ППБ СРС 01-2009

 

ПРАВИЛА ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТРОЯЩИХСЯ И РЕМОНТИРУЕМЫХ СУДАХ
 

СОГЛАСОВАНО
 
Департаментом надзорной деятельности МЧС России
 
Письмо Заместителя директора Департамента надзорной деятельности МЧС России А.Н.Гилетича (исх. N 19.2.16.2154 от 13.05.2009 г.).
 
Согласовано письмом ОАО "ПО "Севмаш" N 82.14.01.146ф от 10.02.2009 г.
 
Согласовано письмом ОАО "ЦКБ МТ "Рубин" N ГГТ-201/15 от 10.02.2009 г.
 
Согласовано письмом ОАО "Центр технологии судостроения и судоремонта" N 3233-1-7 от 29.08.2008 г.
 
Согласовано письмом ФГУП "ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова" N 0105-3824 от 03.07.2009 г. 
 
УТВЕРЖДЕНЫ Департаментом судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России.
 
Директор Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Л.В.Стругов 2009 г.
 
 
Разработаны:
 
Взамен "Правил пожарной безопасности для строящихся и ремонтируемых судов" ППБО-130-85 и руководящего документа "Порядок разработки и экспертиза специального раздела технических проектов судов "Требования пожарной безопасности" при строительстве, переоборудовании, модернизации и ремонте" РД 5.741-001-86. 
 
 

     I. Общие положения
     

Настоящие правила разработаны в соответствии с Федеральным законом Российской Федерации от 21.12.94 N 69-ФЗ "О пожарной безопасности", Федеральным законом Российской Федерации от 22.07.2008 N 123-ФЗ "Технический регламент "О требованиях пожарной безопасности", Правилами пожарной безопасности в Российской Федерации*, утвержденными приказом МЧС России от 18.06.2003 N 313 (далее - ППБ 01-03) (зарегистрировано в Минюсте N 4838 от 27.06.2003), и являются обязательными для применения и исполнения всеми предприятиями, учреждениями и организациями, независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности (далее - организации), их должностными лицами и работниками, индивидуальными предпринимателями, а также гражданами.

________________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действуют Правила противопожарного режима в Российской Федерации, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.

 
Настоящие правила конкретизируют и уточняют ППБ 01-03 применительно к строящимся, ремонтируемым, модернизируемым и переоборудуемым* судам** (далее - строящимся и ремонтируемым судам, если не оговаривается отдельно) и не исключают их требований.
________________
* здесь и далее по тексту текущий, первый заводской, второй заводской, средний, доковый, навигационный, аварийный, гарантийный и другие виды ремонта, а также модернизация и переоборудование судов будут именоваться "ремонт".
 
** здесь и далее по тексту под "судном" понимается - плавучее инженерное сооружение, способное перемещаться на воде или под водой в заданном направлении, с требуемой скоростью, неся на себе все необходимые ему по роду службы грузы, снаряжение и вооружение, и предназначенное для выполнения этих функций в период всего срока эксплуатации.
 
 
Настоящие правила устанавливают требования пожарной безопасности к организационно-техническим мероприятиям и техническим средствам организаций, направленные на обеспечение противопожарной защиты и предотвращения пожара при строительстве и ремонте судов.
 
Наряду с настоящими правилами следует также руководствоваться иными нормативными документами по пожарной безопасности и нормативными документами, содержащими требования пожарной безопасности, утвержденными в установленном порядке.
 
Настоящие правила вводятся взамен документа ППБО-130-85 "Правила пожарной безопасности для строящихся и ремонтируемых судов" и руководящего документа РД 5.741-001-86 "Порядок разработки и экспертиза специального раздела технических проектов судов "Требования пожарной безопасности" при строительстве, переоборудовании, модернизации и ремонте".
 

Настоящие правила устанавливают обязанности и ответственность работников судостроительных и судоремонтных организаций: проектантов, строителей, разработчиков проектов ТОС, а также контрагентских организаций по обеспечению пожарной безопасности при проектировании, строительстве, ремонтах, переоборудовании, модернизации судов.
 
Организации, их должностные лица и работники, граждане, виновные в нарушении настоящих правил, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
 
Правила предназначены для организаций: проектантов и строителей судов, разработчиков проекта технического обеспечения судов, а также для подразделений пожарной охраны*.
________________
* здесь и далее по тексту под подразделением пожарной охраны понимаются подразделения пожарной охраны, перечисленные в статье 4 ФЗ-69 и осуществляющие профилактику пожаров в судостроительных и судоремонтных организациях.
 
 
В случае вселения на судно экипажа до передачи его Заказчику требования пожарной безопасности, регламентированные настоящими правилами, обязательны и для экипажа.
 
Настоящие правила утрачивают силу на время выхода судна с акватории организации на ходовые (заводские, государственные) испытания или после передачи судна Заказчику.
 
 

II. Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
 

1. аварийный выход: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008 ст.2/1).
 

2. безопасная зона: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008 ст.2/2).
 

3. взрыв: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008 ст.2/3).
 

4. взрывозащищенное электрооборудование: (см. Правила устройства электроустановокп.7.3.23).
 

5. взрывоопасная среда: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008 ст.2/4).
 

6. взрывоопасные работы: Работы с использованием:
 
горючих газов или с применением веществ, способных выделять горючие газы;
 
с применением жидкостей и растворителей с температурой вспышки паров до 61 °С включительно;
 
жидкостей и растворителей, нагреваемых в условиях производства до температуры вспышки и выше;
 
горючих пылей или волокон, нижний предел взрываемости которых 65 г/м3 и менее к объему воздуха;
 
веществ, способных взрываться или гореть при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом.
 
 Примечание:
 
 Например: Уайт-спирит, этилацетат, скипидар, краски на нитрооснове и краски, лаки, смолы, клеи, содержащие в своем составе органические растворители; а также работы - шерохование резины, заряд АБ и т.п.
 
 

7. временная выгородка: Часть пространства (объема), служащая для выполнения каких-либо работ на судне, огражденная легкими съемными несгораемыми конструкциями или занавесями из огнестойкой ткани.
 

8. главный строитель или начальник отдела (службы) строителей: Ответственное лицо, обеспечивающее единое производственное, техническое и организационное руководство постройкой, испытаниями и сдачей, а также комплексным решением вопросов при модернизации, ремонте и переоборудовании всех судов, находящихся в организации.
 
Старший строитель (ответственный сдатчик) выполняет указанные функции для одного судна.
 

9. горючие (сгораемые) вещества и материалы: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008 ст.12/2).
 

10. горючая среда: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008 ст.2/6).
 

11. горючая жидкость: (см. Правила устройства электроустановок п.7.3.12).
 

12. добровольная пожарная охрана: (см. Федеральный закон N 69-ФЗ от 21.12.1994 ст.13).
 

13. замкнутые помещения: Судовые помещения, ограниченные со всех сторон поверхностями, имеющими один или несколько люков (лазов) размерами менее чем 600x600 мм, препятствующими свободному и быстрому проходу через них, или группа помещений, соединенных между собой люками или лазами с размерами 600х600 мм.
 

14. заказчик: Юридическое или физическое лицо, для которого на договорной основе ведутся работы по строительству (ремонту, модернизации, переоборудованию) судов на судостроительных (ремонтных) предприятиях.
 

15. застойная зона: Зона, воздух которой не подвержен общей циркуляции воздуха в судовом помещении, создаваемой вентиляцией.
 

16. исполнитель работ: Физическое лицо, непосредственно производящее работы.
 

17. источник зажигания: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008 ст.2/10).
 

18. контрагент (подрядчик): Организация, выполняющая работу на судне в соответствии с условиями заключенного с организацией договора.
 

19. легковоспламеняющаяся жидкость: (см. Правила устройства электроустановокп.7.3.11).
 

20. массовые работы: Однотипные по своему характеру работы (огневые, огнеопасные, взрывоопасные), производимые на судне в определенные периоды строительства или ремонта, охватывающие пятьдесят или более процентов общего объема внутренних помещений судна.
 

21. место проведения работ: Место проведения огневых, огнеопасных или взрывоопасных работ на судне, ограниченное координатами, указанными в наряде-допуске на их производство.
 

22. начало пожароопасных работ: Момент, когда исполнитель приступает к производству пожароопасных работ.
 

23. наблюдающий: Рабочий, назначаемый руководителем работ для наблюдения за районом их производства в местах, недоступных для контроля самим исполнителем (исполнителями).
 
 Примечание:
 

 В настоящем документе имеется в виду, что наблюдающий выполняет свои функции только в целях обеспечения пожарной безопасности.
 
 

24. негорючие (несгораемые) вещества и материалы: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008 ст.12/2).
 

25. нормативные документы по пожарной безопасности: (см. Федеральный закон N 69-ФЗ от 21.12.1994 ст.1).
 

26. объект защиты: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008 ст.2/15).
 

27. обеспечивающий: Лицо из числа экипажа судна, назначаемое капитаном судна, начальником ДВС или командиром корабля ВМФ для обеспечения пожарной безопасности при выполнении пожароопасных работ на месте их производства.
 

28. огневые работы: Работы с применением открытого огня, искрообразования, а также с применением электрических и других приборов (элементов), нагревающихся в процессе производства работ до температур, способных вызвать воспламенение применяемых (обращающихся) рядом веществ и материалов.
 
 Примечание:
 
 Например, электросварка, электрострожка, газосварка, газорезка, газоплазменная пайка, электрическая пайка, контактное оконцевание жил кабеля методом сварки, припиловка, зачистка абразивным кругом или борфрезой, вулканизация кабелей, работа с галлоидной лампой и т.п.
 
 

29. огнезащита: (см.Государственный стандарт ГОСТ 12.1.033).
 

30. окончание пожароопасных работ: Предъявление исполнителем рабочего места ответственному лицу после окончания работ (смены).
 

31. опасные факторы пожара: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008 ст.2/17).
 

32. ответственное лицо: Лицо, назначенное приказом администрации организации, несущее юридическую ответственность за выполнение мероприятий по обеспечению пожарной безопасности на судне.
 

33. отсек надводного судна: Часть внутреннего пространства, ограниченная днищем, бортами, палубой переборок и двумя соседними поперечными водонепроницаемыми переборками или пиковой переборкой и оконечностью.
 

34. отсек подводной лодки: Отделение внутри прочного корпуса подводной лодки, образуемое водонепроницаемыми прочными переборками.
 

35. первичные средства пожаротушения: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008ст.2/19).
 

36. пожар: (см. Федеральный закон N 69-ФЗ от 21.12.1994 ст.1).
 

37. пожарная безопасность: (см. Федеральный закон N 69-ФЗ от 21.12.1994 ст.1).
 

38. пожарная безопасность объекта защиты: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008 ст.2/20).
 

39. пожарная опасность объекта защиты: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008ст.2/22).
 

40. пожарная охрана: (см. Федеральный закон N 69-ФЗ от 21.12.1994 ст.1).
 

41. пост противопожарного имущества (ППИ) - опорный пункт пожаротушения (ОПП):Место, где сосредоточен запас первичных средств пожаротушения, пожарных рукавов, стволов, немеханизированного инструмента, инвентаря, спасательных устройств.
 

