Nissan Murano Z50 (2006 year). Manual - part 58

 

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Nissan Murano Z50 (2006 year). Manual - part 58

 

 

TROUBLE DIAGNOSIS

CVT-33

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

CVT

Revision: 2006 August

2006 Murano

TROUBLE DIAGNOSIS

PFP:00004

DTC Inspection Priority Chart

NCS0012V

If some DTCs are displayed at the same time, perform inspections one by one based on the following priority
chart.
NOTE:
If DTC “U1000 CAN COMM CIRCUIT” is displayed with other DTCs, first perform the trouble diagnosis
for “DTC U1000 CAN COMMUNICATION LINE”. Refer to 

CVT-72

 .

Fail-safe

NCS0012W

The TCM has an electrical fail-safe mode. This mode makes it possible to operate even if there is an error in a
main electronic control input/output signal circuit. 

FAIL-SAFE FUNCTION 

If any malfunction occurs in a sensor or solenoid, this function controls the CVT to make driving possible.

Output Speed Sensor (Secondary Speed Sensor)

The shift pattern is changed in accordance with throttle position when an unexpected signal is sent from the
output speed sensor (secondary speed sensor) to the TCM. The manual mode position and second position is
inhibited, and the transaxle is put in “D”.

Input Speed Sensor (Primary Speed Sensor)

The shift pattern is changed in accordance with throttle position and secondary speed (vehicle speed) when
an unexpected signal is sent from the input speed sensor (primary speed sensor) to the TCM. The manual
mode position and second position is inhibited, and the transaxle is put in “D”.

PNP Switch

If an unexpected signal is sent from the PNP switch to the TCM, the transaxle is put in “D”. 

Manual Mode Switch

If an unexpected signal is sent from the manual mode switch to the TCM, the transaxle is put in “D”. 

CVT Fluid Temperature Sensor

If an unexpected signal is sent from the CVT fluid temperature sensor to the TCM, the gear ratio in use before
receiving the unexpected signal is maintained or the gear ratio is controlled to keep engine speed under 5000
rpm.

Transmission Fluid Pressure Sensor A (Secondary Pressure Sensor)

If an unexpected signal is sent from the transmission fluid pressure sensor A (secondary pressure sensor)
to the TCM, the secondary pressure feedback control is stopped and the offset value obtained before the
non-standard condition occurs is used to control line pressure.

If transmission fluid pressure sensor A (secondary pressure sensor) error signal is input to TCM, second-
ary pressure feedback control stops, but line pressure is controlled normally.

Pressure Control Solenoid A (Line Pressure Solenoid)

If an unexpected signal is sent from the solenoid to the TCM, the pressure control solenoid A (line pressure
solenoid) is turned OFF to achieve the maximum fluid pressure.

Pressure Control Solenoid B (Secondary Pressure Solenoid)

If an unexpected signal is sent from the solenoid to the TCM, the pressure control solenoid B (secondary pres-
sure solenoid) is turned OFF to achieve the maximum fluid pressure.

Torque Converter Clutch Solenoid

If an unexpected signal is sent from the solenoid to the TCM, the torque converter clutch solenoid is turned
OFF to cancel the lock-up.

Priority

Detected items (DTC)

1

U1000 CAN communication line

2

Except above

CVT-34

TROUBLE DIAGNOSIS

Revision: 2006 August

2006 Murano

Step Motor

If an unexpected signal is sent from the step motor to the TCM, the step motor coil phases “A” through “D” are
all turned OFF to hold the gear ratio used right before the non-standard condition occurred.

CVT Lock-up Select Solenoid

If an unexpected signal is sent from the solenoid to the TCM, the CVT lock-up select solenoid is turned OFF to
cancel the lock-up.

TCM Power Supply (Memory Back-up)

Transaxle assembly is protected by limiting the engine torque when the memory back-up power supply (for
controlling) from the battery is not supplied to TCM. Normal statues is restored when turning the ignition switch
OFF to ON after the normal power supply.

How to Perform Trouble Diagnosis for Quick and Accurate Repair

NCS0012X

INTRODUCTION

The TCM receives a signal from the vehicle speed sensor, PNP switch and provides shift control or lock-up
control via CVT solenoid valves.
The TCM also communicates with the ECM by means of a signal
sent from sensing elements used with the OBD-related parts of the
CVT system for malfunction-diagnostic purposes. The TCM is capa-
ble of diagnosing malfunctioning parts while the ECM can store mal-
functions in its memory.
Input and output signals must always be correct and stable in the
operation of the CVT system. The CVT system must be in good
operating condition and be free of valve seizure, solenoid valve mal-
function, etc.

