Nissan Armada (2022 year). Manual in english - page 36

accident and personal in-

jury. Failures caused by

overloading are not covered

by the vehicle’s warranty.

MEASUREMENT OF WEIGHTS
Secure loose items to prevent

weight shifts that could affect the

balance of your vehicle. When the

vehicle is loaded, drive to a scale

and weigh the front and the rear

wheels separately to determine

axle loads. Individual axle loads

should not exceed either of the

gross axle weight ratings (GAWR).

The total of the axle loads should

not exceed the gross vehicle

weight rating (GVWR). These ratings

are given on the vehicle certifica-

tion label. If weight ratings are

exceeded, move or remove items

to bring all weights below the

ratings.

WARNING

Overloading or improper loading of a

trailer and its cargo can adversely

affect vehicle handling, braking and

performance and may lead to acci-

dents.

CAUTION

.

Do not tow a trailer or haul a

heavy load for the first 500 miles

(800 km). Your engine, axle or

other parts could be damaged.

.

For the first 500 miles (800 km)

that you tow a trailer, do not drive

over 50 MPH (80 km/h) and do

not make starts at full throttle.

This helps the engine and other

parts of your vehicle wear in at

the heavier loads.

Your new vehicle was designed to be

used primarily to carry passengers and

cargo. Remember that towing a trailer

places additional loads on your vehicle’s

engine, drivetrain, steering, braking and

other systems.
A NISSAN Towing Guide (U.S. only) is

available on the website at
www.nissanusa.com. This guide includes

information on trailer towing capability

and the special equipment required for

proper towing.

MAXIMUM LOAD LIMITS
Maximum trailer loads

Never allow the total trailer load to

exceed the value specified in the “Towing

load/specification” (P.10-23). The total

trailer load equals trailer weight plus its

cargo weight.

.

When towing a trailer load of 3,500

lbs (1,587 kg) or more, trailers with a

brake system MUST be used.

The maximum Gross Combined Weight

Rating (GCWR) should not exceed the

value specified in the following “Towing

Load/Specification” chart.

Technical and consumer information

10-19

TOWING A TRAILER

10-20

Technical and consumer information

STI0541

The GCWR equals the combined weight of

the towing vehicle (including passengers

and cargo) plus the total trailer load.

Towing loads greater than these or using

improper towing equipment could ad-

versely affect vehicle handling, braking

and performance.
The ability of your vehicle to tow a trailer

is not only related to the maximum trailer

loads, but also the places you plan to tow.

Tow weights appropriate for level high-

way driving may have to be reduced on

very steep grades or for low traction

situations (for example, on slippery boat

ramps).
Temperature conditions can also affect

towing. For example, towing a heavy

trailer in high outside temperatures on

graded roads can affect engine perfor-

mance and cause overheating. The trans-

mission high fluid temperature and

engine protection mode, which helps

reduce the chance of transmission and

engine damage, could activate and auto-

matically decrease engine power. Vehicle

speed may decrease under high load.

Plan your trip carefully to account for

trailer and vehicle load, weather and road

conditions.

WARNING

Overheating can result in reduced

engine power and vehicle speed.

The reduced speed may be lower

than other traffic, which could in-

crease the chance of a collision. Be

especially careful when driving. If the

vehicle cannot maintain a safe driv-

ing speed, pull to the side of the road

in a safe area. Allow the engine to

cool and return to normal operation.

See “If your vehicle overheats” (P.6-

14).

CAUTION

Vehicle damage resulting from im-

proper towing procedures is not

covered by NISSAN warranties.

STI0542

Tongue load

When using a weight carrying or a weight

distributing hitch, keep the tongue load

between 10 to 15% of the total trailer load

or use the trailer tongue load specified by

the trailer manufacturer. The tongue load

must be within the maximum tongue

load limits shown in the following “Towing

Load/Specification” chart. If the tongue

load becomes excessive, rearrange cargo

to allow for proper tongue load.

