ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СНЕГОХОДОВ ТАЙГА (Классика 500, Варяг 550, Люкс 550 II, Атака 551 II, Барс 850)

Виды и периодичность технического обслуживания

Для поддержания снегохода в исправном состоянии, а также для устранения причин, ускоряющих износ деталей и сборочных единиц, необходимо выполнять все требования по техническому обслуживанию. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, поэтому работы по каждому виду технического обслуживания должны проводиться с установленной периодичностью и в полном объеме, независимо от технического состояния снегохода.

При необходимости, для получения квалифицированной помощи по вопросам технического обслуживания или ремонта снегохода, обращайтесь к Вашему дилеру.

Виды технического обслуживания
- Ежедневное техническое обслуживание ЕО перед выездом и после возвращения из поездки.
Техническое обслуживание после обкатки – после пробега (30050 км), для снегоходов ТАЙГА Барс 850 после двенадцати часов работы (55050 км пробега, см. руководство по эксплуатации двигателя).

Периодические виды технического обслуживания:
1. ТО-1 – через каждые (100050 км) пробега;
2. ТО-2 – через каждые (300050 км) пробега;
3. Сезонное обслуживание (СО) – при вводе в эксплуатацию после хранения.
Ежедневное техническое обслуживание

Контрольные операции

Несколько раз нажмите и отпустите рычаг газа, чтобы убедиться в исправности и плавной работе тросового привода дроссельной заслонки. При отпускании рычаг должен самостоятельно возвращаться в исходное положение, соответствующее холостому ходу двигателя.

Нажмите на рычаг тормоза и проверьте, чтобы тормозной механизм полностью включался до того, как рычаг коснется рукоятки руля. После отпускания рычаг тормоза должен автоматически возвращаться в исходное положение.

Проверьте исправность и функционирование рулевого управления снегохода. Руль и лыжи должны поворачиваться плавно и без заеданий.

Проверьте состояние гусеницы и задней подвески, при необходимости очистите гусеницу и катки от снега и льда. Проверьте

натяжение гусеницы.

Проверьте уровень топлива в баке.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Проверьте уровень моторного масла в масляном баке.

На снегоходе с жидкостным охлаждением двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, минимальный уровень охлаждающей жидкости – 1/3 бачка, максимальный – 2/3 бачка.

Проверьте уровень масла в коробке передач.

Проверьте состояние воздушного фильтра в воздуховоде, убедитесь в отсутствии в фильтре снега.

Проверьте надежность крепления капота и кожухов.

Проверьте наличие и комплектность инструмента и запасных частей.

Осмотрите тягово-сцепное устройство. При буксировке прицепа убедитесь в надежности сцепки прицепа со снегоходом, проверьте крепление груза на прицепе.

Очистите рассеиватели фары и заднего фонаря.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Во время прогрева проверьте исправность и функционирование фары и заднего фонаря. Затем нажмите на кнопку выключателя экстренного останова, чтобы убедиться в ее работоспособности.

После возвращения из поездки очистите снегоход от снега, льда и загрязнений. Насухо протрите места, где скопилась вода от растаявшего снега. Устраните обнаруженные неисправности.

При дорожных ситуациях, вызвавших повышенные перегрузки снегохода или его отдельных составных частей (удар на большой скорости о скрытый снегом камень, торос и т.п.), остановите снегоход, произведите осмотр и убедитесь, что имевшая место перегрузка не вызвала поломки деталей, ослабления крепежных соединений или других нежелательных последствий, устраните обнаруженные неисправности.
Техническое обслуживание после обкатки

После окончания обкатки проведите техническое обслуживание в объеме ТО-1 (см. таблицу 2) и замените масло в коробке передач (см. подраздел "Техническое обслуживание трансмиссии").

Периодическое техническое обслуживание

В течение гарантийного срока и пробега, указанных в Паспорте, для проведения технического обслуживания после обкатки и периодического технического обслуживания снегохода обращайтесь к уполномоченному дилеру.

Наименование операций технического обслуживания снегохода и периодичность их проведения указаны в таблице 2.

Таблица 2

Наименование операций технического обслуживания		ТО-1	ТО-2	СО
	Проверить состояние пускового шнура			
	Провести чистку и смазку ручного стартера			
	Подтянуть гайки крепления головок цилиндров/болты крепления крышки головки цилиндров			
	Подтянуть гайки крепления основания двигателя к раме и двигателя к основанию			
	Проверить состояние системы выпуска отработавших газов и подтянуть элементы крепления			
	Проверить состояние системы охлаждения двигателя			
	Проверить состояние защитных чехлов трубок системы охлаждения	
	Проверить состояние уплотнений			
	Очистить наружные поверхности от загрязнений. Осмотреть цилиндро-поршневую группу и, при необходимости, произвести очистку от нагара впускных и выпускных трактов, головок цилиндров, днищ и канавок поршней, поршневых колец		
	Слить из средней полости картера отработанное моторное масло. Залить свежее моторное масло в объеме 20-30 мл. В моторное масло добавить FENOM «Нанокондиционер металла», ТУ 0257-002-18948455-99 в соотношении 30…40 мл на 1 л моторного масла		
	Проверить и, при необходимости, отрегулировать натяжение ремня вентилятора			
	Проверить состояние тросового привода управления маслонасосом			
	Проверить синхронность работы маслонасоса с карбюраторами и отрегулировать привод управления маслонасосом			

Продолжение таблицы 2

Наименование операций технического обслуживания		ТО-1	ТО-2	СО
	Проверить крепление маслонасоса и масляного фильтра			
	Проверить состояние маслопроводов и их соединений			
	Промыть масляный фильтр			
	Проверить крепление карбюраторов, топливного насоса и фильтра			
	Проверить состояние топливопроводов и их соединений			
	Промыть топливный фильтр в баке и топливный насос			
	Заменить фильтр тонкой очистки топлива		
	Промыть поплавковую камеру, промыть и продуть жиклеры карбюратора, при необходимости промыть топливный насос			
	Отрегулировать карбюраторы			
	Проверить состояние тросового привода управления дросселями карбюраторов			
	Проверить и отрегулировать синхронность работы карбюраторов			
	Очистить систему впуска			
	Проверить состояние ведущего и ведомого шкивов вариатора			
	Проверить состояние полумуфты вариатора			
	Очистить рабочие поверхности ведущего и ведомого шкивов вариатора			
	Проверить регулировку вариатора			
	Подтянуть болт крепления ведущего шкива вариатора ‌			
	Проверить наличие осевого люфта вала тормозного диска, при необходимости провести замену подшипника		
	Проверить и, при необходимости, отрегулировать тормозной механизм			
	Подтянуть гайки крепления руля, поворотных рычагов управления рулевого			
	Проверить состояние узлов рулевого управления и передней подвески			
	Проверить состояние сайлентблоков поперечных рычагов, при необходимости заменить сайлентблоки		

Продолжение таблицы 2

Наименование операций технического обслуживания		ТО-1	ТО-2	СО
	Проверить степень износа лыж и полозьев лыж			
	Проверить геометрические параметры регулировки рулевого управления			
	Отрегулировать подвеску	По мере необходимости
	Проверить состояние подвески			
	Проверить состояние ленточного ограничителя			
	Проверить состояние гусеницы			
	Проверить и, при необходимости, заменить бронзовые кольца для исключения осевого люфта шкворня в продольном рычаге передней подвески.		
	Проверить и отрегулировать натяжение и выравнивание гусеницы			
	Проверить состояние и крепление аккумулятора			
	Проверить состояние и крепление электростартера на двигателе			
	Проверить состояние свечей зажигания			
	Проверить и отрегулировать угол опережения зажигания		
	Проверить регулировку фары			
	Проверить состояние электрической проводки и соединений			
	Проверить исправность и функционирование приборов освещения (дальний/ ближний свет фары, стоп-сигнал и габаритный огонь заднего фонаря). Проверить функционирование выключателя экстренного останова двигателя и выключателя аварийного останова двигателя со шнуром			
	Провести контрольный осмотр снегохода			

Смазка

Смазка – одна из важнейших операций, входящих в общий комплекс технического обслуживания, направленных на снижение износа, продление ресурса и повышение надежности снегохода в условиях эксплуатации.

