Acura RL (1996-2004 year). Manual - part 509

Troubleshooting

DTC 1-4: Pressure Switch

The ABS control unit momentarily activates the outlet solenoid valve and counts the number of times that the pressure

switch signal is ON during the initial diagnosis. When the ABS control unit does not detect the pressure switch OFF signal

at all when the engine is started and stopped repeatedly, it keeps the ABS indicator light on. The count of the pressure

switch ON signals is reset when the ABS control unit detects the pressure switch OFF signal.

Possible causes:

Short to body ground between the ABS control unit and pressure switch

Pressure switch stuck ON

Faulty ABS control unit

MODULATOR UNIT 14P CONNECTOR

Wire side of female terminals

Visually inspect the modulator
wire harness. If the harness is
OK, replace the modulator unit.

(Pressure switch stuck ON)

ABS CONTROL UNIT 26P CONNECTOR

NOTE: Check with the modulator unit HP
connector disconnected.

Repair short to body ground in
the wire between the ABS control
unit and modulator unit.

Wire side of female terminals

Check for loose ABS control unit
connectors. If necessary, substi-
tute a known-good ABS control

unit and recheck.

Is there continuity?

Check for a short to body ground

in the P-SW circuit:

1. Disconnect the ABS control

unit 26P connector.

2. Check for continuity between

terminal No. 19 and body

ground.

Check the pressure switch:

1. Relieve system pressure (see

page 

19-97

).

2. Disconnect the modulator unit

14P connector.

3. Check for continuity between

terminals No. 4 and No. 11.

Is there continuity?

With engine running, ABS indi-
cator light is ON.
With the SCS service connec-
tor connected (see page 

19-40

),

DTC 1-4 is indicated.

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DTC 1-8: High-Pressure System

When the ABS control unit detects the pressure switch OFF signal during the initial diagnosis, it drives the ABS pump motor

until the pressure switch turns ON. Then, it momentarily activates the outlet solenoid valve and monitors the pressure switch

signal. The ABS control unit keeps the ABS indicator light on if it detects the pressure switch OFF signal at this time.

Possible causes:

Accumulator gas leakage

Changed relief valve set pressure
Rear outlet solenoid valve late to close

Changed pressure switch set pressure

RELIEF PLUG

ACCUMULATOR

Is the plug OK?

Replace the accumulator.

Problem verification:
Start the engine and allow it to run
until the ABS indicator light goes
off, then stop the engine.
Repeat this procedure 10 times.

NOTE: If there is a problem, the ABS pump
motor should operate the second or third time

you start the engine. The ABS pump motor
operates for a short time.

Does the ABS indicator light go off
each time the engine is started?

Intermittent failure, the system is
OK at this time.

Confirm the DTC (see page 

19-40

).

Is code 1-8 indicated?

Perform the appropriate trou-
bleshooting flowchart for the
code.

Replace the accumulator.
(Accumulator gas leakage)
Replace the modulator unit if the
symptom appears again.

Relief valve set pressure
out of spec.
Rear outlet solenoid valve
late to close.
Pressure switch set pres-
sure out of spec.

NOTE: A normal accumulator will discharge

35 - 45 (1.3 - 1.7 fl-oz, 1.2-1.6 Imp-oz) of
fluid when you relive system pressure.

With engine running, ABS indi-
cator light is ON.
With the SCS service connec-
tor connected (see page 

19-40

),

DTC 1-8 is indicated.

Check the accumulator relief plug.

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Troubleshooting

DTC 2-1: Parking Brake

The ABS control unit monitors the parking brake signal during the regular diagnosis (during driving).

It turns the ABS indicator light on if it detects the parking brake ON signal for 30 seconds.

Possible causes:

Driving with the parking brake applied

Low fluid level in the master cylinder reservoir

Blown brake system light bulb

Open circuit or short to body ground between the brake system light and ABS control unit

Parking brake switch stuck ON

Short to body ground between the brake system light and parking brake switch

Brake fluid level switch stuck ON

Short to body ground between the brake system light and brake fluid level switch

Faulty ABS control unit

Does the brake system light

come on?

Check for an open in the IG1 cir-
cuit:

1. Disconnect the gauge assem-

bly 22P connector.

2. Measure the voltage between

terminal No. 22 and body

ground.

Is there battery voltage?

Check the brake system light bulb.

Is the bulb OK?

(To page 

19-61

)

(To page 

19-62

)

GAUGE ASSEMBLY 22P CONNECTOR

Meter relay stuck OFF.
Repair open in the wire between

the METER (15 A) fuse in the

under-hood fuse/relay box and
gauge assembly.
Repair open in the wire be-

tween the METER (7.5 A) fuse

in the under-dash fuse/relay
box and body ground.

Replace the brake system light
bulb.

With engine running, ABS indi-
cator light is ON.
With the SCS service connec-
tor connected (see page 

19-40

),

DTC 2-1 is indicated.

Check the brake system light
power source:

1. Turn the ignition switch ON (II).

2. Press the parking brake pedal.

Wire side of female terminals

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(From page 

19-60

)

Check the gauge assembly:

1. Connect the gauge assembly

22P connector.

2. Connect the gauge assembly

30P connector terminal No. 5
to body ground with a jumper
wire.

GAUGE ASSEMBLY 30P CONNECTOR

JUMPER WIRE

Wire side of female terminals

Does the brake system light
come on?

Replace the printed circuit board
in the gauge assembly.

Repair open in the wire between
the gauge assembly and parking
brake switch.

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