42. пожароопасная (взрывоопасная) зона: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008ст.2/30).
 

43. пожароопасные работы: Работы огневые, огнеопасные и взрывоопасные.
 

44. профилактика пожаров: (см. Федеральный закон N 69-ФЗ от 21.12.1994 ст.1).
 

45. огнеопасные работы: Работы с применением:
 
жидкостей с температурой вспышки паров выше 61 °С;
 
горючих пылей и волокон, нижний предел взрываемости которых более 65 г/м3 к объему воздуха;
 
веществ, способных только гореть при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом;
 
работы, связанные с обработкой твердых сгораемых веществ и материалов.
 
 Примечание:
 
 Например: Работы с такими веществами, как резина, древесина, титан в мелкораздробленном состоянии (стружка), древесная пыль-стружка, бумага, опилки, масла, клеи, смолы, краски, лаки, компаунды, герметики, которые не содержат в своем составе растворителей и т.п.; а также механическая обработка резины без шлифообразования и т.п.
 
 

46. покрытие: Материал, используемый для нанесения на конструкции (теплоизоляция, линолеум, всевозможные лакокрасочные материалы и т.п.) как внутри судна, так и снаружи.
 

47. помещение: Часть пространства внутри корпуса судна, ограниченного со всех сторон конструктивными элементами (настилы, платформы, переборки, борта и др.).
 

48. построечное место: Участок территории организации, на котором производится формирование корпуса судна, его отделка и насыщение (стапель, эллинг, док, достроечная набережная).
 

49. прилегающие территории: Территории под судном (при нахождении его на стапеле или в доке), а также на расстоянии до 15 м от наружной поверхности судна или лесов (если они установлены) при нахождении судна на стапеле, в доке, площадке отстоя или на плаву.
 

50. противопожарный режим: (см. Федеральный закон N 69-ФЗ от 21.12.1994 ст.1).
 

51. руководитель работ: Физическое лицо из числа инженерно-технических работников (ИТР), непосредственно организующее работы и осуществляющее контроль за их производством исполнителем.
 

52. система предотвращения пожара: (см. Федеральной закон N 123-ФЗ от 22.07.2008ст.2/39).
 

53. система противодымной защиты: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008ст.2/40).
 

54. система противопожарной защиты: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008ст.2/41).
 

55. смежные помещения: Помещения, отделенные друг от друга переборкой, палубой, платформой или другой постоянной разделяющей их конструкцией без вырезов или с имеющими закрытия вырезами.
 

56. судно в постройке: Строящееся судно с момента закладки киля до времени получения основных документов, выдаваемых на судно (по правилам классификационного общества или требованиям Заказчика).
 

57. судно в ремонте: Ремонтируемое судно, являющееся собственностью организации или переданное организации на ответственное хранение по акту. На суда, не переданные организации по акту, распространяются нормативные документы Заказчика и/или эксплуатационного надзорного органа по обеспечению пожарной безопасности.
 

58. требования пожарной безопасности: (см. Федеральный закон N 69-ФЗ от 21.12.1994ст.1).
 

59. трудногорючие (трудносгораемые) вещества и материалы: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008 ст.12/2).
 

60. труднодоступные помещения: Помещения, в которых ввиду малых размеров затруднено выполнение работ и эвакуации из него людей, а естественный воздухообмен недостаточен.
 

61. тушение пожаров: (см. Федеральный закон N 69-ФЗ от 21.12.1994 ст.22).
 

62. эвакуационный путь (путь эвакуации): (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008ст.2/49).
 

63. эвакуационный выход: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008 ст.2/48).
 

64. эвакуация: (см. Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008 ст.2/50).
 

65. должен, обязан, следует, необходимо и слова, производные от них: Применяются для обозначения обязательности выполнения требований настоящих Правил.
 

66. как правило: Означает, что данное требование является преобладающим. Отступление от него должно быть обосновано.
 

67. допускается: Означает, что данное решение применяется только в виде исключения как вынужденное.
 

68. рекомендуется: Означает, что данное решение является одним из лучших, но не обязательным.
 
 

III. Сокращения

В настоящих правилах применены следующие сокращения:
 
АБ - аккумуляторная батарея;
 
АЯ - аккумуляторная яма;
 
ГЖ - горючая жидкость;
 
ГОСТ - государственный стандарт;
 
ГСМ - горюче-смазочные материалы;
 
ДВС - дежурно-вахтенная служба;
 
ДПО - добровольная пожарная охрана;
 
ИТР - инженерно-технический работник;
 
ЛВЖ - легковоспламеняющаяся жидкость;
 
ЛКМ - лакокрасочные материалы;
 
НПБ - нормы пожарной безопасности;
 
НШП - нештатный штаб пожаротушения;
 
ОК - основной корпус;
 
ОП - огнезащитная пропитка;
 
ОПП - опорный пункт пожаротушения;
 
ОРБ - отдел радиационной безопасности;
 
ОСТ - отраслевой стандарт;
 
ОТВ - огнетушащее вещество;
 
ПГВ - жидкость гидравлическая;
 
ППИ - пост противопожарного имущества;
 
ППР - планово-предупредительный ремонт;
 
ПТМ - пожарно-технический минимум;
 
РВ - радиоактивные вещества;
 
РД - руководящий документ;
 
РТП - руководитель тушения пожара;
 
СМЕ - сборочно-монтажная единица;
 
СОПБ - система обеспечения пожарной безопасности;
 
ТБ - техника безопасности;
 
ТО - технический осмотр;
 
ТОС - техническое обеспечение судна;
 
ТСД - транспортно-спусковой док;
 
ФЗ - Федеральный закон;
 
ЦГБ - цистерна главного балласта;
 
ЦП - центральный пост;
 
ЭМР - электромонтажные работы;
 
ЯЭУ - ядерная энергетическая установка.
 
 

IV. Требования по обеспечению пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов

Общие требования

69. Каждый объект защиты (строящиеся, ремонтируемые, модернизируемые и переоборудуемые суда) должен иметь систему обеспечения пожарной безопасности (СОПБ).
 
Целью создания СОПБ объекта защиты является предотвращение пожара, обеспечение безопасности людей и защита имущества при пожаре.
 
СОПБ объекта защиты должна включать в себя систему предотвращения пожара, систему противопожарной защиты, комплекс организационно-технических мероприятий по обеспечению пожарной безопасности.
 
СОПБ объекта защиты в обязательном порядке должна содержать комплекс мероприятий, исключающих возможность превышения значений допустимого пожарного риска, установленного Федеральным законом от 22.07.2008 N 123, и направленных на предотвращение опасности причинения вреда третьим лицам в результате пожара.
 
Состав систем предотвращения пожара, противопожарной защиты и организационно-технических мероприятий по обеспечению пожарной безопасности определяется и устанавливается положениями нормативных документов по пожарной безопасности.
 

70. Порядок взаимодействия подразделений пожарной охраны с администрацией организации - строителя судов должен соответствовать требованиям ППБ 01-03, Федерального закона от 21.12.1994 N 69-ФЗ, раздела 10 настоящих Правил, а также разработанных и утвержденных в установленном порядке документов (инструкций, положений и т.д.) по взаимодействию между подразделениями пожарной охраны с администрацией организации - строителя судов.
 
В каждой организации должны быть разработаны нормативные документы по пожарной безопасности, устанавливающие противопожарный режим на строящихся и ремонтируемых судах и уточняющие требования пожарной безопасности применительно к специфике технологических процессов и конструктивным особенностям судов, не отраженные в настоящих правилах.
 

71. Дополнительные требования по обеспечению пожарной безопасности при выполнении технологических операций, специфичных для отдельных судостроительных (судоремонтных) организаций, в том числе при спуске судов на воду, их перемещению по территории судостроительных (ремонтных) организаций, проведению испытаний, установке строительных лесов, монтаже и эксплуатации систем временного электроснабжения, вентиляционных систем, отопительных и теплопроизводящих установок и не отраженных в настоящих правилах, оговариваются в технологической, конструкторской и эксплуатационной документации судостроительных (ремонтных) организаций, разработанной и утверждённой в установленном порядке.
 

72. Для проведения, проверки соблюдения требований пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов перед началом ЭМР и спуском судна на воду, а также после длительного перерыва в процессе постройки (ремонта) судна главный строитель назначает комиссию, в состав которой должны входить:
 

старший строитель судна (председатель);
 
представители подразделений, производящих монтаж временных систем противопожарной защиты;
 
заместитель главного строителя (строитель) по технике безопасности или должностное лицо, назначенное приказом для выполнения этих обязанностей;
 
представитель отдела главного энергетика;
 
представитель конструкторского отдела.
 
По результатам проверки составляется акт в произвольной форме, утверждаемый, как правило, главным строителем судов организации, а для особо сложных судов - главным инженером.
 
В состав комиссии может быть включен, по согласованию, представитель подразделения пожарной охраны.
 

73. Не реже одного раза в квартал строящиеся и ремонтируемые суда должна проверять комиссия, назначаемая главным строителем, с привлечением представителей подразделения пожарной охраны. По результатам проверки издается распорядительный документ.
 

74. В случае выявления нарушений требований пожарной безопасности всем работающим на судне предоставляется право требовать прекращения работ, поставив в известность об этом:
 
на строящихся судах - ответственного сдатчика (старшего строителя), начальника участка и представителя подразделения пожарной охраны, а при нахождении судна в бассейне или на плаву - дополнительно дежурного по судну;
 
на ремонтируемых судах без экипажа, переданных предприятию по акту - представителя подразделения пожарной охраны и строителя;
 
на ремонтируемых судах, не переданных предприятию по акту, а также на строящихся и ремонтируемых судах, переданных предприятию по акту, но, с командой - дежурного по судну и строителя (дежурный по судну обязан произвести запись в вахтенном журнале ЦП о выявленном нарушении, принятых мерах).
 
76*. На стадии подготовки производства к строительству (переоборудованию, ремонту) судна должен быть разработан раздел "Требования пожарной безопасности при строительстве (переоборудовании, ремонте) судна проекта...". Раздел "Требования пожарной безопасности..." разрабатывается в составе технического проекта ТОС, выполняемого в соответствии с ОСТ 5Р.0718**.
________________
* Нумерация соответствует оригиналу.
** Документ, упомянутый здесь и далее по тексту, не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечания изготовителя базы данных. 
 

При незначительном ремонте судна раздел "Требования пожарной безопасности..." разрабатывается проектантом в составе технического проекта на ремонт, необходимость разработки которого определяется совместным решением руководства отрасли и Заказчика. В остальных случаях организации, производящие ремонт, обязаны руководствоваться требованиями настоящих правил, а также действующими нормативными документами по пожарной безопасности.
 
Финансирование разработки и проведение экспертизы раздела "Требования пожарной безопасности..." должно быть предусмотрено в расходах на строительство (переоборудование, ремонт) судна.
 
Организация-разработчик проекта ТОС выполняет раздел "Требования пожарной безопасности..." в соответствии с федеральными законами о технических регламентах, нормативными документами по пожарной безопасности или нормативными документами, содержащими требования пожарной безопасности.
 
Раздел "Требования пожарной безопасности..." утверждает руководитель (заместитель руководителя) организации-разработчика проекта ТОС. Раздел должен быть согласован с организацией-строителем и пройти экспертизу в головной отраслевой организации по пожарной безопасности.
 