TI1012M

MAXIMUM GROSS VEHICLE WEIGHT

(GVW)/MAXIMUM GROSS AXLE

WEIGHT (GAW)

The GVW of the towing vehicle must not

exceed the Gross Vehicle Weight Rating

(GVWR) shown on the F.M.V.S.S./C.M.V.S.S.

certification label. The GVW equals the

combined weight of the unloaded vehicle,

passengers, luggage, hitch, trailer tongue

load and any other optional equipment. In

addition, front or rear GAW must not

exceed the Gross Axle Weight Rating

(GAWR) shown on the F.M.V.S.S./C.M.V.S.S.

certification label.
Towing capacities are calculated assum-

ing a base vehicle with driver and any

options required to achieve the rating.

Additional passengers, cargo and/or op-

tional equipment, such as the trailer hitch,

will add weight to the vehicle and reduce

your vehicle’s maximum towing capacity

and trailer tongue load.
The vehicle and trailer need to be

weighed to confirm the vehicle is within

the GVWR, Front GAWR, Rear GAWR, Gross

Combined Weight Rating (GCWR) and

Towing capacity.
All vehicle and trailer weights can be

measured using platform type scales

commonly found at truck stops, highway

weigh stations, building supply centers or

salvage yards.
To determine the available payload capa-

city for tongue/king pin load, use the

following procedure.
1. Locate the GVWR on the F.M.V.S.S./C.

M.V.S.S. certification label.

2. Weigh your vehicle on the scale with

all of the passengers and cargo that

are normally in the vehicle when

towing a trailer.

3. Subtract the actual vehicle weight

from the GVWR. The remaining

amount is the available maximum

tongue/king pin load.

To determine the available towing capa-

city, use the following procedure.

Technical and consumer information

10-21

10-22

Technical and consumer information

1. Find the GCWR for your vehicle on the

“Towing Load/Specification” chart

found later in this section.

2. Subtract the actual vehicle weight

from the GCWR. The remaining

amount is the available maximum

towing capacity.

To determine the Gross Trailer Weight,

weigh your trailer on a scale with all

equipment and cargo, that are normally

in the trailer when it is towed. Make sure

the Gross trailer weight is not more than

the Gross Trailer Weight Rating shown on

the trailer and is not more than the

calculated available maximum towing

capacity.
Also weigh the front and rear axles on the

scale to make sure the Front Gross Axle

Weight and Rear Gross Axle Weight are

not more than Front Gross Axle Weight

and Rear Gross Axle Weight on the F.M.V.S.

S./C.M.V.S.S. certification label. The cargo

in the trailer and vehicle may need to be

moved or removed to meet the specified

ratings.
Example:

.

Gross Vehicle Weight (GVW) as

weighed on a scale - including pas-

sengers, cargo and hitch - 5,822 lb.

(2,641 kg).

.

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)

from F.M.V.S.S./C.M.V.S.S. certification

label - 7,300 lb. (3,311 kg).

.

Gross Combined Weight Rating

(GCWR) from “Towing Load/Specifica-

tion” chart - 14,520 lb. (6,586 kg).

.

Maximum Trailer towing capacity

from “Towing Load/Specification”

chart - 8,500 lb. (3,856 kg).

7,300 lb. (3,311 kg)

GVWR

− 5,822 lb. (2,641 kg)

GVW

= 1,478 lb. (670 kg)

Available for tongue

weight

14,520 lb. (6,586 kg)

GCWR

− 5,822 lb. (2,641 kg)

GVW

= 8,698 lb. (3,945 kg)

Capacity available for

towing

1,478 lb. (670 kg) /

Available tongue

weight

8,698 lb. (3,945 kg)

Available capacity

= 11 % tongue weight

The available towing capacity may be less

than the maximum towing capacity due

to the passenger and cargo load in the

vehicle.
Remember to keep trailer tongue weight

between 10 - 15% of the trailer weight or

within the trailer tongue load specifica-

tion recommended by the trailer manu-

facturer. If the tongue load becomes

excessive, rearrange the cargo to obtain

the proper tongue load. Do not exceed

the maximum tongue weight specifica-

tion shown in the “Towing load/specifica-

tion” chart even if the calculated available

tongue weight is greater than 15%. If the

calculated tongue weight is less than 10%,

reduce the total trailer weight to match

the available tongue weight.
Always verify that available capacities are

within the required ratings.