Необходимым условием качественной смазки является соблюдение чистоты при хранении смазочных материалов и при выполнении смазочных операций. Перед смазкой с деталей полностью удалите пыль, грязь и остатки старой смазки. Масленки и пробки заливных отверстий тщательно оботрите или обдуйте сжатым воздухом. Заправочные наконечники периодически промывайте в керосине.

Существенное значение в обеспечении нормальной работы механизмов имеет правильное применение смазочных материалов по их сортности. Употребление нерекомендованных масел и смазок приводит к преждевременному износу деталей, а иногда и к выходу из строя целого механизма или агрегата.

При смазке снегохода следите за тем, чтобы смазочные материалы не попадали на окрашенные поверхности и резиновые детали. По окончании смазочных операций удалите излишки консистентных смазок, выступившие из сочленений, а также брызги и капли жидких смазок, заверните полностью пробки заливных отверстий.

Масло в коробку передач заливайте до установленного уровня. Несоблюдение этого условия приводит к нарушению нормальной работы механизма коробки передач. Замену смазки в коробке передач рекомендуется производить сразу после остановки снегохода, пока масло не остыло.

При низких температурах заправляемые масла и смазки необходимо подогревать (использование открытого огня запрещается).

Периодичность смазки узлов и механизмов снегохода указана в таблице 3. Проведение смазочных работ следует совмещать с очередным техобслуживанием снегохода.

Таблица 3

Наименование узла	Наименование смазочных материалов	Способ нанесения смазочных материалов	Периодичность проверки и замены смазки	Примечание
Система смазки двигателя WEBER MPE 850NA	Синтетическое масло моторное 0W40, API SJ, 4Т Snowmobile RM.	Залить масло		См. руководство по эксплуатации двигателя
Система смазки двигателя РМЗ-551	Масло моторное ТАЙГА 2Т по ТУ 0253-001-94265207-06, ЭКОЙЛ-2Т АРКТИК по	Залить масло		См. «За- правка масляного бака»
	ТУ 0253-006-39968232-00,
	BOMBARDIER FORMULA XP-S.
	Рекомендуем в масло моторное
	добавить FENOM «Наноконди-
	ционер металла», ТУ 0257-002-
	18948455-99 в соотношении
	30…40 мл на 1 л моторного
	масла
Тросы тормоза, газа, маслонасоса, топливного корректора	Масло МК-8 ГОСТ 6457-66	Пролить маслом	ТО-2, СО ‌	См. «Техническое обслуживание механизмов управления»
Опорные подшипники руля	«Зимол-1» ТУ У00152365.090-2000 или Литол-24 ГОСТ 21150-87	Набить смазку	ТО-2	То же
Сферические подшипники рулевых тяг	То же	Смазать	ТО-2, СО	–"–
Шкворни лыж, телескопические стойки лыж	–"–	Зашприцевать смазку	ТО-2, СО ‌	–"–
Коробка пе-	Масло трансмиссионное	Залить	Проверка	См. «Техни-
редач	«Тайга-ТХ» (SAE 75W90; GL-5)		уровня	ческое об-
	ТУ 0253-010-94265207-10		масла –	служивание
			ЕО, СО,	трансмис-
			замена	сии»
			масла –
			ТО-2
Вал ведущего шкива под разрезной втулкой центробежного регулятора	«Зимол-1» ТУ У00152365.090-2000 или Литол-24 ГОСТ 21150-87	Смазать	ТО-2, СО	То же

Продолжение таблицы 3

Наименование узла	Наименование смазочных материалов	Способ нанесения смазочных материалов	Периодичность проверки и замены смазки	Примечание
Рабочие поверхности кулачковой полумуфты	«Зимол-1» ТУ У00152365.090-2000 или Литол-24 ГОСТ 21150-87	Смазать тонким слоем	ТО-2, СО	–"–
Привод водяного насоса	30 см 3 смеси масла моторного ТАЙГА 2Т по ТУ 0253-001- 94265207-06 с нанокондиционером металла FENOM в соотношении 30:1.	Залить	ТО-1	См. «Техническое обслуживание системы охлаждения двигателя»
Ручной стар-	«Зимол-1»	Смазать	ТО-2,	См. «Техни-
тер	ТУ У00152365.090-2000		СО	ческое об-
				служивание
Шнур	Смазка силиконовая			ручного
Шнур	ТУ 2389-320-057634458-2001			стартера»
Рабочие поверхности ведущих колес движителя гусеничного	Смазка силиконовая ‌ ТУ 2389-320-05763458-2001	Смазать	ТО-1,ТО-2, СО

Техническое обслуживание двигателя

Техническое обслуживание двигателя заключается в очистке наружных поверхностей от загрязнений, периодической подтяжке резьбовых соединений, очистке деталей цилиндро-поршневой группы от нагара.

Рисунок 15 – Последовательность затяжки болтов и винтов крепления половин картера (двигатель с воздушным охлаждением)

Рисунок 16 - Последовательность затяжки болтов крепления крышки головки цилиндров (двигатель с жидкостным охлаждением)

Подтяжку резьбовых соединений производите на холодном двигателе в два приема: предварительно и окончательно. Детали крепления головок цилиндров, половин картера и впускных патрубков затягивайте с крутящим моментом 2,2…2,4 кгсм.На двигателе с воздушным охлаждением гайки головок цилиндров затягивайте крест-накрест, а болты и винты крепления половин картера – в последовательности, указанной на рисунке 15. На двигателе с жидкостным охлаждением последовательность затяжки болтов крепления крышки головки цилиндров – в соответствии с рисунком 16, последовательность затяжки болтов и винтов крепления половин картера – в соответствии с рисунком 17.

Рисунок 17– Последовательность затяжки болтов и винтов крепления половин картера (двигатель с жидкостным охлаждением)

Скопление нагара на деталях цилиндро-поршневой группы приводит к перегреву двигателя, повышению расхода топлива, уменьшению мощности двигателя, закоксовыванию поршневых колец, заклиниванию поршней и их прогару. В условиях эксплуатации образовавшийся нагар можно удалить, не снимая двигатель с основания, при его частичной разборке:
- снимите кожух вариатора;
- отсоедините глушители впуска и выпуска;
- отсоедините наконечники свечей и выверните свечи зажигания;
- отсоедините от карбюратора топливопроводы и тросы газа и топливного корректора, снимите выхлопной коллектор, карбюратор с муфтой, крышку впускного коллектора и впускной коллектор. На двигателе с раздельной смазкой отсоедините от маслонасоса трос и снимите маслонасос. На двигателе с электрозапуском отсоедините провода от электростартера и снимите электростартер с двигателя;
- снимите кожухи обдува;
- очистите наружную поверхность двигателя и особенно тщательно ребра цилиндров и головок цилиндров;
- отверните гайки крепления головок цилиндров, снимите головки и цилиндры;
- закройте чистой салфеткой кривошипные камеры картера, чтобы исключить попадание в картер посторонних предметов.
С поверхности камеры сгорания головок цилиндров, днищ поршней, из выпускных каналов цилиндров и выхлопных патрубков нагар удалите скребками из дерева или волосяными щетками. Предварительно нагар следует размягчить керосином или ацетоном путем погружения деталей в указанные растворители или накладывая на очищаемую поверхность смоченную в них ветошь. Смолистые отложения на деталях удаляйте ацетоном.

