Nissan Titan (2022 year). Manual in english - page 38

1,000 lbs. (453 kg). Class IV hitches used for
weight distributing are rated up to 14,000
lbs. (6,350 kg) gross trailer weight (GTW)
with a maximum trailer tongue weight (TW)
of 1,400 lbs. (635 kg). A Class IV hitch usually
has a 2" square receiver opening. A higher
class drawbar does not increase the tow-
ing capacity of the hitch. To use this class of
hitch for weight distribution requires a
weight distribution system. Class IV hitches
attach to the vehicle frame only. A weight
distributing hitch should be used to tow
trailers that weigh over 5,000 lbs. (2,268 kg).

Your vehicle may be equipped with Class IV
weigh distributing trailer hitch that has a
14,000 lbs. (6,350 kg) maximum weight rat-
ing, but your vehicle is only capable of tow-
ing the maximum trailer weights shown in
the “Towing load/specification” chart in this
section.

5th wheel/gooseneck

A 5th wheel or gooseneck trailer can be
towed by installing a 5th wheel or goose-
neck trailer hitch. These types of hitches
are mounted in the bed of the pick-up. A
professional trailer equipment supplier
should install these hitches as it is very im-
portant to mount the hitch correctly to dis-
tribute the king pin weight for the proper
load

carrying

and

sway

control

performance.

The king pin weight should be 15% of the
fully loaded trailer. Make sure the king pin
weight does not cause the gross vehicle
weight to exceed the Gross Maximum
Weight Rating or the rear axle weight to
exceed the Rear Gross Axle Weight rating.
For additional information, see “Maximum
load limits” (P. 10-32).

The weight of the trailer should not exceed
the maximum towing capacity for the ve-
hicle. For additional information, see “Tow-
ing load/specification” chart (P. 10-36).

Make sure the trailer design allows for the
correct vehicle to trailer clearances before
purchasing a 5th wheel trailer.

WARNING

•

The hitch should not be attached to
or affect the operation of the impact-
absorbing bumper.

•

Do not use axle-mounted hitches.

•

Do not modify the vehicle exhaust
system, brake system, etc. to install a
trailer hitch.

•

To reduce the possibility of addi-
tional damage if your vehicle is
struck from the rear, where practical,
remove the receiver when not in use.

•

Regularly check that all trailer hitch
mounting

bolts

are

securely

mounted.

•

When towing with the hitch ball
mounted to the rear bumper, do not
make sharp turns. The trailer may
contact the bumper and cause dam-
age to the bumper or trailer.

•

When towing a 5th wheel trailer, do
not make sharp turns while driving or
backing. The trailer may contact the
vehicle and cause damage to both
the trailer and vehicle.

10-40

Technical and consumer information

CAUTION

•

A 5th wheel hitch adapter is neces-
sary to use an aftermarket 5th wheel
hitch. A Genuine NISSAN 5th wheel
hitch adapter (as shown) may be
available at a NISSAN dealer.

•

Ensure kit components are properly
stored when not in use. Improperly
stowed components could result in
serious personal injury during a colli-
sion or sudden stop.

Gooseneck hitch ball and safety chain
anchor attachment installation

1. Park the vehicle on a level surface and

apply the parking brake.

2. Remove the gooseneck hitch ball and

safety chain anchor attachments from
the storage pouch.

3. Remove the center and both of the rear

caps from the puck plugs.

• Once removed, place the pucks in the

storage pouch for future use.

LTI2305

LTI2209

Technical and consumer information

10-41

4. Lift the handle from the center of the

hitch ball and rotate 90° from the resting
position.

5. Position the ball bearings to the sides of

the truck bed and Insert the gooseneck
hitch ball into the center receiver tube of
the truck bed.

6. Rotate the handle 90° seat the handle

back to the original resting position. If
the handle does not seat fully, rotate the
hitch ball until the handle drops into the
original resting position.

LTI2160

LTI2615

LTI2164

10-42

Technical and consumer information

7. Place the safety chain anchor attach-

ments into the q-turn pucks.

