Nissan Rogue (2023 year). Manual in english - page 36

.

The diameter of the threaded shank of
the hitch ball must be matched to the
ball mount hole diameter. The hitch
ball shank should be no more than
1/16″ smaller than the hole in the ball
mount.

.

The threaded shank of the hitch ball
must be long enough to be properly
secured to the ball mount. There
should be at least 2 threads showing
beyond the lock washer and nut.

Ball mount

The hitch ball is attached to the ball
mount and the ball mount is inserted into
the hitch receiver. Choose a proper class
ball mount based on the trailer weight.
Additionally, the ball mount should be
chosen to keep the trailer tongue level
with the ground.

Weight carrying hitches

A weight carrying or “dead weight” ball
mount is one that is designed to carry the
whole amount of tongue weight and
gross weight directly on the ball mount
and on the receiver.

Weight distribution hitch

This type of hitch is also called a “load-
leveling” or “equalizing” hitch. A set of bars
attach to the ball mount and to the trailer
to distribute the tongue weight (hitch
weight) of your trailer. Many vehicles
cannot carry the full tongue weight of a
given trailer, and need some of the
tongue weight transferred through the
frame and pushing down on the front
wheels. This gives stability to the tow
vehicle.

A weight-distributing hitch system (Class
IV) is recommended if you plan to tow
trailers with a maximum weight over
5,000 lbs (2,267 kg). Check with the trailer
and towing equipment manufacturers to
determine if they recommend the use of a
weight-distributing hitch system.

NOTE:

A weight-distributing hitch system may
affect the operation of trailer surge
brakes. If you are considering use of a
weight-distributing hitch system with a
surge brake-equipped trailer, check
with the surge brake, hitch or trailer
manufacturer to determine if and how
this can be done.

Follow the instructions provided by the
manufacturer for installing and using the
weight-distributing hitch system.

General set-up instructions are as follows:

1.

Park unloaded vehicle on a level sur-
face. With the ignition switch in the ON
position and the doors closed, allow
the vehicle to stand for several min-
utes so that it can level.

2.

Measure the height of a reference
point on the front and rear bumpers
at the center of the vehicle.

3.

Attach the trailer to the vehicle and
adjust the hitch equalizers so that the
front bumper height is within 0 - .5
inches (0 - 13 mm) of the reference
height measured in step 2. The rear
bumper should be no higher than the
reference height measured in step 2.

WARNING

Properly adjust the weight distribut-
ing hitch so the rear of the bumper is
no higher than the measured refer-
ence height when the trailer is at-
tached. If the rear bumper is higher
than the measured reference height
when loaded, the vehicle may handle
unpredictably which could cause a
loss of vehicle control and cause
serious personal injury or property
damage.

Technical and consumer information

10-25

10-26

Technical and consumer information

Sway control device

Sudden maneuvers, wind gusts and buf-
feting caused by other vehicles can affect
trailer handling. Sway control devices
may be used to help control these affects.
If you choose to use one, contact a
reputable trailer hitch supplier to make
sure the sway control device will work
with the vehicle, hitch, trailer and the
trailer’s brake system. Follow the instruc-
tions provided by the manufacturer for
installing and using the sway control
device.

Class I hitch

Class I trailer hitch equipment (receiver,
ball mount and hitch ball) can be used to
tow trailers of a maximum weight of
2,000 lb (907 kg).

Tire pressures

.

When towing a trailer, inflate the
vehicle tires to the recom-
mended cold tire pressure indi-
cated on the Tire and Loading
Information label.

.

Trailer tire condition, size, load
rating and proper inflation pres-
sure should be in accordance
with the trailer and tire manu-
facturers’ specifications.

Safety chains

Always use a suitable chain between your
vehicle and the trailer. The safety chains
should be crossed and should be at-
tached to the hitch, not to the vehicle
bumper or axle. Be sure to leave enough
slack in the chains to permit turning
corners.