Головная организация отрасли по пожарной безопасности рассматривает раздел и обоснованно его согласовывает; согласовывает при условии выполнения изложенных в заключении замечаний (внесения в раздел), что должно быть подтверждено письмом разработчика раздела; или не согласовывает раздел до его переработки в соответствии с изложенными в заключении замечаниями.
 

77. Организация-разработчик раздела "Требования пожарной безопасности..." несет ответственность за полноту и достоверность изложенных в нем требований пожарной безопасности.
 

78. Состав раздела "Требования пожарной безопасности..." должен соответствовать Приложению N 1.
 

79. Отступления от требований настоящих правил могут проводиться по конкретному объекту в обоснованных случаях при наличии дополнительных требований пожарной безопасности, не установленных нормативными документами и отражающих специфику противопожарной защиты конкретного объекта защиты. Дополнительные требования пожарной безопасности оформляются в виде технических условий. Согласование отступлений от требований пожарной безопасности, а также не установленных нормативными документами дополнительных требований пожарной безопасности проводится МЧС России в установленном порядке.
 

80. Разработку проекта технического обеспечения судна (пожаротушение, электроснабжение, вентиляция и т.д.) следует выполнять в соответствии с ОСТ 5Р.0718 и другими действующими в отрасли документами, регламентирующими проектирование систем ТОС при выполнении требований федеральных нормативных документов в области пожарной безопасности.
 

81. Организация-разработчик проекта ТОС должна периодически осуществлять авторский надзор на их соответствие проектным документам во время монтажа систем и в период их эксплуатации.
 

82. Приемка в эксплуатацию систем ТОС, обеспечивающих требования пожарной безопасности при строительстве и ремонте судов, должна осуществляться комиссией, назначаемой приказом (распоряжением) руководителя (главного инженера) организации.
 
В состав комиссии может быть включен, по согласованию, представитель подразделения пожарной охраны.
 
 

Обязанности лиц, ответственных за обеспечение требований пожарной безопасности при строительстве и ремонте судов

83. Права и обязанности администрации, руководителей и специалистов организаций, осуществляющих строительство и ремонт судов, и контрагентских (подрядных) организаций в области пожарной безопасности устанавливаются Федеральным законом "О пожарной безопасности" от 21.12.1994 N 69-ФЗ.
 

84. Ответственность за организацию соблюдения требований пожарной безопасности на судах в период их постройки, ремонта, спуска и испытаний несет руководитель отдела (службы) строителей (главный строитель) судов.
 

85. Ответственными лицами за обеспечение требований пожарной безопасности на строящемся и ремонтируемом судне являются:
 
до проведения гидравлических испытаний и (или) начала насыщения СМЕ, блоков, судна горючими материалами и веществами - лицо из числа ИТР, определяемое приказом по цеху;
 
после проведения гидравлических испытаний и (или) с началом насыщения СМЕ, блоков, судна горючими материалами и веществами - старший строитель (ответственный сдатчик) и заместитель начальника цеха в соответствии с функциональными обязанностями или приказом;
 
на судне, находящемся в плавучем доке, на плаву и (или) в бассейне - ответственный сдатчик и сдаточный механик.
 

86. За соблюдение требований пожарной безопасности работниками контрагентских и подрядных организаций и выделяемых организацией-строителем рабочих для обеспечения контрагентских работ отвечают старшие представители контрагентских и подрядных организаций.
 

87. Порядок возлагаемой ответственности по обеспечению требований пожарной безопасности на ремонтируемых и переоборудуемых судах, не переданных организации-строителю по акту, должен соответствовать требованиям нормативных документов Заказчика и/или органа, в соответствии с требованиями которых осуществляется надзор за эксплуатацией судна.
 

88. Ответственность за соблюдение установленного противопожарного режима при проведении всех видов работ на судне несут непосредственные руководители этих работ из числа административно-технического персонала организации-строителя и контрагентских организаций.
 

89. Административно-технический персонал обязан:
 
обеспечить соблюдение на вверенных им участках работы установленного противопожарного режима, выполнение требований пожарной безопасности;
 
не допускать к работе инженерно-технических работников, служащих и рабочих, не прошедших противопожарный инструктаж;
 
организовать проведение обучения по программе пожарно-технического минимума (ПТМ) для работников организации (Приложение N 4);
 
обеспечить исправное состояние и постоянную готовность к действию всех имеющихся на судне и других построечных местах систем и установок пожаротушения, пожарной сигнализации, связи и оповещения людей о пожаре;
 
знать назначение систем и установок пожаротушения, пожарной сигнализации, связи и оповещения людей о пожаре, места их расположения и уметь их использовать при ликвидации пожара;
 
не допускать применение при строительстве судов материалов и веществ, если они не предусмотрены в проектных и технологических документах (в разделе "Требования пожарной безопасности", технологических инструкциях, типовых технологических процессах и т.п.), или характеристика пожарной опасности которых (номенклатура и значение показателей) не соответствует требованиям действующих нормативных документов по пожарной безопасности, или физико-химические свойства их неизвестны;
 
знать пожарную опасность применяемых материалов и веществ при выполнении технологических операций;
 
разработать комплект документов (инструкций и т.п.) по пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов с учетом специфики своей организации и конструктивных особенностей судов (Приложение N 5);
 
организовать изучение инструкций по пожарной безопасности подчиненными им рабочими, служащими и инженерно-техническими работниками;
 
обеспечить ежедневную уборку судовых помещений, строительных лесов, рабочих мест;
 

организовать обучение работающих мерам пожарной безопасности и правилам обращения с имеющимися системами и установками пожаротушения, пожарной сигнализации, связи и оповещения людей о пожаре;
 
не допускать загромождение пожарных подъездов к судам, водоисточникам, проходов к противопожарному инвентарю на судне, лесах, стапеле, стапель-палубе, достроечной набережной;
 
назначать ответственных за эксплуатацию и проведение планово-предупредительного ремонта приборов и оборудования, систем и принимать меры к устранению обнаруженных неисправностей;
 
вызывать в случае возникновения пожара подразделения пожарной охраны, оповещать всех работающих о пожаре, принимать меры к эвакуации работающих из опасной зоны, приступать к ликвидации пожара имеющимися силами и средствами, организовывать встречу прибывших подразделений пожарной охраны;
 
организовать по окончании работ проверку помещений судна, в которых проводились в течение рабочей смены пожароопасные работы, и смежных с ними помещений;
 
обеспечить места проведения пожароопасных работ аншлагами, знаками безопасности и разметкой сигнальной, выполненными в соответствии с ГОСТ Р 12.4.026 и НПБ 160;
 
обеспечить ежегодное представление данных по пожарам (взрывам) в головную организацию отрасли для их учета.
 

90. Старший строитель (ответственный сдатчик) обязан:
 
организовать изучение и выполнение настоящих правил всеми инженерно-техническими работниками, непосредственно подчиненными ему и принимающими участие в строительстве или ремонте судна;
 
организовать на судне дежурно-вахтенную службу (ДВС);
 
организовать проведение противопожарного инструктажа строителей судна;
 
установить на судне противопожарный режим и постоянный контроль его соблюдения всеми инженерно-техническими работниками, служащими и рабочими, принимающими участие в строительстве или ремонте судна;
 
осуществлять ежедневную проверку противопожарного режима на судне, наличие и исправность технических средств борьбы с пожарами и принимать необходимые меры по устранению недостатков.
 

91. Административно-технический персонал, ответственный за монтаж и эксплуатацию систем ТОС, обязан:
 

обеспечить монтаж и последующую эксплуатацию систем ТОС в строгом соответствии с проектом ТОС, разделом "Требования пожарной безопасности" и настоящим документом;
 
организовать проведение обучения и инструктаж работающих на судне лиц по вопросам пожарной безопасности при эксплуатации электроустановок;
 
контролировать правильность применения электрооборудования, кабелей, светильников и т.д. в зависимости от категории пожаровзрывоопасности помещений;
 
проводить плановые профилактические осмотры электрооборудования и проверять наличие и работоспособность аппаратов защиты и немедленно принимать меры к устранению неисправностей.
 

92. Все рабочие, участвующие в строительстве и ремонте судов, обязаны строго соблюдать требования пожарной безопасности, изложенные в нормативных документах по пожарной безопасности, соблюдать и поддерживать противопожарный режим.
 

93. С момента вывода судна из эллинга (спуска со стапеля) и до подписания приемного акта при необходимости и по усмотрению ответственного сдатчика должно быть обеспечено постоянное дежурство строителей и сменных сдаточных механиков.
 

94. С момента сдачи судна (блока судна) под ЭМР до его вывода из цеха на период обеденного перерыва должно быть обеспечено дежурство на рабочих местах представителя отдела (службы) главного строителя. Дежурство на период обеденного перерыва на судне (блоке судна) обеспечивает старшина помещений.
 

95. Руководитель работ контролирует соблюдение требований пожарной безопасности в помещениях, где проводятся пожароопасные работы, и смежных с ними, осматривает их до начала работ, проверяет соответствие фактических мест выполнения работ с местами, указанными в наряде-допуске на их производство (Приложение N 6).
 

96. Начиная с момента прибытия личного состава (экипажа) на строящееся (ремонтируемое) судно, в срок, согласованный с Заказчиком (владельцем) судна и до момента выставления ДВС, в качестве дополнительного контроля за соблюдением требований пожарной безопасности из числа личного состава (экипажа) может назначаться противопожарный дозор в соответствии с требованиями РОЖ-РК. Необходимость организации противопожарного дозора определяет ответственный сдатчик судна.
 
Для назначения противопожарного дозора из числа личного состава (экипажа) ответственный сдатчик оформляет на каждое судно распоряжение главного инженера, согласованное с Заказчиком (владельцем) судна.
 

Для размещения противопожарного дозора из числа личного состава (экипажа) администрация цеха-строителя по заявке ответственного сдатчика выделяет вблизи судна помещение, оборудованное местом для отдыха подвахтенных.
 
 

Организация обучения мерам пожарной безопасности

97. Все работающие сотрудники организации, занятые на постройке и ремонте судов, должны проходить обучение ПТМ и противопожарный инструктаж в объеме действующих в организации специальных программ, разработанных в соответствии с требованиями НПБ "Обучение мерам пожарной безопасности работников организаций" (утверждены приказом МЧС РФ от 12.12.2007 N 645).
 

98. Специальные программы разрабатываются с учетом специфики пожарной опасности технологических процессов в судостроении, профессиональной деятельности, особенностей исполнения обязанностей по должности и с учетом требований настоящих правил и Приложения N 4.
 

99. Результаты проведения противопожарного инструктажа оформляются в журнале по форме приложения 1 НПБ "Обучение мерам пожарной безопасности работников организаций". Также допускается их оформлять в "Журнале инструктажа по ТБ".
 

100. Работники организаций, привлекаемые к строительству и ремонту судов, допускаются к проведению пожароопасных работ только после изучения программы ПТМ, сдачи зачетов по знанию требований пожарной безопасности и выдачи им специального талона (Приложение N 7). Талон постоянно находится на руках у исполнителей и предъявляется проверяющим лицам по первому требованию.
 