It is much more difficult to diagnose an error that occurs intermit-
tently rather than continuously. Most intermittent errors are caused
by poor electric connections or improper wiring. In this case, careful
checking of suspected circuits may help prevent the replacement of
good parts.
A visual check only may not find the cause of the errors. A road test
with CONSULT-II (or GST) or a circuit tester connected should be
performed. Follow the 

CVT-35, "WORK FLOW"

 .

Before undertaking actual checks, take a few minutes to talk with a
customer who approaches with a driveability complaint. The cus-
tomer can supply good information about such errors, especially
intermittent ones. Find out what symptoms are present and under
what conditions they occur. A “DIAGNOSTIC WORKSHEET” as
shown on the example (Refer to 

CVT-36

 ) should be used.

Start your diagnosis by looking for “conventional” errors first. This will
help troubleshoot driveability errors on an electronically controlled
engine vehicle.
Also check related Service bulletins.

SAT631IB

SAT632I

SEF234G

TROUBLE DIAGNOSIS

CVT-35

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

CVT

Revision: 2006 August

2006 Murano

WORK FLOW

A good understanding of the malfunction conditions can make troubleshooting faster and more accurate.
In general, each customer feels differently about a malfunction. It is important to fully understand the symp-
toms or conditions for a customer complaint.
Make good use of the two sheets provided, 

CVT-36, "Information From Customer"

  and 

CVT-36, "Diagnostic

Worksheet Chart"

 , to perform the best troubleshooting possible.

Work Flow Chart

*1.

CVT-36

*2.

CVT-36

*3.

CVT-33

*4.

CVT-42

*5.

CVT-42

CVT-44

*6.

CVT-46

*7.

CVT-60

*8.

CVT-29

*9.

CVT-33

*10.

CVT-72

*11.

CVT-176

*12.

CVT-183

*13.

CVT-30

*14.

CVT-72

*15.

CVT-176

*16.

EC-46

SCIA6877E

CVT-36

TROUBLE DIAGNOSIS

Revision: 2006 August

2006 Murano

DIAGNOSTIC WORKSHEET
Information From Customer

KEY POINTS

WHAT..... Vehicle & CVT model

WHEN..... Date, Frequencies

WHERE..... Road conditions

HOW..... Operating conditions, Symptoms

Diagnostic Worksheet Chart

Customer name

MR/MS

Model & Year

VIN

Trans. Model

Engine

Mileage

malfunction Date

Manuf. Date

In Service Date

Frequency

 Continuous

 Intermittent (

times a day)

Symptoms

 Vehicle does not move.

(

 Any position

 Particular position)

 No shift

 Lock-up malfunction

 Shift shock or slip

(

 N 

 D

 N 

 R

 Lock-up

 Any drive position)

 Noise or vibration

 No pattern select

 Others

(

)

Malfunction indicator lamp (MIL)

 Continuously lit

 Not lit

1

 Read the item on cautions concerning fail-safe and understand the customer's complaint.

CVT-33

2

 CVT fluid inspection

CVT-42

 Leak (Repair leak location.)

 State

 Amount

3

 Stall test and line pressure test

CVT-42

CVT-44

 Stall test

 Torque converter one-way clutch

 Reverse brake

 Forward clutch

 Steel belt

 Engine

 Line pressure low

 Primary pulley

 Secondary pulley

 Line pressure inspection - Suspected part:

TROUBLE DIAGNOSIS

CVT-37

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

CVT

Revision: 2006 August

2006 Murano

4

 Perform road test.

CVT-46

4-1.

Check before engine is started 

CVT-48

 

CVT-187, "CVT Indicator Lamp Does Not Come On"

 Perform self-diagnosis. Enter checks for detected items. 

CVT-65

 

CVT-72, "DTC U1000 CAN COMMUNICATION LINE"

 .

 

CVT-75, "DTC P0615 START SIGNAL CIRCUIT"

 .

 

CVT-79, "DTC P0703 STOP LAMP SWITCH CIRCUIT"

 .

 

CVT-81, "DTC P0705 PARK/NEUTRAL POSITION SWITCH"

 .

 

CVT-88, "DTC P0710 CVT FLUID TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT"

 .

 

CVT-93, "DTC P0715 INPUT SPEED SENSOR CIRCUIT (PRI SPEED SENSOR)"

 .

