Nissan Titan (2023 year). Manual in english - page 38

2. Subtract the actual vehicle weight from

the GCWR. The remaining amount is the
available maximum towing capacity.

To determine the Gross Trailer Weight,
weigh your trailer on a scale with all equip-
ment and cargo, that are normally in the
trailer when it is towed. Make sure the
Gross trailer weight is not more than the
Gross Trailer Weight Rating shown on the
trailer and is not more than the calculated
available maximum towing capacity.

Also weigh the front and rear axles on the
scale to make sure the Front Gross Axle
Weight and Rear Gross Axle Weight are not
more than Front Gross Axle Weight and
Rear Gross Axle Weight on the F.M.V.S.S. cer-
tification label. The cargo in the trailer and
vehicle may need to be moved or removed
to meet the specified ratings.

Example:
• Gross Vehicle Weight (GVW) as weighed

on a scale - including passengers, cargo
and hitch - 7,804 lbs. (3,540 kg).

• Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) from

F.M.V.S.S. certification label - 8,990 lbs.
(4,078 kg).

• Gross Combined Weight Rating (GCWR)

from “Towing load/specification" chart -
19,450 lbs. (8,822 kg).

• Maximum Trailer towing capacity from

“Towing load/specification" chart - 9,200
lbs. (4,173 kg).

8,990 lbs. (4,078 kg)

GVWR

– 7,804 lbs. (3,540 kg)

GVW

= 1,186 lbs. (538 kg)

Available for

tongue/king pin

weight

19,450 lbs. (8,822 kg)

GCWR

– 7,804 lbs. (3,540 kg)

GVW

= 11,644 lbs. (5,282 kg) Capacity available

for towing

1,186 lbs. (538 kg) Available tongue

weight

/ 11,644 lbs. (5,282 kg) Available capacity

=

10 % tongue

weight

The available towing capacity may be less
than the maximum towing capacity due to
the passenger and cargo load in the
vehicle.

Remember to keep trailer tongue weight
between 10 - 15% of the trailer weight or
within the trailer tongue weight specifica-
tion recommended by the trailer manufac-
turer. If the tongue weight becomes exces-
sive, rearrange the cargo to obtain the
proper tongue weight. Do not exceed the
maximum tongue weight specification
shown in the “Towing load/specification”
chart even if the calculated available
tongue weight is greater than 15%. If the
calculated tongue weight is less than 10%,
shift the trailer load forward until the trailer
tongue weight reaches 10% of the trailer
weight.

Always verify that available capacities are
within the required ratings.

Technical and consumer information

10-35

TOWING LOAD/SPECIFICATION

WARNING

The towing capacities provided in this
manual are for general reference only.
The safe towing capacity of your ve-
hicle is affected by dealer and factory
installed options and passenger and

cargo loads. You must weigh the ve-
hicle and trailer as described in this
manual to determine the actual vehicle
towing capacity. Do not exceed the
published maximum towing capacity
or the GCWR or the GVWR shown on the
FMVSS label. Doing so can result in an
accident causing serious personal in-
jury or property damage.

NOTE:

The SAE J2807 Weight Distributing Class
4 Hitch specifications are based on S and
SV grade models . The Gooseneck Hitch
specifications are based on SV grade
models.

Non-XD models — Crew cab — Towing load specification chart — SAE J2807 Weight Distributing Class 4 Hitch

Axle type

2WD

4WD

Metric measure

US Measure

Metric measure

US Measure

Maximum Payload

725.7 kg

1,600 lbs.

748.4 kg

1,650 lbs.

Maximum Towing Capacity *1,
*2, *3

4,222.9 kg

9,310 lbs.

4,154.9 kg

9,160 lbs.

Maximum Tongue load *2, *3

422.3 kg

931 lbs.

415.5 kg

916 lbs.

Maximum Gross Combined
Weight Rating

6,940 kg

15,300 lbs.

6,940 kg

15,300 lbs.