101. Лиц, не прошедших противопожарный инструктаж и обучение ПТМ, допускать к работе ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

102. Контроль за своевременным проведением противопожарного инструктажа и обучения ПТМ возлагается на руководителей подразделений организации, работники которых принимают участие в постройке или ремонте судна.
 
Контроль за наличием допуска работников контрагентских и подрядных организаций возлагается на старшего строителя (ответственного сдатчика) судна.
 

103. Порядок и сроки прохождения противопожарного инструктажа и занятий ПТМ лицами, участвующими в процессе постройки и ремонта судов, устанавливаются руководителем организации в соответствии с требованиями НПБ "Обучение мерам пожарной безопасности работников организаций".
 

104. Руководящий состав и ИТР цехов и отделов проходят аттестацию по знанию требований охраны труда и пожарной безопасности в соответствии с требованиями настоящих правил, других нормативных документов по пожарной безопасности, документов Заказчиков и/или классификационных обществ.
 

105. Ответственность за обучение мерам пожарной безопасности рабочих и ИТР возлагается на начальников подразделений - цехов и отделов.
 

106. Все работающие на судах обязаны соблюдать дисциплину труда и выполнять правила внутреннего распорядка.
 
 

Требования пожарной безопасности к помещениям, оборудованию судов и примыкающим территориям

107. Все судовые помещения, открытые части палуб и строительные леса следует содержать в чистоте.
 

108. На судах все технологическое оборудование, применяемое в процессе выполнения работ, должно быть в исправном и пожаробезопасном состоянии.
 

109. Применение в процессе строительства или ремонта производственного оборудования и инструмента, не отвечающих требованиям пожарной безопасности для конкретного технологического процесса, ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

110. На строящихся судах длиной 90 м и более допускается в соответствии с разработанной схемой устанавливать на верхней палубе временные помещения, изготовленные из несгораемых материалов при условии обеспечения эвакуационных проходов к путям эвакуации.
 

111. Хранение легковоспламеняющихся и взрывоопасных материалов, прежде всего ГЖ и ЛВЖ, любых лакокрасочных материалов в помещениях судна и временных кладовых на судне ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

112. Все строящиеся и ремонтируемые суда должны быть обеспечены аншлагами, знаками пожарной безопасности и сигнальной разметкой, выполненными в соответствии с требованиями ГОСТ Р 12.4.026 и НПБ 160.
 

113. На полу (подошве) стапеля, эллинга, стапель-палубе и топ-палубе дока под строящимися и ремонтируемыми судами ЗАПРЕЩАЕТСЯ устраивать различные временные мастерские, кладовые, а также хранить ГЖ, ЛВЖ, горючие газы, кислород, прочие окислители и другие пожароопасные материалы, за исключением переносного станочного оборудования, размещаемого на открытом стапеле и задействованного в строительных и спусковых работах.
 

114. Производство работ любого вида в цистернах, коффердамах и других замкнутых и труднодоступных судовых помещениях (в которых в течение последних 5-ти суток проводились взрыво- и огнеопасные работы) без наряда-допуска и без проведения анализа воздушной среды ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

115. Трапы, тамбуры, коридоры, леса, проходы и выходы, подходы к первичным средствам тушения загромождать различными предметами, материалами, оборудованием, энергокоммуникациями и отходами производства ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

116. В помещениях, на палубах судов и на лесах курение ЗАПРЕЩАЕТСЯ, за исключением специально отведенных мест. Эти места должны быть оборудованы урнами для окурков и емкостями с водой, оснащены аншлагами, знаками безопасности, разметкой по ГОСТ Р 12.4.026и НПБ 160 и огнетушителями.
 

117. Использованные обтирочные материалы необходимо убирать в металлические ящики, контейнеры, баки с плотно закрывающимися крышками и ежедневно перед обеденным перерывом и по окончании работ удалять с судна. Остальные отходы собирают в контейнеры, находящиеся на верхней (открытой) палубе.
 

118. Для снятия зарядов статического электричества, скапливающегося на людях, перед входом на судно необходимо оборудовать электропроводящие заземленные зоны, заземленные листы, пластины, металлические трубы, к которым работающие должны прикоснуться руками. Около указанных зон необходимо устанавливать соответствующие аншлаги.
 

119. В целях защиты от статического электричества и вторичного проявления молнии необходимо заземлять оборудование, коммуникации и емкости, в которых может накапливаться статическое электричество (с учетом требований ГОСТ 12.1.018, ГОСТ 12.1.030, ГОСТ 12.1.038 и ОСТ 5.6109*).
________________
* Документ, упомянутый здесь и далее по тексту, не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 

120. Во избежание образования искры при ударе огнеопасные и взрывоопасные вещества необходимо держать на рабочем месте в таре из цветного металла (например, алюминий, цинк, медь) или эквивалентного по механическим свойствам неметаллического материала.
 
При работе с этими веществами применять инструменты из черных металлов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

121. Установка сварочного и газорезательного оборудования разрешается только на отведенных площадках. Оборудование должно быть защищено от попадания масла, влаги и брызг расплавленного металла. Газовые баллоны должны быть защищены от попадания солнечных лучей. К оборудованию необходимо обеспечить свободный доступ.
 

122. Технологические чехлы, закрывающие механизмы и аппаратуру, должны быть изготовлены из трудногорючей ткани, обработанной огнезащитным составом (например, парусина ОП, кирза ОП, чехольная ткань ОП, молескин гладкокрашеный с отделкой То). На чехлах должен быть штамп "ОП". Качество обработки материала огнезащитным составом должно контролироваться не менее 1 раза в полгода.
 
Технологическое подразделение (отдел главного технолога) организации обязано разработать инструкцию о порядке применения и проверок качества состояния огнезащитной обработки (пропитки) технологических чехлов на судах, а также мероприятия по обеспечению пожарной безопасности при проведении огневых работ в районе установки технологических чехлов, закрывающих механизмы и аппаратуру.
 

123. При работе на судне и лесах следует применять сумки для инструмента только из материала по ГОСТ 19297* (ткань хлопчатобумажная с ОП). Использование на судне и лесах сумок, изготовленных из горючих материалов, ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
________________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 19297-2003, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.
 

124. Для экстренных вызовов пожарной охраны, скорой медицинской помощи и других аварийных служб должны быть установлены телефоны с независимыми номерами:
 
в цехе в соответствии с нормативами,
 
внутри судна не менее двух аппаратов.
 
На стационарных лесах для экстренных вызовов установить по два телефона на каждый ряд в шумопоглощающих кабинах.
 
На лесах и внутри судна устанавливают указатели "Телефон", выполненные в соответствии с ГОСТ Р 12.4.026.
 

125. При выполнении любых пожароопасных работ на расстоянии до 15 м от строящегося или ремонтируемого судна необходимо руководствоваться требованиями настоящих правил.
 

126. На строительных лесах, стапельных местах, дебаркадерах необходимо организовывать опорные пункты пожаротушения (ОПП), а на открытых палубах судов - посты противопожарного имущества (ППИ), с запасами первичных средств пожаротушения для ликвидации пожаров в начальной стадии их развития и средствами обеспечения эвакуации с судна. Места, по возможности, должны быть оборудованы сигналом общей тревоги.
 
 

Требования к расстановке судов на акватории

127. Расстановка судов на акватории организации - строителя судов производится в соответствии с "Планом (схемой) расстановки судов у достроечной набережной и причалов и на судоподъемных сооружениях предприятия", разработанным организацией - строителем судов, исходя из существующих противопожарных норм в установленном в организации порядке.
 

128. При линейной расстановке судов (каждое судно устанавливают к причальной стенке бортом) расстояние между носом и кормой двух соседних судов в пределах одной линии должно быть не менее 3 м.
 

129. При групповой расстановке судов (лагом) расстояние между бортами двух соседних судов в пределах одной группы должно быть не менее 2 м.
 

130. От лесов строящегося или ремонтируемого судна до лесов или борта рядом стоящего расстояние должно быть не менее 5 м (кроме оговоренного в 135 настоящих правил).
 

131. Расстояние между двумя соседними линиями или двумя соседними группами судов вдоль причала должно быть не менее 16 м.
 

132. Общее количество судов в одной линии (при линейной расстановке) или в одной группе (при групповой расстановке) не должно превышать 5 единиц (кроме оговоренного в пунктах 134 и 135 настоящих правил).
 

133. При установке у достроечной набережной более одного судна общая масса порожнем их в линии или группе не должна превышать 15000 т. В случае, если масса порожнем одного судна превышает 15000 т, то данное судно рассматривают как линию или группу (в зависимости от установки).
 

134. Расстояние между отдельными судами массой порожнем менее 300 т одной группы должно быть не менее 1 м. Количество данных судов в линии не должно превышать 15 единиц.
 

135. Расстояние между стоящими в доках судами должно быть не менее 2 м.
 
 

Обеспечение пожарной безопасности при спуске и перемещении судна

136. Ответственным за обеспечение пожарной безопасности при спуске судна на воду является командующий спуском, назначенный приказом по организации. К моменту спуска командующий должен иметь оформленные акты на готовность судна к спуску.
 

137. Старший строитель судна обязан оформить заявку в подразделение пожарной охраны для обеспечения дежурства пожарного автомобиля при спуске судна и при перемещении судна (блоков судна) с позиции на позицию.
 

138. До начала спуска судна назначается дежурно-вахтенная служба, которая должна руководствоваться действующим в организации положением (инструкцией).
 

139. При спуске судна по всей длине надводной части спусковых устройств, а при перемещении судна (блоков судна) с позиции на позицию по всей длине судовозных путей должны быть установлены противопожарный инвентарь, первичные и специальные средства пожаротушения.
 
Схему расстановки противопожарного инвентаря, первичных и специальных средств пожаротушения на спускаемом судне определяет разработчик проекта систем ТОС в разделе "Требования пожарной безопасности". В случае изменения технологических процессов спуска и (или) перемещения судна (блоков судна), новую схему расстановки противопожарного инвентаря и т.п. разрабатывает организация-строитель.
 

140. Все магистрали временного энергоснабжения (трубопроводы, шланги, электросети), проложенные на судно или его блок со стапеля, дока, цеха перед спуском судна или перемещением его (или блока) с позиции на позицию, должны быть отключены и разъединены.
 

141. Во время перемещения судна (его блоков) по территории и при спуске любые работы, не связанные непосредственно с процессами перемещения судна (блоков), ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
 

142. Спуск судна на воду и его перемещение (перемещение блоков) с позиции на позицию допускается при готовности штатных и временных систем пожаротушения, достаточных для обеспечения пожарной безопасности судна на плаву, и при наличии первичных средств пожаротушения в соответствии с положениями раздела "Требования пожарной безопасности".
 

143. Ко всем установленным на судне системам и средствам пожаротушения должен быть обеспечен свободный доступ.
 
На видных местах у штатных систем пожаротушения должны быть вывешены краткие инструкции по их применению.
 

144. Древесина, используемая при спуске судна, перемещениях судна и блоков, должна пройти глубокую пропитку огнезащитным составом.
 
Перед производством работ по просушке деревянных спусковых дорожек администрация предприятия обязана уведомить об этом подразделение пожарной охраны и обеспечить оформление наряда-допуска на проведение пожароопасных работ (Приложение N 6).
 

