BMW 3 (E46). Manual - part 130

Note:

Right side shown is in illustration. Left
side bracket also holds brake pad wear
sensor wire.

 -

Unbolt brake caliper assembly,
keeping brake hose connected.
Suspend brake caliper from
chassis using stiff wire. See 
 

340 Brakes

.

Remove ABS wheel speed sensor
mounting bolt (arrow). Slide sensor out
of steering arm and lay aside.

Note:

Rear wheel drive vehicle shown in
illustration.

On cars equipped with xenon
headlights: Remove headlight vertical
aim sensor link bracket mounting nuts
(arrows) from right control arm.

Loosen and remove stabilizer bar link
mounting nut (arrow) from strut.
Detach link from strut housing.

Note:

Use a thin wrench to counterhold shaft

of stabilizer bar link ball joint while
removing mounting nut.

Remove tie rod outer end nut. Use
BMW special tool 32 3 090 or
equivalent to press tie rod end off
steering arm.

 -

Remove lower ball joint nut. Use
BMW special tool 32 3 090 or
equivalent to separate steering
arm from control arm.

Support steering arm from below.
Loosen pinch bolt (arrow) at top of
steering arm. Spread clamping collar at
slot A, if necessary, to slide steering
arm off strut assembly.

Support strut assembly from below.

Working in engine compartment at
strut tower, remove three strut
mounting nuts (A) on strut tower.

If factory alignment locating pin
(B) is missing, be sure to mark
location of strut mounting studs in

strut tower slots (arrows).

CAUTION!

Do not remove center strut retaining
nut.

 -

Lower strut assembly from car.

When installing strut assembly into car:

Make sure locating pin (arrow) of
strut bearing is positioned
correctly in strut tower.

If factory alignment locating pin is
missing, make sure three upper
mounting studs are positioned
correctly in slotted holes
according to marks made
previously.

When installing steering arm to strut
assembly, insert positioning pin
(arrow) of strut into slot of steering arm
clamping collar. To ensure proper
alignment specifications, slide steering
arm up on strut until stop is reached.

 -

Remainder of installation is
reverse of removal.

Be sure to use new self-locking
nuts and bolts.

Use new steering arm mounting
bolts, or clean bolts and use
Loctite® 270 or equivalent thread-
locking compound.

When attaching stabilizer link to
strut, use a thin wrench to
counterhold hold link ball joint
while tightening nut.

Have car professionally aligned
when job is complete.

Tightening torques

Brake caliper to
steering arm

110 Nm (81

ft-lb)

Road wheel to hub

100 ± 10 Nm

(74 ± 7 ft-lb)

Stabilizer bar link
to strut

59 Nm (44 ft-lb)

Steering tie rod to
steering arm

65 Nm (48 ft-lb)

Steering arm to
control arm

65 Nm (48 ft-lb)

Steering arm pinch
bolt at strut
housing

81 Nm (60 ft-lb)

Strut assembly to
strut tower (self-
locking nuts)

24 Nm (18 ft-lb)

Upper strut mount to strut tower,
self-locking M8 flanged nut:

18 mm flange

24 Nm (18 ft-lb)

21 mm flange

34 Nm (25 ft-lb)

 

 

 

Front spring and
upper strut mount
assembly

1

-

Cap

2

-

Upper strut self
locking nut M14

tighten to 64 Nm (47
ft-lb)