Trailer lights (if so equipped)

CAUTION

When splicing into the vehicle elec-
trical system, a commercially avail-
able power-type module/converter
must be used to provide power for
all trailer lighting. This unit uses the
vehicle battery as a direct power
source for all trailer lights while
using the vehicle tail light, stoplight
and turn signal circuits as a signal
source. The module/converter must
draw no more than 15 milliamps
from the stop and tail lamp circuits.
Using a module/converter that ex-
ceeds these power requirements
may damage the vehicle’s electrical
system. See a reputable trailer retai-
ler to obtain the proper equipment
and to have it installed.

Trailer lights should comply with federal
and/or local regulations. For assistance in
hooking up trailer lights, contact a NISSAN
dealer or reputable trailer retailer.

Pre-towing tips

.

Be certain your vehicle maintains a
level position when a loaded or un-
loaded trailer is hitched. Do not drive
the vehicle if it has an abnormal nose-
up or nose-down condition; check for
improper tongue load, overload, worn
suspension or other possible causes
of either condition.

.

Always secure items in the trailer to
prevent load shift while driving.

.

Keep the cargo load as low as possible
in the trailer to keep the trailer center
of gravity low.

.

Load the trailer so approximately 60%
of the trailer load is in the front half
and 40% is in the back half. Also make
sure the load is balanced side to side.

.

Check your hitch, trailer tire pressure,
vehicle tire pressure, trailer light op-
eration, and trailer wheel lug nuts
every time you attach a trailer to the
vehicle.

.

Be certain your rearview mirrors con-
form to all federal, state or local
regulations. If not, install any mirrors
required for towing before driving the

vehicle.

.

Determine the overall height of the
vehicle and trailer so the required
clearance is known.

Trailer towing tips

In order to gain skill and an understand-
ing of the vehicle’s behavior, you should
practice turning, stopping and backing up
in an area which is free from traffic.
Steering stability, and braking perfor-
mance will be somewhat different than
under normal driving conditions.

.

Always secure items in the trailer to
prevent load shift while driving.

.

Lock the trailer hitch coupler with a
pin or lock to prevent the coupler from
inadvertently becoming unlatched.

.

Avoid abrupt starts, acceleration or
stops.

.

Avoid sharp turns or lane changes.

.

Always drive your vehicle at a moder-
ate speed. Some states or provinces
have specific speed limits for vehicles
that are towing trailers. Obey the local
speed limits.

.

When backing up, hold the bottom of
the steering wheel with one hand.
Move your hand in the direction in
which you want the trailer to go. Make
small corrections and back up slowly.
If possible, have someone guide you

when you are backing up.

Always block the wheels on both vehicle
and trailer when parking. Parking on a
slope is not recommended; however, if
you must do so:

CAUTION

If you push the park button to
engage the P (Park) position before
blocking the wheels and applying
the parking brake, transmission da-
mage could occur.

1.

Apply and hold the brake pedal.

2.

Have someone place blocks on the
downhill side of the vehicle and trailer
wheels.

3. After the wheel blocks are in place,

slowly release the brake pedal until
the blocks absorb the vehicle load.

4. Apply the parking brake.

5. Push the park button to engage the P

(Park) position.

6. Turn off the engine.

To drive away:

1.

Apply and hold the brake pedal.

2.

Start the engine.

3.

Shift the transmission into gear.

4. Release the parking brake.

5. Drive slowly until the vehicle and

trailer are clear from the blocks.

6. Apply and hold the brake pedal.

7.

Have someone retrieve and store the
blocks.

.

While going downhill, the weight of the
trailer pushing on the tow vehicle may
decrease overall stability. Therefore, to
maintain adequate control, reduce
your speed and shift to a lower gear.
Avoid long or repeated use of the
brakes when descending a hill, as this
reduces their effectiveness and could
cause overheating. Shifting to a lower
gear instead provides “engine braking”
and reduces the need to brake as
frequently.

.

If the engine coolant temperature
rises to a high temperature, see “If
your vehicle overheats” (P.6-14).

.

Trailer towing requires more fuel than
normal circumstances.

.

Avoid towing a trailer for your vehicle’s
first 500 miles (800 km).

.

For the first 500 miles (800 km) that
you do tow, do not drive over 50 MPH
(80 km/h).