8. Rotate the safety chain anchor attach-

ments 90° until the center of the anchor
seats into place.

NOTE:

Removal of the gooseneck hitch ball and
safety chain anchor attachments are in
the reverse order of installation. To re-
move safety chain anchor attachment,
lift the center

O

1

, rotate 90°, and lift

safety chain anchor attachment away.

LTI2616

LTI2617

LTI2192

Technical and consumer information

10-43

Tire pressures

• When towing a trailer, inflate the

vehicle tires to the recommended
cold tire pressure indicated on the
Tire and Loading Information label.

• Trailer tire condition, size, load rat-

ing and proper inflation pressure
should be in accordance with the
trailer

and

tire

manufacturer's

specifications.

Safety chains

Always use suitable safety chains between
your vehicle and the trailer. The safety
chains should be crossed and should be
attached to the hitch, not to the vehicle
bumper or axle. The safety chains can be
attached to the bumper if the hitch ball is
mounted to the bumper. Be sure to leave
enough slack in the chains to permit turn-
ing corners.

Trailer lights

CAUTION

When splicing into the vehicle electrical
system,

a

commercially

available

power-type module/converter must
be used to provide power for all trailer
lighting. This unit uses the vehicle bat-
tery as a direct power source for all
trailer lights while using the vehicle tail
light, stop light and turn signal circuits
as

a

signal

source.

The

module/

converter must draw no more than 15
milliamps from the stop and tail lamp
circuits. Using a module/converter that
exceeds these power requirements
may damage the vehicle's electrical
system. See a reputable trailer retailer
to obtain the proper equipment and to
have it installed.

Trailer lights should comply with federal
and/or local regulations. For assistance in
hooking up trailer lights, it is recommended
that you contact a NISSAN dealer or repu-
table trailer retailer. Vehicles equipped with
the optional trailer tow package are
equipped with a 7-pin trailer harness con-
nector. If your trailer is equipped with a flat
4-pin connector, an adapter will be needed
to connect the trailer lights to the vehicle.

Adapters are available at auto parts stores
and hitch retailers.

Trailer brakes (if so equipped)

If your trailer is equipped with a braking
system, make sure it conforms to federal
and/or local regulations and that it is prop-
erly installed.

Vehicles equipped with a 7–pin trailer har-
ness connector are pre-wired for a trailer
brake controller. It is recommended that
you visit a NISSAN dealer for a trailer brake
adapter harness.

When towing a trailer load of 3,500 lbs.
(1587 kg) or more, trailers with a brake
system MUST be used.

However, most

states require a separate braking system
on trailers with a loaded weight above a
specific amount. Make sure the trailer
meets the local regulations and the regu-
lations where you plan to tow.

WARNING

The Gross Combined Weight Rating
(GCWR) must never exceed the vehicle
manufacturers recommendation.

Several types of braking systems are
available.

10-44

Technical and consumer information

Surge Brakes -

The surge brake actuator is

mounted on the trailer tongue with a hy-
draulic line running to each trailer wheel.
Surge brakes are activated by the trailer
pushing against the hitch ball when the
tow vehicle is braking. Hydraulic surge
brakes are common on rental trailers and
some boat trailers. In this type of system,
there is no hydraulic or electric connection
for brake operation between the tow ve-
hicle and the trailer.

CAUTION

Your factory trailer brake control unit
will not activate surge-style trailer
brakes

Electric Trailer Brakes -

Electric braking

systems are activated by an electronic sig-
nal sent from a trailer brake controller (spe-
cial brake-sensing module). If electric trailer
brakes are used, see “Electric trailer brake
controller" (P. 10-48).

Have a professional supplier of towing
equipment make sure the trailer brakes are
properly installed and demonstrate proper
brake function testing.

WARNING

The NISSAN trailer brake controller has
been verified to be compatible with
trailers having electric actuated drum
brakes (one to four axles) and electric-
over-hydraulic brakes. It will not acti-
vate

hydraulic

surge-style

trailer

brakes

WARNING

Never connect a trailer brake system
directly to the vehicle brake system.