Осторожно снимите поршневые кольца при помощи трехчетырех тонких латунных пластинок. Две пластинки заведите под концы кольца в месте стыка, а с помощью остальных извлеките кольцо из канавки. При снятии и надевании колец без вспомогательных пластинок неизбежна деформация поршневого кольца. На снимаемых поршневых кольцах необходимо делать метки, чтобы при сборке устанавливать их в те же канавки поршней.

Удалите нагар со стенок поршневых канавок, не допуская их повреждения. Особенно тщательно удалите нагар около стопорных штифтов. Проверьте состояние поршневых колец. Пригодность к работе поршневого кольца определяется по следующим признакам:
- хорошо приработанное кольцо должно иметь серую матовую поверхность по всей окружности. Если имеется цвет побежалости или следы пригорания, что указывает на места прорыва газов, кольцо считается непригодным;
- кольцо должно хорошо прилегать по окружности цилиндра. Перед постановкой кольца на поршень необходимо вставить его в цилиндр и посмотреть прилегание на свет;
- допустимая величина теплового зазора в стыке кольца при сжатии его до диаметра 72,020…72,023 мм должна составлять 0,25...0,40 мм – для двигателей РМЗ-500;
- проверьте зазор между торцами колец и канавок. При сжатии колец до диаметра 72,020…72,023 мм зазор должен составлять: для верхнего кольца – 0,04...0,08 мм, для нижнего кольца – 0,02…0,07 мм – для двигателей РМЗ-500. Кольца в канавках должны перемещаться без прихватов и заеданий.
- допустимая величина теплового зазора в стыке кольца при сжатии его до диаметра 76,020…76,023 мм должна составлять 0,25...0,40 мм – для двигателей РМЗ-550 и РМЗ-551;
- проверьте зазор между торцами колец и канавок. При сжатии колец до диаметра 76,020…76,023 мм зазор должен составлять: для верхнего кольца – 0,04...0,08 мм, для нижнего кольца – 0,02…0,07 мм – для двигателей РМЗ-550 и РМЗ-551. Кольца в канавках должны перемещаться без прихватов и заеданий.
Поршни снимайте только в случае необходимости: грубые надиры на боковой поверхности поршня, подозрение на чрезмерный износ поршня, выработка игольчатого подшипника верхней головки шатуна и посадочной поверхности поршневого пальца. Для выпрессовки поршневого пальца применяйте специальное приспособление, предварительно сняв стопорные кольца.

Если на поверхности поршня имеются следы прихвата, снимите их шабером или бархатным напильником. Зачищать поршень наждачной шкуркой нельзя, так как алюминиевый сплав легко вбирает зерна наждака, после чего резко повышается износ поршня и цилиндра.

Сборку двигателя проводите в обратной последовательности. Перед сборкой все детали промойте в керосине и просушите. Осмотрите прокладки, в случае их повреждения замените на новые. Обратите внимание на состояние и прочность посадки стопорных штифтов поршневых колец, так как выпадение штифтов может вывести двигатель из строя.

Проверьте плотность посадки поршневых пальцев и состояние стопорных колец. В канавки бобышек поршня стопорные кольца ставьте так, чтобы замок кольца не совпадал с выемкой канавки. Зеркало цилиндров и поршни смажьте маслом, применяемым для смазки двигателя.

Каждый поршень устанавливайте в свой цилиндр, при этом стрелка на днище поршня должна быть ориентирована в сторону выпуска.

ВНИМАНИЕ

Для обеспечения герметичности по фланцу выхлопного коллектора винты крепления выхлопного коллектора необходимо затягивать до затяжки деталей крепления головки цилиндров.

При монтаже выпускной системы следует избегать механических повреждений сферических шарниров. В противном случае нарушается

герметичность соединений элементов между собой, что приводит к повышению шума выпуска и проникновению отработавших газов в подкапотное пространство.

После присоединения тросов произведите их регулировку согласно подразделу "Техническое обслуживание механизмов управления".

Двигатель после сборки обязательно проверьте на герметичность у уполномоченного дилера.

После сборки двигателя обязательно проведите его обкатку на снегоходе в течение 20 мин при оборотах двигателя, соответствующих показанию спидометра 20...25 км/ч.

При пробеге первых 200 км после замены поршней, цилиндров и поршневых колец соблюдайте требования, указанные в подразделе "Обкатка снегохода".

Для очистки цилиндро-поршневой группы двигателя, оборудованного системой жидкостного охлаждения, обратитесь к дилеру.

Техническое обслуживание системы охлаждения двигателя

Для нормальной работы двигателя с воздушным охлаждением следует периодически проверять и регулировать натяжение ремня вентилятора. Прогиб ремня от усилия 50,5 кг, приложенного в середине между шкивами, должен быть 8...9 мм. Натяжение ремня осуществляется за счет перестановки набора регулировочных шайб, находящихся между полушкивами крыльчатки, за наружную сторону внутреннего полушкива следующим образом:
- снимите воздухозаборник и ручной стартер;
- отверните гайку крепления крыльчатки;
- снимите крыльчатку, наружный полушкив, ремень, регулировочные шайбы и внутренний полушкив;
- поставьте на валик крыльчатки необходимое количество шайб, внутренний полушкив, оставшиеся регулировочные шайбы, передний полушкив и крыльчатку. Установите гайку и затяните с моментом 4,5…5,0 кгсм;
- заведите ремень в ручей ведомого шкива и, поворачивая коленчатый вал двигателя (свечи вывернуты), наденьте его на ведущий шкив;
- проверьте натяжение ремня, установите на место воздухозаборник вентилятора и ручной стартер.
На двигателе, оборудованном системой жидкостного охлаждения, необходимо постоянно контролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы жидкостного охлаждения двигателя.

Минимальный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке – 1/3 бачка, максимальный – 2/3 бачка (проверять на холодном двигателе). При необходимости, отверните крышку расширительного бачка и долейте охлаждающую жидкость.

Если необходимо произвести полную замену охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, обратитесь к уполномоченному дилеру.

Проверяйте состояние защитных чехлов трубок системы охлаждения.

Система выпуска отработавших газов

Детали выпускной системы не должны иметь коррозионных повреждений. Утечка отработавших газов двигателя через соединения выпускной системы не допускается. При необходимости, обратитесь к уполномоченному дилеру.

ВНИМАНИЕ

Работа двигателя без глушителя не допускается.

Техническое обслуживание ручного стартера

Техническое обслуживание ручного стартера заключается в периодической проверке, чистке и смазке.