TOWING LOAD/SPECIFICATION

WARNING

The towing capacities provided in

this manual are for general reference

only. The safe towing capacity of

your vehicle is affected by dealer

and factory installed options and

passenger and cargo loads. You

must weigh the vehicle and trailer

as described in this manual to de-

termine the actual vehicle towing

capacity. Do not exceed the pub-

lished maximum towing capacity, or

the GCWR or the GVWR shown on the

F.M.V.S.S./C.M.V.S.S. certification la-

bel. Doing so can result in an acci-

dent causing serious personal injury

or property damage.

Towing Load/Specification Chart

US

Canada

Axle Type

Two-Wheel Drive

(2WD)

Four-Wheel Drive

(4WD)

Four-Wheel Drive

(4WD)

Maximum Towing Capacity*1, *2

8,500 lb (3,856 kg)

8,500 lb (3,856 kg)

Maximum Tongue Load

850 lb (385 kg)

850 lb (385 kg)

Maximum Gross Combined

Weight Rating

14,520 lb (6,586 kg)

14,760 lb (6,695 kg)

14,770 lb (6,700 kg)

1:

The towing capacity values are calculated assuming a base vehicle with driver and any

options required to achieve the rating. Additional passengers, cargo and/or optional

equipment will add weight to the vehicle and reduce your vehicle’s maximum towing

capacity.

2:

Use of a weight-distributing hitch system is recommended when towing over 5,000 lb (2,267

kg).

Technical and consumer information

10-23

10-24

Technical and consumer information

TOWING SAFETY
Trailer hitch

Your vehicle is equipped with a trailer tow

package. The trailer tow package in-

cludes a receiver-type frame mounted

hitch. This hitch is rated for the maximum

towing capacity of this vehicle when the

proper towing equipment is used. Choose

a proper ball mount and hitch ball that is

rated for the trailer to be towed. Genuine

NISSAN ball mounts and hitch balls are

available from a NISSAN dealer.

WAJ0218X

To access the trailer hitch

, remove the

trailer hitch cover located on the lower

part of the rear bumper.
To remove the trailer hitch cover:
1. Remove the 2 clips.
2. Pull the bottom of the cover straight

backward to remove the inner side

and upper clips.

WAJ0219X

To install the trailer hitch cover:
1. Insert the upper clips to the recesses

, and then push in the cover to its

original position.

2. Install the 2 clips

.

WARNING

Trailer hitch components have spe-

cific weight ratings. Your vehicle may

be capable of towing a trailer heavier

than the weight rating of the hitch

components. Never exceed the

weight rating of the hitch compo-

nents. Doing so can cause serious

personal injury or property damage.

Hitch ball

Choose a hitch ball of the proper size and

weight rating for your trailer:

.

The required hitch ball size is stamped

on most trailer couplers. Most hitch

balls also have the size printed on top

of the ball.

.

Choose the proper class hitch ball

based on the trailer weight.

.

The diameter of the threaded shank of

the hitch ball must be matched to the

ball mount hole diameter. The hitch

ball shank should be no more than

1/16″ smaller than the hole in the ball

mount.

.

The threaded shank of the hitch ball

must be long enough to be properly

secured to the ball mount. There

should be at least 2 threads showing

beyond the lock washer and nut.

Ball mount

The hitch ball is attached to the ball

mount and the ball mount is inserted into

the hitch receiver. Choose a proper class

ball mount based on the trailer weight.

Additionally, the ball mount should be

chosen to keep the trailer tongue level

with the ground.

Weight carrying hitches

A weight carrying or “dead weight” ball

mount is one that is designed to carry the

whole amount of tongue weight and

gross weight directly on the ball mount

and on the receiver.

Weight distribution hitch

This type of hitch is also called a “load-

leveling” or “equalizing” hitch. A set of bars

attach to the ball mount and to the trailer

to distribute the tongue weight (hitch

weight) of your trailer. Many vehicles

cannot carry the full tongue weight of a

given trailer, and need some of the

tongue weight transferred through the

frame and pushing down on the front

wheels. This gives stability to the tow

vehicle.
A weight-distributing hitch system (Class

IV) is recommended if you plan to tow

trailers with a maximum weight over

5,000 lbs (2,267 kg). Check with the trailer

and towing equipment manufacturers to

determine if they recommend the use of a

weight-distributing hitch system.