Technical and consumer information

10-27

10-28

Technical and consumer information

.

Have your vehicle serviced more often
than at intervals specified in the
recommended maintenance schedule
shown in the "9. Maintenance and
schedules" section.

.

When making a turn, your trailer
wheels will be closer to the inside of
the turn than your vehicle wheels. To
compensate for this, make a larger
than normal turning radius during the
turn.

.

Crosswinds and rough roads will ad-
versely affect vehicle/trailer handling,
possibly causing vehicle sway. When
being passed by larger vehicles, be
prepared for possible changes in
crosswinds that could affect vehicle
handling.

Do the following if the trailer begins to
sway:

1.

Take your foot off the accelerator
pedal to allow the vehicle to coast
and steer as straight ahead as the
road conditions allow. This combina-
tion will help stabilize the vehicle.

.

Do not correct trailer sway by

steering or applying the brakes.

2.

When the trailer sway stops, gently
apply the brakes and pull to the side
of the road in a safe area.

3.

Try to rearrange the trailer load so it is
balanced as described earlier in this
section.

.

Be careful when passing other vehi-
cles. Passing while towing a trailer
requires considerably more distance
than normal passing. Remember the
length of the trailer must also pass the
other vehicle before you can safely
change lanes.

.

Downshift the transmission to a lower
gear for engine braking when driving
down steep or long hills. This will help
slow the vehicle without applying the
brakes.

.

Avoid holding the brake pedal down
too long or too frequently. This could
cause the brakes to overheat, result-
ing in reduced braking efficiency.

.

Increase your following distance to
allow for greater stopping distances
while towing a trailer. Anticipate stops
and brake gradually.

.

NISSAN recommends that the cruise
control not be used while towing a
trailer.

.

While towing a trailer, do not use the
following systems (if so equipped):
— Lane Departure Warning (LDW) sys-

tem

— Intelligent Lane Intervention (I-LI)

system

— Blind Spot Warning (BSW) system
— Intelligent Blind Spot Intervention

(I-BSI) system

— Rear Cross Traffic Alert (RCTA) sys-

tem

— ProPILOT Assist system (Intelligent

Cruise Control (ICC), ProPILOT As-
sist with Navi-link and Steering
Assist)

— Automatic Emergency Braking

(AEB) with Pedestrian Detection
system

— Intelligent Forward Collision Warn-

ing (I-FCW) system

— Rear Automatic Braking (RAB) sys-

tem

.

Some states or provinces have speci-
fic regulations and speed limits for
vehicles that are towing trailers. Obey
the local speed limits.

.

Check your hitch, trailer wiring har-
ness connections, and trailer wheel
lug nuts after 50 miles (80 km) of
travel and at every break.

.

When launching a boat, do not allow
the water level to go over the exhaust
tail pipe or rear bumper.

.

Make sure you disconnect the trailer
lights before backing the trailer into

the water or the trailer lights may
burn out.

When towing a trailer, the Continuously
Variable Transmission (CVT) fluid, trans-
fer fluid and differential gear oil should
be changed more frequently. For addi-
tional information, see the "9. Mainte-
nance and schedules" section.

FLAT TOWING FOR ALL–WHEEL
DRIVE VEHICLE (if so equipped)

Towing your vehicle with all four wheels
on the ground is sometimes called flat
towing. This method is sometimes used
when towing a vehicle behind a recrea-
tional vehicle, such as a motor home.

CAUTION

.

Failure to follow these guidelines
can result in severe transmission
damage.

.

Never flat tow your All-Wheel
Drive (AWD) vehicle.

.

DO NOT tow your All-Wheel Drive
(AWD) vehicle with any wheels on
the ground. Doing so may cause
serious and expensive damage to
the powertrain.

.

For emergency towing proce-
dures refer to “Towing recom-
mended by NISSAN” (P.6-17).

FLAT TOWING FOR FRONT-WHEEL
DRIVE VEHICLE (if so equipped)

Towing your vehicle with all four wheels
on the ground is sometimes called flat
towing. This method is sometimes used
when towing a vehicle behind a recrea-
tional vehicle, such as a motor home.