Чистку и смазку ручного стартера проводите следующим обра-

зом:
- снимите ручной стартер, для чего:
- извлеките узел шнура из отверстия рукоятки стартера;
- отрежьте шнур близко к узлу, оплавьте конец шнура с помощью
  
  спички;
  - снимите рукоятку и резиновый амортизатор со шнура;
  - завяжите узел шнура около корпуса ручного стартера;
  - выверните винты, крепящие ручной стартер к двигателю, и снимите их вместе с шайбами.
  - разберите ручной стартер, для чего:
  - снимите стопорное кольцо, пружину водила, шайбу, водило и кулачок;
  - извлеките шкив со шнуром из корпуса стартера, затем крышку и спиральную пружину.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Спиральная пружина плотно смотана внутри направляющей корпуса ручного стартера, при разборке она может вылететь. Действуйте всегда с осторожностью

Снятые детали ручного стартера тщательно промойте и очистите от загрязнений. Смажьте тонким слоем спиральную пружину, внутреннюю поверхность направляющей корпуса, внутреннюю поверхность крышки, ось корпуса ручного стартера, центральное отверстие шкива,

пружину водила и шнур.

При сборке ручного стартера заведите наружный конец спиральной пружины в выемку направляющей в корпусе стартера, затем смотайте пружину против часовой стрелки в направляющую и наденьте крышку. Далее сборку ручного стартера производите в последовательности, обратной разборке.

Проверьте правильность сборки:
- при полностью вытянутом шнуре шкив должен иметь возможность поворота на 15…30º по ходу вращения;
- возвратная пружина должна полностью возвращать шнур в исходное положение;
- предварительное натяжение шнура должно быть 0,5…1,0 оборот шкива.

Техническое обслуживание системы питания

Техническое обслуживание системы питания заключается в периодической проверке качества крепления и герметичности всех соединений, промывке топливного бака, топливного насоса и фильтра в баке, в очистке и промывке деталей и каналов карбюраторов и периодическом проведении регулировок.

Из-за негерметичности соединений топливной системы в нее может подсасываться воздух, в результате чего топливный насос перестает нормально функционировать. При подсосе воздуха через уплотнения карбюраторов происходит резкое обеднение горючей смеси – двигатель запускается с трудом и на холостых оборотах не работает. Неплотность соединений устраняется подтяжкой крепежных деталей и заменой поврежденных прокладок. Недостаточная подача топлива возможна также в случае засорения суфлирующего канала топливного бака, фильтров и топливопроводов.

Промывку топливного бака, топливного насоса и фильтра в баке проводите в неэтилированном бензине. Для промывки фильтра топливного бака выдерните штуцер из резиновой втулки бака и с помощью отвертки осторожно выньте из отверстия втулку и сам фильтр. Промывку фильтра проводите без разборки.

Топливный насос разбирайте только в случае его неисправности, так как при разборке можно повредить мембраны и прокладки.

Полную разборку карбюраторов проводите только в случае их неисправности, если при эксплуатации наблюдается повышенный расход топлива, резкое уменьшение мощности на переходных режимах и неустойчивая работа на оборотах холостого хода двигателя. После эксплуатации на этилированном бензине карбюраторы перед разборкой необходимо опустить на 10...20 мин в керосин.

После разборки все детали тщательно промойте и очистите от смолистых отложений. Промывка должна производиться в неэтилиро-

ванном бензине. Жиклеры и каналы после промывки продуйте сжатым воздухом. При сильном засмолении жиклеров их можно очищать заостренной палочкой из мягкого дерева, обильно смоченной ацетоном. Нельзя прочищать жиклеры проволокой или другими металлическими предметами, так как это ведет к увеличению пропускной способности жиклеров и дополнительному расходу топлива. При сборке каждый жиклер устанавливайте на свое место.

Регулировка карбюраторов (на двигателе с одним карбюратором)‌

На двигателе РМЗ-500 карбюраторы отрегулированы на заводеизготовителе, винт качества отвернут на один оборот, стопорное кольцо иглы дросселя установлено на четвертой канавке сверху. Самостоятельная регулировка карбюраторов не допускается.

На двигателях РМЗ-550 (комплектация 1 карбюратор) карбюраторы отрегулированы следующим образом: фиксатор иглы установлен в третью канавку, винт холостого хода повернут на 1 оборот. При температуре воздуха выше 0 оС рекомендуем устанавливать фиксатор иглы во 2 канавку сверху, винт холостого хода – 1,5 оборота.

Регулировать карбюратор следует лишь после проверки общей технической исправности двигателя и системы питания, исправности и правильности регулировок системы зажигания.

Регулировку карбюратора проводите на выключенном двигателе. Для регулировки качества смеси холостого хода полностью за-

верните винт 2 (рисунок 18) на карбюраторе, затем отверните их на один оборот.

Рисунок 18 – Регулировка карбюратора

Винт регулировки оборотов холостого хода

Винт регулировки качества смеси холостого хода

Вращением винтов регулировки оборотов холостого хода установите зазор 1,8…2,0 мм между дросселем и нижней поверхностью выпускного диффузора у карбюратора (рисунок 19).

Рисунок 19 – Проверка зазора

Регулировка качества смеси для эксплуатационных режимов работы двигателя в зависимости от климатических и других факторов производится перестановкой дозирующей иглы дросселя в замке иглы. При подъеме иглы смесь обогащается, при опускании – обедняется.

Примечание – Винт регулировки оборотов холостого хода находится с левой стороны карбюраторов (если смотреть со стороны глушителя шума впуска).

Регулировка карбюраторов (на двигателе с двумя карбюраторами)

На двигателях РМЗ-550, РМЗ-551 (комплектация 2 карбюратора) регулировку карбюраторов проводите на выключенном двигателе.

Для регулировки качества смеси холостого хода полностью заверните винты 2 (рисунок 17) на обоих карбюраторах, затем отверните их на один оборот.

Вращением винтов регулировки оборотов холостого хода установите зазор 1,8…2,0 мм между дросселем и нижней поверхностью выпускного диффузора у обоих карбюраторов.

Примечание – На двигателе с двумя карбюраторами винт регулировки оборотов холостого хода находится с левой стороны карбюраторов (если смотреть со стороны глушителя шума впуска).

Для обеспечения синхронной работы карбюраторов:

ослабьте контргайки направляющих втулок тросов газа;
заворачивайте направляющие втулки до появления люфта оболочек тросов, затем выверните их до устранения люфта (без открывания дроссельных заслонок);
плавно нажмите на рычаг газа, при этом обе дроссельные заслонки должны начать открываться одновременно;
проверьте положение дроссельных заслонок при полном нажатии на рычаг газа. Они должны быть вровень или на 1 мм ниже верхней поверхности диффузоров (со стороны двигателя). При необходимости, выполните регулировку с помощью направляющих втулок тросов, затем проверьте синхронность открывания дроссельных заслонок;
законтрите гайки направляющих втулок.

Изменение регулировки карбюратора при низкой отрицательной температуре окружающего воздуха

При температуре окружающего воздуха ниже -20°С регулировка карбюратора должна быть изменена. Иначе возможно повреждение двигателя.

Для проведения регулировки карбюраторов рекомендуем обратиться к дилеру.

Синхронизация работы масляного насоса с карбюраторами

В исходном положении рычага газа, риски на корпусе масляного насоса и на рычаге привода насоса должны совпадать. Если риски не совпадают, выполните следующее:

ослабьте контргайку направляющей втулки троса маслонасоса;
вращением направляющей втулки совместите риски;
законтрите направляющую втулку гайкой.

ВНИМАНИЕ

Правильная регулировка масляного насоса является очень важной. Запаздывание в срабатывании масляного насоса может стать причиной серьезного повреждения двигателя.

Установка комплекта деталей для адаптации снегохода к условиям высокогорья

Если вы проживаете или постоянно эксплуатируете снегоход на высоте более 1200 м над уровнем моря, снегоход необходимо оснастить специальным комплектом деталей для карбюраторов, чтобы приспособить его к условиям высокогорья. Для этого обратитесь к уполномоченному дилеру.