NOTE:
A weight-distributing hitch system may

affect the operation of trailer surge

brakes. If you are considering use of a

weight-distributing hitch system with a

surge brake-equipped trailer, check

Technical and consumer information

10-25

10-26

Technical and consumer information

with the surge brake, hitch or trailer

manufacturer to determine if and how

this can be done.

Follow the instructions provided by the

manufacturer for installing and using the

weight-distributing hitch system.
General set-up instructions are as follows:
1. Park unloaded vehicle on a level sur-

face. With the ignition switch in the ON

position and the doors closed, allow

the vehicle to stand for several min-

utes so that it can level.

2. Measure the height of a reference

point on the front and rear bumpers

at the center of the vehicle.

3. Attach the trailer to the vehicle and

adjust the hitch equalizers so that the

front bumper height is within 0 - .5

inches (0 - 13 mm) of the reference

height measured in step 2. The rear

bumper should be no higher than the

reference height measured in step 2.

WARNING

Properly adjust the weight distribut-

ing hitch so the rear of the bumper is

no higher than the measured refer-

ence height when the trailer is at-

tached. If the rear bumper is higher

than the measured reference height

when loaded, the vehicle may handle

unpredictably which could cause a

loss of vehicle control and cause

serious personal injury or property

damage.

Sway control device

Sudden maneuvers, wind gusts and buf-

feting caused by other vehicles can affect

trailer handling. Sway control devices

may be used to help control these affects.

If you choose to use one, contact a

reputable trailer hitch supplier to make

sure the sway control device will work

with the vehicle, hitch, trailer and the

trailer’s brake system. Follow the instruc-

tions provided by the manufacturer for

installing and using the sway control

device.

Class I hitch

Class I trailer hitch equipment (receiver,

ball mount and hitch ball) can be used to

tow trailers of a maximum weight of

2,000 lb (907 kg).

Class II hitch

Class II trailer hitch equipment (receiver,

ball mount and hitch ball) can be used to

tow trailers of a maximum weight of

3,500 lb (1,588 kg).

Class III hitch

Class III trailer hitch equipment (receiver,

ball mount and hitch ball) can be used to

tow trailers of a maximum weight of

5,000 lb (2,267 kg).

Class IV hitch

Class IV trailer hitch equipment (receiver,

ball mount and hitch ball) can be used to

tow trailers of a maximum weight of

10,000 lb (4,545 kg). A weight distributing

hitch should be used to tow trailers that

weigh over 5,000 lb (2,267 kg).
Your vehicle may be equipped with Class

IV trailer hitch equipment that has a

10,000 lb (4,545 kg) maximum weight

rating, but your vehicle is only capable of

towing the maximum trailer weights

shown in the “Towing Load/Specification”

chart earlier in this section.

CAUTION

.

Do not use axle-mounted hitches.

.

Do not modify the vehicle ex-

haust system, brake system, etc.

.

Do not attach any additional

hitches to your vehicle because

a hitch is already mounted to

your vehicle frame.

Tire pressures

.

When towing a trailer, inflate the

vehicle tires to the recom-

mended cold tire pressure indi-

cated on the Tire and Loading

Information label.

.

Trailer tire condition, size, load

rating and proper inflation pres-

sure should be in accordance

with the trailer and tire manu-

facturers’ specifications.

Safety chains

Always use a suitable chain between your

vehicle and the trailer. The safety chains

should be crossed and should be at-

tached to the hitch, not to the vehicle

bumper or axle. Be sure to leave enough

slack in the chains to permit turning

corners.

STI0745

Trailer lights (if so equipped)

Your vehicle is equipped with a towing

package, which also includes the 7-pin

trailer harness connector located under

the trailer hitch cover on the rear bumper.

CAUTION

.

When splicing into the vehicle

electrical system, a commercially

available power-type module/

converter must be used to pro-

vide power for all trailer lighting.

