BMW 3 (E46). Manual - part 306

3

-

Cable holder

4

-

Gas generator

5

-

Self-tapping
screw M6

tighten to 4 Nm (35
in-lb)

 

 

OBD-2

 

 

On-Board Diagnostics
(OBD II)

OBD II is an acronym for On-Board
Diagnostics II, the second generation of
on-board self-diagnostic equipment
requirements. These standards were
originally mandated for California
vehicles. Since 1996 they have been
applied to all passenger vehicles sold
in the United States.

On-board diagnostic capabilities are
incorporated into the hardware and
software of the engine control module
(ECM) to monitor virtually every
component that can affect vehicle
emissions. OBD II works to ensure that
the vehicles remain as clean as
possible over their entire life.

Each emission-influencing component
is checked by a diagnostic routine to
verify that it is functioning properly. If a
problem or malfunction is detected, the
OBD II system illuminates a warning
light on the instrument panel to alert
the driver. This malfunction indicator
light (MIL) will display the phrase
"Check Engine" or "Service Engine
Soon."

The OBD II system also stores
important information about the
detected malfunction so that a repair
technician can accurately find and fix
the problem.

Note:

Specialized OBD II scan tool
equipment is needed to access the
fault memory and OBD II data.

The OBD II fault memory
(including the MIL) can only be

reset using the special scan tool.
Removing the connector from the
ECM or disconnecting the battery
will not erase the fault memory.

The extra hardware needed to operate
the OBD II system consists mainly of
the following:

Additional oxygen sensors
downstream of the catalytic
converters

Fuel tank pressure sensor and
device to pressurize fuel storage
system

Several engine and performance
monitoring devices

Standardized 16-pin OBD II
connector under the dash

Upgraded components for the
federally required 100,000 mile or
10 year reliability mandate

 

 

Malfunction Indicator Light
(MIL)

The OBD II system is designed to
illuminate the Malfunction Indicator
Light (MIL) when emission levels
exceed 1.5 times the Federal
standards.

Note:

On model year 1999 and 2000 cars, the
MIL is labeled Check Engine. On model
year 2001 cars, the MIL is labeled
Service Engine Soon.

The MIL will come on under the
following conditions.

An engine management system
fault is detected for two
consecutive OBD II drive cycles.

A catalyst damaging fault.

A component malfunction (such
as catalyst deterioration) causes
emissions to exceed 1.5 times
OBD II standards.

Manufacturer-defined
specifications are exceeded.

An implausible input signal is
generated.

Misfire faults occur.

A leak is detected in evaporative
system.

The oxygen sensors observe no
purge flow from purge
valve/evaporative system.

The engine control module (ECM)
fails to enter closed-loop operation
within specified time.

The engine control module (ECM)
or automatic transmission control
module (TCM) enters "limp home"
operation mode.

Key is in "ignition on" position
before cranking (bulb check
function).