CAUTION

.

Failure to follow these guidelines
can result in severe transmission
damage.

.

Whenever flat towing your vehi-
cle, always tow forward, never
backward.

.

Never tow your front wheel drive
vehicle with the front tires on the
ground. Doing so may cause ser-
ious and expensive damage to
the powertrain.

.

DO NOT tow your front wheel
d r i v e C o n t i n u o u s l y V a r i a b l e
Transmission (CVT) vehicle with
all four wheels on the ground (flat
towing). Doing so WILL DAMAGE
internal transmission parts due
to lack of transmission lubrica-
tion.

Technical and consumer information

10-29

FLAT TOWING

10-30

Technical and consumer information

.

For emergency towing proce-
dures refer to “Towing recom-
mended by NISSAN” in the “In
case of emergency” section of
this manual.

Continuously Variable Transmis-
sion (CVT)

To tow a vehicle equipped with a CVT, an
appropriate vehicle dolly

MUST

be placed

under the towed vehicle’s drive wheels.

Always

follow the dolly manufacturer’s

recommendations when using their pro-
duct.

DOT (Department Of Transportation)
Quality Grades: All passenger car tires
must conform to federal safety require-
ments in addition to these grades.

Quality grades can be found where ap-
plicable on the tire sidewall between
tread shoulder and maximum section
width. For example:

Treadwear 200 Traction AA Tempera-
ture A

TREADWEAR

The treadwear grade is a comparative
rating based on the wear rate of the tire
when tested under controlled conditions
on a specified government test course.
For example, a tire graded 150 would
wear one and one-half

(1 1/2) times as well on the government
course as a tire graded 100. The relative
performance of tires depends upon ac-
tual conditions of their use, however, and
may depart significantly from the norm
due to variations in driving habits, service
practices and differences in road charac-
teristics and climate.

TRACTION AA, A, B AND C

The traction grades, from highest to low-
est, are AA, A, B and C. Those grades
represent the tire’s ability to stop on wet
pavement as measured under controlled
conditions on specified government test
surfaces of asphalt and concrete. A tire
marked C may have poor traction perfor-
mance.

WARNING

The traction grade assigned to this
tire is based on straight-ahead brak-
ing traction tests, and does not
include acceleration, cornering, hy-
droplaning, or peak traction charac-
teristics.

TEMPERATURE A, B AND C

The temperature grades A (the highest),
B, and C, representing the tire’s resistance
to the generation of heat and its ability to
dissipate heat when tested under con-
trolled conditions on a specified indoor
laboratory test wheel. Sustained high
temperature can cause the material of
the tire to degenerate and reduce tire life,
and excessive temperature can lead to
sudden tire failure. The grade C corre-
sponds to a level of performance which

UNIFORM TIRE QUALITY GRADING

all passenger car tires must meet under
the Federal Motor Vehicle Safety Stan-
dard No. 109. Grades B and A represent
higher levels of performance on the
laboratory test wheel than the minimum
required by law.

WARNING

The temperature grade for this tire is
established for a tire that is properly
inflated and not overloaded. Exces-
sive speed, under-inflation, or exces-
sive loading, either separately or in
combination, can cause heat build-
up and possible tire failure.

Your vehicle is covered by the following
emission warranties.

For USA:

.

Emission Defects Warranty

.

Emissions Performance Warranty

Details of these warranties may be found
with other vehicle warranties in your
Warranty Information Booklet which
comes with your vehicle. If you did not
receive a Warranty Information Booklet,
or it has become lost, you may obtain a
replacement by writing to:

.

Nissan North America, Inc.
Consumer Affairs Department
P.O. Box 685003
Franklin, TN 37068-5003

For Canada:

Emission Control System Warranty

Details of this warranty may be found
with other vehicle warranties in your
Warranty Information Booklet which
comes with your vehicle. If you did not
receive a Warranty Information Booklet,
or it has become lost, you may obtain a
replacement by writing to:

.