Electric trailer brake controller (if
so equipped)

Trailers equipped with electric brakes may
require the installation of an aftermarket
trailer brake controller.

Your vehicle may be equipped with a con-
nector and jumper harness that is specifi-
cally designed to be used when installing
an aftermarket brake controller.

LTI0117

example

Technical and consumer information

10-45

To install the electric trailer brake controller
jumper harness, perform the following
procedure:

1. Open the driver door. Move the seat to

the rearmost position.

2. Apply the parking brake to access the

jumper harness connector.

3. Locate the jumper harness connector

under the lower portion of the instru-
ment panel. The connector is taped to
the wiring harness

O

A

as indicated.

LTI0122

LTI2228

10-46

Technical and consumer information

Wire color designation for electric trailer
brake controller jumper harness.

WIRE COLOR

NOTE

RED/GREEN

Vehicle stop lamp
switch to trailer brake
controller.

BLACK

Brake controller
ground (-).

BROWN/WHITE

Trailer brake controller
switched output.

RED/BLUE

Trailer brake controller
illumination.

RED

Fused trailer brake
controller battery feed
(B+).

4. Peel off the tape and connect the

jumper harness to the connector

O

B

.

5. Release the parking brake.

6. Install the aftermarket electric trailer

brake controller according to the manu-
facturer's instructions.

䊊

1

Gain –

䊊

2

Gain +

䊊

3

Manual control lever

䊊

4

Boost

LTI2229

LTI2157

Technical and consumer information

10-47

Trailer brake controller unit (if so
equipped)

The Trailer Brake Controller Unit (TBCU), lo-
cated on the lower instrument panel, is a
device that assists the vehicle in having
effective and smooth braking while towing
a trailer.

Operating modes:

•

Automatic mode:

This is the normal op-

eration of the TBCU depending on the
gain and boost settings adjusted by the
customer. This mode will activate when
vehicle brake pedal is pressed.

•

Manual mode:

This mode is initiated by

adjusting the manual control lever from
resting position. This mode will provide
output power to trailer brakes without
applying the vehicle brake pedal.

To determine the output operation of the
system:
•

Gain + and Gain - :

Used to increase or

decrease the braking force supplied to
the trailer brakes. To adjust the gain, press
Gain + or Gain - to the desired point (0-10).
For example: gain setting 6.0 is a typical
starting point for heavy loads.

•

Boost:

Used to adjust the feel of the au-

tomatic brake event that occurs when
the vehicle brake pedal is applied. To set
up boost, press Boost button once to dis-
play for current boost setting (display for
3 seconds). Keep pressing to increase
boost level until the desired level (0-3) is
achieved.

•

Manual Control Lever:

Provides brake

output power to trailer brakes without
applying the vehicle brake pedal. The
amount of brake output supplied corre-
sponds to the amount of pinch pressure
applied to the manual control lever.

10-48

Technical and consumer information

Prodigy® P2 initial screen at start up (15 seconds*)

Boost off

Power to Prodigy® P2 with trailer connected and boost feature not
engaged

Boost level 1

Power to Prodigy® P2 with trailer connected and boost feature not
engaged

Boost level 2

Power to Prodigy® P2, trailer not connected

Boost level 3

Gain feature is adjustable from

to

by increments of

*If sustained for longer, check trailer connections or visit a dealer for service

Technical and consumer information

10-49

WARNING

Do not exceed Gross Combined Weight
Rating (GVWR). For additional informa-
tion about GVWR, see “Towing load/
specification” (P. 10-36).

Pre-towing tips

• Be certain your vehicle maintains a level

position when a loaded and/or unloaded
trailer is hitched. Do not drive the vehicle if
it has an abnormal nose-up or nose-
down condition; check for improper
tongue load, overload, worn suspension
or

other

possible

causes

of

either

condition.

• Always secure items in the trailer to pre-

vent load shift while driving.

• Keep the cargo load as low as possible in

the trailer to keep the trailer center of
gravity low.

• Load the trailer so approximately 60% of

the trailer load is in the front half and 40%
is in the back half. Also make sure the load
is balanced side to side.