Non-XD models — King Cab® — Towing load specification chart — SAE J2807 Weight Distributing Class 4 Hitch

Axle type

2WD

4WD

Metric measure

US Measure

Metric measure

US Measure

Maximum Payload

730.3 kg

1,610 lbs.

766.6 kg

1,690 lbs.

Maximum Towing Capacity *1,
*2, *3

4,227.5 kg

9,320 lbs.

4,173 kg

9,200 lbs.

Maximum Tongue load *2, *3

422.7 kg

932 lbs.

417.3 kg

920 lbs.

Maximum Gross Combined
Weight Rating

6,940 kg

15,300 lbs.

6,940 kg

15,300 lbs.

10-36

Technical and consumer information

XD models — Crew cab — Towing load
specification chart — SAE J2807 Weight
Distributing Class 4 Hitch

Axle type

4WD

Metric measure

US Measure

Maximum Pay-
load

1,088.6 kg

2,400 lbs.

Maximum
Towing Capac-
ity *1, *2, *3

4,939.6 kg

10,890 lbs.

Maximum
Tongue load *2,
*3

494.0 kg

1,089 lbs.

Maximum
Gross Com-
bined Weight
Rating*4

8,029 kg

17,700 lbs.

XD models — Crew cab — Towing load
specification chart — Gooseneck Hitch

Axle type

4WD

Metric measure

US Measure

Maximum Pay-
load

1,011.5 kg

2,230 lbs.

Maximum
Towing Capac-
ity *1, *2, *3

5,007.7 kg

11,040 lbs.

Maximum King
pin load *2, *3

751.1 kg

1,656 lbs.

Maximum
Gross Com-
bined Weight
Rating*4

8,029 kg

17,700 lbs.

*1: The towing capacity values are calculated as-
suming a base vehicle with driver and any options
required to achieve the rating. Additional passen-
gers, cargo and/or optional equipment will add
weight to the vehicle and reduce your vehicle's
maximum towing capacity.
*2: Use of a weight-distributing hitch system is
recommended when towing over 5,000 lbs. (2,268
kg).
*3: The maximum towing capacity when using the
Genuine NISSAN step bumper as a ball mount is
5,000 lbs. (2,268 kg) and 500 lbs. (227 kg) tongue
load.
*4: The maximum gross combined weight rating
for XD vehicles equipped with 20 inch wheels is
16,900 lbs. (7,666 kg).

TOWING SAFETY

Trailer hitch

Your vehicle may be equipped with an op-
tional trailer tow package. The trailer tow
package includes a receiver-type frame
mounted hitch. This hitch is rated for the
maximum towing capacity of this vehicle
when the proper towing equipment is
used. Choose a proper ball mount and
hitch ball that is rated for the trailer to be
towed. Genuine NISSAN ball mounts and
hitch balls are available at a NISSAN dealer.

If your vehicle is not equipped with the op-
tional trailer tow package, check the tow-
ing capacity of your bumper hitch or
receiver-type

frame

mounted

hitch.

Choose a proper hitch for your vehicle and
trailer. A Genuine NISSAN trailer hitch is
available at a NISSAN dealer. Make sure the
trailer hitch is securely attached to the ve-
hicle to help avoid personal injury or prop-
erty damage due to sway caused by cross-
winds, rough road surfaces or passing
trucks.

Technical and consumer information

10-37

A hitch used for towing 5th wheel and
gooseneck trailers can also be installed on
your vehicle. Contact a professional sup-
plier of towing equipment to purchase and
have a 5th wheel or gooseneck hitch
installed.

WARNING

Trailer hitch components have specific
weight ratings. Your vehicle may be ca-
pable of towing a trailer heavier than
the weight rating of the hitch compo-
nents. Never exceed the weight rating
of the hitch components. Doing so can
cause serious personal injury or prop-
erty damage.

