Snowmobile Ski Doo REV SERIES (2004 year). Manual - part 48

Section 05 2–TEC ENGINE MANAGEMENT
Subsection 02 (COMPONENT INSPECTION AND ADJUSTMENT)

For TPS and e-RAVE solenoid replacement proce-
dures, refer to the respective paragraph in ELEC-
TRONIC MANAGEMENT below.

Adjustment

Throttle Body Synchronization

CAUTION: It is not allowed to perform any
change on the synchronization screw.

Before installation, clean throttle plates and bores
with Pulley flange cleaner (P/N 413 711 809).

NOTE: The throttle body is designed as a single
part for both cylinders. No synchronization is re-
quired as it has already been done at the factory.
However, proceed with throttle cable and closed
TPS adjustments as described below.

1

A32C9LA

THROTTLE BODY
1. Zero position stopper screw

CAUTION: It is not allowed to perform any
change on the zero position stopper screw.

The adjustment of the zero position stopper screw
is optimized by the throttle body manufacturer and
locked to prevent any modification.

CAUTION: Never attempt to adjust the zero po-
sition stopper screw (the capped one) or the
idle speed adjustment would be impaired. Be-
sides, no adjustment could be performed by
the dealer nor the factory to correct the zero po-
sition stopper screw. The throttle body would
need to be replaced.

2

1

A32C9TA

1. Idle speed screw
2. Zero position stopper screw

CAUTION: Do not alter or tamper with throttle
cable adjustment or routing. It may cause poor
startability and erratic idling.

The only screw that has to be adjusted is the idle
speed screw and it has to be adjusted only with
the closed throttle reset procedure or for high al-
titude application. This has to be done only if the
ECM or throttle body are replaced or if screw has
been tampered with by mistake. Refer to THROT-
TLE POSITION SENSOR (TPS) in ELECTRONIC
MANAGEMENT below.

Throttle Cable Adjustment

If closed throttle reset is required, then do it before
throttle cable adjustment.

Mechanically adjust the throttle cable.

Handlebar and throttle cable must be at their nor-
mal position.

Adjust top nut to have a small free play at idle
position.

178

mmr2004-Rev

Section 05 2–TEC ENGINE MANAGEMENT

Subsection 02 (COMPONENT INSPECTION AND ADJUSTMENT)

Tighten bottom nut to 4.5 N•m (40 lbf•in).

1

A32C7RA

2 3

4

5

6

7

1. Cable sheath
2. Upper nut
3. Lock washer
4. Lower nut
5. Throttle lever
6. Adjusting screw
7. Pull in this direction

Activate the throttle lever a few times. Make
sure throttle cam of throttle body rests against
idle speed screw without any tension on the
cable.

Using the VCK with B.U.D.S., perform the wide
open verification. In monitoring tab check if throt-
tle opening is within 82° to 86° when in wide open
position on throttle lever.

Closed Throttle Reset

Perform the Closed Throttle reset as described
in THROTTLE POSITION SENSOR (TPS) in ELEC-
TRONIC MANAGEMENT below.

mmr2004-Rev

179

Section 05 2–TEC ENGINE MANAGEMENT
Subsection 02 (COMPONENT INSPECTION AND ADJUSTMENT)

FUEL DELIVERY

Crank or start

engine

Repair or

replace

Replace fuel pump

module

Fuel system

OK

Retest

Fuel pump does not run

Connect tether cord cap and push

START/RER  button momentarily

Check fuses

Check tether cord cap connection

Check fuel pump operation

Repair or replace if necessary

Fuel pressure at

400 kPa (58 PSI)

Fuel pressure under

400 kPa (58 PSI)

Perform fuel pump test

Check fuel line/rail for leaks

Check fuel

injectors

Yes

No

Perform fuel

pump test

Fast pressure

drop

Verify fuel

pump check

valve

Fuel pressure over

400 kPa (58 PSI)

Fuel pressure under

400 kPa (58 PSI)

Fuel pressure over

400 kPa (58 PSI)

Replace fuel pump

module

Fuel pump runs for 2 sec. then stops

Check fuel line/rail for leaks

Fails

OK

OK

Fuel pressure at

400 kPa (58 PSI)

OK

OK

OK

OK

Fails

Fails

Fuel delivery system diagnostic flow chart - SDI models

Install fuel pressure gauge on fuel

pressure line

Fails

Repair or

replace

Fails

Fails

A32I16S

180

mmr2004-Rev

Section 05 2–TEC ENGINE MANAGEMENT

Subsection 02 (COMPONENT INSPECTION AND ADJUSTMENT)

FUEL PUMP

Fuel Pressure Test

Before proceeding to the pressure test, ensure
the battery is fully charged. Battery voltage must
be over 12 volts.

Release the fuel pressure in the system using
B.U.D.S. Refer to the Activation tab.



WARNING

The fuel hose may be under pressure. Cover
the fuel line connection with an absorbent
shop rag. Slowly disconnect the fuel hose
to release the pressure. Wipe off any fuel
spillage inside engine compartment.

The pressure test will show the available pressure
at the fuel pump outlet. It validates the pressure
regulator, the fuel pump and leaks in the system.

Ensure there is no leak from hoses and fittings.
Repair any leak.

Ensure there is enough gas in fuel tank.

Disconnect outlet hose from fuel pump.

Install fuel pressure gauge (P/N 529 035 591) be-
tween disconnected hose (inline installation).

F02B0BA

TYPICAL — FUEL PRESSURE GAUGE (P/N 529 035 591)

Remove tether cord cap. Depress START/RER
button and observe fuel pressure. Do not crank
engine. Repeat twice. Release pressure using
B.U.D.S. between tests so that the gauge is “re-
set” to zero (0).

FUEL PRESSURE

(when depressing start button)

400 kPa (58 PSI)

Crank or start engine and observe fuel pressure.
The fuel pressure should be the same as above.

If pressure is within limits, fuel pump and pressure
regulator are working adequately.

A rapid pressure drop indicates leakage either
from the fuel rail or from the fuel pump check
valve. Check fuel rail for leaks. If it is not leaking
then replace fuel pump.

A slow pressure drop indicates leakage either
from the fuel injector or from the fuel pressure
regulator. Check fuel injector for leaks (see be-
low). If it is not leaking then replace fuel pump
module.

Release fuel pressure in the system using
B.U.D.S. Look in the Activation tab.

Remove pressure gauge and reinstall fuel hose.



WARNING

Wipe off any fuel spillage in the engine com-
partment. Fuel is flammable and explosive
under certain conditions. Always work in a
well ventilated area.

Reinstall removed parts.

Electrical Test

When depressing the START/RER button, the fuel
pump should run for 2 seconds to build up the
pressure in the system.

If the pump does not work, disconnect the plug
connector from the fuel pump.

Install a temporary connector to the fuel pump
connector and apply voltage (12 V) to this test har-
ness.

NOTE: Place the (+) on pin 4 and the (-) on pin 3.

If pump does not run, replace the fuel pump mod-
ule.

mmr2004-Rev

181