145. На судне, спущенном на воду или перемещенном на другую позицию, разрешается производить пожароопасные работы только после оформления акта о готовности судна к выполнению таких работ (Приложение N 18). ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнение пожароопасных работ и использование открытого огня до подключения судна к береговым или цеховым системам пожаротушения или задействования штатных систем пожаротушения судна, а также до монтажа систем ТОС, определенных в разделе "Требования пожарной безопасности".
 

146. При проведении спуска судна в случае необходимости должны находиться в готовности для оказания помощи в осуществлении пожаротушения и эвакуации заводские краны на достроечной набережной и стапеле с соответствующим комплектом беседок, тралов-переходов, противопожарного инвентаря и т п.
 

147. При нахождении судна на плаву достроечные работы разрешается производить только при подключенных системах ТОС, в том числе действующих системах пожаротушения и при наличии необходимого количества первичных средств тушения.
 

148. При постановке судна в плавучий док, док-камеру, наливной док, сухой док на все время выполнения там огневых и огнеопасных работ на наружных палубах судна должны быть установлены посты ППИ с запасом пожарного оборудования и инвентаря (огнетушители, пожарные рукава, стволы и др.), а также проложена рукавная линия от дока на судно. Номенклатуру и количество средств пожаротушения в каждом конкретном случае до начала работ определяет цех-строитель в зависимости от объема работ и атмосферных условий.
 

149. При выполнении операций по перемещению блоков и судна и спуска судна, а также при нахождении судна на плаву и в доке НЕОБХОДИМО оборудовать на открытых палубах не менее двух постов ППИ, обеспечив их пожарными рукавами, стволами, тросовыми спасательными устройствами (веревками), асбестовым полотном, огнетушителями.
 

150. Для обеспечения оперативной связи при спуске судна ответственные из числа административно-технического персонала должны быть обеспечены сертифицированными малогабаритными автономными средствами радиосвязи.
 

151. Все лица, находящиеся на спускаемом судне, должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты людей (защиты их органов зрения и дыхания) по НПБ 169 или НПБ 302.
 

152. Для обеспечения эффективного и своевременного пожаротушения на преддоковой площадке должен быть проложен противопожарный трубопровод (с напором, обеспечивающим подачу воды на все палубы надстройки) и установлена, при необходимости, станция пенного пожаротушения, а при доковании судна в транспортно-спусковой док (ТСД) пожарный штатный (временный) трубопровод ТСД должен быть подключен к противопожарной системе цеха, пирса.
 
 

Обеспечение пожарной безопасности при проведении испытаний судна

153. Ответственным за обеспечение противопожарного режима при проведении швартовных испытаний является ответственный сдатчик (старший строитель).
 

154. В период подготовки к проведению швартовных испытаний лица, зачисленные в сдаточную команду, должны пройти специальную подготовку по пожарной безопасности в соответствии с расписанием по пожарной тревоге.
 

155. Перед швартовными испытаниями старший строитель (ответственный сдатчик) должен проверить противопожарное состояние помещений судна, а также исправность и готовность систем и средств пожаротушения с составлением акта в произвольной форме.
 

156. К началу проведения приемосдаточных или швартовных испытаний на судне должны быть окончены все работы, обеспечивающие проведение швартовных испытаний.
 

157. При проведении приемосдаточных испытаний судов также надлежит руководствоваться требованиями РД 5Р.0347*.
________________
* Документ, упомянутый здесь и далее по тексту, не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 

158. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить огневые работы на трубопроводах и цистернах с ГЖ и ЛВЖ.
 

159. На трубопроводах, заполненных в момент промывки маслом, вывесить таблички с надписью "Огнеопасно - масло под давлением" (в каждом помещении, через которое проходят эти трубопроводы).
 

160. В процессе испытания систем с применением ГЖ должен производиться осмотр помещения, через которое проходит данная система, на отсутствие утечек ГЖ.
 

161. При выявлении утечки ГЖ и загрязнения изоляции (конструкций и оборудования) необходимо провести работы по их устранению и анализ газовой среды на отсутствие взрывоопасной смеси с составлением акта (Приложение N 11). Контроль воздушной среды должен осуществляться датчиками-сигнализаторами довзрывоопасных концентраций.
 

162. При проведении испытаний и промывки систем гидравлики надлежит руководствоваться ОСТ 5Р.5599*.
________________
* Документ, упомянутый здесь и далее по тексту, не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 
 

Обеспечение пожарной безопасности при установке и эксплуатации строительных лесов

163. Строительные леса, подмости и другие устройства для обеспечения проведения работ на высоте должны сооружаться из несгораемых материалов. Допускается применение деревянных настилов, трапов, подмостей и других приспособлений, прошедших глубокую пропитку огнезащитным составом под давлением. Древесина, подвергнутая огнезащитной обработке, должна относиться к группе трудногорючих материалов.
 

164. Огнезащитные свойства древесины, пропитанной антипиреном, должны быть проверены методом "керамической трубы" по ГОСТ 16363. Результаты контроля огнезащиты должны заноситься в паспорт на каждую партию пропитанной древесины. Периодичность контроля пропитки - два раза в год.
 

165. Огнезащитная обработка древесины, используемой для работы внутри строящихся и ремонтируемых судов, должна, при необходимости, возобновляться. Допускается повторная поверхностная обработка лесов.
 

166. Сборочные, монтажные чертежи и схемы установки лесов должны быть согласованы со службами в установленном в организации порядке.
 

167. Вновь изготовленные леса, выполненные в соответствии с ОСТ 5.9029*, трапы и другие устройства для обеспечения проведения работ на высоте должны быть приняты комиссией по акту. Металлические леса должны быть заземлены.
________________
* Документ, упомянутый здесь и далее по тексту, не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 

168. Распоряжением начальника цеха из числа инженерно-технического персонала должен быть назначен ответственный за исправное содержание лесов.
 

169. Ежедневно перед началом смены состояние лесов, трапов, настилов, подмостей и других устройств для работы на высоте должно проверяться мастером, руководящим соответствующими работами в данном районе судна, а также должны быть приняты меры к очистке этих устройств от мусора и производственных отходов.
 

170. Проведение огневых работ на лесах разрешается после выполнения мероприятий, обеспечивающих уменьшение разлета искр и капель расплавленного металла по горизонтали и попадания их на нижележащие яруса на расстояние в соответствии с таблицей 1. Деревянный настил лесов, находящийся в районе возможного разлета капель расплавленного металла, при проведении огневых работ должен быть закрыт несгораемым материалом.
 
 
Таблица 1
 

Высота точки проведения огневых работ над уровнем пола или прилегающей территории, м	0	2	3	4	6	8	10	Свыше 10
Максимальный радиус зоны зачистки и защиты оборудования и сгораемых материалов, м	5	8	9	10	11	12	13	14

 
 

171. На наружных и при необходимости на внутренних лесах должна быть смонтирована временная система водяного пожаротушения с водопроводными стояками на расстоянии не более чем 20 метров друг от друга. Пожарные краны, оборудованные пожарными рукавами и стволами, помещенными в шкафы, размещаются через ярус по вертикали. При этом обязательна установка кранов на первом и верхнем ярусах. Проект временной системы водяного пожаротушения на построечном месте должен быть согласован со службами в установленном в организации порядке.
 
 

Обеспечение пожарной безопасности при монтаже и эксплуатации систем временного электроснабжения

172. Проектирование, монтаж и эксплуатацию систем временного электроснабжения, а также контроль за их техническим состоянием при строительстве и ремонте судов необходимо осуществлять в соответствии с требованиями нормативных документов по электроэнергетике.
 

173. Классификация взрывопожароопасных зон на строящихся и ремонтируемых судах должна осуществляться организацией-разработчиком проекта систем ТОС в соответствии с ПУЭи главой 5 Федерального закона N 123-ФЗ от 22.07.2008.
 

174. Все оборудование временного энергоснабжения должно удовлетворять требованиям ПУЭ и иметь соответствующее исполнение.
 

175. Электроснабжение систем пожаротушения, вентиляции, аварийного освещения, пожарной сигнализации и стационарной системы контроля воздушной среды при проведении огнеопасных работ должно обеспечиваться по I категории надежности.
 

176. На всех стадиях постройки и ремонта судов допускается применение напряжений, не превышающих значений, указанных в РД 5Р.6207*, РД 5.0346*.
________________
* Документы, упомянутые здесь и далее по тексту, не приводятся. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 

177. Светильники временного освещения должны быть защищены от горючей пыли.
 

178. При спуске судна на воду разрешается использовать сеть освещения, предусмотренную проектом систем ТОС. Каждый участник спуска, находящийся на судне, должен быть снабжен аккумуляторным или карманным фонарем.
 

179. Все электроустановки должны быть оснащены аппаратами защиты от токов короткого замыкания и других режимов, могущих привести к пожарам.
 

180. Временная осветительная электросеть должна быть смонтирована так, чтобы светильники не соприкасались со сгораемыми конструкциями и горючими материалами.
 

181. Применение на строящихся и ремонтируемых судах для временного электроснабжения проводов (кабелей) с алюминиевыми жилами (как для распределения электроэнергии, так и для заземления) ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

182. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прокладка электропроводов над арматурой трубопроводов топлива масла и т.п., а также совместная прокладка электропроводов с трубопроводами ГЖ и ЛВЖ и газов, находящимися под давлением рабочей среды.
 

183. Прокладка кабелей временных сетей электроснабжения должна производиться по подволоку или по переборкам (не ниже 1,8 м). На открытых частях судна кабели сетей временного электроснабжения должны прокладываться согласно требованиям РД 5.0346 и РД 5Р.6207.
 

184. Проверка изоляции кабелей, проводов, надежности соединений, сопротивления изоляции должна производиться электриками предприятия в соответствии с требованиями ПУЭ, ПТЭЭП, ПОТ Р М-016-01 и РД 153-34.0-150-00.
 

185. Соединение, обработку концов и ответвлений проводов и кабелей во избежание опасных в пожарном отношении переходных сопротивлений, необходимо производить при помощи прессования, сварки, пайки или специальными зажимами.
 

186. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подавать питание от контактных соединений и частей электрооборудования, не предназначенных для этих целей (губок предохранителей и ножей рубильников, соединительных коробок, выключателей и т.д.), а также включать в осветительную сеть переносное силовое электрооборудование.
 

187. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять переносные светильники без защитных сеток и колпаков, с неисправными проводами и вилками.
 

188. Использование люков, лазов, горловин, дверей, иллюминаторов, штатных переборочных коробок, сальников и т.п. для ввода кабелей (проводов), за исключением сварочного кабеля и кабеля переносного освещения, категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Трассировка электрокабелей производится в соответствии со схемами, выполненными организацией-разработчиком проекта ТОС.
 

189. Для переносных светильников и другой переносной электроаппаратуры надлежит применять гибкие кабели и провода с медными жилами с резиновой изоляцией в оболочке, стойкой к окружающей среде. Для переносного освещения необходимо использовать светильники напряжением 12 В.
 

190. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать в светильниках электролампы мощностью, превышающей проектную, а также снимать со светильников защитные плафоны.
 