This unit uses the vehicle battery

as a direct power source for all

trailer lights while using the ve-

hicle tail light, stoplight and turn

signal circuits as a signal source.

The module/converter must draw

no more than 15 milliamps from

the stop and tail lamp circuits.

Using a module/converter that

exceeds these power require-

ments may damage the vehicle’s

electrical system. See a reputable

trailer retailer to obtain the prop-

er equipment and to have it

installed.

.

Do not connect electrical devices

that draw more than 40 amps to

the vehicle. The fusible link may

melt.

Trailer lights should comply with federal

and/or local regulations. For assistance in

hooking up trailer lights, contact a NISSAN

dealer or reputable trailer retailer.

Trailer brakes

When towing a trailer load of 3,500 lbs.

(1,587 kg) or more, trailers with a brake

system MUST be used.

However, most

states require a separate braking system

on trailers with a loaded weight above a

specific amount. Make sure the trailer

meets the local regulations and the

regulations where you plan to tow.

Technical and consumer information

10-27

10-28

Technical and consumer information

Several types of braking systems are

available.

Surge Brakes -

The surge brake actuator

is mounted on the trailer tongue with a

hydraulic line running to each trailer

wheel. Surge brakes are activated by the

trailer pushing against the hitch ball

when the tow vehicle is braking. Hydraulic

surge brakes are common on rental

trailers and some boat trailers. In this

type of system, there is no hydraulic or

electric connection for brake operation

between the tow vehicle and the trailer.

Electric Trailer Brakes -

Electric braking

systems are activated by an electronic

signal sent from a trailer brake controller

(special brake sensing module).
Have a professional supplier of towing

equipment make sure the trailer brakes

are properly installed and demonstrate

proper brake function testing.

WARNING

Never connect a trailer brake system

directly to the vehicle brake system.

WAJ0207X

Gain –
Gain +
Manual control lever
Boost

Trailer Brake Controller Unit (TBCU)

(if so equipped)

The Trailer Brake Controller Unit (TBCU),

located on the lower instrument panel, is

a device that assists the vehicle in having

effective and smooth braking while tow-

ing a trailer.

Operating modes:

.

Automatic mode:

This is the normal operation of the

TBCU depending on the gain and

boost settings adjusted by the custo-

mer. This mode will activate when

vehicle brake pedal is pressed.

.

Manual mode:

This mode is initiated by adjusting the

manual control lever from resting

position. This mode will provide out-

put power to trailer brakes without

applying the vehicle brake pedal.

To determine the output operation of the

system:

.

Gain + and Gain - :

Used to increase or decrease the

braking force supplied to the trailer

brakes.To adjust the gain, press Gain +

or Gain - to the desired point (0-10).

For example: gain setting 6.0 is a

typical starting point for heavy loads.

.

Boost:

Used to adjust the feel of the auto-

matic brake event that occurs when

the vehicle brake pedal is applied. To

set up boost, press Boost button once

to display for current boost setting

(display for 3 seconds). Keep pressing

to increase boost level until the de-

sired level (0-3) is achieved.

.

Manual Control Lever:

Provides brake output power to trailer

brakes without applying the vehicle

brake pedal. The amount of brake

output supplied corresponds to the

amount of pinch pressure applied to

the manual control lever.

Technical and consumer information

10-29

10-30

Technical and consumer information

Prodigy® P2 initial screen at start up (15 seconds*)

Boost off

Power to Prodigy® P2 with trailer connected and boost

feature not engaged

Boost level 1

Power to Prodigy® P2 with trailer connected and boost

feature not engaged

Boost level 2

Power to Prodigy® P2, trailer not connected

Boost level 3

Gain feature is adjustable from

to

by increments of

*If sustained for longer, check trailer connections or visit a dealer for service.

WAJ0208X

This graphic shows the suggested

boost levels for different trailer sizes

relative to the vehicle size.

WARNING

Do not exceed Gross Combined

Weight Rating (GVWR). See “Towing

load/specification” (P.10-23).

Technical and consumer information

10-31

10-32

Technical and consumer information

Pre-towing tips

.

