BMW 3 (E46). Manual - part 138

Tightening torque

bracket to frame rail
M10 bolt (always
replace)

 

 

Control arm bushings, all wheel
drive

CAUTION!

Never reuse a rubber bushing that
has been pulled off the control
arm. The rubber coated inner
sleeve is destroyed when it is
pulled off dry.

Check with an authorized BMW
parts dealer for the latest
information about control arm
bushing applications on E46 cars.

Control arm bushings should always be
replaced in pairs. The two bushings and
bushing carriers should have the same
markings, indicating same manufacturer.

 -

To gain access to bushing, remove
control arm as described earlier.

 -

Use puller to remove rear bracket
and bushing from control arm.

Use press tools to remove old bushing
and press in new.

Align bushing with bracket as
shown in accompanying illustration.

Note:

Brackets are marked L or R for left or
right.

CAUTION!

Never reuse a rubber bushing that has
been pulled off the control arm. The
rubber coated inner sleeve is
destroyed when it is pulled off dry.

When installing bushing on control arm:

Coat control arm pin and rubber
mount with appropriate lubricant to
facilitate installation.

Make sure dimension A(distance
from first bore in control arm to
outer edge of control arm bushing)
is correct after assembly. See 
 

Table c

.

Note:

Slacken pressing tool when measuring
installation distance. Rubber bushing
must be allowed to relax for
measurement to be accurate,.

Table c. Control arm bracket
installation distance (all wheel drive
models)

Measurement A

170 ± 1 mm

(6.69 ± 0.04 in.)

Bolt bracket and control arm to front
subframe and steering arm immediately
after pressing on bushing. Be sure to
reinstall bushing bracket to subframe
correctly, with larger centering bores
facing subframe surface.

Tightening torque

Control arm rear
bracket to subframe
M10 bolt (always
replace)

59 Nm (44 ft-lb)

WARNING!

After installation, the car must be
left undisturbed for a minimum of
30 minutes. Leave car on the
ground but avoid major
movement.

After approx. 30 minutes, the
lubricant used to slide on the
bushing will have evaporated and
the control arm will be correctly
seated in the rubber.

Serious handling problems could
result if these instructions are not
carried out.

310-5

 

 

Stabilizer Bar

 

 

Stabilizer bar, removing and
installing

On E46 models the stabilizer bar links
attach to the strut assemblies.

 -

Raise car and support safely.

WARNING!

Make sure that the car is firmly
supported on jack stands designed
for the purpose. Place the jack
stands beneath a structural chassis
point. Do not place jack stands
under suspension parts.

Remove stabilizer bar connecting link
mounting nut (arrow) from stabilizer
bar on right side. Counterhold ball joint
with flat wrench. (Rear wheel drive
model shown.)

 -

Repeat on left side.

Remove stabilizer bar bushing anchor
nuts (arrows) on right side.

 -

Repeat on left side.

 -

Remove bar.