191. Для аварийного освещения РЕКОМЕНДУЕТСЯ применять автономные аккумуляторные светильники взрывозащищенного исполнения.
 
Питание на щиты аварийного освещения необходимо подавать от двух независимых источников (двух подстанций). При исчезновении напряжения в сети основного освещения на щиты аварийного освещения автоматически должно подаваться питание с другой подстанции.
 

192. В соответствии с РД 5.0346, РД 5Р.6207, а также другими нормативными документами по электроэнергетике:
 
на строящихся и ремонтируемых судах разрешается применять ручной электроинструмент и средства технологического оснащения напряжением не выше 42 В, частотой до 200 Гц, а также электрифицированный инструмент и средства технологического оснащения с двойной изоляцией напряжением 220 В, 50 Гц при условии применения блока питания с устройством защитного отключения и кабельных удлинителей, предусмотренных проектом систем ТОС;
 
в замкнутых и труднодоступных помещениях, а также при наличии неблагоприятных условий допускается использовать ручной электрифицированный инструмент не выше 42 В, частотой до 200 Гц, а также электрифицированный инструмент и средства технологического оснащения с двойной изоляцией напряжением 220 В, 50 Гц при условии применения блока питания с устройством защитного отключения.
 
При этом электроинструмент и средства технологического оснащения к источнику питания должны подключаться только с помощью гибкого кабеля с негорючей маслостойкой оболочкой, оконцованного штепсельным соединением. Кабель должен иметь сечение жилы не менее 1,5 мм2 и быть рассчитан на рабочее напряжение не ниже 500 В.
 

193. К работам с применением электроинструмента допускаются лица с квалификацией не ниже второй группы по электробезопасности.
 

194. До начала проведения работ исполнитель обязан тщательно проверить электроинструмент внешним осмотром в отношении соответствия инструмента условиям работы, отсутствия механических повреждений, исправности заземления и изоляции проводов (кабелей), отсутствия оголенных токоведущих частей.
 

195. При прекращении подачи тока во время работы с электроинструментом, а также во время перерывов в работе инструмент необходимо отключать от электросети.
 

196. При проведении работ в помещениях с повышенной опасностью взрыва разрешается применять ручной электроинструмент только напряжением не более 12 В во взрывозащищенном исполнении.
 

197. В период строительства и ремонта судов корпус судна или судовая магистраль заземления должны быть надежно присоединены к заводской магистрали заземления не менее чем в двух точках, максимально удаленных друг от друга.
 

198. На строящихся и ремонтируемых судах с корпусом, изготовленным из неметаллических материалов, в качестве магистрали заземления следует использовать специально прокладываемые медные шины сечением от 35 до 70 мм, в зависимости от суммарной мощности источников питания, или шины из другого материала, который имеет проводимость не менее проводимости медных шин.
 

199. Присоединение заземляющих проводников электрооборудования к металлическому корпусу судна или к заземляющей шине должно производиться в соответствии с рабочей документацией систем ТОС, разработанной по действующей в отрасли документации.
 

200. Силовые сети систем ТОС должны быть взяты на контроль электротехническим персоналом, обслуживающим системы временного энергоснабжения, ежедневно осматриваться, а результаты осмотров должны фиксироваться в специальном журнале согласно РД 5.0346.
 

201. Профилактические осмотры и ремонт электроустановок и систем электроснабжения должны производиться в соответствии с эксплуатационными инструкциями завода-изготовителя, а также действующими в организации инструкциями, предусматривающими порядок и периодичность осмотров и ремонта.
 

202. Для тушения горящего электрооборудования и электросетей, находящихся под напряжением, применять только углекислотные, хладоновые или порошковые огнетушители.
 
 

Обеспечение пожарной безопасности при эксплуатации вентиляционных систем, отопительных и теплопроизводящих установок

203. Системы временной вентиляции судовых помещений, отопительных и теплопроизводящих установок должны быть выполнены в строгом соответствии с проектной документацией систем ТОС, разработанных по РД 5.9971* и РД 5.ЕДИВ.055*.
________________
* Документы, упомянутые здесь и далее по тексту, не приводятся. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 

204. Временные нагревательные приборы в помещениях, где проводятся технологические операции, отнесенные по степени пожарной опасности к категориям помещений А, Б, В1, В2 и В3 по главе 8 Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ, а также в помещениях с возможным образованием горючей пыли, должны быть выполнены во взрывозащищенном исполнении, а нагревательные приборы водяного отопления должны иметь гладкую поверхность, допускающую их свободную очистку.
 

205. Отопление аккумуляторного помещения должно осуществляться подачей теплого воздуха в вентиляционный канал от калориферного устройства, расположенного вне аккумуляторного помещения. Установка электрического отопления в аккумуляторном помещении категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

206. Установка электрических нагревательных приборов в помещениях судна, на внутренних и наружных деревянных лесах ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

207. Конструкция и материал улиток вентиляторов, регулирующих и других устройств вентиляционных систем должны исключать возможность искробразования.
 

208. Вентиляционные каналы, предназначенные для системы временной вентиляции, должны быть газонепроницаемыми.
 

209. Выходные отверстия воздуховодов вытяжной вентиляции, обслуживающей помещения с наличием взрывопожароопасных паров, газов и горючей пыли, должны выводиться в места, исключающие возможность их воспламенения.
 

210. Вентиляционные установки систем ТОС должны размещаться на верхней палубе судна или достроечной набережной. Внутри помещений судов вентиляционные установки устанавливать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

211. Место для забора чистого воздуха и последующего нагнетания в судовые помещения должно исключить возможность проникновения вредных и взрывопожароопасных паров, газов, попадания искр и открытого огня.
 

212. Вентиляционные установки должны иметь возможность дистанционного отключения или отключаться автоматически при пожарах в соответствии со специально обусловленными для каждого судна требованиями.
 

213. Одновременное вентилирование различных помещений, в которых производятся огневые и взрыво- и огнеопасные работы, с помощью одной вентиляционной установки ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

Резинотканевые рукава, используемые для общеобменной вентиляции внутри судов, должны прокладываться так, чтобы исключить попадание искр расплавленного металла как внутрь, так и на поверхность рукава.
 

214. Эксплуатация систем вентиляции должна производиться в полном соответствии с проектом систем ТОС, разделом "Требования пожарной безопасности" и настоящим документом.
 

215. Ответственность за техническое состояние, исправность, контроль за своевременным и качественным ремонтом и соблюдением требований пожарной безопасности при эксплуатации вентиляционных систем и теплопроизводящих установок несет главный энергетик (главный механик) организации или другое лицо, назначенное приказом по организации.
 

216. Дежурный персонал, осуществляющий надзор за системами ТОС, обязан производить плановые профилактические осмотры вентиляторов, воздуховодов, огнезадерживающих приспособлений, заземляющих устройств, теплопроизводящих установок и других устройств систем ТОС и принимать меры к немедленному устранению любых неисправностей или нарушений режима работы, могущих послужить причиной возникновения или распространения пожара.
 

217. Эксплуатационный и аварийный (при пожаре) режим работы временных систем (установок) вентиляции должен определяться рабочими инструкциями, разработанными в организации. В инструкциях должны быть предусмотрены меры пожарной безопасности, сроки очистки воздуховодов, фильтров, огнезадерживающих клапанов и другого оборудования, а также определены действия обслуживающего персонала при возникновении пожара.
 

218. Вентиляционные камеры, фильтры, воздуховоды должны проверяться и очищаться от горючей пыли и отходов производства. Результаты проверок заносят в специальный журнал дежурно-вахтенной службы.
 
 

Обеспечение пожарной безопасности при устройстве временных выгородок

219. Конструкция выгородок выполняется по чертежам, которые согласовываются с отделом охраны труда.
 

220. В зависимости от объема выполняемых работ и района выполнения работ, конструкции временных выгородок могут быть оборудованы как:
 
леса трубчатой конструкции;
 

металлические леса (башни), зашитые теплоизоляцией (доски с асбестовой тканью, деревянные щиты и т.д.);
 
местные деревянные выгородки;
 
местные шторы.
 

221. Требования пожарной безопасности к строительным лесам, используемым при устройстве временных выгородок, изложены в пунктах 163-171 настоящих правил.
 
В качестве ограждающих конструкций (шторы, занавесы и т.п.) могут применяться текстильные материалы с показателями пожарной опасности не более В1, Т1, Д1 согласно статье 13 Федерального закона N 123-ФЗ от 22.07.2008. Древесина должна быть подвергнута огнезащитной обработке (пропитке) и быть трудногорючей.
 

222. Содержание в воздухе рабочих помещений паров огнеопасных и взрывоопасных веществ должно контролироваться. Порядок и сроки проведения анализов воздушной среды устанавливаются по согласованию с отделом охраны труда.
 

223. Электро- и вентиляционное оборудование, находящееся в выгородках, должно соответствовать рабочей техдокументации (проекту), выпущенной специализированными подразделениями.
 
Места установки оборудования должны быть доступны для осмотра и ремонта.
 
Рекомендуется воздушное отопление совмещать с приточной вентиляцией.
 

224. Проектирование, монтаж осветительных установок должны соответствовать рабочей техдокументации (проекту), выпущенной специализированными подразделениями.
 
Освещение в выгородках должно быть штатное, взрывозащищенное, напряжением 12 В. Установка розеток для переносного освещения разрешается только вне выгородок.
 

225. По степени пожарной опасности помещения выгородок и выгородок в целом в зависимости от рода выполняемых операций подразделяются на категории:
 
категория В - шероховка резины;
 
категория А - монтаж покрытий клеевым способом.
 
В выгородках должен быть строго регламентирован порядок эвакуации людей при пожароопасной обстановке, порядок и средства оповещения и сигнализации.
 
Перед началом работ в выгородках должен быть составлен подробный порядок и план эвакуации людей из выгородок. План эвакуации установить у выхода в выгородки после утверждения главным строителем. Исполнители работ должны быть проинструктированы о порядке эвакуации и действиях по плану эвакуации.
 
На стапельных местах в выгородках количество выходов с каждого яруса должно быть не менее двух. Расстояние между трапами для схода с каждого яруса лесов, а также с первого яруса на плиту должно быть не более 50 метров.
 

Обеспечение первичными средствами пожаротушения - согласно требованиям Приложения N 2. Местные выгородки должны иметь не менее двух огнетушителей марки ОП-5 и одного пожарного рукава.
 

226. Проведение огневых работ во временных выгородках категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 
 

V. Системы противопожарной защиты судов

Организационно-технические мероприятия

227. Строящиеся и ремонтируемые суда, строительные леса, плавдоки, береговые сооружения и плавсредства, обслуживающие строящиеся и ремонтируемые суда, должны быть оборудованы первичными средствами пожаротушения, штатными и временными системами и установками пожаротушения, оповещения о пожаре и управления эвакуацией, пожарной и/или охранно-пожарной сигнализации, средствами оперативной связи в соответствии с проектом технического обеспечения судна.
 

228. Средства пожаротушения (инвентарь, первичные средства, стационарные системы и местные установки) предназначены для локализации пожаров и загораний.
 

229. Организации-разработчику проекта ТОС при определении видов и количества средств пожаротушения следует в обязательном порядке учитывать физико-химические и взрывопожароопасные свойства применяемых на судне веществ и материалов, их отношение к огнетушащим веществам, а также размер площадей (объемов) судовых помещений и открытых пространств.
 

