Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 9

 

  Index      Chrysler     Chrysler 300M / Concorde / Interpid / LHS, Dodge Interpid - service repair manual 2000-2004 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  7  8  9  10   ..

 

 

Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 9

 

 

(3) Remove the 2 guide pin bolts mounting the cal-

iper assembly to the steering knuckle (Fig. 3).
Remove the caliper from the front steering knuckle.
Refer to Disc Brake Caliper in Brakes.

(4) Remove rotor from hub by pulling it straight

off wheel mounting studs (Fig. 4).

(5) Remove the hub and bearing retaining nut

(Fig. 5).

(6) Remove the 3 hub and bearing to steering

knuckle attaching bolts (Fig. 6).

CAUTION: When removing hub and bearing assem-
bly from steering knuckle, be careful not to damage
the flinger disc (Fig. 9) on hub and bearing assem-
bly. If flinger disc becomes damaged, hub and bear-
ing assembly MUST not be used and MUST be
replaced with a new hub and bearing assembly.

(7) Remove hub and bearing assembly from steer-

ing knuckle by sliding it straight out of steering
knuckle and off end of stub axle (Fig. 7). If hub and
bearing assembly will not slide out of knuckle, insert

Fig. 3 Disc Brake Caliper Mounting

1 - BRAKE LINE
2 - CALIPER GUIDE PIN BOLTS
3 - STEERING KNUCKLE
4 - BLEEDER SCREW
5 - CALIPER ASSEMBLY

Fig. 4 Removing Rotor

1 - HUB
2 - STEERING KNUCKLE
3 - BRAKE ROTOR (DISC)
4 - WHEEL MOUNTING STUD

Fig. 5 Hub And Bearing Retaining Nut

1 - HUB/BEARING ASSEMBLY
2 - NUT

Fig. 6 Hub And Bearing Assembly Retaining Bolts

1 - STEERING KNUCKLE
2 - HUB/BEARING ATTACHING BOLTS
3 - HALF SHAFT

LH

FRONT SUSPENSION

2 - 5

HUB / BEARING (Continued)

a pry bar between hub and bearing assembly and
steering knuckle (Fig. 8) and gently pry hub and
bearing from knuckle. If stub shaft is frozen to hub
and bearing assembly, tap end of stub shaft with soft
face hammer to free it from hub and bearing spline.

CAUTION: If metal seal (Fig. 9) on hub and bearing
assembly

is

seized

to

steering

knuckle

and

becomes dislodged on hub and bearing assembly
during bearing removal. The hub and bearing
assembly MUST not be reused and MUST be
replaced with a new hub and bearing assembly.

INSTALLATION - HUB AND BEARING (FRONT)

CAUTION: Hub and bearing assembly mounting
surfaces on steering knuckle and driveshaft (Fig.
10) must be smooth and completely free of foreign
material or nicks.

Fig. 7 Hub And Bearing Removal And Installation

1 - HUB/BEARING ASSEMBLY
2 - STEERING KNUCKLE

Fig. 8 Prying Hub And

1 - INSERT PRY BAR HERE
2 - PRY BAR
3 - KNUCKLE
4 - HUB/BEARING ASSEMBLY

Fig. 9 Hub And Bearing Assembly Seal

1 - SEAL CAN MUST REMAIN TIGHT AGAINST HUB AND
BEARING ASSEMBLY HERE
2 - SEAL
3 - FLINGER
4 - DO NOT ALLOW FLINGER TO BE BENT OR DAMAGED
DURING REMOVAL OF HUB/BEARING OR C/V JOINT
5 - HUB/BEARING ASSEMBLY

Fig. 10 Hub And Bearing Mounting Surfaces

1 - BE SURE THESE SURFACES ARE CLEAN AND FREE OF
KNICKS BEFORE INSTALLING BEARINGS
2 - STEERING KNUCKLE
3 - STUB AXLE

2 - 6

FRONT SUSPENSION

LH

HUB / BEARING (Continued)

CAUTION: When installing hub and bearing assem-
bly into steering knuckle, be careful not to damage
the flinger disc (Fig. 9) on hub and bearing assem-
bly. If flinger disc becomes damaged, hub and bear-
ing assembly MUST not be used and MUST be
replaced with a new hub and bearing assembly.

(1) Install hub and bearing assembly onto stub

shaft and into steering knuckle until squarely seated
on face of steering knuckle

(2) Install the 3 hub and bearing assembly to

steering knuckle attaching bolts (Fig. 6). Equally
tighten all 3 mounting bolts until hub and bearing
assembly is squarely seated against front of steering
knuckle. Then tighten the 3 hub and bearing assem-
bly mounting bolts to a torque of 110 N·m (80 ft. lbs.)