ВНИМАНИЕ

Не изменяйте заводские регулировки карбюраторов, если снегоход эксплуатируется на высоте до 1200 м над уровнем моря.

Соответствие главных топливных жиклеров для карбюраторов VM34 в зависимости от высоты эксплуатации снегохода над уровнем моря и температуры окружающего воздуха

	15С	20С	25С	30С	35С
0 м	210	210	210	215	215
1000 м	210	210	210	210	215
2000 м	200	205	205	205	205
3000 м	195	200	200	200	200
4000 м	190	190	190	190	195

Топливная система снегохода ТАЙГА Барс 850

Снегоход оборудован топливной системой с впрыском топлива во впускной коллектор.

Периодически проверяйте состояние топливной магистрали системы питания, герметичность топливных шлангов и штуцеров системы питания.

Замену топливного фильтра тонкой очистки топлива проводить через каждые 3000 км.

Очистка элементов системы впуска

Выньте воздушные фильтры из воздуховода на капоте и из глушителя шума впуска, вытряхните снег и мусор из фильтров и просушите фильтры. Проверьте, чтобы внутренние полости воздуховода и глушителя шума впуска были чистыми и сухими, затем установите фильтры на место.

ВНИМАНИЕ

Эксплуатация снегохода со снятым глушителем шума впуска может привести к повреждению двигателя.

Техническое обслуживание трансмиссии

Техническое обслуживание трансмиссии снегохода заключается в контроле технического состояния ремня вариатора, регулировке, своевременном проведении смазочных работ, подтяжке резьбовых соединений и очистке наружных поверхностей от загрязнений.

Техническое обслуживание вариатора для снегоходов ТАЙГА Классика 500, Варяг 550, Люкс 550 II, Атака 551 II

Для обеспечения оптимальных условий работы вариатора должны быть соблюдены следующие требования (рисунок 20):
- расстояние между шкивами должно составлять 2711 мм;
- расстояние между торцами неподвижных дисков ведущего и ведомого шкивов должно быть 140,5 мм;
- величина преднатяга пружины ведомого шкива вариатора должна быть 6,5±0,5 кгс.
- ширина канавки под ремень на ведомом шкиве вариатора должна составлять 32,90,5 мм на диаметре 260 мм для нового ремня. При износе ремня этот размер необходимо уменьшать регулировочными болтами 8, ввернутыми в неподвижный диск 10. Ориентируйтесь на выступание наружной кромки ремня над кромкой дисков ведомого шкива – ремень должен быть заподлицо с наружной кромкой дисков или выступать не более, чем на 1,5 мм. После регулировки болты должны быть законтрены гайками 9.
  
  Для регулировки расстояния между шкивами:
- ослабьте гайки крепления коробки передач к раме снегохода;
- поворотом коробки передач в пазах рамы установите требуемый размер (2711 мм) между осями шкивов вариатора;
- затяните гайки крепления коробки с моментом 2,2…2,8 кгсм. Регулировка взаимного положения шкивов проводится следую-
  
  щим образом:
- ослабьте гайки крепления основания двигателя к раме;
- перемещением основания с двигателем установите необходимую величину смещения шкивов (140,5 мм);
- затяните гайки крепления основания с моментом 2,7…3,0 кгсм. В процессе эксплуатации периодически проверяйте затяжку гаек крепления основания двигателя к раме.
Методика проверки и регулировки величины преднатяга пружины ведомого шкива вариатора приведена в руководстве по ремонту.

При необходимости, для проведения регулировки вариатора обращайтесь к дилеру.

Проверьте состояние ремня вариатора. Замену ремня производите в случае его износа по ширине и при наличии таких повреждений, как разрыв и расслоение корда, трещины, срез выступов и т. п. Для демонтажа вариаторного ремня:
- снимите защитный кожух ремня вариатора;
- снимите глушитель шума впуска;
- разведите диски ведомого шкива, немного повернув и отжав подвижный диск 6 от неподвижного диска 10;
- выведите ремень 4 вариатора из ручья шкива, перебросив его через край подвижного диска 6 шкива. При демонтаже ремня с ведомого шкива удерживайте подвижный диск на максимальном расстоянии от неподвижного диска.
Монтаж ремня вариатора производите в обратной последовательности. Обратите внимание на то, чтобы маркировка на наружной поверхности ремня не была перевернута, если смотреть со стороны левого борта снегохода. При этом обеспечивается максимальный ресурс ремня вариатора.

ВНИМАНИЕ

Запрещается прикладывать большие усилия или применять какой-либо инструмент для монтажа ремня на ведомый шкив вариатора. Это может стать причиной повреждения корда ремня.

Установите на место защитный кожух. Для смазки вариатора:
- снимите ремень вариатора 4;
- сдвиньте подвижный диск 1 центробежного регулятора вместе с крышкой 2 и смажьте вал под разрезной втулкой 3, установленной в крышке 2;
- смажьте рабочие поверхности кулачковой полумуфты 7;
- установите ремень 4 на место.
ВНИМАНИЕ

Попадание смазки на рабочие поверхности шкивов вариатора не допускается.

Техническое обслуживание вариатора снегоходов ТАЙГА Барс

Для обеспечения оптимальных условий работы вариатора долж-

ны быть соблюдены следующие требования (рисунок 20а):
- расстояние между шкивами должно составлять 203 1 мм;
- расстояние между торцами неподвижных дисков ведущего и ведомого шкивов должно быть 140,5 мм;
- величина преднатяга пружины ведомого шкива вариатора должна быть 6,5±0,5 кгс.
- ширина канавки под ремень на ведомом шкиве вариатора должна составлять 33,4±0,5 мм на диаметре 260 мм для нового ремня. При износе ремня этот размер необходимо уменьшать регулировочными болтами 8, ввернутыми в неподвижный диск 9. Ориентируйтесь на выступание наружной кромки ремня над кромкой дисков ведомого шкива – ремень должен быть заподлицо с наружной кромкой дисков или выступать не более, чем на 1,5 мм. После регулировки болты должны быть законтрены гайками 8.
  
  Для регулировки расстояния между шкивами:
- ослабьте гайки крепления коробки передач к раме снегохода;
- поворотом коробки передач в пазах рамы установите требуемый размер (3031 мм) между осями шкивов вариатора;
- затяните гайки крепления коробки с моментом 2,2…2,8 кгсм. Регулировка взаимного положения шкивов проводится следую-
  
  щим образом:
- ослабьте гайки крепления основания двигателя к раме;
- перемещением основания с двигателем установите необходимую величину смещения шкивов (140,5 мм);
- затяните гайки крепления основания с моментом 2,7…3,0 кгсм. В процессе эксплуатации периодически проверяйте затяжку гаек крепления основания двигателя к раме.
Методика проверки и регулировки величины преднатяга пружины ведомого шкива вариатора приведена в руководстве по ремонту.

При необходимости, для проведения регулировки вариатора обращайтесь к дилеру.

Проверьте состояние ремня вариатора. Замену ремня производите в случае его износа по ширине и при наличии таких повреждений, как разрыв и расслоение корда, трещины, срез выступов и т. п. Для демонтажа вариаторного ремня:
- снимите защитный кожух ремня вариатора;
- снимите глушитель шума впуска;
1 – диск ведущий подвижный; 2 – крышка; 3 – втулка разрезная; 4 – ремень; 5 – диск ведущий неподвижный; 6 – диск ведомый подвижный; 7 – полумуфта; 8 – болт регулировочный; 9 – гайка; 10 – диск ведомый неподвижный

Рисунок 20– Регулировка вариатора

разведите диски ведомого шкива, немного повернув и отжав подвижный диск 5 от неподвижного диска 9;
разведите диски ведомого шкива, немного повернув и отжав подвижный диск 5 от неподвижного диска 9;
выведите ремень 3 вариатора из ручья шкива, перебросив его через край подвижного диска 5 шкива. При демонтаже ремня с ведомого шкива удерживайте подвижный диск на максимальном расстоянии от неподвижного диска.