Be certain your vehicle maintains a

level position when a loaded or un-

loaded trailer is hitched. Do not drive

the vehicle if it has an abnormal nose-

up or nose-down condition; check for

improper tongue load, overload, worn

suspension or other possible causes

of either condition.

.

Always secure items in the trailer to

prevent load shift while driving.

.

Keep the cargo load as low as possible

in the trailer to keep the trailer center

of gravity low.

.

Load the trailer so approximately 60%

of the trailer load is in the front half

and 40% is in the back half. Also make

sure the load is balanced side to side.

.

Check your hitch, trailer tire pressure,

vehicle tire pressure, trailer light op-

eration, and trailer wheel lug nuts

every time you attach a trailer to the

vehicle.

.

Be certain your rearview mirrors con-

form to all federal, state or local

regulations. If not, install any mirrors

required for towing before driving the

vehicle.

.

Determine the overall height of the

vehicle and trailer so the required

clearance is known.

Trailer towing tips

In order to gain skill and an understand-

ing of the vehicle’s behavior, you should

practice turning, stopping and backing up

in an area which is free from traffic.

Steering stability, and braking perfor-

mance will be somewhat different than

under normal driving conditions.

.

Always secure items in the trailer to

prevent load shift while driving.

.

Lock the trailer hitch coupler with a

pin or lock to prevent the coupler from

inadvertently becoming unlatched.

.

Avoid abrupt starts, acceleration or

stops.

.

Avoid sharp turns or lane changes.

.

Always drive your vehicle at a moder-

ate speed. Some states or provinces

have specific speed limits for vehicles

that are towing trailers. Obey the local

speed limits.

.

When backing up, hold the bottom of

the steering wheel with one hand.

Move your hand in the direction in

which you want the trailer to go. Make

small corrections and back up slowly.

If possible, have someone guide you

when you are backing up.

Always block the wheels on both vehicle

and trailer when parking. Parking on a

slope is not recommended; however, if

you must do so:

CAUTION

If you move the shift lever to the P

(Park) position before blocking the

wheels and applying the parking

brake, transmission damage could

occur.

1. Apply and hold the brake pedal.
2. Have someone place blocks on the

downhill side of the vehicle and trailer

wheels.

3. After the wheel blocks are in place,

slowly release the brake pedal until

the blocks absorb the vehicle load.

4. Apply the parking brake.
5. Shift the transmission into P (Park).
6.

Four-Wheel Drive (4WD) models:

Make sure that the 4WD shift switch is

engaged in the AUTO, 4HI or 4LO

position and the Automatic Transmis-

sion (AT) park warning light is turned

off.

7. Turn off the engine.
To drive away:
1. Apply and hold the brake pedal.

2. Start the engine.
3. Shift the transmission into gear.
4. Release the parking brake.
5. Drive slowly until the vehicle and

trailer are clear from the blocks.

6. Apply and hold the brake pedal.
7. Have someone retrieve and store the

blocks.

.

While going downhill, the weight of the

trailer pushing on the tow vehicle may

decrease overall stability. Therefore, to

maintain adequate control, reduce

your speed and shift to a lower gear.

Avoid long or repeated use of the

brakes when descending a hill, as this

reduces their effectiveness and could

cause overheating. Shifting to a lower

gear instead provides “engine braking”

and reduces the need to brake as

frequently.

.

If the engine coolant temperature

rises to a high temperature, see “If

your vehicle overheats” (P.6-14).

.

Trailer towing requires more fuel than

normal circumstances.

.

Avoid towing a trailer for your vehicle’s

first 500 miles (800 km).

.

Have your vehicle serviced more often

than at intervals specified in the

recommended maintenance schedule

shown in the "9. Maintenance and

schedules" section.

.

When making a turn, your trailer

wheels will be closer to the inside of

the turn than your vehicle wheels. To

compensate for this, make a larger

than normal turning radius during the

turn.

.

Crosswinds and rough roads will ad-

versely affect vehicle/trailer handling,

possibly causing vehicle sway. When

being passed by larger vehicles, be

prepared for possible changes in

crosswinds that could affect vehicle

handling.

Do the following if the trailer begins to

sway:
1. Take your foot off the accelerator

pedal to allow the vehicle to coast

and steer as straight ahead as the

road conditions allow. This combina-

tion will help stabilize the vehicle.