Hitch ball

Choose a hitch ball of the proper size and
weight rating for your trailer:
• The required hitch ball size is stamped on

most trailer couplers. Most hitch balls
also have the size printed on the top of
the ball.

• Choose the proper class hitch ball based

on the trailer weight.

• The diameter of the threaded shank of

the hitch ball must be matched to the ball
mount hole diameter. The hitch ball
shank should be no more than 1/16”
smaller than the hole in the ball mount.

• The threaded shank of the hitch ball must

be long enough to be properly secured to
the ball mount. There should be at least 2
threads showing beyond the lock washer
and nut.

Ball mount

The hitch ball is attached to the ball mount
and the ball mount is inserted into the
hitch receiver. Choose a proper class ball
mount based on the trailer weight. Addi-
tionally, the ball mount should be chosen to
keep the trailer tongue level with the
ground.

Bumper towing

The Genuine NISSAN step bumper has pro-
visions to install a trailer hitch ball and is
designed to tow trailers of a maximum
weight of 5,000 lbs. (2,268 kg).

NOTE:

The trailer hitch ball cannot be installed
on the step bumper if the receiver-type
frame mounted hitch is installed on the
vehicle.

To install a trailer hitch ball cut out the circle
in the center of the step bumper

O

A

, then

remove it to install the trailer hitch ball.

LTI2227

10-38

Technical and consumer information

Weight carrying hitches

A weight carrying or “dead weight” ball
mount is one that is designed to carry the
whole amount of tongue weight and gross
weight directly on the ball mount and on
the receiver.

Weight distribution hitch

This type of hitch is also called a “load-
leveling” or “equalizing” hitch. A set of bars
attach to the ball mount and to the trailer
to distribute the tongue weight (hitch
weight) of your trailer. Many vehicles can't
carry the full tongue weight of a given
trailer, and need some of the tongue
weight transferred through the frame and
pushing down on the front wheels. This
gives stability to the tow vehicle.

A weight-distributing hitch system (Class
IV) is recommended if you plan to tow trail-
ers with a maximum weight over 5,000 lbs.
(2,268 kg). Check with the trailer and towing
equipment manufacturers to determine if
they recommend the use of a weight-
distributing hitch system.

NOTE:

A weight-distributing hitch system may
affect the operation of trailer surge
brakes. If you are considering use of a
weight-distributing hitch system with a
surge brake-equipped trailer, check with
the surge brake, hitch or trailer manufac-
turer to determine if and how this can be
done.

Follow the instructions provided by the
manufacturer for installing and using the
weight-distributing hitch system.

General set-up instructions are as follows:

1. Park unloaded vehicle on a level surface.

With the ignition switch in the ON posi-
tion and the doors closed, allow the ve-
hicle to stand for several minutes so that
it can level.

2. Measure the height of a reference point

on the front and rear bumpers at the
center of the vehicle.

3. Attach the trailer to the vehicle and ad-

just the hitch equalizers so that the front
bumper height is within 0 - .5 inches (0 –
13 mm) of the reference height mea-
sured in step 2. The rear bumper should
be no higher than the reference height
measured in step 2.

WARNING

Properly adjust the weight distributing
hitch so the rear of the bumper is no
higher than the measured reference
height when the trailer is attached. If
the rear bumper is higher than the
measured

reference

height

when

loaded, the vehicle may handle unpre-
dictably which could cause a loss of ve-
hicle control and cause serious per-
sonal injury or property damage.

Sway control device

Sudden maneuvers, wind gusts, and buf-
feting caused by other vehicles can affect
trailer handling. Sway control devices may
be used to help control these affects. If you
choose to use one, contact a reputable
trailer hitch supplier to make sure the sway
control device will work with the vehicle,
hitch, trailer and the trailer's brake system.
Follow the instructions provided by the
manufacturer for installing and using the
sway control device.

Technical and consumer information

10-39

Class I hitch

Class I trailer hitch equipment (receiver, ball
mount and hitch ball) can be used to tow
trailers of a maximum weight of 2,000 lbs.
(907 kg).

