Acura RL (1996-2004 year). Manual - part 341

10 x 1.25 mm

49 N-m (5.0 kgf-m, 36 Ibf-ft)

9 x 1.25 mm
39 N-m (4.0 kgf-m, 29 Ibf-ft)
Apply engine oil to the bolt
threads and the washer.

11 x 1.5 mm

76 N-m

(7.8 kgf-m, 56 Ibf-ft)

Apply engine oil to the bolt
threads and the washers.

NOTE: After torquing
each cap, turn crankshaft

to check for binding.

CRANKSHAFT
End play, page 

7-7

Runout, Taper and
Out-of-Round, page 

7-13

Installation, page 

7-24

MAIN BEARING CAP

MAIN BEARINGS
Clearance, page 

7-8

Selection, page 

7-8

NOTE: New main bearings
must be selected by matching
crank and block identification
markings.

RUBBER CAP

DOWEL PIN

6 x 1.0 mm
12 N-m (1.2 kgf-m, 8.7 Ibf-ft)

OIL BREATHER

COVER

THRUST WASHERS

Grooved sides face outward.
NOTE: Thrust washer thickness
is fixed and must not be changed
by grinding or shimming.

(cont'd)

Main Menu

Table of Contents

Illustrated Index

(cont'd)

NOTE: New rod bearings must be selected by matching

connecting rod assembly and crankshaft identification

markings (see page 

7-9

).

Lubricate all internal parts with engine oil during

reassembly.

PISTON
Inspection, page 

7-14

NOTE: To maintain proper clearance,
match the letter on the piston top with

the letter for each cylinder stamped on
the block.
On the piston top On the block

CYLINDER BLOCK
Cylinder bore inspection, page 

7-15

Warpage inspection, page

 7-15

Cylinder bore honing, page 

7-16

PISTON PIN
Removal, page 

7-16

Installation, page 

7-19

Inspection, page 

7-18

PISTON RINGS
Replacement, page 

7-20

Measurement, pages 

7-20

 and 

7-21

Alignment, page 

7-21

SNAP RING

CONNECTING ROD

End play, page 

7-7

Selection, page 

7-17

Inspect the top of each cylinder bore
for carbon build-up or a ridge
before removing the piston.
Remove ridge if necessary, page 

7-11

CYLINDER BORE SIZES

NOTE: To maintain proper piston clearance,
match these letters with the letters on the
pistons. The letters on the block read from

front to rear, No. 1 through No. 3 cylinders
on the first line and No. 4 through No. 6
cylinders on the second line.
On the block On the piston top

CONNECTING ROD
BEARINGS
Clearance, page

 7-9

Selection, page 

7-9

CONNECTING ROD CAP NUT
9 x 0.75 mm
44 N-m (4.5 kgf-m,
33 Ibf-ft)
Apply engine oil to the nut
threads

NOTE: After torquing each bearing
cap, rotate the crankshaft to
check for binding.

CONNECTING ROD BEARING CAP

Installation, page 

7-25

NOTE: Install caps so the
bearing recess is on the

same side as the recess
in the rod.

FRONT (timing belt side)

RIGHT BANK

No. 1

No. 2

No. 3

No. 4

No. 5

No. 6

LEFT BANK

No. 1

No. 3

No. 6

No. 4

No letter
B

A or I

B or Il

Main Menu

Table of Contents

RING GEAR HOLDER

07LAB-PV00100

12 x 1.0 mm
74 N-m

(7.5 kgf-m, 54 Ibf-ft)

Drive Plate

Replacement

Remove the eight drive plate bolts, then separate the
drive plate from the crankshaft flange. After installation,

tighten the bolts in a crisscross pattern.

RING GEAR HOLDER

07LAB-PV00100

ENGINE
BLOCK

RING GEAR
Inspect ring gear

teeth for wear or

damage

Connecting Rod and
Crankshaft

End Play

Connecting Rod End Play:
Standard (New): 0.15 - 0.30 mm

(0.006 - 0.012 in)

Service Limit: 0.40 mm (0.016 in)

• If out-of-tolerance, install a new connecting rod.
• If still out-of-tolerance, replace the crankshaft (see

pages 

7-10

 and 

7-24

).

Push the crankshaft firmly away from the dial indicator,
and zero the dial against the end of the crankshaft. Then
pull the crankshaft firmly back toward the indicator; the
dial reading should not exceed service limit.

SCREWDRIVER

Crankshaft End Play:
Standard (New): 0.10 - 0.29 mm

(0.004 - 0.011 in)

Service Limit: 0.45 mm (0.018 in)

• If end play is excessive, inspect the thrust washers

and thrust surface on the crankshaft. Replace parts as

necessary.

NOTE: Thrust washer thickness is fixed and must not be

changed either by grinding or shimming.
Thrust washers are installed with the grooved side fac-
ing outward.

Main Menu

Table of Contents

Main Bearings

Clearance

1. To check main bearing-to-journal oil clearance,

remove the main caps and bearing halves.

2. Clean each main journal and bearing half with a

clean shop towel.

3. Place one strip of plastigage across each main jour-

nal.

NOTE: If the engine is still in the vehicle when you
bolt the main cap down to check clearance, the

weight of the crankshaft and flywheel will flatten
the plastigage further than just the torque on the

cap bolts, and give you an incorrect reading. For an
accurate reading, support the crankshaft with a jack

under the counterweights and check only one bear-
ing at a time.

4. Reinstall the bearings and caps, then torque the 9

mm cap bolts to 39 N-m (4.0 kgf-m, 29 Ibf-ft). Torque

the 11 mm cap bolts to 76 N-m (7.8 kgf-m, 57 Ibf-ft).

5. Torque the side bolts to 49 N-m (5.0 kgf-m, 36 Ibf-ft).
6. Remove the caps and bearings, and measure the

widest part of the plastigage.
Main Bearing-to-Journal Oil Clearance:
Standard (New): 0.020 - 0.044 mm

(0.0008 - 0.0017 in)

Service Limit: 0.05 mm (0.002 in)

PLASTIGAGE STRIP

Selection

CAUTION: If the codes are indecipherable because of an
accumulation of dirt and dust, do not scrub them with a
wire brush or scraper. Clean them only with solvent or

detergent.
Crankshaft Bore Code Locations

Letters or bars have been stamped on the end of the
cylinder block as a code for the size of each of the four
main journal bores. Use them, and the numbers or bars
stamped on the crankshaft (codes for main journal size), to
choose the correct bearings.

No. 4 JOURNAL
(DRIVE PLATE END)

No. 1 JOURNAL
(PULLEY END)

Main Journal Code
Locations (Numbers or Bars)

Bearing Design

COLOR

No. 1 JOURNAL
(PULLEY END)

No. 4 JOURNAL

(DRIVE PLATE END

Bearing Identification
Color code is on the
edge of the bearing.

LOWER BEARING

GROOVE

UPPER BEARING

NOTE: When using bearing halves of different colors, it
does not matter which color is used in the top or bottom.

Smaller
main

journal

Smaller
bearing
(thicker)

7. If the plastigage measures too wide or too narrow,

remove the crankshaft, and remove the upper half

of the bearing. Install a new, complete bearing with
the same color code (select the color as shown in
the right column of this page), and recheck the
clearance.
CAUTION: Do not file, shim, or scrape the bearings
or the caps to adjust clearance.

8. If the plastigage shows the clearance is still incor-

rect, try the next larger or smaller bearing (the color
listed above or below that one), and check again.
NOTE: If the proper clearance cannot be obtained
by using the appropriate larger or smaller bearings,
replace the crankshaft and start over.

Main Menu

Table of Contents