• Check your hitch, trailer tire pressure, ve-

hicle tire pressure, trailer light operation,
and trailer wheel lug nuts every time you
attach a trailer to the vehicle.

LTI2156

This graphic shows the suggested boost levels for different trailer sizes relative to

the vehicle size.

10-50

Technical and consumer information

• Be certain your rearview mirrors conform

to all federal, state or local regulations. If
not, install any mirrors required for towing
before driving the vehicle.

• Determine the overall height of the ve-

hicle and trailer so the required clearance
is known.

Trailer towing tips

In order to gain skill and an understanding
of the vehicle's behavior, you should prac-
tice turning, stopping and backing up in an
area which is free from traffic. Steering sta-
bility and braking performance will be
somewhat different than under normal
driving conditions.
• Always secure items in the trailer to pre-

vent load shift while driving.

• Lock the trailer hitch coupler with a pin or

lock to prevent the coupler from inadver-
tently becoming unlatched.

• Avoid abrupt starts, acceleration or stops.
• Avoid sharp turns or lane changes.
• Always drive your vehicle at a moderate

speed.

• When backing up, hold the bottom of the

steering wheel with one hand. Move your
hand in the direction in which you want
the trailer to go. Make small corrections
and back up slowly. If possible, have
someone guide you when you are back-
ing up.

Always block the wheels on both vehicle
and trailer when parking. Parking on a
slope is not recommended; however, if you
must do so:

CAUTION

If you move the shift selector to the P
(Park) position before blocking the
wheels and applying the parking brake,
transmission damage could occur.

1. Apply and hold the brake pedal.

2. Have someone place blocks on the

downhill side of the vehicle and trailer
wheels.

3. After the wheel blocks are in place,

slowly release the brake pedal until the
blocks absorb the vehicle load.

4. Apply the parking brake.

5. Shift the transmission into P (Park).

6. Make sure the

indicator light (if so

equipped) indicates the transfer case is
in 4H, 4LO, or 2H and that the ATP light is
off. If the

indicator light is flashing,

or the ATP light is ON, make sure the
transmission is in P (Park) (A/T) and turn
the 4WD switch to 2WD or 4H. For addi-
tional

information,

see

“Automatic

transmission park warning light” (P. 2-13)
and “Using 4-wheel drive (4WD)” (P. 5-107).

7. Turn off the engine.

To drive away:

1. Start the vehicle.

2. Apply and hold the brake pedal.

3. Shift the transmission into gear.

4. Release the parking brake.

5. Drive slowly until the vehicle and trailer

are clear from the blocks.

6. Apply and hold the brake pedal.

7. Have someone retrieve and store the

blocks.

Technical and consumer information

10-51

• While going downhill, the weight of the

trailer pushing on the tow vehicle may
decrease overall stability. Therefore, to
maintain adequate control, reduce your
speed and shift to a lower gear. Avoid
long or repeated use of the brakes when
descending a hill, as this reduces their
effectiveness and could cause overheat-
ing. Shifting to a lower gear instead pro-
vides “engine braking” and reduces the
need to brake as frequently.

• If the engine coolant temperature rises to

a high temperature, see “If your vehicle
overheats” (P. 6-12).

• Trailer towing requires more fuel than

normal circumstances.

• Avoid towing a trailer for your vehicle's

first 500 miles (805 km).

• For the first 500 miles (805 km) that you

do tow, do not drive over 50 mph (80
km/h).

• Have your vehicle serviced more often

than at intervals specified. For additional
information, see the “Maintenance and
schedules” section of this manual.

• When making a turn, your trailer wheels

will be closer to the inside of the turn than
your vehicle wheels. To compensate for
this, make a larger than normal turning
radius during the turn.

• Crosswinds and rough roads will ad-

versely affect vehicle/trailer handling,
possibly causing vehicle sway. When be-
ing passed by larger vehicles, be pre-
pared for possible changes in crosswinds
that could affect vehicle handling.

