BMW 3 (E46). Manual - part 83

The ground at terminal 4 is switched by
the ECM. The ECM harness must be
connected to check the switched ground
connection.

 -

If no faults are found up to this
point, turn ignition key off. Using a
fused (14 gauge) jumper wire,
connect relay connector terminal 6
to terminal 2. The fuel pump
should run.

If pump runs and all other tests
are as specified, fuel pump relay
is probably faulty.

If pump does not run, test fuel
pump operation as described in 
 

160 Fuel Tank and Fuel Pump

.

CAUTION!

The jumper wire should be 1.5 mm

2

(14 ga.) and include an in-line fuse
holder with a 15 amp fuse. To avoid
fuse/relay panel damage from
repeated connecting and
disconnecting, also include a toggle
switch.

 

 

Fuel delivery and fuel pressure

Checking fuel delivery volume and fuel
pressure is a fundamental part of
troubleshooting and diagnosing the
engine management system. Fuel
pressure directly influences fuel
delivery. Procedures for measuring the
fuel pressure and fuel volume are
given in 

 

160 Fuel Tank and Fuel

Pump

.

 

 

Relieving fuel pressure

The fuel system retains fuel pressure in
the system when the engine is turned
off. To prevent fuel from spraying on a
hot engine, system fuel pressure
should be relieved before
disconnecting fuel lines. One method
is to tightly wrap a shop towel around a
fuel line fitting and loosen or
disconnect the fitting.

Cleanliness is essential when working
with fuel circuit components.
Thoroughly clean the unions before
disconnecting fuel lines.

WARNING!

Gasoline is highly flammable
and its vapors are explosive. Do
not smoke or work on a car near
heaters or other fire hazards
when diagnosing and repairing
fuel system problems. Have a
fire extinguisher available in
case of an emergency.

When working on an open fuel
system, wear suitable hand
protection. Prolonged contact
with fuel can cause illnesses
and skin disorders.

Remove interior ventilation microfilter
housing.

Remove upper cover and
microfilter.

Open wiring harness loom (A) and
move wiring out of way.

Unfasten screws (B) and remove
lower microfilter housing.

Remove fuel rail cover by prying off nut
covers (arrows) and removing nuts.

Unscrew schræder valve cap (arrow)
from fuel rail. Unscrew fuel tank cap to
release pressure to vent tank.

 -

Using a brief burst of compressed
air (maximum of 3 bar or 43.5 psi)
blow fuel back through return line
into fuel tank.

WARNING!

Fuel in fuel line is under
pressure (approx. 3 - 5 bar or 45
-75 psi) and may be expelled
under pressure. Do not smoke or
work near heaters or other fire
hazards. Keep a fire
extinguisher handy. Before
disconnecting fuel hoses, wrap
a cloth around fuel hoses to
absorb any leaking fuel. Catch
and dispose of escaped fuel.
Plug all open fuel lines.

Always unscrew fuel tank cap to
release pressure in the tank
before working on the tank or
lines.

130-3

 

 

Component
Replacement

After diagnosing and replacing a faulty
engine management component, be
sure to use a BMW-compatible scan
tool to check and clear the fault
memory in the ECM. Diagnostic trouble
codes are given in 

 

OBD On Board

Diagnostics

 at the back of this book.

 

 

Fuel rail and injectors,
removing and installing

 -

Disconnect negative (-) battery
cable.

CAUTION!

Prior to disconnecting the battery,
read the battery disconnection
cautions given at the front of this
manual on page viii.

Remove housing for microfilter for
interior ventilation.

Remove upper cover and
microfilter.

Open wiring harness loom (A) and
remove wires.

Unfasten screws (B) and remove
lower microfilter housing.

Remove fuel rail cover by prying off nut
covers (arrows) and removing nuts.