CAUTION: The hub and bearing axle retaining nut
(Fig. 5) is a prevailing torque nut and cannot be re-
used. A NEW retaining nut MUST be used when
assembled.

(3) Install a NEW hub and bearing axle retaining

nut on the stub shaft (Fig. 5). Do not torque the
hub nut at this time.

(4) Install the brake rotor on the hub and bearing

assembly (Fig. 4).

(5) Install front brake caliper back over braking

disc and align with caliper mounting holes on steer-
ing knuckle and install the caliper to steering
knuckle guide pin bolts (Fig. 3). Refer to Disc Brake
Caliper in Brakes.

(6) With vehicle brakes applied, tighten the hub

and bearing axle retaining nut to 142 N·m (105 ft.
lbs.).

(7) Install wheel and tire assembly on vehicle.

Tighten the wheel mounting stud nuts in proper
sequence until all nuts are torqued to half specifica-
tion. Then repeat the tightening sequence to the full
specified torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(8) Lower the vehicle to the ground.
(9) Check the wheel alignment toe setting on the

vehicle and reset if not within specifications.

KNUCKLE

DESCRIPTION - STEERING KNUCKLE

The steering knuckle is a single casting with legs

machined for attachment to the front strut assembly
and lower control arm ball joint (Fig. 1). The steering
knuckle also has machined abutments on the casting
to support and align the front brake caliper. The
knuckle also holds the hub and bearing, and supports
the driveshaft. The hub and bearing is positioned
through the center of the knuckle. The driveshaft

outer constant velocity (C/V) stub shaft is splined to
the center of the hub.

OPERATION - STEERING KNUCKLE

The steering knuckle provides for steering control

of the vehicle, supports the brake caliper and absorbs
the loads exerted during vehicle braking. It also sup-
ports the front (driving) hub and bearing and drive-
shaft stub axle assembly.

The steering knuckle pivots with the strut assem-

bly on the lower control arm ball joint, allowing the
vehicle to be steered.

DIAGNOSIS AND TESTING - STEERING
KNUCKLE

The steering knuckle (Fig. 11) is not a serviceable

component. Do not attempt to straighten or repair
the knuckle in any way. If it is determined that the
knuckle is bent or damaged, replace the knuckle.

Fig. 11 Steering Knuckle

1 - STRUT ASSEMBLY
2 - STUB AXLE
3 - BRAKE CALIPER MOUNTING BOSSES
4 - HUB/BEARING ASSEMBLY
5 - HUB/BEARING ATTACHING BOLTS
6 - LOWER CONTROL ARM
7 - FRONT KNUCKLE ASSEMBLY

LH

FRONT SUSPENSION

2 - 7

HUB / BEARING (Continued)

REMOVAL - STEERING KNUCKLE

(1) Raise vehicle on jackstands or centered on a

frame contact hoist. See Hoisting in the Lubrication
and Maintenance section.

(2) Remove the front wheel and tire assembly from

the vehicle.

(3) Remove the front caliper assembly from the

front steering knuckle assembly (Fig. 12). Refer to
Front Disc Brake Service in the Brake Section of this
service manual for caliper removal procedure.

(4) Remove front rotor from hub (Fig. 13).
(5) Remove screw attaching wheel speed sensor

head to steering knuckle. Speed sensor head
should be removed from steering knuckle, to
avoid damage to speed sensor by outer C/V
joint when hub and bearing is removed.

(6) Carefully, remove sensor head from steering

knuckle. If the sensor has seized, due to corrosion,
DO NOT USE PLIERS ON SENSOR HEAD.Use a
hammer and punch (Fig. 14) to tap edge of sensor
ear, rocking sensor side to side until free.

(7) Remove the hub and bearing to stub axle

retaining nut (Fig. 15).

(8) Remove the 3 steering knuckle to hub and

bearing assembly attaching bolts (Fig. 16).

Fig. 12 Disc Brake Caliper Mounting

1 - BRAKE LINE
2 - CALIPER GUIDE PIN BOLTS
3 - STEERING KNUCKLE
4 - BLEEDER SCREW
5 - CALIPER ASSEMBLY

Fig. 13 Brake Rotor

1 - HUB
2 - STEERING KNUCKLE
3 - BRAKE ROTOR (DISC)
4 - WHEEL MOUNTING STUD

Fig. 14 Speed Sensor Head Removal

1 - SENSOR EAR
2 - PUNCH
3 - SPEED SENSOR HEAD

2 - 8

FRONT SUSPENSION

LH

KNUCKLE (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  7  8  9  10   ..