Trailer Sway Assist

:

To minimize trailer sway, your vehicle may
apply braking to individual wheels based
on input from your vehicle sensors and ve-
hicle speed. Trailer sway control is a func-
tion of the Vehicle Dynamic Control (VDC)
system and is active when the VDC func-
tion is enabled.

CAUTION

If the VDC-OFF switch is on (meaning
VDC system OFF), the Trailer Sway As-
sist is also disabled

When Trailer Sway Assist is in operation, the
VDC warning light blinks. When vehicle con-
trol is regained, VDC warning light will turn
OFF.

For additional information about the VDC
system, see “Vehicle Dynamic Control (VDC)
OFF switch” (P. 2-58) and “Vehicle Dynamic
Control (VDC) system” (P. 5-120).

If Trailer Sway Assist activates, do the
following:

1. Take your foot off the accelerator pedal

to allow the vehicle to coast and steer as
straight ahead as the road conditions
allow. This combination will help stabilize
the vehicle

CAUTION

Do not try to correct trailer sway by
steering or applying the brakes.

2. When the trailer sway stops, gently apply

the brakes and pull to the side of the
road in a safe area.

3. Try to rearrange the trailer load so it is

balanced. For additional information,
see “Pre-towing tips” (P. 10-50).

NOTE:

Trailer Sway Assist cannot reduce trailer
sway in all situations.

• Be careful when passing other vehicles.

Passing while towing a trailer requires
considerably more distance than normal
passing. Remember, the length of the
trailer must also pass the other vehicle
before you can safely change lanes.

10-52

Technical and consumer information

• Use the Tow Mode or downshift the

transmission to a lower gear for engine
braking when driving down steep or long
hills. This will help slow the vehicle without
applying the brakes.

• Avoid holding the brake pedal down too

long or too frequently. This could cause
the brakes to overheat, resulting in re-
duced braking efficiency.

• Increase your following distance to allow

for greater stopping distances while tow-
ing a trailer. Anticipate stops and brake
gradually.

• NISSAN recommends that the cruise

control (if so equipped) not be used while
towing a trailer.

• While towing a trailer, do not use the fol-

lowing systems (if so equipped):

–– the Lane Departure Warning (LDW)

system

–– the Blind Spot Warning (BSW) system
–– the Intelligent Cruise Control (ICC)

system

–– the Automatic Emergency Braking

(AEB) system

–– the

Intelligent

Forward

Collision

Warning (I-FCW) system

–– the Rear Automatic Braking (RAB)

system

–– the Moving Object Detection (MOD)

system

–– the Cross Traffic Alert system
–– the Rear Sonar system

• Some states or provinces have specific

regulations and speed limits for vehicles
that are towing trailers. Obey the local
speed limits.

• Check your hitch, trailer wiring harness

connections, and trailer wheel lug nuts
after 50 miles (80 km) of travel and at
every break.

• When launching a boat, don't allow the

water level to go over the exhaust tail
pipe or rear bumper.

• Make sure you disconnect the trailer

lights before backing the trailer into the
water or the trailer lights may burn out.

When towing a trailer, final drive gear oil
should be replaced and transmission oil/
fluid should be changed more fre-
quently. For additional information, see
the

“Do-it-yourself ”

section

of

this

manual.

Tow mode

Using tow mode is recommended when
pulling a heavy trailer or hauling a heavy
load. Press the TOW MODE switch to acti-
vate tow mode. The indicator light on the
TOW MODE switch illuminates when tow
mode is selected. Press the TOW MODE
switch again to turn tow mode off. Tow
mode is automatically canceled when the
ignition switch is turned off.

Tow mode includes the following features:
• Grade logic — Adjusts transmission shifts

when pulling a trailer or hauling a load up
a grade.

• Downhill Speed Control (DSC) — auto-

matically downshifts when driving down
a grade with a trailer or heavy load to help
control vehicle speed.

Driving the vehicle in the tow mode with no
trailer/load or light trailer/light load will not
cause

any

damage.

However,

fuel

economy

may

be

reduced

and

the

transmission/engine driving characteris-
tics may feel unusual.

