Chery Fora (Elara A520). Manual - part 145

CHERY·A21 SERVICE MANUAL                                  ENGINE EFI SYSTEM 

19 

3  sensor  connectors. The  rated resistance  is 
860Ω±10% When it is 20℃ 

3.6 PHASE 

SENSOR 

(CAM 

SHAFT 

POSITIONING SENSOR) 

1)Exterior drawing and pin 

This sensor has three pins: No. 1 grounding, No. 
2  for  signal  output  and  No.  3  connecting  to 
power anode. 

2)Installation  position:  on  the  valve  cover. 
There is only one  hole on this sensor casing  for 
tightening M6, and the torque is: 8±0.5Nm. 

3)Purpose: This sensor provides crankshaft 
phase information to ECU, that is to say, to 
separate crankshaft compression top dead center 
and exhaust top dead center. 

4)Working principle 

It is a Hall sensor. 

5)Working temperature: -30--130℃ 

Working voltage: 4.5—16V 

Trigger gap: 0.1—1.8mm 

 

6)Malfunction and diagnosis method 

l  Malfunction: can not start, emission exceed 

standard, fuel consume increased. 

l  Reason: Man made. 

l  Simple  measuring  method:  (connect  the 

joint)  switch  on  ignition  switch  but  do  not 
start  the  engine;  put  digital  multimeter  on 
DC  volt,  connect  two  meter  pen  to  No.  3 
and No. 1 sensor connectors and make sure 
there  is  12V  reference  voltage.  Start  the 
engine,  checking  if  it  is  in  good  conditions 
of No. 2 pin by oscillograph on vehicle.   

Chart 3-10 Exterior drawing of phase 

sensor 

Chart 3-10 Exterior drawing of phase 

sensor 

Phase sensor 

Connect to main relay 

Grounding point 

CHERY·A21 SERVICE MANUAL                                  ENGINE EFI SYSTEM 

20 

3.7 ELECTRIC FUEL PUMP 

1)Exterior drawing and pin 

The  electric  fuel  pump  has  two  pins  connecting 
to  pump  relay.  There  are  “+”and  “-”  showing 
anode and cathode on the pump housing near to 
pins. 

2)Installation position: inside fuel tank 

3)Purpose:  Deliver  the  fuel  to  engine  fuel 
supplying pipe at certain  flow and  fuel pressure 
and  keep  the  stable  fuel  pressure  (realized  by 
fuel pressure regulator) 

4)Working principle 

The  electric  fuel  pump  is  made  up  of  DC 
electromotor,  vane  pump  and  end  cover  (it’s  an 
integration  of  check  valve,  relief  valve  and  an 
anti  electromagnetic  interference  element). 
Pump  and  electromotor  are  coaxial  assembly 
and  within  the  same  casing.  The  pump  and 
electromotor are full of gasoline for coolant and 
greasing  inside  of  the  casing.  The  accumulator 
provide  power  to  electric  fuel  pump  via  fuel 
pump  relay,  and  the  relay  switches  on  electric 
fuel  pump  only  when  engine  starting  and 
running. When the engine stops for some reason, 
the pump will stop to run by itself. 

5)Working voltage:8—14V 

Working temperature:-30--70℃ 

System pressure: 300KPa 

6)Malfunction and diagnosis method 

l  Malfunction:  big  running  noise,  badness 

acceleration, can  not start (difficult to start) 
etc.. 

l  Reason: use of low quality fuel and cause 1, 

colloid  became  insulation  layer;  2,  fuel 
pump  bushing  and  armature  come  to 
together; 3, components of fuel level sensor 
eroded. 

l  Service notice: 1, the electric fuel pump can 

Chart 3-12 Exterior Drawing of Electric 

Fuel Pump 

Chart 3-10 Exterior Drawing Of Phase 

Sensor 

Power Supply 

Electric Fuel Pump 

Fuel Pump Relay 

Connect 

To  Main 

Relay 

CHERY·A21 SERVICE MANUAL                                  ENGINE EFI SYSTEM 

21 

has  different  flow  according  to  the 
requirement  of  engine,  but  with  the  same 
exterior looking. 

