Lotus Elise / Lotus Exige. Manual - part 69

 

  Index      Lotus     Lotus Elise / Lotus Exige (engine 1ZZ/2ZZ) - service repair manual 2004 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  67  68  69  70   ..

 

 

Lotus Elise / Lotus Exige. Manual - part 69

 

 

Page 11

 

 

Lotus Service Notes   

        

    Section LK

The third, 'purge' port, controlled by a solenoid valve mounted on the inlet manifold, connects the underside 

of the charcoal bed with a port on the engine intake plenum.  The pulse width modulated vapour management 

valve is opened during certain engine running conditions in order to allow intake depression to draw fresh air 

through the vent pipe and charcoal bed, cleansing the charcoal of fuel before consuming the resultant vapour 

in the normal combustion process.  In this way, the charcoal is prepared for further vapour absorption.  

Control System

The vapour manageement valve is controlled by the engine management ECU, which keeps the valve 

closed (unenergised) when the engine is cold or idling in order to maintain idle quality.  At normal running tem-

peratures and engine speeds above idle, the ECU monitors other running conditions and the status of various 

management systems, and when appropriate conditions pertain, the ECU will apply a duty cycle to the valve in 

order to regulate the amount of purging allowed dependent on the amount of vapour in the canister.

LK.7 - FUEL TANK PRESSURE TEST

In order to verify the sealing integrity of the fuel tank and filler system, the following test should be per-

formed:

1.    Use the Lotus Scan tool to close the canister vent valve or apply 12 volts and ground to the two terminals 

of the vent valve electrical connector.

2.    Locate the test port in the purge line between the canister and vapour management valve (VMV), which is 

itself mounted on an inlet manifold plenum bracket, and connect an appropriate tester or pressure pump 

and water manometer as shown in the diagram. 

3.    Pressurise the tank to 20"H

2

O (5.0 kPa).

4.    Allow to stabilise for 30 to 60 seconds then take a reference point and start measuring the pressure decay 

over a period of 60 seconds.

    Typical pressure reduction over this period should not exceed the region of 1" H

2

O (0.25 kPa). 

    Pressure loss of between 2" H

2

O (0.5 kPa) and 3" H

2

O (0.75 kPa) will cause the MIL to be illuminated and 

a trouble code (P0456 - minor pressure loss) to be set.  Minor leaks equivalent to a 0.5 mm (0.020 inch) 

hole, may be caused by:

    -   Inadequate sealing of the VMV.  To verify, clamp off the flexible hose between the VMV and inlet  

    manifold and repeat the test.  A significant improvement indicates a suspect valve.  Clean or renew.  

Pressure pump          Test

with gauge              port

                                                            Charcoal  

                                                            canister

  To intake plenum                        

           

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 L65

                                        Vapour Management Valve          

sn_lk_croft.indd   11

03/03/2006   11:22:31

Page 12

 

 

Lotus Service Notes   

        

    Section LK

Other possibilities include:

-   Poorly sealing fuel filler cap.  Check tightness, body foul conditions, sealing ring integrity.

-   Pipe and hose connections.

-   Canister close vent valve (CCVV).  Check by clamping hose between canister and vent valve.  A 

significant improvement indicates a suspect valve.  Clean or renew.  Note that once the CCVV and 

the VMV have been clamped, any remaining leakage will be either in the canister tank connection or 

the fuel tank assembly. 

    Pressure loss greater than 3" H

2

O (0.75 kPa) will cause the MIL to be illuminated and a trouble code 

(P0442 - major pressure loss) to be set.  Causes of this level of leakage, equivalent to a 1.0 mm hole 

(0.040 inch) may be caused by any of the above.

    A gross leak will cause a trouble code P0455 to be set, the possible causes of which include filler cap 

sealing, or fuel filler hose connections.

sn_lk_croft.indd   12

03/03/2006   11:22:31

Page 1

 

 

Lotus Service Notes   

 

 

    Section MP

    

       

 

ELECTRICS

SECTION MP

  

 

 

 

 

 

 

 

 

      Sub-Section         Page

  

Cobra Vehicle Security Alarm (prior '08 M.Y.)   

