Snowmobile Polaris Touring and WideTrack (2005 year). Manual - part 11

42

THE PERFECT FIT

Edge Touring Suspension (ETS) Adjustments

Torsion Springs

Two torsion springs are used on the rear arm of

the ETS. Preload adjustments can be made by

turning the rectangular adjusters with a spark

plug wrench.
The firm torsion spring should be used if

frequent bottoming is encountered during two

up riding on rough trails.
The soft torsion spring should be used for

frequent one up riding on smooth trails.
For soft tension, position the long end of the

cam to the front (A). For firm tension, position

the long end of the cam up (B).

Front Track Spring and Preload

Front track spring and preload can also be

adjusted. Turn the screw (C) clockwise to

tighten compression (stiffen). Turn the

spring (D) clockwise to tighten preload.

Initial Setup Reference Chart

This chart is only a guideline for initial suspension setup. Your setup

may vary based on your desired riding style.

Torsion

Spring & Block

Setting

RCA

Position

Front Track

Spring Preload

(Inches)

Front Track

Indy Select -

Turns From

Full Open

1 Rider

Soft

Firm

Low

Med

1-2

2-3

0.25

0.50

0-1

1-2

2 Riders

Soft

Firm

Med

High

3-4

4-5

0.75

1.00 max

1-3

2-3

Optional Torsion Spring

Optional Front Track

Spring

Left Hand

Right Hand

Soft

Firm

7042139-067

7042282-067

7042140-067

7042283-067

7041351-067

-------------

A

B

C

D

43

THE PERFECT FIT

Edge Touring Suspension (ETS) Adjustments

Initial Setup and Calibration

The following information has been compiled to assist you in tuning

your ETS to its maximum potential.
The Ride Control Adjuster (RCA)
1. Refer to the initial setup reference chart (located under the hood of

your snowmobile and on page 42) to determine the desired RCA

position.

2. To adjust, loosen the hex bolts (A) attaching the rear lower shock

cross shaft to the rail beam.

3. Using a 9/16” wrench, loosen the jam nuts (B) on the preload

bolts.

4. Adjust the preload bolts (C) to the desired RCA position.
5. Tighten the jam nuts (B).

NOTE: Make sure the preload bolt contacts the slide block before

tightening the jam nut.

6. Tighten the hex bolts (A) and torque to 35 ft. lbs. (47 Nm).

NOTE: The RCA setting is the primary rear suspension adjustment.

It will have the MOST effect on rear suspension performance.

Front Arm Mounting Holes
There are also

two front arm

mounting holes in

the slide rail that can

adjust ski pressure. The

lower hole (C) increases ski

pressure while the upper hole (D)

decreases ski pressure.

A

B

C

C

D

44

THE PERFECT FIT

ETS ACE Adjustments

The ETS ACE (Adjustable Control Electronics) is a new feature

available for some ETS rear suspensions. It enables a rider to easily

adjust the suspension for weight and riding style.
The ETS ACE is an electronically controlled module that replaces the

standard ETS RCA. The ACE changes the rear shock motion ratio by

moving the lower shock pivot point a total of 1 1/4 inches, the same

amount of adjustment as the standard RCA. A gauge on the console

displays the current position of the shock, from soft to firm or

somewhere in between.

ETS ACE Settings

A switch labeled “ESC” on the left-hand control assembly is used to

adjust the position of the ACE module. The following instructions

describe all the features programmed into the ACE module.
1. By pressing the left hand control switch up (firm) or down (soft)

one time, the lower pivot moves .14 inch, giving the operator a

total of nine distinct positions. The console gauge will show the

current ACE position.

2. If the soft or firm switch is pressed more than one time in

succession, it will adjust as many increments as the switch is

pressed. The electronics will “do the math” for the user to

minimize travel time. For example, if the rider pushes “firm”

twice, and then “soft” three times, the unit will move to one

position softer than the current position.

3. If the soft or firm switch is held for five seconds or more, the ACE

will adjust to the far end of the travel, corresponding to which

button was pressed.

4. A fail-safe mode has been programmed into the controller to

protect the electronics and to notify the operator of a system

malfunction. If the module cannot adjust the suspension after one

of the switches has been pressed (most likely due to an obstruction

or heavy ice buildup), the controller will enter a failure mode,

which is indicated by the gauge needle moving rapidly between

soft and firm. This mode will continue indefinitely and is reset

when the engine is turned off and restarted. If this mode is

encountered, we recommend that the operator turn off the engine

and inspect the unit for any obstruction or ice buildup on the shock

or module.

45

THE PERFECT FIT

ETS ACE Adjustments

ETS ACE Settings

IMPORTANT NOTES:
The time to move one position can take up to 12 seconds depending on

the rear shock loads.
Due to alternator limitations, the ACE module will operate only at

engine speeds above 3500 RPM.
Similar to the RCA on the standard ETS, the ACE module will have

the MOST effect on rear suspension performance.