The  pump  which  can  be  assembled  to  perhaps 
is  not  the  fittest.  For  service  the  replaced 
electric  fuel  pump  must  has  the  same  part 
number  as  the original  pump;  2,  do  not  change 
the  pump  at  dry  status  to  prevent  the  pump 
from  accident;  3,  when  it  needs  changing  fuel 
pump, please clean fuel tank and fuel filter. 

l  Simple  measuring  method:  (disconnect  joint) 

leave  digital  multimeter  at  ohm  shift,  connect 
two  meter  pen  to  two  pins  of  pump,  measure 
the  resistance,  it  is  not  zero  or  infinite(that  is 
non  short  circuit,  open  circuit).(connect  the 
joint)connect  the  fuel  pressure  meter  to  fuel 
intake pipe and start the engine, observing if the 
fuel  pump  works;  If  it  is  not  running,  check  if 
there  is  power  or  not  on  the  pin  of”+”;  if  it  is 
running,  at  the  condition  of  idle  speed,  check 
the  fuel  pressure  if  it  is  around  260kPa;    plug 
off the fuel pressure regulator vacuum pipe if it 
is around 300kPa. 

3.8 ELECTROMAGNETIC INJECTOR 

1)Exterior drawing and pin 

There are two pins on each  injector. One of them is 
No.  87  pin  aside  of  casing  marked  with  plus  and 
connected  to  main  relay  output;  and  another  one 
connect with ECU No. 27,6,7,47 pins. 

2)Installation  position:  On  the  air  intake  manifold 
near 

the 

end 

of 

air 

intake 

port. 

When 

you  .disassemble  and  reassemble  the  fuel  injector 
the  O  ring  must  be  changed.  And  pay  attention  not 
to damage the sealing surface of the injector. 

3)Purpose:  Inject  some  fuel  to  its  correspondent 
cylinder  at  proper  time  to  meet  the  engine 
requirement of different power and different torque. 

4)Working  principle:  ECU  sends  electrical 
impulse  to  injector  coil  and  form  magnetic  field 
force.  When  magnetic  field  force  increase  to 

Chart 3-14 Exterior Drawing of Injector 

1, O Ring 

2, Screen 

3, Injector with Elec. Plug 

4, Coil 

5, Spring 

6, Valve Pin with Coil Armature 

7, Valve Seat with Injection Hole 

Chart 3-15 Cutaway View Of Injector 

CHERY·A21 SERVICE MANUAL                                  ENGINE EFI SYSTEM 

22 

conquer  Return  spring  pressure,  needle  valve 
gravity and  friction  force, the needle  valve begin  to 
rise up and start the  injection process. The pressure 
of  return  spring  makes  needle  valve  close  again 
when the injection impulse is stopped. 

5)Working voltage:6—16V 

Working injection pressure: 350KPa 

6)Malfunction and diagnosis method 

l  Malfunction:  badness  idle  speed,  badness 

acceleration, can not start (difficult to start) etc.. 

l  Reason:  lack  of  maintenance  causes  invalid  by 

the  colloid  inside  of  injector  became  insulation 
layer. 

l  Simple  measure  method:  (disconnect  the  joint) 

leave digital multimeter at ohm shift, connect the 
meter  pen  to  the  two  pins  of  injector.  The  rated 
resistance should be 11 - 13Ωwhen it is 20

.

℃  

3.9 AIR FLOW SENSOR 

1)Exterior drawing and pin definition 

This  sensor  is  5  pins:  No.  1  is  intake  temperature 
pressure signal;  No.  2  is  accumulator  pressure;  No.  3 
is  grounding;  No.  4  is  reference  voltage 5V;  No. 5  is 
intake airflow signal output. 

2)Installation position 

It is behind the air cleaner of the air intake tube. 

3)Purpose: 

This  sensor  is  hot  cable  airflow  sensor,  which  check 
the  temperature  and  air  intake  flow  entering  to 
cylinder  and  provide  evidence  to  ECU  to  calculate 
fuel injection quantity. 

4)Working principle 

If  there  are  no  airflow  passing  when  the  air  quality 
and  flow  meter  works,  temperature  grads  of  both 
sides  of  the  heating  area  spread  symmetry,  and 
temperature  of  these  two  points  are  same.  When  the 
air  passes  here  just  one  way,  the  air  will  be  heated 
when  it  passes  the  central  heating  area  and  this  will 

Connect 

To 

Main 

Relay Pin No. 87 

Cylinder No.1, No.2, No.3, No.4 

Chart 3-16 Circuit Diagram of Injector 

Chart 3-17 Exterior Drawing of Airflow 

Sensor