 

 

MP.1   

2

  

Central Door Locking  

 

 

 

 

 

MP.2   

5

  

Electric Windows 

 

 

 

 

 

 

MP.3   

6

  

Switches & Instruments - Driver's Information  

 

 

MP.4   

7

  

Component Location & Fuse Ratings   

 

 

 

MP.5   

13

  

Audio Equipment 

 

 

 

 

 

 

MP.6   

15

  

Battery, Battery Cables & Earthing Points 

 

 

 

MP.7   

16

  

Wiper Mechanism   

 

 

 

 

 

MP.8   

19

  

Harness Routing 

 

 

 

 

 

 

MP.9   

20

  

Front Lamp Assemblies 

 

 

 

 

 

MP.10   

21

  

'06 M.Y. Supplement   

 

 

 

 

 

MP.11   

23

  

'08 M.Y. Supplement  (incl. PFK alarm system) 

 

 

MP.12   

26

  

Circuit Diagrams: non-USA prior '06 (white paper) 

 

 

MP.13a  

35

  

Circuit Diagrams: USA prior '06 (cream paper)  

 

 

MP.13b  

37

  

Circuit Diagrams: '06 onwards (grey paper)   

 

 

MP.13c  

39

  

Circuit Diagrams: '08 onwards (green paper)   

 

 

MP.13d  

41

  

  

sn_mp_ cyclone.indd   1

02/01/2008   04:42:03

Page 2

 

 

Lotus Service Notes   

 

 

    Section MP

MP.1 - COBRA VEHICLE SECURITY ALARM 

The Lotus Elise/Exige prior to '08 M.Y. is fitted as standard with a Cobra 8186 immobiliser/alarm which 

includes the following features:

• 

Elise 111R U.K. approval to Thatcham category 1.

• 

'Dynamic coding' of the transmitter keys;  Each time the transmitters are used, the encrypted rolling code 

is changed to guard against unauthorised code capture.

• 

Automatic (passive) engine immobilisation to prevent the engine from being started.

• 

Ingress protection using sensing switches on both doors, both front body access panels, and the engine 

cover.

• 

Personal protection by ‘on demand’ activation of the siren. 

• 

Selectable cockpit intrusion sensing using a microwave  sensor. 

• 

Self powered siren to maintain protection if the vehicle battery is disconnected.

• 

Alarm/owner transmitter programming using a Personal Identification Number (PIN). 

Transmitter Fobs

Two  transmitter  fobs  are  provided  with 

the  car  to  operate  the  immobiliser/alarm 

system.    The  two  transmitters  should  be 

kept  separate,  and  a  replacement  obtained 

immediately  after  any  loss  to  ensure  that  a 

spare is always available.

Each  individual  alarm  system  has  a 

unique serial number and an owner’s Personal 

Identification  Number  (PIN),  both  of  which 

are  printed  on  a  code  card  supplied  with 

the  vehicle.    In  order  to  allow  replacement 

transmitters  to  be  ordered, 

it  is  essential 

that these numbers are recorded and kept 

safely with the vehicle documents.  If the 

code card is not available on receipt of the car, 

enquire with the dealer immediately.

Engine Immobiliser

In order to provide a measure of automatic vehicle security, independent of any driver initiative, the system 

will ‘passively’ immobilise the engine’s cranking and running circuits after the first occurring of the following 

approximate time delays:

i) 

Four minutes after switching off the ignition.  

ii)  Two minutes after a mobilising command (see below).

iii)  One minute after switching off the ignition and opening the driver’s door. 

 The immobilised state is indicated by the security tell tale in the tachometer upper face flashing continu-

ously.

 To mobilise the engine, press once, and for a full second, the larger of the two buttons on the transmitter 

fob.  The security tell tale will be extinguished.

Valet Mode 

If leaving the car for servicing or parking, the passive immobilisation feature may be switched off by; switch-

ing on the ignition, pressing the transmitter small button, and switching off the ignition.  Two beeps will confirm 

‘valet’ activation, and the security tell tale will flash continuously, even with the engine running.

At the next arming command, the valet mode will be switched off.

Arming the Alarm

Remove the ignition key, close (and lock) both doors, and check that the engine cover and front body ac-

cess panels are secure.  The roof may be either closed or open.  Press once, and for a full second, the larger 

of the two buttons on the transmitter fob (on cars with CDL, this action will automatically lock both doors - see 

later).  This command will be acknowledged by:

 

          S/N     99999999

          PIN CODE = 9999

                        Large button

                        Key tell tale

                        Small button

  COBRA TRANSMITTER & CODE NUMBERS

sn_mp_ cyclone.indd   2

02/01/2008   04:42:04

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  67  68  69  70   ..