Nissan Canada Inc.
5290 Orbitor Drive
Mississauga, Ontario,
L4W 4Z5

For USA

If you believe that your vehicle has
a defect which could cause a crash
or could cause injury or death, you
should immediately inform the Na-
tional Highway Traffic Safety Ad-
ministration (NHTSA) in addition to
notifying NISSAN.

If NHTSA receives similar com-
plaints, it may open an investiga-
tion, and if it finds that a safety
defect exists in a group of vehicles,
it may order a recall and remedy
campaign. However, NHTSA cannot
become involved in individual pro-
blems between you, your dealer, or
NISSAN.

To contact NHTSA, you may call the
Vehicle Safety Hotline toll-free at 1-
888- 327-4236 (TTY: 1-800-424-
9153); go to http://www.safercar.
gov; or write to: Administrator,
NHTSA, 400 Seventh Street, SW.,
Washington, D.C. 20590. You can
also obtain other information
about motor vehicle safety from
http://www.safercar.gov.

Technical and consumer information

10-31

EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY

REPORTING SAFETY DEFECTS

10-32

Technical and consumer information

You may notify NISSAN by contact-
ing our Consumer Affairs Depart-
ment, toll-free, at 1-800-NISSAN-1.

For Canada

If you believe that your vehicle has
a defect which could cause a crash
or could cause injury or death, you
should immediately inform Trans-
port Canada in addition to notifying
NISSAN.

If Transport Canada receives com-
plaints, it may open an investiga-
tion, and if it finds that a safety
defect exists in a group of vehicles,
it may request that NISSAN con-
duct a recall campaign. However,
Transport Canada cannot become
involved in individual problems be-
tween you, your dealer, or NISSAN.

You may contact Transport Cana-
da’s Defect Investigations and Re-
calls Division toll free at 1-800-333-
0510. You may also report safety
d e f e c t s

o n l i n e

a t :

h t t p s : / /

wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/
PCDB-BDPP/fc-cp.aspx?lang=eng
(English speakers) or https://

wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/
PCDB-BDPP/fc-cp.aspx?lang=fra
(French speakers).

Additional information concerning
motor vehicle safety may be ob-
tained from Transport Canada’s
Road Safety Information Centre at
1-800-333-0371 or online at www.
tc.gc.ca/roadsafety (English speak-
ers) or www.tc.gc.ca/securiterou-
tiere (French speakers).

To notify NISSAN of any safety
concerns please contact our Con-
sumer Information Centre toll free
at 1-800-387-0122.

WARNING

A vehicle equipped with All-Wheel
Drive (AWD) should never be tested
using a two wheel dynamometer
(such as the dynamometers used by
some states for emissions testing),
or similar equipment. Make sure you
inform test facility personnel that
your vehicle is equipped with AWD
before it is placed on a dynam-
ometer. Using the wrong test equip-
ment may result in transmission
damage or unexpected vehicle
movement which could result in
serious vehicle damage or personal
injury.

Due to legal requirements in some states/
areas or provinces, your vehicle may be
required to be in what is called the “ready
condition” for an Inspection/Maintenance
(I/M) test of the emission control system.

The vehicle is set to the “ready condition”
when it is driven through certain driving
patterns. Usually, the “ready condition”
can be obtained by ordinary usage of
the vehicle.

If a powertrain system component is
repaired or the battery is disconnected,
the vehicle may be reset to a “not ready

READINESS FOR INSPECTION/
MAINTENANCE (I/M) TEST

condition”. Before taking the I/M test,
check the vehicle’s inspection/mainte-
nance test readiness condition. Place the
ignition switch in the ON position without
starting the engine. If the Malfunction
Indicator Light (MIL) comes on steady for
20 seconds and then blinks for 10 sec-
onds, the I/M test condition is “not ready”.
If the MIL does not blink after 20 seconds,
the I/M test condition is “ready”.

It is recommended you visit a NISSAN
dealer to set “ready condition” or to
prepare the vehicle for testing.

This vehicle is equipped with an Event
Data Recorder (EDR). The main purpose of
an EDR is to record, in certain crash or
near crash-like situations, such as an air
bag deployment or hitting a road obsta-
cle, data that will assist in understanding
how a vehicle’s systems performed. The
EDR is designed to record data related to
vehicle dynamics and safety systems for a
short period of time, typically 30 seconds
or less. The EDR in this vehicle is designed
to record such data as:

.

