Acura CSX. Manual - part 556

＊０１

ＳＮＲ９Ａ００Ｊ２２１０００３００５３ＦＣＡＴ００

22-271

Gauge Control Module (Tach) Input Test

GAUGE CONTROL MODULE (TACH) 36P CONNECTOR

GRY

BLU

BRN

YEL

PUR

RED

BLK

WHT

LT GRN

GRN

RED

BLK

BRN

LT GRN

BLU

NOTE: Before testing, do the gauge control module self-diagnosis function, and make sure the B-CAN communication
line and the UART line are OK.

1. Turn the ignition switch to LOCK (0).

2. Remove the gauge control module (tach) and disconnect the 36P connector from it (see page 22-277).

3. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals are OK, go to step 4.

Wire side of female terminals

08/08/21 14:35:58 61SNR030_220_0273

［ ］

［

］

［

］

［

］

［ ］

−

−

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if desired result

is not obtained

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if desired result

is not obtained

22-272

Gauges

4. With the connector still disconnected, do these input tests at the following connector.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 5.

•
•

•
•

20

2

LT GRN

GRY

Disconnect the
gauge control
module (speedo)
12P connector

Check for continuity between
terminal No. 20

No. 2

and

gauge control module (speedo)
12P connector terminal No. 7

No. 1

:

There should be continuity.

An open in the wire

Check for continuity to ground:
There should be no continuity.

A short to ground in the wire

13

RED

Combination light
switch ON

Attach to ground:
The illuminations of the seat
heater switches and the
ambient light should come on
full bright.

Faulty LEDs
An open in the wire

14

RED

Combination light
switch ON

Attach to ground:
The illuminations of the dash
lights, the audio unit, the
steering wheel switches, and
the climate control unit lights
should come on full bright.

Faulty LEDs
An open in the wire

: TYPE S model

5. Reconnect the connector to the gauge control module (tach), and do these input tests at the following connector.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, the gauge control module (tach) must be faulty; replace it.

•
•
•
•
•

•
•

•
•
•

•
•

•

15

BLK

Under all
conditions

Measure the voltage to ground:
There should be less than 0.5 V.

Poor ground (G503)
An open in the wire

16

BLK

Under all
conditions

Measure the voltage to ground:
There should be less than 0.5 V.

Poor ground (G504)
An open in the wire

17

BRN

Ignition switch ON
(II)

Measure the voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 10 (7.5 A) fuse in
the under-dash fuse/relay box
An open in the wire

18

WHT

Under all
conditions

Measure the voltage to ground:
There should be battery voltage.

An open in the wire

4

BRN

Ignition switch ON
(II), ILLUMI (

)

button pressed

Measure the voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G501)
Faulty dash light brightness
controller and odometer
select/reset switch
An open in the wire

Ignition switch ON
(II), ILLUMI (

)

button released

Measure the voltage to ground:
There should be more than 5 V.

Faulty dash light brightness
controller and odometer
select/reset switch
A short to ground in the wire

Blown No. 23 (10 A) fuse in the
under-hood fuse/relay box

08/08/21 14:35:58 61SNR030_220_0274

＋

＋

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if desired result

is not obtained

22-273

•
•

•
•

•
•
•

•
•

•
•
•

•
•

•
•

•

•
•

•
•
•
•

•
•

•
•

•
•

5

YEL

Ignition switch ON
(II), ILLUMI (

)

button pressed

Measure the voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G501)
Faulty dash light brightness
controller and odometer
select/reset switch
An open in the wire

Ignition switch ON
(II), ILLUMI (

)

button released

Measure the voltage to ground:
There should be more than 5 V.

Faulty dash light brightness
controller and odometer
select/reset switch
A short to ground in the wire

6

BLU

Ignition switch ON
(II), SELECT/RESET
button pressed

Measure the voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G501)
Faulty dash light brightness
controller and odometer
select/reset switch
An open in the wire

Ignition switch ON
(II), SELECT/RESET
button released

Measure the voltage to ground:
There should be more than 5 V.

Faulty dash light brightness
controller and odometer
select/reset switch
A short to ground in the wire

7

PUR

Ignition switch ON
(II), km/h-mph
button pressed

Measure the voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G501)
Faulty dash light brightness
controller and odometer
select/reset switch
An open in the wire

Ignition switch ON
(II), km/h-mph
button released

Measure the voltage to ground:
There should be more than 5 V.

Faulty dash light brightness
controller and odometer
select/reset switch
A short to ground in the wire

8

BLU

Ignition switch ON
(II), washer fluid is
half or more in the
washer reservoir

Measure the voltage to ground:
There should be more than 5 V.

Faulty washer fluid level
switch
A short to ground in the wire

Ignition switch ON
(II), washer fluid is
empty in the
washer reservoir

Measure the voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G401)
Faulty washer fluid level
switch
An open in the wire

27

GRN

Ignition switch ON
(II), brake fluid is
full level in the
reservoir

Measure the voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Poor ground (G401)
Faulty brake fluid level switch
An open in the wire

Ignition switch ON
(II), brake fluid is
lower level in the
reservoir

Measure the voltage to ground:
There should be more than 5 V.

Faulty brake fluid level switch
A short to ground in the wire

28

LT

GRN

Ignition switch ON
(II), parking brake
lever pulled

Measure the voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Faulty parking brake switch
An open in the wire

Ignition switch ON
(II), parking brake
lever released

Measure the voltage to ground:
There should be more than 5 V.

Faulty parking brake switch
A short to ground in the wire

08/08/21 14:35:58 61SNR030_220_0275

０２

ＳＮＲ９Ａ００Ｊ２２１０００３００５３ＦＣＡＴ０１

22-274

Gauges

Gauge Control Module (Speedo) Input Test

GAUGE CONTROL MODULE (SPEEDO) 12P CONNECTOR

LT GRN

BLU

GRN

GRY

BLK

BRN

WHT

NOTE: Before testing, do the gauge control module self-diagnosis function, and make sure the B-CAN communication
line and the UART line are OK.

1. Turn the ignition switch to LOCK (0).

2. Remove the gauge control module (speedo) and disconnect the 12P connector from it (see page 22-277).

3. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals are OK, go to step 4.

Wire side of female terminals

08/08/21 14:35:59 61SNR030_220_0276