Монтаж ремня вариатора производите в обратной последовательности. Обратите внимание на то, чтобы маркировка на наружной поверхности ремня не была перевернута, если смотреть со стороны левого борта снегохода. При этом обеспечивается максимальный ресурс ремня вариатора.

ВНИМАНИЕ

Запрещается прикладывать большие усилия или применять какой-либо инструмент для монтажа ремня на ведомый шкив вариатора. Это может стать причиной повреждения корда ремня.

Установите на место защитный кожух. Для смазки вариатора:

снимите ремень вариатора 3;
сдвиньте подвижный диск 1 центробежного регулятора вместе с крышкой 2 и смажьте вал;
смажьте рабочие поверхности кулачковой полумуфты 6;
установите ремень 3 на место.

ВНИМАНИЕ

Попадание смазки на рабочие поверхности шкивов вариатора не допускается.

Техническое обслуживание коробки передач

Техническое обслуживание коробки передач включает в себя проверку уровня и замену масла.

Для того, чтобы проверить уровень масла в коробке передач, выньте контрольный щуп. Уровень масла должен находиться между концом щупа и контрольной меткой.

Замену масла в коробке передач проводите следующим образом:

отверните сливной болт в нижней части коробки и слейте масло;
установите болт на место;
выверните суфлирующую пробку заливного отверстия в верхней части коробки передач и заправьте коробку чистым маслом в объеме 500 мл;

установите на место пробку. Проверьте наличие уплотнительного кольца между крышкой коробки передач и гайкой датчика скорости и момент затяжки этой гайки. Максимальный крутящий момент гайки – 5Нм (0,56кгсм).

1 – диск ведущий подвижный; 2 – крышка; 3 – ремень; 4 – диск ведущий неподвижный; 5 – диск ведомый подвижный; 6 – полумуфта; 7 – болт регулировочный; 8 – гайка; 9 – диск ведомый неподвижный

Рисунок 20а – Регулировка вариатора снегохода ТАЙГА Барс 850

Техническое обслуживание ходовой части

Техническое обслуживание ходовой части снегохода включает в себя периодический осмотр, смазку, регулировку натяжения и выравнивание гусеницы, регулировку задней подвески, подтяжку резьбовых соединений.

Контроль технического состояния задней подвески

На снегоходах может быть установлена задняя подвеска с двумя амортизаторами и храповым регулятором (рис. 21) или с одним амортизатором (рис. 21а) или с одним горизонтально и одним вертикально расположенными амортизаторами (рис. 21б).

Визуальным осмотром проконтролируйте состояние всех узлов и деталей задней подвески.

Поднимите заднюю часть снегохода и обоприте ее на подставки так, чтобы гусеница не касалась опорной поверхности. Не запуская двигатель, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, прокрутите вручную гусеницу, проверьте ее состояние. При обнаружении таких неисправностей, как сильный износ, порезы, отсутствие или повреждение скоб, обратитесь к уполномоченному дилеру.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Запрещается эксплуатировать снегоход или прокручивать гусеницу с помощью двигателя, если на ней имеются разрывы, признаки сильного износа или другие повреждения.

Проверка и регулировка натяжения гусеницы

Примечание – Регулировка натяжения гусеницы должна производиться после предварительного пробега снегохода по снежному покрову в течение 15-20 минут.

Поднимите заднюю часть снегохода и установите на опору. Измерьте прогиб гусеницы посередине длины направляющих рельсов (рисунки 21 и 21а). Этот прогиб равен величине зазора между внутренней поверхностью опорного участка гусеницы и нижней кромкой накладки рельсов. При нормальном натяжении гусеницы величина зазора под вертикальной нагрузкой 7,3  0,1 кг, приложенной к опорной части гусеницы с каждой стороны, должна составлять 40…50 мм. Если натяжение гусеницы недостаточно, движение снегохода сопровождается глухим шумом.

ВНИМАНИЕ

Слишком сильное натяжение гусеницы является причиной возрастания потерь мощности в ходовой части снегохода и вызывает повышенные нагрузки на детали задней подвески.

Рисунок 21 – Проверка натяжения гусеницы

Рисунок 21а – Проверка натяжения гусеницы

Рисунок 21б – Проверка натяжения гусеницы Регулировка натяжения гусеницы (рисунок 22 или 22а):

отпустите болты 3 крепления задних направляющих катков;
отпустите контргайки 2. Затем вращением регулировочных болтов 1 в ту или иную сторону установите требуемое натяжение гусеницы. По окончании регулировки законтрите регулировочные болты контргайками.

Не затягивая болты 3, проведите выравнивание гусеницы.

Рисунок 22 – Регулировка натяжения гусеницы

Регулировочный болт
Контргайка регулировочного болта
Болт крепления заднего направляющего катка

Рисунок 22а – Регулировка натяжения гусеницы

Регулировочный болт
Контргайка регулировочного болта
Болт крепления заднего направляющего катка

Выравнивание гусеницы

Следует помнить о том, что операции регулировки натяжения и выравнивания гусеницы являются взаимозависимыми. Например, регулировка натяжения может привести к появлению тенденции бокового смещения гусеницы. И наоборот, выравнивание может изменить натяжение гусеницы. Поэтому обе регулировки должны проводиться одновременно. Перед проведением операций регулировки натяжения и выравнивания гусеницы рекомендуем на рабочие поверхности движителя гусеничного нанести смазку силиконовую.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Перед проверкой симметричности положения гусеницы убедитесь в полном отсутствии в гусеничном движителе любых посторонних предметов, которые могут вылететь из него при включении двигателя и начале движения гусеницы. Во время работы гусеничного движителя держитесь подальше от вращающихся и движущихся деталей. Остерегайтесь попадания в движитель одежды. Убедитесь в отсутствии людей вблизи снегохода.

Запустите двигатель и слегка нажмите на рычаг газа, чтобы гусеница начала двигаться с малой скоростью. Длительность работы гусеничного движителя в подобном режиме допускается не более однойдвух минут. Проверьте симметричность положения гусеницы относительно направляющих рельсов (рисунок 23): расстояния между накладками рельсов и направляющими гребнями скоб гусеницы должны быть одинаковыми с обеих сторон.

Рисунок 23– Проверка симметричности положения гусеницы

Направляющие гребни гусеницы
Направляющие рельсы
Одинаковые расстояния с обеих сторон

Для того чтобы выровнять гусеницу, прежде всего заглушите двигатель. Отпустите контргайки и подтяните регулировочный болт на той стороне движителя, где расстояние между направляющими гребнями скоб и накладкой рельса наибольшее (рисунок 24).

Рисунок 24– Выравнивание гусеницы

Направляющие гребни гусеницы
Направляющие рельсы
Подтянуть регулировочный болт на этой стороне

Затяните контргайки регулировочных болтов. Смажьте резьбовую часть болтов 3 (рисунок 24) крепления задних направляющих катков фиксатором RiteLok RT-20G и затяните болты.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если контргайки или крепежные болты затянуты недостаточно сильно, регулировочные болты могут отвернуться, что вызовет прогрессирующее ослабление натяжения гусеницы. При определенных условиях и режиме движения снегохода гусеница может сойти с направляющих катков и заблокироваться в зазоре между корпусом снегохода и катками.