Class II hitch

Class II trailer hitch equipment (receiver,
ball mount and hitch ball) can be used to
tow trailers of a maximum weight of 3,500
lbs. (1,587 kg).

Class III hitch

Class III trailer hitch equipment (receiver,
ball mount and hitch ball) can be used to
tow trailers of a maximum weight of 5,000
lbs. (2,268 kg).

Class IV hitch

Class IV hitches are weight carrying (WC)
and weight distributing (WD) hitches de-
pending on the vehicle and hitch specifica-
tions. Not all Class IV hitches are rated to be
both. See the specific hitch for that infor-
mation. Class IV trailer hitch equipment (re-
ceiver, ball mount and hitch ball) used as
weight carrying are rated up to 10,000 lbs.
(4,535 kg) gross trailer weight (GTW) with a
maximum trailer tongue weight (TW) of

1,000 lbs. (453 kg). Class IV hitches used for
weight distributing are rated up to 14,000
lbs. (6,350 kg) gross trailer weight (GTW)
with a maximum trailer tongue weight (TW)
of 1,400 lbs. (635 kg). A Class IV hitch usually
has a 2" square receiver opening. A higher
class drawbar does not increase the tow-
ing capacity of the hitch. To use this class of
hitch for weight distribution requires a
weight distribution system. Class IV hitches
attach to the vehicle frame only. A weight
distributing hitch should be used to tow
trailers that weigh over 5,000 lbs. (2,268 kg).

Your vehicle may be equipped with Class IV
weigh distributing trailer hitch that has a
14,000 lbs. (6,350 kg) maximum weight rat-
ing, but your vehicle is only capable of tow-
ing the maximum trailer weights shown in
the “Towing load/specification” chart in this
section.

5th wheel/gooseneck

A 5th wheel or gooseneck trailer can be
towed by installing a 5th wheel or goose-
neck trailer hitch. These types of hitches
are mounted in the bed of the pick-up. A
professional trailer equipment supplier
should install these hitches as it is very im-
portant to mount the hitch correctly to dis-

tribute the king pin weight for the proper
load

carrying

and

sway

control

performance.

The king pin weight should be 15% of the
fully loaded trailer. Make sure the king pin
weight does not cause the gross vehicle
weight to exceed the Gross Maximum
Weight Rating or the rear axle weight to
exceed the Rear Gross Axle Weight rating.
For additional information, see “Maximum
load limits” (P. 10-32).

The weight of the trailer should not exceed
the maximum towing capacity for the ve-
hicle. For additional information, see “Tow-
ing load/specification” chart (P. 10-36).

Make sure the trailer design allows for the
correct vehicle to trailer clearances before
purchasing a 5th wheel trailer.

WARNING

•

The hitch should not be attached to
or affect the operation of the impact-
absorbing bumper.

•

Do not use axle-mounted hitches.

•

Do not modify the vehicle exhaust
system, brake system, etc. to install a
trailer hitch.

10-40

Technical and consumer information

•

To reduce the possibility of addi-
tional damage if your vehicle is
struck from the rear, where practical,
remove the receiver when not in use.

•

Regularly check that all trailer hitch
mounting

bolts

are

securely

mounted.

•

When towing with the hitch ball
mounted to the rear bumper, do not
make sharp turns. The trailer may
contact the bumper and cause dam-
age to the bumper or trailer.

•

When towing a 5th wheel trailer, do
not make sharp turns while driving or
backing. The trailer may contact the
vehicle and cause damage to both
the trailer and vehicle.

CAUTION

•

A 5th wheel hitch adapter is neces-
sary to use an aftermarket 5th wheel
hitch. A Genuine NISSAN 5th wheel
hitch adapter (as shown) may be
available at a NISSAN dealer.

•

Ensure kit components are properly
stored when not in use. Improperly
stowed components could result in
serious personal injury during a colli-
sion or sudden stop.