230. Организация-разработчик проекта ТОС представляет решения по системам: пожаротушения, пожарной и/или охранно-пожарной сигнализации, оповещения о пожаре и управления эвакуацией, противодымной защиты, средствам оперативной связи, исходя из условий:
 
периода постройки (ремонта) судна;
 
конструктивных особенностей судна и особенностей применяемых веществ и материалов;
 
обеспечения надежности передачи необходимых распоряжений по организации пожаротушения и эвакуации работающих на судне;
 
ремонтопригодности и взаимозаменяемости узлов и элементов, входящих в состав средств и систем для своевременного обнаружения пожара.
 

231. Организация-разработчик проекта ТОС несет ответственность за применение в проекте поставляемого комплектующего оборудования с оформлением заказных ведомостей.
 

232. Ответственность за приобретение (по согласованной разработчиком проекта ТОС в установленном порядке проектной документации), монтаж и эксплуатацию систем и установок пожаротушения, оповещения о пожаре и управления эвакуацией, пожарной и/или охранно-пожарной сигнализации, средств оперативной связи для строящихся и ремонтируемых судов несет администрация организации-строителя.
 

233. Проектирование систем оперативной технической связи, пожарной сигнализации и оповещения осуществляет организация-разработчик технического проекта ТОС в соответствии с РД 5Р.6207.
 

234. Средства пожаротушения должны быть окрашены в сигнальные цвета и иметь соответствующие обозначения в соответствии с ГОСТ Р 12.4.026 и НПБ 160.
 

235. Использование систем и установок пожаротушения, пожарной сигнализации, связи и оповещения для нужд, не связанных с обучением ДПО и с пожаротушением, категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

236. Регламентные работы по техническому обслуживанию и планово-предупредительному ремонту (ТО и ППР) систем и установок пожарной сигнализации и пожаротушения, оповещения людей о пожаре и управления эвакуацией должны осуществляться в соответствии с годовым планом-графиком, составляемым с учетом технической документации заводов-изготовителей, и сроками проведения ремонтных работ. ТО и ППР должны выполняться специально обученным обслуживающим персоналом или специализированной организацией, имеющей лицензию, по договору.
 

237. Системы и установки пожарной сигнализации и пожаротушения, оповещения людей о пожаре и управления эвакуацией должны находиться в исправном состоянии и постоянной готовности, соответствовать проектной документации.
 
 

Первичные средства пожаротушения

238. Строящиеся и ремонтируемые суда должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения в соответствии с требованиями ППБ 01-03 Приложение 3, а также Приложениями N 2 и N 3 к настоящим правилам. Первичные средства пожаротушения должны содержаться в соответствии с паспортными данными на них, соответствующими техническим условиям на их поставку. Требования к эксплуатации огнетушителей - в соответствии с НПБ 166.
 

239. Стапельные леса должны быть оснащены огнетушителями, установленными на каждом ярусе лесов, на расстоянии не более 40 м друг от друга. В зимнее время (при отрицательных температурах) оснащают стапельные леса углекислотными, хладоновыми или порошковыми огнетушителями.
 
При размещении огнетушителей на лесах судна необходимо чередовать их, например, по принципу "ОУ-ОП-ОУ" и т.д. Возможны другие варианты размещения (чередования) огнетушителей, в зависимости от скопления горючих материалов, погодных условий и других факторов, влияющих на показатели пожарной опасности. Использовать первичные средства пожаротушения с истекшим сроком годности ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 
Срок годности огнетушителей подтверждается пломбой на запорной арматуре, установленной на зарядной станции, или отметкой на его этикетке (дата изготовления, зарядки или проверки).
 

240. В составе раздела "Требования пожарной безопасности" проекта должны быть разработаны схемы размещения огнетушителей в зависимости от этапа постройки или ремонта судна.
 

241. Разработка схем размещения огнетушителей на судне должна производиться с учетом выполнения следующих условий:
 
максимальное расстояние по горизонтали от огнетушителей до любого места возможного возникновения пожара должно составлять не более 15 м;
 
работоспособность огнетушителей должна быть обеспечена в летнее и зимнее время;
 
предпочтение следует отдавать применению универсальных огнетушителей для тушения пожаров различных классов.
 
При этом необходимо учитывать следующие особенности процесса постройки или ремонта судна:
 
увеличение насыщенности судна горючими веществами и материалами, электрооборудованием;
 
наличие на судне оборудования и конструкций из алюминиевых и титановых сплавов;
 
одновременное выполнение различных видов пожаровзрывоопасных технологических операций.
 

242. Помещения строящихся и ремонтируемых судов должны быть обеспечены огнетушителями в установленном расчетами количестве до начала проведения пожароопасных работ и насыщения судна горючими материалами.
 
На строящемся или ремонтируемом судне должен быть предусмотрен запас расходных огнетушителей, необходимых для обеспечения производства пожароопасных работ.
 

243. Ответственность за своевременную комплектацию строящегося или ремонтируемого судна огнетушителями, их сохранность и исправность возлагается на старшего строителя или другое лицо, назначенное приказом по организации.
 

244. Хранение огнетушителей - в соответствии с НПБ 166. Переносные огнетушители размещают в местах, защищенных от прямого воздействия солнечных лучей и атмосферных осадков, на высоте не более 1,5 м, считая от палубы помещения до ручки огнетушителя, и не ближе 1,5 м от отопительных приборов или других источников тепла.
 
Огнетушители устанавливают так, чтобы обеспечить их надежное крепление и возможность быстрого съема. Переносные огнетушители следует устанавливать на расстоянии не менее 1,2 м от края двери при ее открывании.
 

245. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать хладоновые огнетушители в непроветриваемых помещениях площадью менее 15 м.
 

246. Переносные огнетушители, установленные на судне, не реже одного раза в месяц подвергают внешнему осмотру.
 

247. Сроки проверки параметров ОТВ и перезарядки огнетушителей - в соответствии с таблицей 2 НПБ 166, если нет других указаний в инструкции завода-изготовителя.
 

248. Категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать с хладоновых, порошковых и углекислотных огнетушителей маховички вентилей, раструбы, распыляющие насадки.
 
 

Временные системы и установки пожаротушения

249. В организации для обеспечения монтажа, приемки и качественной эксплуатации систем и установок пожаротушения руководитель или главный инженер организации своим приказом (распоряжением) назначает ответственных за их монтаж, приемку и эксплуатацию, обучение оперативного персонала, техническое обслуживание и ремонт, а также, при необходимости, назначает оперативных работников для круглосуточного обслуживания временных систем и установок.
 

250. Использование штатных систем пожаротушения судна в процессе его строительства (ремонта) допускается по согласованию с представителями Заказчика.
 

251. Временная система водяного пожаротушения должна обеспечивать требуемый по РД 5.ЕДИВ.057* напор и расчетный расход воды для пожаротушения в любом районе судна. При недостаточном напоре устанавливают насосы, повышающие давление.
________________
* Документ, упомянутый здесь и далее по тексту, не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 

252. К открытым водоисточникам (в районе строящихся и ремонтируемых судов) должны быть устроены удобные подъезды и пирсы для установки пожарных автомобилей и забора воды в любое время года. В зимнее время для забора воды из открытых водоисточников необходимо устраивать проруби размером не менее 0,6х0,6 м, которые должны поддерживаться в рабочем состоянии.
 

253. Пожарные краны систем водяного пожаротушения следует не реже чем через каждые три месяца проверять на работоспособность пуском воды с регистрацией результатов проверки в специальном журнале ДВС.
 

254. В зависимости от расхода воды следует применять пожарные краны двух типоразмеров: с головкой соединительной ГР-50 или ГР-70 согласно ГОСТ 28352Е.*
________________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ Р 53279-2009. - Примечание изготовителя базы данных.
 

255. Не реже чем через каждые шесть месяцев пожарные рукава следует проветривать на свежем воздухе в течение 4-5 ч, после чего перекатывать на другую кромку со смещением на 90°. При появлении плесени или признаков влажности проветривание и сушку рукавов провести немедленно.
 

256. Один раз в год проводят гидравлические испытания пожарных рукавов на максимальное давление, создаваемое в пожарной магистрали, но не менее 1,2 рабочего давления. Рукава, не выдержавшие испытания, на судне не применяют. Результаты испытаний заносят в журнал ДВС.
 

257. После применения на пожаре или учении пожарные рукава должны быть вымыты, высушены и в течение 24 ч приведены в состояние готовности к дальнейшему использованию.
 

258. Соединительные головки пожарных кранов и рукава должны иметь резиновые прокладки. Наличие резиновых прокладок необходимо проверять ежедневно.
 

259. Временные системы пожаротушения следует подключать к береговым магистралям не менее чем в двух точках.
 

260. Расчет систем пенного пожаротушения (производительность, количество установок и т.п.) производит организация-разработчик проекта ТОС, исходя из:
 
расчетной площади (объема) охраняемых помещений;
 
интенсивности подачи раствора пенообразователя;
 
пожарной нагрузки помещений;
 
скорости (массовой и линейной) выгорания веществ и материалов;
 
расчетного времени тушения от 5 мин до 10 мин.
 

261. Не реже одного раза в квартал в присутствии представителей пожарной охраны предприятия аппараты и установки пенного пожаротушения необходимо подвергать контрольным проверкам на работоспособность кратковременным введением в действие. Результаты проверки записывают в журнал ДВС. Проверки качества пенообразователя должны проводиться в сроки и в порядке, установленном нормативными документами.
 

262. В зимний период к пожарным кранам, расположенным на открытых стапелях, во избежание замерзания, допускается воду не подводить. На данный период своим распоряжением руководитель организации назначает лиц, ответственных за обеспечение подачи воды в случае необходимости. Порядок подачи воды определяется в инструкции по эксплуатации данной системы. При этом время заполнения системы не должно превышать 5 минут.
 

263. Пожарные краны должны быть защищены от каких-либо повреждений в повседневных условиях строительства и ремонта судна.
 
Загромождать доступы к пожарным кранам ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

264. При приемке и эксплуатации сосудов под давлением, приборов автоматики, автоматической арматуры, контрольно-измерительных приборов, входящих в состав систем пожаротушения, необходимо руководствоваться соответствующими государственными и отраслевыми нормативными документами, инструкциями и т.п.
 

265. Испытание и приемку вновь смонтированных временных систем пожаротушения производит комиссия, назначаемая распоряжением главного инженера организации с обязательным участием представителей служб главного строителя и главного энергетика.
 

В состав комиссии может быть включен, по согласованию, представитель подразделения пожарной охраны.
 

266. Необходимость резервирования систем пожаротушения определяет организация-строитель при согласовании им "Требований пожарной безопасности", выполненных разработчиком проекта ТОС.
 

267. Внутри станции пенотушения на видном месте должна находиться схема пенотушения с указанием пусковых устройств, охраняемых помещений, а также краткая инструкция по вводу системы в действие.
 
Станция пенотушения должна быть оборудована прямой телефонной связью с пожарной охраной.
 

268. Эксплуатация систем и установок пожаротушения должна проводиться в соответствии с требованиями инструкций и технических условий заводов-изготовителей.
 