How various systems in your vehicle
were operating;

.

Whether or not the driver and passen-
ger safety belts were buckled/fas-
tened;

.

How far (if at all) the driver was
depressing the accelerator and/or
brake pedal; and,

.

How fast the vehicle was traveling.

.

Sounds are not recorded.

These data can help provide a better
understanding of the circumstances in
which crashes and injuries occur.

NOTE: EDR data are recorded by your
vehicle only if a nontrivial crash situation
occurs; no data are recorded by the EDR
under normal driving conditions and no
personal data (e.g. name, gender, age and
crash location) are recorded. However,
other parties, such as law enforcement,

could combine the EDR data with the type
of personally identifying data routinely
acquired during a crash investigation.

To read data recorded by an EDR, special
equipment is required and access to the
vehicle or the EDR is needed. In addition
to the vehicle manufacturer and NISSAN
dealer, other parties, such as law enforce-
ment, that have the special equipment,
can read the information if they have
access to the vehicle or the EDR. EDR data
will only be accessed with the consent of
the vehicle owner or lessee or as other-
wise required or permitted by law.

ADDITIONAL DATA RECORDING (on
vehicles equipped with optional
ProPILOT Assist)

If your vehicle is equipped with the
optional ProPILOT Assist, it will also be
equipped with supplemental data record-
ing function intended to assist in under-
standing how ProPILOT Assist performs in
certain nontrivial crash or near-crash
scenarios. Specifically, supplemental re-
cording is designed to capture the follow-
ing:

.

Driver operational status of the accel-
erator, brakes, steering, etc.

.

Detection status of a vehicle ahead
and lane markers

Technical and consumer information

10-33

EVENT DATA RECORDERS (EDR)

10-34

Technical and consumer information

.

Vehicle information including distance
to vehicle ahead and lateral position

.

Information on the operation of the
ProPILOT Assist and other crash
avoidance features

.

ProPILOT Assist malfunction diagnosis
information

.

External images from the multi-sen-
sing front camera (Available only
when the SRS air bag or AEB with
Pedestrian Detection system is acti-
vated)

The ProPILOT Assist does not record
conversations, sounds or images of the
inside of the vehicle.

To read this supplemental data, special
equipment is required and access to the
vehicle or the recording unit is needed.
This supplemental data will only be ac-
cessed with the consent of the vehicle
owner or lessee or as otherwise required
or permitted by law. If downloaded,
NISSAN and third parties entrusted by
NISSAN may use the data recorded for the
purpose of improving NISSAN’s vehicle
safety performance.

NISSAN and third parties entrusted by
NISSAN will not disclose/provide the re-
corded data to a third party except:

.

With the consent of the vehicle owner
or with the consent of the lessee

.

In response to an official request from
law enforcement, court order, govern-
mental agency, or other legally en-
forceable request

.

For research purposes after the data
is modified such that it is no longer
tied to a specific vehicle or vehicle
owner (anonymized)

Genuine NISSAN Service Manuals for this
model year and prior can be purchased. A
genuine NISSAN Service Manual is the
best source of service and repair informa-
tion for your vehicle. This manual is the
same one used by the factory trained
technicians working at a NISSAN dealer.
Genuine NISSAN Owner’s Manuals can
also be purchased.

In the USA:

For current pricing and availability of
genuine

NISSAN Service Manuals

con-

tact:

www.nissan-techinfo.com

For current pricing and availability of
genuine

NISSAN Owner’s Manuals

con-

tact:

1-800-247-5321

In Canada:

To purchase a copy of a genuine NISSAN
Service Manual or Owner’s Manual for this
model year and prior please contact a
NISSAN dealer. For the phone number
and location of a NISSAN dealer in your
area call the NISSAN Information Center
at 1-800-387-0122 and a bilingual NISSAN
representative will assist you.

OWNER’S MANUAL/SERVICE
MANUAL ORDER INFORMATION