Gooseneck hitch ball and safety chain
anchor attachment installation

1. Park the vehicle on a level surface and

apply the parking brake.

2. Remove the gooseneck hitch ball and

safety chain anchor attachments from
the storage pouch.

LTI2305

Technical and consumer information

10-41

3. Remove the center and both of the rear

caps from the puck plugs.

• Once removed, place the pucks in the

storage pouch for future use.

4. Lift the handle from the center of the

hitch ball and rotate 90° from the resting
position.

5. Position the ball bearings to the sides of

the truck bed and Insert the gooseneck
hitch ball into the center receiver tube of
the truck bed.

LTI2209

LTI2160

LTI2615

10-42

Technical and consumer information

6. Rotate the handle 90° seat the handle

back to the original resting position. If
the handle does not seat fully, rotate the
hitch ball until the handle drops into the
original resting position.

7. Place the safety chain anchor attach-

ments into the q-turn pucks.

8. Rotate the safety chain anchor attach-

ments 90° until the center of the anchor
seats into place.

LTI2164

LTI2616

LTI2617

Technical and consumer information

10-43

NOTE:

Removal of the gooseneck hitch ball and
safety chain anchor attachments are in
the reverse order of installation. To re-
move safety chain anchor attachment,
lift the center

O

1

, rotate 90°, and lift

safety chain anchor attachment away.

Tire pressures

• When towing a trailer, inflate the

vehicle tires to the recommended
cold tire pressure indicated on the
Tire and Loading Information label.

• Trailer tire condition, size, load rat-

ing and proper inflation pressure
should be in accordance with the
trailer

and

tire

manufacturer's

specifications.

Safety chains

Always use suitable safety chains between
your vehicle and the trailer. The safety
chains should be crossed and should be
attached to the hitch, not to the vehicle
bumper or axle. The safety chains can be
attached to the bumper if the hitch ball is
mounted to the bumper. Be sure to leave
enough slack in the chains to permit turn-
ing corners.

Trailer lights

CAUTION

When splicing into the vehicle electrical
system, a commercially available power-
type module/converter must be used to
provide power for all trailer lighting. This
unit uses the vehicle battery as a direct
power source for all trailer lights while
using the vehicle tail light, stop light and
turn signal circuits as a signal source.
The module/converter must draw no
more than 15 milliamps from the stop
and tail lamp circuits. Using a module/
converter that exceeds these power re-
quirements may damage the vehicle's
electrical system. See a reputable trailer
retailer to obtain the proper equipment
and to have it installed.

Trailer lights should comply with federal
and/or local regulations. For assistance in
hooking up trailer lights, it is recommended
that you contact a NISSAN dealer or repu-
table trailer retailer. Vehicles equipped with
the optional trailer tow package are
equipped with a 7-pin trailer harness con-
nector. If your trailer is equipped with a flat
4-pin connector, an adapter will be needed
to connect the trailer lights to the vehicle.
Adapters are available at auto parts stores
and hitch retailers.

LTI2192

10-44

Technical and consumer information

Trailer brakes (if so equipped)

If your trailer is equipped with a braking
system, make sure it conforms to federal
and/or local regulations and that it is prop-
erly installed.

Vehicles equipped with a 7–pin trailer har-
ness connector are pre-wired for a trailer
brake controller. It is recommended that
you visit a NISSAN dealer for a trailer brake
adapter harness.

When towing a trailer load of 3,500 lbs.
(1587 kg) or more, trailers with a brake
system MUST be used.

However, most

states require a separate braking system
on trailers with a loaded weight above a
specific amount. Make sure the trailer
meets the local regulations and the regu-
lations where you plan to tow.

WARNING

The Gross Combined Weight Rating
(GCWR) must never exceed the vehicle
manufacturers recommendation.

Several types of braking systems are
available.