 

CVT-98, "DTC P0720 VEHICLE SPEED SENSOR CVT (SECONDARY SPEED 

SENSOR)"

 .

 

CVT-104, "DTC P0725 ENGINE SPEED SIGNAL"

 .

 

CVT-106, "DTC P0730 BELT DAMAGE"

 .

 

CVT-108, "DTC P0740 TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID VALVE"

 .

 

CVT-113, "DTC P0744 A/T TCC S/V FUNCTION (LOCK-UP)"

 .

 

CVT-116, "DTC P0745 LINE PRESSURE SOLENOID VALVE"

 .

 

CVT-121, "DTC P0746 PRESSURE CONTROL SOLENOID A PERFORMANCE 

(LINE PRESSURE SOLENOID VALVE)"

 .

 

CVT-124, "DTC P0776 PRESSURE CONTROL SOLENOID B PERFORMANCE 

(SEC PRESSURE SOLENOID VALVE)"

 .

 

CVT-127, "DTC P0778 PRESSURE CONTROL SOLENOID B ELECTRICAL (SEC 

PRESSURE SOLENOID VALVE)"

 .

 

CVT-132, "DTC P0826 MANUAL MODE SWITCH CIRCUIT"

 .

 

CVT-137, "DTC P0840 TRANSMISSION FLUID PRESSURE SENSOR A CIRCUIT 

(SEC PRESSURE SENSOR)"

 .

 

CVT-142, "DTC P0841 PRESSURE SENSOR FUNCTION"

 .

 

CVT-145, "DTC P0845 TRANSMISSION FLUID PRESSURE SENSOR B CIRCUIT 

(PRI PRESSURE SENSOR)"

 .

 

CVT-150, "DTC P0868 SECONDARY PRESSURE DOWN"

 .

 

CVT-153, "DTC P1701 TRANSMISSION CONTROL MODULE (POWER SUPPLY)"

 

.

 

CVT-158, "DTC P1705 THROTTLE POSITION SENSOR"

 .

 

CVT-160, "DTC P1722 ESTM VEHICLE SPEED SIGNAL"

 .

 

CVT-162, "DTC P1723 CVT SPEED SENSOR FUNCTION"

 .

 

CVT-164, "DTC P1726 ELECTRIC THROTTLE CONTROL SYSTEM"

 .

 

CVT-166, "DTC P1740 LOCK-UP SELECT SOLENOID VALVE CIRCUIT"

 .

 

CVT-172, "DTC P1777 STEP MOTOR - CIRCUIT"

 .

 

CVT-176, "DTC P1778 STEP MOTOR - FUNCTION"

 .

4-2.

Check at idle

CVT-48

 

CVT-189, "Engine Cannot Be Started in “P” and “N” Position"

 .

 

CVT-190, "In “P” Position, Vehicle Moves Forward or Backward When Pushed"

 .

 

CVT-191, "In “N” Position, Vehicle Moves"

 .

 

CVT-192, "Large Shock “N” 

 “R” Position"

 .

 

CVT-194, "Vehicle Does Not Creep Backward in “R” Position"

 .

 

CVT-196, "Vehicle Does Not Creep Forward in “D”, “S” or “L” Position"

 .

CVT-38

TROUBLE DIAGNOSIS

Revision: 2006 August

2006 Murano

4

4-3.

Cruise test

CVT-52

 

CVT-198, "CVT Does Not Shift"

 .

 

CVT-200, "Cannot Be Changed to Manual Mode"

 .

 

CVT-201, "CVT Does Not Shift in Manual Mode"

 .

 

CVT-203, "Cannot Be Changed to Second Position (WITHOUT MANUAL MODE)"

 .

 

CVT-204, "Cannot Be Changed to “L” Position (WITHOUT MANUAL MODE)"

 .

 

CVT-206, "Vehicle Does Not Decelerate by Engine Brake"

 .

 perform self-diagnosis. Enter checks for detected items. 

CVT-65

 

CVT-72, "DTC U1000 CAN COMMUNICATION LINE"

 .

 

CVT-75, "DTC P0615 START SIGNAL CIRCUIT"

 .

 

CVT-79, "DTC P0703 STOP LAMP SWITCH CIRCUIT"

 .

 

CVT-81, "DTC P0705 PARK/NEUTRAL POSITION SWITCH"

 .

 

CVT-88, "DTC P0710 CVT FLUID TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT"

 .