Technical and consumer information

10-53

When towing a trailer, final drive gear oil
should be replaced and transmission oil/
fluid should be changed more fre-
quently. For additional information, see
the

“Do-it-yourself ”

section

of

this

manual.

FLAT TOWING FOR 2-WHEEL DRIVE
(2WD) VEHICLE (if so equipped)

Towing your vehicle with all four wheels on
the ground is sometimes called flat towing.
This method is sometimes used when
towing a vehicle behind a recreational ve-
hicle, such as a motor home.

CAUTION

•

Failure to follow these guidelines can
result

in

severe

transmission

damage.

•

Never flat tow your 2WD vehicle.

•

Never tow your 2WD vehicle with the
rear wheels on the ground. Doing so
may cause serious and expensive
damage to the powertrain.

•

DO NOT tow your 2WD vehicle with all
four wheels on the ground (flat tow-
ing). Doing so WILL DAMAGE internal
transmission parts due to lack of
transmission lubrication.

•

For emergency towing procedures
see

“Towing

recommended

by

NISSAN” (P. 6-13).

FLAT TOWING FOR 4-WHEEL DRIVE
(4WD) VEHICLE (if so equipped)

Towing your vehicle with all four wheels on
the ground is sometimes called flat towing.
This method is sometimes used when
towing a vehicle behind a recreational ve-
hicle, such as a motor home.

CAUTION

•

Failure to follow these guidelines can
result

in

severe

transmission

damage.

•

Never flat tow your 4WD vehicle.

•

DO NOT tow your 4WD vehicle with
any wheels on the ground. Doing so
may cause serious and expensive
damage to the powertrain.

•

For emergency towing procedures
see

“Towing

recommended

by

NISSAN” (P. 6-13).

Automatic Transmission

To tow a vehicle equipped with an auto-
matic transmission, an appropriate vehicle
dolly

MUST

be placed under the towed ve-

hicle's drive wheels.

Always

follow the dolly

manufacturer's recommendations when
using their product.

NOTE:

If the battery is completely drained the
transmission will not manually shift to
other positions.

10-54

Technical and consumer information

NISSAN does not make a snowplow for TI-
TAN and has not evaluated the suitability of
its trucks for use as snowplow platforms.
Instead, the snowplow manufacturers es-
tablish minimum vehicle requirements for
their various plow products and they make
the determination as to which vehicle plat-
forms are suitable, based on their indi-
vidual product specifications. Consult the
snowplow manufacturers and sellers con-
cerning the fitness of the TITAN for use with
their products. NISSAN advises caution
whenever installing aftermarket parts and
accessories because these products have
not been tested or certified by NISSAN.
Please reference the NISSAN Body Builder’s
guide for the appropriate upfit capacities
and requirements of the TITAN XD ‘Snow-
plow Prep’ package (if so equipped) or ‘HD
Front GAWR’ Package (if so equipped).

WARNING

•

Installing a snowplow may affect ve-
hicle handling. This may cause the
driver to lose control of the vehicle
and could result in vehicle damage,
serious injury, or death.

•

A snowplow attached may affect the
operation of the air bags. Use ex-
treme caution while driving and
plowing to avoid vehicle damage, se-
rious injury, or death.

DOT (Department of Transportation) Qual-
ity Grades: All passenger car tires must
conform to federal safety requirements in
addition to these grades.

Quality grades can be found where appli-
cable on the tire sidewall between tread
shoulder and maximum section width. For
example:

Treadwear 200 Traction AA Temperature A

Treadwear

The treadwear grade is a comparative rat-
ing based on the wear rate of the tire when
tested under controlled conditions on a
specified government test course. For ex-
ample, a tire graded 150 would wear one
and one-half (1 1/2) times as well on the
government course as a tire graded 100.
The relative performance of tires depends
upon the actual conditions of their use,
however, and may depart significantly from
the norm due to variations in driving habits,
service practices and differences in road
characteristics and climate.

SNOW PLOW

UNIFORM TIRE QUALITY GRADING

Technical and consumer information

10-55