Surge Brakes -

The surge brake actuator is

mounted on the trailer tongue with a hy-
draulic line running to each trailer wheel.
Surge brakes are activated by the trailer
pushing against the hitch ball when the
tow vehicle is braking. Hydraulic surge
brakes are common on rental trailers and
some boat trailers. In this type of system,
there is no hydraulic or electric connection
for brake operation between the tow ve-
hicle and the trailer.

CAUTION

Your factory trailer brake control unit
will not activate surge-style trailer
brakes

Electric Trailer Brakes -

Electric braking

systems are activated by an electronic sig-
nal sent from a trailer brake controller (spe-
cial brake-sensing module). If electric trailer
brakes are used, see “Electric trailer brake
controller" (P. 10-46).

Have a professional supplier of towing
equipment make sure the trailer brakes are
properly installed and demonstrate proper
brake function testing.

WARNING

The NISSAN trailer brake controller has
been verified to be compatible with
trailers having electric actuated drum
brakes (one to four axles) and electric-
over-hydraulic brakes. It will not acti-
vate

hydraulic

surge-style

trailer

brakes

WARNING

Never connect a trailer brake system
directly to the vehicle brake system.

Technical and consumer information

10-45

Electric trailer brake controller (if
so equipped)

Trailers equipped with electric brakes may
require the installation of an aftermarket
trailer brake controller.

Your vehicle may be equipped with a con-
nector and jumper harness that is specifi-
cally designed to be used when installing
an aftermarket brake controller.

To install the electric trailer brake controller
jumper harness, perform the following
procedure:

1. Open the driver door. Move the seat to

the rearmost position.

2. Apply the parking brake to access the

jumper harness connector.

3. Locate the jumper harness connector

under the lower portion of the instru-
ment panel. The connector is taped to
the wiring harness

O

A

as indicated.

LTI0117

example

LTI0122

10-46

Technical and consumer information

Wire color designation for electric trailer
brake controller jumper harness.

WIRE COLOR

NOTE

RED/GREEN

Vehicle

stop

lamp

switch to trailer brake
controller.

BLACK

Brake controller ground
(-).

BROWN/WHITE

Trailer brake controller
switched output.

BLUE

Trailer brake controller
illumination.

RED

Fused trailer brake con-
troller battery feed (B+).

4. Peel off the tape and connect the

jumper harness to the connector

O

B

.

5. Release the parking brake.

6. Install the aftermarket electric trailer

brake controller according to the manu-
facturer's instructions.

䊊

1

Gain –

䊊

2

Gain +

䊊

3

Manual control lever

䊊

4

Boost

Trailer brake controller unit (if so
equipped)

The Trailer Brake Controller Unit (TBCU), lo-
cated on the lower instrument panel, is a
device that assists the vehicle in having
effective and smooth braking while towing
a trailer.

LTI2228

LTI2229

LTI2157

Technical and consumer information

10-47

Operating modes:

•

Automatic mode:

This is the normal op-

eration of the TBCU depending on the
gain and boost settings adjusted by the
customer. This mode will activate when
vehicle brake pedal is pressed.

•

Manual mode:

This mode is initiated by

adjusting the manual control lever from
resting position. This mode will provide
output power to trailer brakes without
applying the vehicle brake pedal.

To determine the output operation of the
system:

•

Gain + and Gain - :

Used to increase or

decrease the braking force supplied to
the trailer brakes. To adjust the gain, press
Gain + or Gain - to the desired point (0-10).
For example: gain setting 6.0 is a typical
starting point for heavy loads.

•

Boost:

Used to adjust the feel of the au-

tomatic brake event that occurs when
the vehicle brake pedal is applied. To set
up boost, press Boost button once to dis-
play for current boost setting (display for
3 seconds). Keep pressing to increase
boost level until the desired level (0-3) is
achieved.

•

Manual Control Lever:

Provides brake

output power to trailer brakes without
applying the vehicle brake pedal. The
amount of brake output supplied corre-
sponds to the amount of pinch pressure
applied to the manual control lever.