 

CVT-93, "DTC P0715 INPUT SPEED SENSOR CIRCUIT (PRI SPEED SENSOR)"

 .

 

CVT-98, "DTC P0720 VEHICLE SPEED SENSOR CVT (SECONDARY SPEED 

SENSOR)"

 .

 

CVT-104, "DTC P0725 ENGINE SPEED SIGNAL"

 .

 

CVT-106, "DTC P0730 BELT DAMAGE"

 .

 

CVT-108, "DTC P0740 TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID VALVE"

 .

 

CVT-113, "DTC P0744 A/T TCC S/V FUNCTION (LOCK-UP)"

 .

 

CVT-116, "DTC P0745 LINE PRESSURE SOLENOID VALVE"

 .

 

CVT-121, "DTC P0746 PRESSURE CONTROL SOLENOID A PERFORMANCE 

(LINE PRESSURE SOLENOID VALVE)"

 .

 

CVT-124, "DTC P0776 PRESSURE CONTROL SOLENOID B PERFORMANCE 

(SEC PRESSURE SOLENOID VALVE)"

 .

 

CVT-127, "DTC P0778 PRESSURE CONTROL SOLENOID B ELECTRICAL (SEC 

PRESSURE SOLENOID VALVE)"

 .

 

CVT-132, "DTC P0826 MANUAL MODE SWITCH CIRCUIT"

 .

 

CVT-137, "DTC P0840 TRANSMISSION FLUID PRESSURE SENSOR A CIRCUIT 

(SEC PRESSURE SENSOR)"

 .

 

CVT-142, "DTC P0841 PRESSURE SENSOR FUNCTION"

 .

 

CVT-145, "DTC P0845 TRANSMISSION FLUID PRESSURE SENSOR B CIRCUIT 

(PRI PRESSURE SENSOR)"

 .

 

CVT-150, "DTC P0868 SECONDARY PRESSURE DOWN"

 .

 

CVT-153, "DTC P1701 TRANSMISSION CONTROL MODULE (POWER SUPPLY)"

 

.

 

CVT-158, "DTC P1705 THROTTLE POSITION SENSOR"

 .

 

CVT-160, "DTC P1722 ESTM VEHICLE SPEED SIGNAL"

 .

 

CVT-162, "DTC P1723 CVT SPEED SENSOR FUNCTION"

 .

 

CVT-164, "DTC P1726 ELECTRIC THROTTLE CONTROL SYSTEM"

 .

 

CVT-166, "DTC P1740 LOCK-UP SELECT SOLENOID VALVE CIRCUIT"

 .

 

CVT-172, "DTC P1777 STEP MOTOR - CIRCUIT"

 .

 

CVT-176, "DTC P1778 STEP MOTOR - FUNCTION"

 .

5

 Inspect each system for items found to be NG in the self-diagnosis and repair or replace the malfunctioning parts.

6

 Perform all road tests and enter the checks again for the required items.

CVT-46

7

 For any remaining NG items, perform the “diagnosis procedure” and repair or replace the malfunctioning parts.

8

 Erase the results of the self-diagnosis from the TCM.

CVT-31

CVT-31

TROUBLE DIAGNOSIS

CVT-39

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

CVT

Revision: 2006 August

2006 Murano

CVT Electrical Parts Location (With Manual Mode)

NCS0012Y

SCIA7491E

CVT-40

TROUBLE DIAGNOSIS

Revision: 2006 August

2006 Murano

CVT Electrical Parts Location (Without Manual Mode)

NCS0012Z

SCIA7492E

TROUBLE DIAGNOSIS

CVT-41

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

CVT

Revision: 2006 August

2006 Murano

Circuit Diagram

NCS00130

TCWB0258E

CVT-42

TROUBLE DIAGNOSIS

Revision: 2006 August

2006 Murano

Inspections before Trouble Diagnosis

NCS00131

CVT FLUID CHECK
Fluid Leakage and Fluid Level Check 

Inspect for fluid leakage and check the fluid level. Refer to 

CVT-15, "Checking CVT Fluid"

 .

Fluid Condition Check

Inspect the fluid condition.

STALL TEST
Stall Test Procedure

1.

Inspect the amount of engine oil. Replenish the engine oil if necessary.

2.

Drive for about 10 minutes to warm up the vehicle so that the
CVT fluid temperature is 50 to 80

°

C (122 to 176

°

F). Inspect the

amount of CVT fluid. Replenish if necessary.

3.

Securely engage the parking brake so that the tires do not turn.