Снова запустите двигатель и на малой скорости движения гусеницы проверьте симметричность ее положения относительно направляющих рельсов.

После регулировки опустите снегоход на опорную поверхность. Если Вам не удается правильно отрегулировать натяжение гусе-

ницы снегохода, обратитесь к уполномоченному дилеру.

Регулировка задней подвески (с двумя амортизаторами и храповым регулятором)

Выбор оптимальной регулировки задней подвески зависит от массы водителя, перевозимого груза, личных предпочтений, скорости движения и состояния трассы. Для индивидуальной настройки подвески следует поочередно отрегулировать заднюю, переднюю пружины и ленточный ограничитель (рисунок 25). Каждый шаг настройки подвески необходимо проверить тестовым пробегом на снегоходе. Для того, чтобы получать в различных заездах сравнимые результаты, необходимо проводить все пробные заезды в идентичных условиях: трасса, состояние снежного покрова, скорость движения, положение водителя на сиденьи должны быть одинаковыми.

Рисунок 25 – Регулировка задней подвески (снегоходы АТАКА, ЛЮКС)

Задняя пружина, влияющая на плавность хода
Передняя пружина и ленточный ограничитель, влияющие на параметры управляемости

Задняя пружина должна быть отрегулирована так, чтобы при движении снегохода с нагрузкой водитель и пассажир не происходило полное срабатывание подвески (до упора). Рекомендуемое положение втулки регулировки жесткости задней пружины третье. Для увеличения жесткости пружины необходимо приподнять (вывесить) заднюю часть снегохода, отогнуть ручку храпового регулятора и поворотом против часовой стрелки перевести втулку в следующее положение. Поворот ручки храпового регулятора по часовой стрелке соответствует холостому ходу храпового регулятора. После седьмого положения втулка поворотом ручки храпового регулятора против часовой стрелки вновь устанавливается в первое положение.

Для подвески с горизонтальным расположением амортизатора на снегоходах ТАЙГА Барс 850 пружину амортизатора рекомендуем устанавливать с преднатягом пять миллиметров. Жесткость пружины регулируется гайкой амортизатора. После регулировки гайку амортизатора зафиксировать контргайкой (см. рис. 21б). Рекомендуемое положение втулки регулировки жесткости передней пружины 1 ÷ 2 положение.

Для проверки правильности регулировки передней пружины и ленточного ограничителя, двигаясь на малой скорости, резко до упора нажмите на рычаг газа для ускорения снегохода. Обратите внимание на управляемость снегохода в процессе разгона. В зависимости от результатов пробного заезда, отрегулируйте соответствующим образом положение ленточного ограничителя. На неподвижном снегоходе без нагрузки ленточный ограничитель должен иметь слабину 30 …35 мм.

Чем больше длина ограничителя, тем больший вес приходится на гусеницу, увеличивая силу сцепления. Чем меньше длина ограничителя, тем меньший вес приходится на гусеницу, что обеспечивает более эффективное управление.

Для регулировки положения ленточного ограничителя необходимо сжать переднюю пружину, отвернуть самоконтрящуюся гайку на кронштейне ленточного ограничителя, переставить болт с ремнем в соответствующие отверстия кронштейна и снова затянуть гайку. Если в процессе разгона усилия на руле слишком велики (лыжи перегружены), переставьте болт в нижнее положение; если лыжи приподняты над опорной поверхностью – в верхнее положение.

ВНИМАНИЕ

После изменения положения ленточного ограничителя необходимо отрегулировать натяжение гусеницы.

Ход подвески может быть отрегулирован в соответствии с нагрузкой на снегоход и состоянием снежного покрова (рисунок 26).

Рисунок 26 – Регулировка хода подвески

Регулировочная гайка
Контргайка

Для улучшения проходимости снегохода по глубокому снегу отпустите контргайку и затяните регулировочную гайку до контакта с тарельчатыми пружинами. Затем дополнительно затяните регулировочную гайку, повернув ее на 3/4 оборота. После регулировки окончательно затяните контргайку. Регулировка на обоих бортах снегохода должна быть одинакова.

Если снегоход эксплуатируется на укатанных снежных трассах с различной нагрузкой и с прицепом, отпустите контргайку и затяните регулировочную гайку до контакта с тарельчатыми пружинами. Затем дополнительно затяните регулировочную гайку, повернув ее на 3 полных оборота. Этим обеспечивается максимальный предварительный натяг. После регулировки плотно затяните контргайку. Регулировка на обоих бортах снегохода должна быть одинакова.

Регулировка задней подвески (с одним амортизатором)

Выбор оптимальной регулировки задней подвески зависит от перевозимого груза, массы водителя, личных предпочтений, скорости движения и состояния трассы. Для индивидуальной настройки подвески следует поочередно отрегулировать задние пружины и ленточный ограничитель (рисунок 27). Каждый шаг настройки подвески необходимо проверить тестовым пробегом на снегоходе. Для того, чтобы получать в различных заездах сравнимые результаты, необходимо проводить все пробные заезды в идентичных условиях:

трасса, состояние снежного покрова, скорость движения, положение водителя на сиденье должны быть одинаковыми.

Рисунок 27 – Регулировка задней подвески

Задние пружины, влияющие на плавность хода
Ленточный ограничитель, передающий нагрузку от веса снегохода

Задние пружины должны быть отрегулированы так, чтобы при посадке водителя и пассажира задняя часть снегохода опустилась на 50…70 мм по сравнению с порожним состоянием снегохода. Для регулировки поверните эксцентрики задних пружин так, чтобы увеличить или уменьшить упругость пружин.

ВНИМАНИЕ

Всегда поворачивайте эксцентрик с левой стороны снегохода по часовой стрелке, а эксцентрик с правой стороны – против часовой стрелки. Оба эксцентрика должны быть установлены в одинаковое положение. После регулировки задних пружин восстановите номинальное натяжение гусеницы.

Для проверки регулировки ленточного ограничителя, двигаясь на малой скорости, резко до упора нажмите на рычаг газа для ускорения снегохода. Обратите внимание на управляемость снегохода в процессе разгона. В зависимости от результатов пробного заезда, отрегулируйте соответствующим образом положение ленточного ограничителя. На неподвижном снегоходе без нагрузки ленточный ограничитель должен иметь слабину 12 мм.

Для регулировки положения ленточного ограничителя необходимо сжать передние пружины, отвернуть самоконтрящуюся гайку на кронштейне ленточного ограничителя, переставить болт с ремнем в соответствующие отверстия кронштейна и снова затянуть гайку. Если усилия на руле слишком велики (лыжи перегружены), переставьте болт в нижнее положение; если лыжи приподняты над опорной поверхностью – в верхнее положение.

ВНИМАНИЕ

После изменения положения ленточного ограничителя необходимо отрегулировать натяжение гусеницы.

Ход подвески может быть отрегулирован в соответствии с нагрузкой на снегоход и состоянием снежного покрова (рисунок 28).

Рисунок 28 – Регулировка хода подвески

Шайбы
Регулировочная гайка
Контргайка

обоих бортах снегохода должна быть одинакова.