Prodigy® P2 initial screen at start up (15 seconds*)

Boost off

Power to Prodigy® P2 with trailer connected and boost feature not
engaged

Boost level 1

Power to Prodigy® P2 with trailer connected and boost feature not
engaged

Boost level 2

Power to Prodigy® P2, trailer not connected

Boost level 3

Gain feature is adjustable from

to

by increments of

*If sustained for longer, check trailer connections or visit a dealer for service

10-48

Technical and consumer information

WARNING

Do not exceed Gross Combined Weight
Rating (GVWR). For additional informa-
tion about GVWR, see “Towing load/
specification” (P. 10-36).

Pre-towing tips

• Be certain your vehicle maintains a level

position when a loaded and/or unloaded
trailer is hitched. Do not drive the vehicle if
it has an abnormal nose-up or nose-
down condition; check for improper
tongue load, overload, worn suspension
or

other

possible

causes

of

either

condition.

• Always secure items in the trailer to pre-

vent load shift while driving.

• Keep the cargo load as low as possible in

the trailer to keep the trailer center of
gravity low.

• Load the trailer so approximately 60% of

the trailer load is in the front half and 40%
is in the back half. Also make sure the load
is balanced side to side.

• Check your hitch, trailer tire pressure, ve-

hicle tire pressure, trailer light operation,
and trailer wheel lug nuts every time you
attach a trailer to the vehicle.

LTI2156

This graphic shows the suggested boost levels for different trailer sizes relative to

the vehicle size.

Technical and consumer information

10-49

• Be certain your rearview mirrors conform

to all federal, state or local regulations. If
not, install any mirrors required for towing
before driving the vehicle.

• Determine the overall height of the ve-

hicle and trailer so the required clearance
is known.

Trailer towing tips

In order to gain skill and an understanding
of the vehicle's behavior, you should prac-
tice turning, stopping and backing up in an
area which is free from traffic. Steering sta-
bility and braking performance will be
somewhat different than under normal
driving conditions.
• Always secure items in the trailer to pre-

vent load shift while driving.

• Lock the trailer hitch coupler with a pin or

lock to prevent the coupler from inadver-
tently becoming unlatched.

• Avoid abrupt starts, acceleration or stops.
• Avoid sharp turns or lane changes.
• Always drive your vehicle at a moderate

speed.

• When backing up, hold the bottom of the

steering wheel with one hand. Move your
hand in the direction in which you want
the trailer to go. Make small corrections
and back up slowly. If possible, have
someone guide you when you are back-
ing up.

Always block the wheels on both vehicle
and trailer when parking. Parking on a
slope is not recommended; however, if you
must do so:

CAUTION

If you move the shift selector to the P
(Park) position before blocking the
wheels and applying the parking brake,
transmission damage could occur.

1. Apply and hold the brake pedal.

2. Have someone place blocks on the

downhill side of the vehicle and trailer
wheels.

3. After the wheel blocks are in place,

slowly release the brake pedal until the
blocks absorb the vehicle load.

4. Apply the parking brake.

5. Shift the transmission into P (Park).

6. Make sure the

indicator light (if so

equipped) indicates the transfer case is
in 4H, 4LO, or 2H and that the ATP light is
off. If the

indicator light is flashing,

or the ATP light is ON, make sure the
transmission is in P (Park) (A/T) and turn
the 4WD switch to 2WD or 4H. For addi-
tional

information,

see

“Automatic

transmission park warning light” (P. 2-15)
and “Using 4-wheel drive (4WD)” (P. 5-105).

7. Turn off the engine.

To drive away:

1. Start the vehicle.

2. Apply and hold the brake pedal.

3. Shift the transmission into gear.

4. Release the parking brake.

5. Drive slowly until the vehicle and trailer

are clear from the blocks.

6. Apply and hold the brake pedal.

7. Have someone retrieve and store the

blocks.

10-50

Technical and consumer information