Acura RL (1996-2004 year). Manual - part 417

Regulator Valve

The regulator valve regulates the line pressure, and also supplies the fluid to the lubricating system and torque converter.
To regulate the line pressure, the regulator valve passes the fluid from the ATF pump through the lubricating system and
the torque converter, and the regulator valve receives line pressure control pressure.
The fluid from the ATF pump flows through B and B'. The fluid entering from B flows through the regulator valve orifice to
the A cavity. This pressure of the A cavity pushes the regulator valve to the right side. The line pressure control pressure
flows to the right side of the regulator valve, and pushes the regulator valve to the left side. As a result, the regulator valve
stays at a certain position, and maintains it to regulate line pressure. The line pressure control pressure increases accord-

ing to the throttle opening (throttle B pressure), while the line pressure increases according to the line pressure control
pressure. The line pressure can be regulated a wide range by the line pressure control pressure.

NOTE: When used, "left" or "right" indicates direction on the illustration below.

ENGINE NOT RUNNING ENGINE RUNNING

To Torque Converter LINE PRESSURE CONTROL PRESSURE

REGULATOR VALVE ORIFICE

A CAVITY

REGULATOR VALVE

To Lubricating System

LINE PRESSURE from ATF PUMP

Stator Reaction Hydraulic Pressure Control
Hydraulic pressure increases according to the torque is performed by the regulator valve using the stator torque reaction.
The stator shaft is splined with the stator in the torque converter, and its arm end contacts the regulator spring cap. When
the vehicle is accelerating or climbing (Torque Converter Range), the stator torque reaction acts on the stator shaft, and
the stator arm pushes the regulator spring cap in the direction of the arrow in proportion to the reaction. The stator reac-

tion spring compresses, and the regulator valve moves to increase the line pressure which is regulated by the regulator
valve. The line pressure reaches its maximum when the stator torque reaction reaches its maximum.

TORQUE CONVERTER

REGULATOR VALVE

REGULATOR VALVE
BODY

STATOR
(Inside torque converter)

REGULATOR
SPRING CAP

STATOR SHAFT ARM

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Description

Hydraulic Flow

General Chart of Hydraulic Pressure

Line Pressure

Modulator Pressure

Throttle B Pressure

Clutch Pressure
Line Pressure Control Pressure

Torque Converter Pressure

Lubrication Pressure

Distribution of Hydraulic Pressure

Regulator Valve

Manual Valve -

Torque Converter Pressure

• Lubrication Pressure

To Regulate Line Pressure

Modulator Valve

To Select Line Pressure

Clutch Pressure

Clutch Pressure

Shift Solenoid Valves
Torque Converter Clutch (Lock-up Control)
Solenoid Valves

Regulator Valve

Throttle B Pressure

Line Pressure Control Pressure

Line Pressure Control Valve

Throttle Valve

1-2 Shift Valve

2-3 Shift Valve
3-4 Shift Valve

Modulator Pressure

ATF Pump

Regulator Valve

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Position

As the engine turns, the ATF pump also starts to operate. Automatic transmission fluid (ATF) is drawn from (99) and dis-
charged into (1). Then, ATF flowing from the ATF pump becomes the line pressure (1). The line pressure (1) is regulated

by the regulator valve. The torque converter inlet pressure (92) enters (94) of the torque converter through the lock-up
shift valve and discharges into (90). The torque converter check valve prevents the torque converter pressure from rising.
Under this condition, the hydraulic pressure is not applied to the clutches as the manual valve stops line pressure (1).

NOTE:
• When used, "left" or "right" indicates direction on the hydraulic circuit.
• The hydraulic circuit is for '96 - '98 models. On '99 - 01 models, the 2nd accumulator is different.

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Hydraulic Flow (cont'd)

Position

The line pressure (1) flows to the manual valve, the modulator valve, the line pressure control valve and the throttle valve.
The line pressure (1) becomes the modulator pressure (6) at the modulator valve, and the line pressure (4) and (7), and the

1st-hold clutch pressure (70) at the manual valve. The modulator pressure (6) flows to the 1-2 shift valve, the 2-3 shift

valve and the 3-4 shift valve because the shift solenoid valve A is turned OFF and B is turned ON by the PCM, and the 1-2
shift valve is moved to the right side. The line pressure (4) becomes the 1st clutch pressure (10) at the 1-2 shift valve. The

1st clutch pressure (10) is applied to the 1st clutch, and the 1st clutch is engaged. The line pressure (7) becomes the 1st-
hold clutch pressure (70) at the 1-2 shift valve. The Ist-hold clutch pressure (70) is applied to the 1st-hold clutch, and the
1st-hold clutch is engaged.
Power is transmitted only during deceleration through the 1st-hold clutch.

NOTE:
• When used, "left" or "right" indicates direction on the hydraulic circuit.
• The hydraulic circuit is for '96 - '98 models. On '99 - 01 models, the 2nd accumulator is different.

Description

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