile, note that: 

2.1  When  there  is  colored  dot  on  the  wheel  rim,  align  the 

uniformity  testing  mark  of  tire  to  the  colored  dot  mark  of  wheel 

rim.   

2.2 When without colored dot on the wheel rim, align the dynamic 

balance testing mark of tire to valve position. 

2.3 When without colored dot on the wheel rim, additionally, there 

is no dynamic balance testing mark, however, static balance testing 

mark  is  available,  at  this  point,  align  the  tire  valve  to  the  static 

balance testing mark. 

2.4  The  description  concerning  the  uniformity,  dynamic  balance 

and  static  balance  testing  marks  for  tires  will  be  additionally 

provided  in  writing  by  the  product  division  of  Chery  Company  or 

suppliers.  In  addition,  this  kind  of  descriptions  will  clearly  be 

indicated on process sheet. 

2.5  Carry  out  tire  inflation  strictly  in  accordance  with  specified 

pressure.  During  inflating  process,  air  pressure  shall  not  exceed 

10%  of  rated  pressure.  When  performing  separate  packaging  to 

spare  wheel  assembly,  the  rated  inflation  pressure  shall  be  3.0bar, 

and the spare  wheel assembly shall be stored separately  from  four 

wheels. Before the four-wheel alignment, check the air pressure of 

all  wheels  and  adjust  the  air  pressure:  2.3bar  for  front  wheels  and 

2.1bar for rear wheels.   

3. Tire Inflation

 

After  completion  of  tire  inflation,  screw  up  the  protective  cap  of 

valve,  and  then  carry  out  dynamic  balancing  test.  Fit  appropriate 

balance  weight  at  the  internal  and  external  fringe  of  wheel  rim  as 

required.  It  is  required  that  the  unbalancedness  of  the  final 

assembly  shall  be  less  than  100g·cm,  which  is  approximately 

equivalent  to  a  5g  balance  weight  at  the  internal  and  external 

fringe  of  wheel rim. Note:  each  wheel and  each side  can use  only 

one  balance  weight.  Additionally,  its  maximum  mass  shall  not  be 

more  than  70g.  During  assembling  process,  never  hit  the  balance 

weight  too  heavy.  Otherwise,  replace  balance  weight  in  time.  In 

addition, never use the replaced balance weight again. 

4. Installation of Wheel and Tire Assembly.

 

When  fixing wheel and tire assembly,  first, manually screw up the 

wheel  bolt  onto the  hub  for pretension,  after that  use special tools 

for  tightening  in  accordance  with  diagonal  process.  Tightening 

torque shall be 110±10N.m. It is prohibited to use impact wrench 

to  prevent  from  wheel  damage,  over  loose  or  over  tight.  It  is  not 

allowed  to  apply  grease  on  wheel  bolt  (For  new  installed  wheel 

and  tire  assembly,  the  wheel  bolts  should  be  tightened  at  first 

running  of  100km  to  guarantee  the  tightening  torque.  The 

tightening  torque  checking  of  wheel  bolts  is  one  of  the  items  of 

regular maintenance) 

5. Tightening Method of Wheel Nuts

 

Tighten the fixing nut in a decussate way, the tightening force shall 

be approximately equal, then wheel shall be able to turn freely. 

When carry out final tightening, the wheel shall be on the ground. 

6. Installation of Decorative Cover

 

Mount trim cover or place trim cover as required. When fitting clip- 

type trim cover, place knock in position by hand or via rubber tools. 

 

Chapter 3    Removal/Installation and Overhaul of Steering System 

I. Removal/Installation of Steering Gear 

1. System Composition Illustration 

 

1. Booster steering liquid reservoir                     

2. Bracket fixing bolt 

3. Bracket fixing nut                                       

4. Outlet pipeline 

5. Reservoir fixing bracket                               

6. Steering pump 

7. Tensioner                                                     

8. Lock nut 

9. Adjustment nut                                             

10. Adjustment tie rod 

11. Pipe clamp                                                     

12. Steering gear 

13. Outlet pipeline                                               

14. 15. Fixing bolt 

16. Fixing nut                                               

17. Return pipeline