4.

Install a tachometer where it can be seen by driver during test.

It is good practice to mark the point of specified engine
rpm on indicator.

5.

Start engine, apply foot brake, and place selector lever in “D”
position.

Fluid status

Conceivable cause

Required operation

Varnished (viscous 
varnish state)

Clutch, brake 
scorched

Replace the CVT fluid and check 
the CVT main unit and the vehicle 
for malfunctions (wire harnesses, 
cooler pipes, etc.)

Milky white or 
cloudy

Water in the fluid

Replace the CVT fluid and check for 
places where water is getting in.

Large amount of 
metal powder mixed 
in

Unusual wear of 
sliding parts within 
CVT

Replace the CVT fluid and check for 
improper operation of the CVT.

SAT638A

SAT647B

SCIA7463E

SCIA4285E

TROUBLE DIAGNOSIS

CVT-43

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

CVT

Revision: 2006 August

2006 Murano

6.

While holding down the foot brake, gradually press down the
accelerator pedal.

7.

Quickly read off the stall speed, and then quickly remove your
foot from the accelerator pedal.

CAUTION:

Do not hold down the accelerator pedal for more than 5 sec-
onds during this test.

8.

Move the selector lever to the “N” position.

9.

Cool down the CVT fluid.

CAUTION:

Run the engine at idle for at least 1 minute.

10. Repeat steps 6 through 9 with selector lever in “R” position.

Judgment Stall Test

O: Stall speed within standard value position.
H: Stall speed is higher than standard value.
L: Stall speed is lower than standard value.

Stall speed:

 2,700 - 3,250 rpm

SAT514G

SCIA4286E

Selector lever position

Expected problem location

“D”

“R”

Stall rotation 

H

O

Forward clutch

O

H

Reverse brake

L

L

Engine and torque converter one-way clutch

H

H

Line pressure low

Primary pulley

Secondary pulley

Steel belt

CVT-44

TROUBLE DIAGNOSIS

Revision: 2006 August

2006 Murano

LINE PRESSURE TEST
Line Pressure Test Port

Line Pressure Test Procedure

1.

Inspect the amount of engine oil and replenish if necessary.

2.

Drive the car for about 10 minutes to warm it up so that the CVT fluid reaches in the range of 50 to 80

°

C

(122 to 176

°

F), then inspect the amount of CVT fluid and replenish if necessary.

NOTE:
The CVT fluid temperature rises in the range of 50 - 80

°

C (122 - 176

°

F) during 10 minutes of driving.

3.

After warming up CVT, remove the oil pressure detection plug and install the oil pressure gauge [special
service tool: - (OTC3492)].

CAUTION:

When using the oil pressure gauge, be sure to use the O-ring attached to the oil pressure detec-
tion plug.

4.

Securely engage the parking brake so that the tires do not turn.

5.

Start the engine, and then measure the line pressure at both idle
and the stall speed.

CAUTION:

Keep the brake pedal pressed all the way down during
measurement.

When measuring the line pressure at the stall speed,
refer to 

CVT-42, "STALL TEST"

 . 

6.

After the measurements are complete, install the oil pressure
detection plug and tighten to the specified torque below.

CAUTION:

Do not reuse O-ring.

Apply CVT fluid to O-ring.

SCIA1980E

SCIA7463E

: 7.5 N·m (0.77 kg-m, 66 in-lb)

SAT493G

TROUBLE DIAGNOSIS

CVT-45

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

CVT

Revision: 2006 August

2006 Murano

Line Pressure

*

1

 : Without manual mode

*

2

 : Reference values

Judgment of Line Pressure Test

*

1

 : Without manual mode.

Engine speed

 Line pressure

kPa (kg/cm

2

 , psi)

“R”, “D” and “L”*

1

  positions

At idle

750 (7.65, 108.8)

At stall

5,700 (58.14, 826.5)*

2

Judgment Possible 

cause

Idle speed

Low for all positions 
(“P”, “R”, “N”, “D”, 

“L”*

1

 )

Possible causes include malfunctions in the pressure supply system and low oil pump output.
For example

Oil pump wear

Pressure regulator valve or plug sticking or spring fatigue

Oil strainer 

Þ

 oil pump 

Þ

 pressure regulator valve passage oil leak

Engine idle speed too low

Only low for a spe-
cific position

Possible causes include an oil pressure leak in a passage or device related to the position after 
the pressure is distributed by the manual valve.

