Acura CSX. Manual - part 386

＊０１

ＳＮＲ９ＡＣ６Ｄ１０６００００００００ＤＡＡＴ１０

19-48

ABS Components

Component Location Index

UNDER-HOOD FUSE/RELAY BOX

UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX

RIGHT-REAR WHEEL SPEED SENSOR

ABS MODULATOR-CONTROL UNIT

LEFT-FRONT WHEEL SPEED SENSOR

WHEEL BEARING
(MAGNETIC ENCODER)

RIGHT-FRONT WHEEL SPEED SENSOR

WHEEL BEARING
(MAGNETIC ENCODER)

DATA LINK CONNECTOR (DLC)

HUB BEARING UNIT
(MAGNETIC ENCODER)

LEFT-REAR WHEEL SPEED SENSOR

HUB BEARING UNIT
(MAGNETIC ENCODER)

Replacement, page 19-93

Removal and Installation,

page 19-90

Replacement, page 19-92

Replacement, page 18-18

Replacement, page 19-92

Replacement, page 18-18

Replacement, page 18-32

Replacement, page 19-93

Replacement, page 18-32

08/08/21 15:02:15 61SNR030_190_0048

０１

ＳＮＲ９ＡＣ６Ｄ１０６００００００００ＢＢＡＴ１０

System Indicator

ABS Indicator

Brake System Indicator

19-49

General Troubleshooting Information

A

B

This system has two indicators:

• ABS indicator (A)
• Brake system indicator (B)

When the system is OK, each indicator comes on for
about 2 seconds after turning the ignition switch to
ON (II), then goes off.
When the system detects a problem, a DTC is set and,
depending upon the failure, the ABS modulator-control
unit determines which indicator(s) are turned on. If the
problem goes away (system returns to normal), the
indicator(s) are controlled in the following way
depending upon the DTC that is set:

• The indicator(s) come on and stay on when the

ignition switch is ON (II).

• The indicator(s) automatically go off.
• The indicator(s) go off after the vehicle is driven.

The ABS indicator comes on when the ABS function is
lost. The brakes still work like a conventional system.

The brake system indicator comes on when the EBD
function is lost, the parking brake is applied, and/or the
brake fluid level is low.

NOTE: If two or more wheel speed sensors fail, the
brake system indicator comes on.

08/08/21 15:02:15 61SNR030_190_0049

Diagnostic Trouble Code (DTC)

Self-diagnosis

Kickback

Pump Motor

Brake Fluid Replacement/Air Bleeding

How to Troubleshoot DTCs

Intermittent Failures

19-50

ABS Components

• The memory holds all DTCs. However, when the

same DTC is detected more than once, the more
recent DTC is written over the earlier one. Therefore,
when the same problem is detected repeatedly, it is
memorized as a single DTC.

• The DTCs are indicated in the order they occur.
• The DTCs are memorized in the EEPROM. Therefore,

the memorized DTCs cannot be erased by
disconnecting the battery. Do the specified
procedures to clear the DTCs.

• Self-diagnosis can be classified into two categories:

– Initial diagnosis: Done right after the ignition switch

is turned to ON (II) and until the ABS indicator goes
off.

– Regular diagnosis: Done right after the initial

diagnosis until the ignition switch is turned to
LOCK (0).

• When the system detects a problem, the ABS

modulator-control unit shifts to fail-safe mode.

The pump motor operates when the ABS modulator-
control unit is functioning, and the fluid in the reservoir
is forced out to the master cylinder, causing kickback at
the brake pedal.

• The pump motor operates when the ABS modulator-

control unit is functioning.

• The ABS modulator-control unit checks the pump

motor operation one time after completing initial
diagnosis during regular diagnosis when the vehicle
is driven over 15 km/h (10 mph).

Brake fluid replacement and air bleeding procedures
are identical to the procedures used on vehicles without
ABS (see page 19-9).

The troubleshooting procedures assume that the cause
of the problem is still present, and the ABS indicator is
still on. Following a troubleshooting procedure for a
code that has been cleared but does not reset can result
in incorrect diagnosis.

1. Question the client about the conditions when the

problem occurred, and try to reproduce the same
conditions for troubleshooting. Find out when the
ABS indicator came on, such as during activation,
after activation, when the vehicle was traveling at a
certain speed, etc. If necessary, have the client
demonstrate the concern.

2. When the ABS indicator does not come on during

the test-drive, check for loose connectors, poor
contact of the terminals, etc. in the circuit indicated
by the DTC before you start troubleshooting.

3. After troubleshooting, or the repairs are done, clear

the DTCs, and test-drive the vehicle under the same
conditions that originally set the DTCs. Make sure
the ABS indicator does not come on.

4. Check for DTCs from other systems which are

connected via F-CAN. If there are DTCs that are
related to F-CAN, one possible cause was that the
ignition switch was turned to ON (II) with the ABS
modulator-control unit connector disconnected.
Clear the DTCs. Check for fuel and emissions DTC’s
first.

NOTE: Always troubleshoot fuel and emissions
DTC’s first.

The term ‘‘intermittent failure’’ means a system may
have had a failure, but it checks OK now. If you cannot
reproduce the condition, check for loose connectors or
terminal pins related to the circuit that you are
troubleshooting.

08/08/21 15:02:15 61SNR030_190_0050

０２

How to Use the HDS (Honda Diagnostic
System)

How to Retrieve DTCs

How to Clear DTCs

19-51

A

1. If the system indicators stay on, connect the HDS to

the data link connector (DLC) (A) located under the
driver’s side of the dashboard.

2. Turn the ignition switch to ON (II).

3. Make sure the HDS communicates with the vehicle

and the ABS modulator-control unit. If it doesn’t,
troubleshoot the DLC circuit (see page 11-204).

4. Check the diagnostic trouble code (DTC) for all

systems, troubleshoot the powertrain DTCs first
and note it. Then refer to the indicated DTC’s
troubleshooting, and do the appropriate
troubleshooting procedure.

NOTE:

• The HDS communication stops when the vehicle

speed is at 50 km/h (31 mph) or more.

• The HDS can read the DTC, the current data, and

other system data.

• For specific operations, refer to the Help menu

that came with the HDS.

1. With the ignition switch in LOCK (0), connect the

HDS to the data link connector (DLC) under the
driver’s side of the dashboard.

2. Turn the ignition switch to ON (II).

3. Make sure the HDS communicates with the vehicle

and the ABS modulator-control unit. If it doesn’t,
troubleshoot the DLC circuit (see page 11-204).

4. Follow the prompts on the HDS to display the

DTC(s) on the screen. After determining the DTC,
refer to the DTC troubleshooting. Do the all
systems DTC check, and troubleshoot any
powertrain DTCs first.

5. Turn the ignition switch to LOCK (0).

1. With the ignition switch in LOCK (0), connect the

HDS to the data link connector (DLC) under the
driver’s side of the dashboard.

2. Turn the ignition switch to ON (II).

3. Make sure the HDS communicates with the vehicle

and the ABS modulator-control unit. If it doesn’t,
troubleshoot the DLC circuit (see page 11-204).

4. Clear the DTC(s) by following the screen prompts

on the HDS.

5. Turn the ignition switch to LOCK (0).

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