.

Do not correct trailer sway by

steering or applying the brakes.

2. When the trailer sway stops, gently

apply the brakes and pull to the side

of the road in a safe area.

3. Try to rearrange the trailer load so it is

balanced as described earlier in this

section.

.

Be careful when passing other vehi-

cles. Passing while towing a trailer

requires considerably more distance

than normal passing. Remember the

length of the trailer must also pass the

other vehicle before you can safely

change lanes.

.

Use the Tow mode or downshift the

transmission to a lower gear for en-

gine braking when driving down steep

or long hills. This will help slow the

vehicle without applying the brakes.

.

Avoid holding the brake pedal down

too long or too frequently. This could

cause the brakes to overheat, result-

ing in reduced braking efficiency.

.

Increase your following distance to

allow for greater stopping distances

while towing a trailer. Anticipate stops

and brake gradually.

.

NISSAN recommends that the cruise

control not be used while towing a

trailer.

.

While towing a trailer, do not use the

following systems (if so equipped):
— the Lane Departure Warning (LDW)

system
(See “How to enable/disable the

LDW system” (P.5-28).)

— the Intelligent Lane Intervention (I-

LI) system
(See “How to enable/disable the I-LI

system” (P.5-34).)

Technical and consumer information

10-33

10-34

Technical and consumer information

— the Blind Spot Warning (BSW) sys-

tem
(See “How to enable/disable the I-

BSI system” (P.5-48).)

— the Intelligent Blind Spot Interven-

tion (I-BSI) system
(See “How to enable/disable the I-

BSI system” (P.5-48).)

— the Intelligent Back-up Intervention

(I-BI) system
(See “I-BI system operation” (P.5-

65).)

— the Intelligent Cruise Control (ICC)

system
(See “Intelligent Cruise Control

(ICC)” (P.5-74).)

— the Rear Automatic Braking (RAB)

system
(See “RAB system operation” (P.5-

118).)

— the Rear Cross Traffic Alert (RCTA)

system
(See “How to enable/disable the

RCTA system” (P.5-59).)

.

Some states or provinces have speci-

fic regulations and speed limits for

vehicles that are towing trailers. Obey

the local speed limits.

.

Check your hitch, trailer wiring har-

ness connections, and trailer wheel

lug nuts after 50 miles (80 km) of

travel and at every break.

.

When launching a boat, do not allow

the water level to go over the exhaust

tail pipe or rear bumper.

.

Make sure you disconnect the trailer

lights (if so equipped) before backing

the trailer into the water or the trailer

lights may burn out.

When towing a trailer, the transmission

fluid should be changed more fre-

quently. For additional information,

see the "9. Maintenance and schedules"

section.

TOW mode

Using TOW mode is recommended when

pulling a heavy trailer or hauling a heavy

load. Push the TOW MODE switch to

activate tow mode. The TOW MODE

indicator light in the meter illuminates

when TOW mode is selected. Push the

TOW MODE switch again to turn TOW

mode off. TOW mode is automatically

cancelled when the ignition switch is

placed in the OFF position.
TOW mode includes the following fea-

tures:

.

Grade logic — Adjusts transmission

shifts when pulling a trailer or hauling

a load up a grade.

.

Downhill Speed Control (DSC) — auto-

matically downshifts when driving

down a grade with a trailer or heavy

load to help control vehicle speed.

Driving the vehicle in the TOW mode with

no trailer/load or light trailer/light load

will not cause any damage. However, fuel

economy may be reduced and the trans-

mission/engine driving characteristics

may feel unusual.

When towing a trailer, the transmission

fluid should be changed more fre-

quently. For additional information,

see the "9. Maintenance and schedules"

section.

Trailer Sway Control

To minimize trailer sway, your vehicle may

apply braking to individual wheels based

on input from your vehicle sensors and

vehicle speed. Trailer Sway Control is a

function of the Vehicle Dynamic Control

(VDC) system and is active when the VDC

function is enabled.

CAUTION

If the VDC OFF switch is on (meaning

VDC system OFF), the Trailer Sway

Control is also disabled.