Ограничитель хода подвески также имеет возможность регулировки (рисунок 27). Если снегоход эксплуатируется на глубоком снежном покрове, резиновые буферы рекомендуется демонтировать. При эксплуатации снегохода на укатанных снежных трассах (с пассажиром и/или грузом) установите под каждый резиновый буфер по одной шайбе. При эксплуатации снегохода на укатанных трассах с полной нагрузкой и/или с прицепом установите под каждый резиновый буфер по две шайбы.

Регулировка передней подвески с рычажной подвеской (для снегоходов ТАЙГА Атака 551 II, ТАЙГА Люкс 550 II)

Двигаясь на небольшой скорости, проверьте реакцию снегохода на поворот руля. В зависимости от результатов пробного заезда, отрегулируйте соответствующим образом пружины передней подвески. При неудовлетворительной поперечной устойчивости снегохода (боковой крен при прохождении поворотов) увеличьте натяг пружин поворотом втулки против часовой стрелки. Если передняя подвеска жесткая, поверните втулки по часовой стрелке для уменьшения жесткости пружин.

Рекомендуемое положение втулки регулировки жесткости пружин передней подвески 3 ÷ 4 положение (рисунок 29).

Рисунок 29 – Рекомендуемое положение втулки

Техническое обслуживание свечей зажигания

Удалите грязь из гнезд свечей в головках цилиндров и выверните свечи. Внимательно проверьте, нет ли трещин на изоляторе, обратите внимание на характер нагара, а также на состояние электродов и за-

зор между ними. Свечу, имеющую механические повреждения и обгорание электродов, следует заменить.

Налет коричневого цвета на тепловом конусе изолятора свидетельствует об оптимальном режиме работы свечи, и такая свеча в очистке не нуждается. Обильное отложение нагара черного цвета на изоляторе и внутри камеры свечи указывает на неправильную регулировку карбюратора – обогащенная смесь. Белый или светло-серый цвет теплового конуса, растрескивание изолятора, обгорание электродов свечи свидетельствует о перегреве свечи, что связано с регулировкой карбюратора на бедную смесь или изменение угла опережения зажигания. В этих случаях необходимо произвести регулировку карбюраторов и установку угла опережения зажигания.

Имейте ввиду, что продолжительная работа двигателя на малых оборотах ведет к интенсивному образованию на изоляторе свечи нагара черного цвета, по которому можно сделать неправильное суждение о работе свечи. Самоочищение свечи после длительной работы двигателя на малых оборотах можно производить перегазовкой двигателя на средних оборотах в течение 3...5 секунд.

Свечу с нагаром очистите стеклянной шкуркой зернистостью 5...8 мкм на бумажной основе, а затем промойте в бензине и просушите. Затем отрегулируйте искровой зазор между электродами путем подгибки бокового электрода без нажима на центральный электрод. Величина зазора должна быть 0,75±0,05 мм.

Момент затяжки свечей при установке в отверстия головок цилиндров должен составлять 2,5…3,0 кгсм.

На нормальном искрообразовании на электродах свечи сказывается состояние подавительного сопротивления (наконечника свечи), поэтому одновременно с зачисткой свечи следует очищать от копоти и грязи внутреннюю и наружную поверхности наконечника. Наконечник, имеющий трещины или пробой изоляции, подлежит замене.

Техническое обслуживание реле стартера, предохранителя, выключателей и переключателей ‌

Техническое обслуживание реле стартера, предохранителя и выключателей сводится к периодической проверке их крепления и надежности контактов в местах соединения с проводами. При наличии внутренних дефектов замените электроагрегаты на новые.

Техническое обслуживание аккумулятора

Содержите аккумулятор сухим и чистым. Контролируйте уровень электролита (он должен находиться между метками). При необходимости подтягивайте винты крепления проводов электрожгута снегохода к выводам аккумулятора. Для проведения технического обслуживания аккумулятора обратитесь к уполномоченному дилеру.

Техническое обслуживание электростартера

Техническое обслуживание сводится к проверке состояния электростартера и надежности крепления стартера к кронштейну на двигателе, периодическому осмотру контактных соединений в цепи "электростартер–аккумулятор".

Особое внимание при осмотре уделяйте состоянию шестерни электростартера. Шестерня не должна иметь сколов и вмятин.

Проверьте зазор между зубьями шестерни стартера и зубчатого колеса (рисунок 32). Для этого с помощью отвертки сдвиньте шестерню стартера до вхождения ее зубьев в зацепление с зубьями зубчатого колеса. Величина зазора должна быть в пределах 0,5…1,5 мм.

Если зазор превышает указанную величину, а также в случае повреждения зубьев шестерни, обратитесь к уполномоченному дилеру.

Рисунок 32– Проверка зазора между зубьями

Сдвиньте шестерню с помощью отвертки
Зазор 0,5…1,5 мм

Техническое обслуживание электропроводки

Техническое обслуживание электропроводки сводится к регулярному ее осмотру. Следует тщательно проверить состояние изоляции проводов и устранить причины возможных повреждений (перетирание об острые кромки, излишнее провисание и т. д.). Провода даже с незначительным повреждением изоляции необходимо обмотать в местах повреждения изоляционной лентой. Тщательно следите за тем, чтобы на поверхности проводов не попадали масло и бензин, так как они разрушают изоляцию и тем самым сокращают срок службы проводов. Проверьте также состояние разъемных соединений.

Особое внимание уделяйте чистоте и состоянию высоковольтных проводов. Наконечники свечей должны быть навернуты на высоковольтные провода до упора.

Замена ламп

Для замены перегоревшей лампы в фаре:

поднимите капот, отсоедините колодку электрического разъема от фары;
снимите защитный резиновый чехол и отожмите проволочный фиксатор лампы;
выньте перегоревшую лампу из фары и замените ее исправной;
установите детали на место в обратной последовательности.

ВНИМАНИЕ

Во избежание сокращения срока службы галогенных ламп не касайтесь пальцами стеклянной колбы лампы. При загрязнении лампы жировыми отпечатками пальцев протрите стеклянную колбу чистой тканью, смоченной спиртом.

Для доступа к перегоревшей лампе заднего фонаря снимите красный пластиковый рассеиватель. Для этого необходимо вывернуть два винта крепления рассеивателя.

Спидометр имеет индивидуальную подсветку шкалы. Лампы подсветки шкалы находятся на задней стороне корпуса прибора. Для замены перегоревшей лампы выньте заглушки, патрон с лампой, повернув его против часовой стрелки, затем выньте неисправную лампу из патрона.

После замены перегоревшей лампы проверьте функционирование соответствующего прибора наружного освещения или сигнализации.

Регулировка фары

Для регулировки фары (рисунок 33):

установите снегоход на ровной горизонтальной площадке. Нагрузка на снегоходе – один водитель или эквивалентный вес;
перпендикулярно продольной оси снегохода установите экран на расстоянии 3,8 м от снегохода (расстояние между центром фары и экраном);
на экране вертикально начертите осевую линию "О", являющуюся линией центра фары, и на высоте "Н" (расстояние между центром фары и площадкой) от площадки пересеките ее горизонтальной линией 1;
ниже линии 1 на расстоянии 25 мм нанесите линию 2, параллельную первой;
снимите с капота обтекатель для доступа к регулировочным винтам фары; для комплектаций -06, -07 поднимите капот, вытащите четыре пистона и снимите крышку для доступа к регулировочным винтам фары;
включите дальний свет фары;
с помощью регулировочных винтов фары отрегулируйте направление светового пучка так, чтобы вертикальная ось светового пятна на экране совпала с линией "О", а горизонтальная ось светового пятна – с линией 2.

Рисунок 33 – Регулировка фары

содержание .. 1 2 3 4 5 ..