High

Possible causes include a sensor malfunction or malfunction in the line pressure adjustment func-
tion.
For example

Accelerator pedal position signal malfunction

CVT fluid temperature sensor malfunction

Pressure control solenoid A (line pressure solenoid) malfunction (sticking in OFF state, filter 
clog, cut line)

Pressure regulator valve or plug sticking

Stall speed

Line pressure does 
not rise higher than 
the line pressure for 
idle.

Possible causes include a sensor malfunction or malfunction in the pressure adjustment function.
For example

Accelerator pedal position signal malfunction

TCM malfunction

Pressure control solenoid A (line pressure solenoid) malfunction (shorting, sticking in ON state)

Pressure regulator valve or plug sticking

The pressure rises, 
but does not enter 
the standard posi-
tion.

Possible causes include malfunctions in the pressure supply system and malfunction in the pres-
sure adjustment function.
For example

Accelerator pedal position signal malfunction

Pressure control solenoid A (line pressure solenoid) malfunction (sticking, filter clog)

Pressure regulator valve or plug sticking

Only low for a spe-
cific position

Possible causes include an oil pressure leak in a passage or device related to the position after 
the pressure is distributed by the manual valve.

CVT-46

TROUBLE DIAGNOSIS

Revision: 2006 August

2006 Murano

Road Test

NCS00132

DESCRIPTION

The purpose of the test is to determine overall performance of
CVT and analyze causes of problems.

The road test consists of the following three parts:

1.

“Check Before Engine Is Started” 

CVT-48

 .

2.

“Check at Idle” 

CVT-48

 .

3.

“Cruise Test” 

CVT-52

 .

Before road test, familiarize yourself with all test procedures and
items to check.

Perform tests on all items until specified symptom is found.
Troubleshoot items which check out No Good after road test. 

CONSULT-II SETTING PROCEDURE

Using CONSULT-II, perform a cruise test and record the result.

Print the result and ensure that shifts and lock-ups take place as
per Shift Schedule.

1.

Set CONSULT-II. Refer to 

GI-38, "CONSULT-II Start Procedure"

 .

2.

Touch “DATA MONITOR” on “SELECT DIAG MODE” screen.

SAT786A

SAT496G

SAT601J

BCIA0031E

TROUBLE DIAGNOSIS

CVT-47

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

CVT

Revision: 2006 August

2006 Murano

3.

Touch “MAIN SIGNALS” to set recording condition.

4.

See “Numerical Display”, “Barchart Display” or “Line Graph Dis-
play”.

5.

Touch “START”.

6.

When performing cruise test. Refer to 

CVT-52, "Cruise Test"

 .

7.

After finishing cruise test part, touch “RECORD”.

8.

Touch “STORE”.

9.

Touch “BACK”.

10. Touch “DISPLAY”.

SCIA5493E

SCIA4584E

SCIA4492E

SCIA4493E

SCIA4492E

CVT-48

TROUBLE DIAGNOSIS

Revision: 2006 August

2006 Murano

11. Touch “PRINT”.

12. Check the monitor data printed out.

Check before Engine Is Started

NCS00133

1. 

CHECK CVT INDICATOR LAMP

1.

Park vehicle on flat surface.

2.

Move selector lever to “P” position.

3.

Turn ignition switch OFF. Wait at least 5 seconds.

4.

Turn ignition switch ON. (Do not start engine.)

Does CVT indicator lamp come on for about 2 seconds?

YES

>> 1. Turn ignition switch OFF.

2. Perform self-diagnosis and note NG items.

Refer to 

CVT-65, "SELF-DIAGNOSTIC RESULT

MODE"

 .

3. Go to 

CVT-48, "Check at Idle"

 .

NO

>> Stop “Road Test”. Go to 

CVT-187, "CVT Indicator Lamp Does Not Come On"

 .

Check at Idle

NCS00134

1. 

CHECK STARTING THE ENGINE

1.

Park vehicle on flat surface.

2.

Move selector lever to “P” or “N” position.

3.

Turn ignition switch OFF.

4.

Turn ignition switch to “START” position.

Is engine started?

YES

>> GO TO 2.

NO

>> Stop “Road Test”. Mark the box “Engine Cannot Be

Started In “P” and “N” position” on the 

CVT-36, "DIAG-

NOSTIC WORKSHEET"

 . Go to 

CVT-189, "Engine Can-

not Be Started in “P” and “N” Position"

 .

SCIA4494E

SCIA7497E

SCIA4361E

 

 

 

 

 

 

 

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