содержание .. 49 50 51 ..
Opel Corsa C, Combo, Meriva. Руководство - часть 50
2 0 0 Часть D: С и с т е м ы турбонаддува, в ы п у с к а и с н и ж е н и я т о к с и ч н о с т и отработавших газов
2 0 . 2 1 С н я т и е п о с т к а т а л и т и ч е с к о г о
л я м б д а - з о н д а с и с п о л ь з о в а н и е м
т о р ц е в о й н а с а д к и K M - 6 1 2 9 (А)
1 Разъем электропроводки
2 0 . 7 Х о м у т н о е с о е д и н е н и е (1)
к р е п л е н и я з а д н е й с е к ц и и с и с т е м ы
в ы п у с к а о т р а б о т а в ш и х г а з о в (на
п р и м е р е д в и г а т е л я Z 1 4 X E ) - с т р е л к а -
м и у к а з а н ы д е м п ф и р у ю щ и е
д е р ж а т е л и
2 Дополнительный глушитель
внимание на плотность сопряжения
секций, - в противном случае при ана-
лизе состава отработавших газов мо-
жет быть получен недостоверный ре-
зультат.
14 Если на бензиновых моделях про-
изводилась замена приемной трубы,
переустановите лямбда-зонд на новую
секцию (см. ниже).
15 Установите систему выпуска с по-
мощью ассистента в держатели, не за-
тягивая полностью крепежные гайки,
закрепите приемную трубу на катали-
заторе/турбокомпрессоре с новым
уплотнением. Обратите внимание на
правильность установки прокладки.
16 Установите задний глушитель в
держатели и, не затягивая крепление,
соедините со средней секцией систе-
мы выпуска отработавших газов.
17 Проверьте, чтобы система выпуска
была установлена в соответствии с
профилем днища и на выпускных тру-
бах не создавалось напряжение от из-
гиба. При этом следите за тем, чтобы
везде было достаточное расстояние
между системой выпуска и кузовом,
держатели с эластичными резиновы-
ми элементами должны быть равно-
мерно нагружены.
18 Затяните элементы крепления сис-
темы выпуска. Установите защиту кар-
тера (при соответствующей комплекта-
ции) и опустите автомобиль. Проверь-
те систему на герметичность (см. выше).
Снятие и установка л я м б д а -
з о н д о в ( б е н з и н о в ы е модели)
19 Лямбда-зонды предназначены для
контроля и регулировки состава отра-
ботавших газов. Датчики вворачивают-
ся в трубу перед и после катализатора.
Для снятия зондов, как правило, приме-
няется специальный торцовый ключ со
шлицевым отверстием для электричес-
кого провода. В зависимости от длины
и места установки датчика ключи мо-
2 0 . 9 Р а з ъ е м (3) э л е к т р о п р о в о д к и
л я м б д а - з о н д а (на п р и м е р е д в и г а т е л я
Z 1 4 X E ) - с т р е л к а м и у к а з а н ы д е м п ф и -
р у ю щ и е д е р ж а т е л и
4 Приемная труба
гут иметь различное исполнение. Про-
цедура снятия/установки зонда не
сложная, но требует аккуратности.
20 Докаталитический лямбда-зонд ус-
танавливается в приемную секцию ка-
талитического преобразователя или на
выпускной коллектор. Рассоедините
разъем электропроводки лямбда-зон-
да. Используя специальный ключ
(Оре1-КМ-6129), осторожно выверни-
те и снимите зонд.
21 Посткаталитический лямбда-зонд
устанавливается, как правило, на пер-
вой (приемной) секции системы выпус-
ка отработавших газов. Поднимите ав-
томобиль на подъемнике, рассоедини-
те разъем электропроводки зонда.
Осторожно выверните лямбда-зонд с
помощью торцовой насадки
(см. сопр.
иллюстрацию) и снимите его.
22 Установка производится в порядке,
обратном порядку снятия. Перед уста-
новкой смажьте тонким слоем термо-
стойкой монтажной пасты BOSCH или
Opel (черная, № 1948569/90513210)
резьбу лямбда-зонда (бензиновый дви-
гатель: черная смазка, дизельный дви-
гатель: белая смазка), установите его
на место. Внимание:
Монтажная пас-
та должна наноситься только на резь-
бу, не допускайте ее попадания на кор-
пус лямбда-зонда!
Замечание:
Если лямбда-зонд уста-
новить без использования термостой-
кой смазки, резьба со временем нач-
нет прикипать. В результате этого от-
вернуть зонд при следующем обслужи-
вании будет не возможно. Новые дат-
чики уже имеют необходимую смазку.
21 Системы снижения
токсичности
отработавших газов -
общая информация
С целью снижения уровня эмиссии в
атмосферу токсичных составляющих,
попадающих в состав отработавших
газов двигателя в результате испаре-
ния и неполноты сгорания топлива, и
соответствия экологическим стандар-
там, рассматриваемые в настоящем
Руководстве модели оборудованы це-
лым рядом специальных систем, кото-
рые можно было бы объединить под
общим названием
систем управления
двигателем и снижения токсичнос-
ти отработавших газов.
К числу систем, имеющих отношение к
управлению работой двигателя и кон-
тролю токсичности отработавших газов,
следует отнести следующие:
a) Система бортовой диагностики
(OBD) - см. Гпаву 5;
b) Электронная система управле-
ния двигателем (ЕСМ) - см. Главу 5;
c) Система управляемой вентиля-
ции картера (PCV);
d) Система рециркуляции отрабо-
тавших газов (EGR);
e) Система улавливания топлив-
ных испарений (EVAP);
f) Каталитический преобразова-
тель и лямбда-зонд (контроль соста-
ва отработавших газов).
В приведенных ниже Разделах даются
общие описания принципов функцио-
нирования каждой из систем.
Диагностика элементов систем сниже-
ния токсичности, управляемых элект-
ронными устройствами требует ис-
пользования специального, сложного в
применении, оборудования и опреде-
ленной квалификации исполнителя, а
потому ее выполнение разумно будет
поручить профессиональным механи-
кам специализированной станции те-
хобслуживания.
Сказанное выше не означает, что об-
служивание и ремонт компонентов си-
стем снижения токсичности на практи-
ке представляются трудновыполнимы-
ми. Зачастую причиной отказов явля-
ется элементарное нарушение качества
вакуумных или электрических соедине-
ний, а потому в первую очередь всегда
следует проверять состояние штуцер-