269. Для обеспечения эффективного тушения пожара и безопасной эвакуации людей РЕКОМЕНДУЕТСЯ устанавливать на судах дымососы или вентиляторы местного проветривания во взрывобезопасном исполнении, необходимость установки которых определяется разделом "Требования пожарной безопасности...".
 

270. При проектировании и монтаже систем пожаротушения проекта ТОС высокобортных судов при достройке на плаву (и в ряде других ситуаций) необходимо обеспечить оперативную подачу воды для тушения возникшего пожара, для чего следует либо устанавливать на палубе судна цистерну с расчетным количеством воды, либо протянуть с берега пожарный водопровод под постоянным давлением, либо принять другие меры по обеспечению пожаротушения. Работоспособность указанных систем пожаротушения должна сохраняться в любое время года.
 

271. О проведении ремонтных работ или отключении систем и установок пожаротушения, выходе из строя насосных станций, их неисправности ответственные за эксплуатацию должны немедленно уведомить подразделение пожарной охраны, ответственного сдатчика (старшего строителя) и диспетчера организации.
 

272. В период проведения ремонтных работ или отключении систем и установок пожаротушения должны приниматься дополнительные меры пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.
 
 

Системы автоматической пожарной сигнализации, оповещения о пожаре и управления эвакуацией людей

273. Средства пожарной связи (системы пожарной сигнализации, оповещения, системы громкоговорящей связи, радиотрансляция) предназначены, в зависимости от функции, для обнаружения загорания (пожара) и сообщения о месте его возникновения, а также оповещения производственного персонала (экипажа) о возникновении пожара, о пуске в действие системы пожаротушения, о необходимости эвакуации, передачи распоряжений по ликвидации пожара.
 

274. Судовые помещения, определенные организацией-строителем и организацией-разработчиком проекта ТОС, должны быть оснащены установками автоматической пожарной сигнализации в соответствии с РД 5Р.6207. На надводных судах спусковой массой менее 1000 тонн с корпусами из стали при условии постоянного поста ДВС и наличия в судовых помещениях ручных извещателей, автоматическую пожарную сигнализацию допускается не применять.
 

275. На строящихся и ремонтируемых судах должны быть установлены телефоны в количестве, предусмотренном "Схемой временного электроснабжения систем ТОС (телефонная связь)", выполненной предприятием-разработчиком проекта ТОС в соответствии с требованиями РД 5Р.6207.
 

276. Строящиеся и ремонтируемые суда должны быть оборудованы радиотрансляцией для оповещения о возникновении пожара и передачи необходимых распоряжений по организации пожаротушения и эвакуации работающих на судне. Допускается, по усмотрению организации-разработчика проекта ТОС, установка других средств оповещения, обеспечивающих качественное и своевременное оповещение о пожаре всех работающих на судне.
 

277. Проектирование и монтаж систем громкоговорящей связи или других средств оповещения должны проводиться с учетом конструктивных особенностей судна, этапов постройки (ремонта), наличия (отсутствия) звукоизоляции, размеров судовых помещений, реверберации (многократного отражения акустических волн) вследствие наличия неизолированных металлических поверхностей.
 

278. Проверка работоспособности средств оперативной технической связи, оповещения, телефонной связи с подразделением пожарной охраны должна производиться ежедневно до начала работ на судне. Проверку производят ДВС под контролем старшего строителя судна.
 

279. Демонтаж и замену извещателей пожарной сигнализации должны осуществлять лица, ответственные за обслуживание данной системы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать какие-либо постоянные или временные устройства, которые могут мешать работе или уменьшать эффективность работы извещателей.
 

280. Не менее двух раз в месяц необходимо проверять работу всей системы пожарной сигнализации. Результаты проверки записывают в специальный журнал ДВС.
 

281. Приказом по организации должны назначаться лица, ответственные за эксплуатацию и ремонт временных систем связи, пожарной автоматики, оповещения о пожаре и управления эвакуацией.
 

282. Находящиеся в зимний период на берегу построенные или отремонтированные суда должны быть оборудованы системой охранной (охранно-пожарной) сигнализации. После приемки их комиссией закрываются и опечатываются входные двери, люки и т.п., которые в дальнейшем находятся под контролем и охраной ДВС, проверяющей не менее двух раз в сутки наличие печатей (пломб).
 

283. РЕКОМЕНДУЕТСЯ в помещениях строящихся и ремонтируемых судов, насыщенных большим количеством оборудования, для контроля за обстановкой устанавливать системы видеонаблюдения (промышленного телевидения) с выходом сигнала в помещение с круглосуточным пребыванием дежурного персонала.
 
 

VI. Пожароопасные работы

Общие положения

284. Проведение пожароопасных работ на судах, в том числе на судах с наличием личного состава и не сданных организации на ответственное хранение по акту, допускается только после оформления соответствующего наряда-допуска по рекомендуемой форме Приложения N 6. Проведение пожароопасных работ на судах без оформленного наряда-допуска ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

285. В связи с уже сложившейся практикой разрешительной системы производства работ в судостроительных (судоремонтных) организациях допускается, по согласованию с пожарной охраной, личным составом судна и Заказчика, использовать методы оформления и формы разрешительных документов на производство пожароопасных (огневых, огнеопасных и взрывоопасных) работ, заложенные в инструкциях по пожарной безопасности для строящихся и ремонтируемых (модернизируемых) судов для этих организаций, а также в ведомственных нормативных документах Заказчика.
 

286. В заводской инструкции по обеспечению пожарной безопасности при строительстве и ремонте судов должен быть определен порядок оформления нарядов-допусков на проведение пожароопасных работ, степень участия представителей подразделения пожарной охраны в согласовании и контроле за их проведением. При этом необходимо учесть следующее:
 
наряд-допуск оформляется руководителем работ накануне дня производства работ;
 
наряд-допуск выдается не более, чем на одну смену. Выдача наряда-допуска производится в день проведения работ;
 
должностные лица, имеющие право выдачи наряда-допуска на проведение пожароопасных работ, назначаются приказом администрации организации-строителя судов.
 

287. Руководитель производства пожароопасных работ обязан провести перед их началом противопожарный инструктаж с исполнителем(ями) работ и наблюдающим(ими) с росписью в наряде-допуске.
 

288. Руководитель работ на судне отвечает за обеспечение требований пожарной безопасности на месте проведения работ, подготовку рабочих мест, наличие у исполнителя оформленного письменного наряда-допуска на их проведение, обеспечение места проведения работ средствами пожаротушения.
 

289. Руководитель работ обязан в течение рабочей смены организовать наблюдение за помещениями, в которых проводятся работы, а также за смежными помещениями. До начала и после окончания пожароопасных работ обязан лично осмотреть места их проведения и смежные помещения, в случае необходимости принять меры по устранению выявленных нарушений.
 

290. Исполнитель пожароопасных работ должен пройти обучение по ПТМ, иметь талон по пожарной безопасности, а исполнитель огневых работ и квалификационное удостоверение.
 

291. Исполнителям работ передача нарядов-допусков другим лицам и внесение исправлений в их тексте ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

292. Перед началом производства пожароопасных работ исполнитель обязан проверить исправность техлологического оборудования, применяемого для их производства.
 
Место производства пожароопасных работ должно быть обеспечено первичными средствами пожаротушения. Тип и количество первичных средств пожаротушения определяется в зависимости от объема и пожарной опасности проводимых работ руководителем работ совместно с лицами, выдающими (согласовывающими) наряд-допуск.
 

293. По окончании пожароопасных работ место их производства и помещение, в котором они выполнялись, а также смежные помещения должны быть тщательно проверены и убраны от производственных отходов исполнителем работ. В особо ответственных случаях должен быть установлен наблюдательный пост дежурно-вахтенной службы.
 

294. Исполнители работ отвечают за правильную эксплуатацию применяемого оборудования, строгое соблюдение требований пожарной безопасности и не имеют права приступить к работе без наличия оформленного письменного наряда-допуска.
 

295. Ответственный сдатчик, старшие строители и строители несут ответственность за подготовку, координацию огневых, взрыво- и огнеопасных работ на судне.
 

296. Дежурно-вахтенная служба обязана после окончания рабочей смены периодически не реже чем каждые два часа проверять рабочие места и помещения, где проводились пожароопасные работы, и смежные помещения.
 

297. Проводить работы неисправным или непроверенным оборудованием и при неработающей вентиляции ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

298. Ремонтировать на судне оборудование и инструмент, применяемые при проведении пожароопасных работ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Неисправные инструмент и оборудование подлежат замене.
 

299. При проведении пожароопасных работ места их проведения должны быть обеспечены аншлагами, знаками пожарной безопасности и разметкой сигнальной в соответствии с ГОСТ Р 12.4.026 и НПБ 160.
 

300. Совмещение огневых и взрыво- и огнеопасных работ в одних и тех же или смежных помещениях и районах ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Возможность их одновременного производства, с учетом расчёта пожарного риска, должны быть оговорены в технологических инструкциях по обеспечению пожарной безопасности для строящихся и ремонтируемых судов судостроительных (ремонтных) организаций.
 

Огневые работы

301. Необходимость оформления нарядов-допусков на проведение огневых работ до начала насыщения судна горючими веществами и материалами оговаривается требованиями заводских инструкций по пожарной безопасности для строящихся судов.
 

302. При проведении огневых работ исполнитель обязан принять меры к защите электрических кабелей и щитов, сгораемой изоляции, труднодоступных мест, отверстий, технологических проемов, механизмов, приборов и другого оборудования от искр, расплавленного металла и воздействия повышенной температуры (с помощью устройств типа "ковш", металлических экранов, асбестового полотна и др.), на расстояние в соответствии с таблицей 1 пункта 170 настоящих правил. При необходимости, перед проведением огневых работ вблизи горючих конструкций (деревянные леса, изоляция и т.п.) к месту работ должен быть проложен пожарный рукав под напором с присоединенным стволом.
 

303. При перерывах в работе исполнитель не имеет права оставлять подключенными или передавать кому-либо на время своего отсутствия горелки, электросварочные кабели и другое оборудование и инструмент, применяемые для проведения огневых работ.
 

304. При проведении огневых работ в помещениях и местах с повышенной пожарной опасностью (замкнутые и труднодоступные помещения, конструкции со сгораемым покрытием, смежные помещения), недоступных для контроля самим исполнителем, а также в целях обеспечения защиты сгораемых материалов, оборудования в связи с большим радиусом разлета искр и расплавленного металла (в том числе при электрострожке, газовой резке на высоте снаружи судна) руководителем работ должен назначаться наблюдающий для контроля и обеспечения пожарной безопасности мест производства работ.
 

305. Наблюдающие за обеспечением пожарной безопасности места производства работ назначаются из числа рабочих, прошедших обучение по ПТМ.
 

306. Наблюдающие отвечают за обеспечение требований пожарной безопасности в районе выполнения огневых работ, подчиняются непосредственному руководителю проведения огневых работ.
 

307. Наблюдающий обязан:
 
проверить готовность места (помещения) к проведению огневых работ;
 
проверить внешним осмотром исправность и готовность к действию средств пожаротушения, фактическую подачу воды в пожарный рукав (при необходимости);
 
следить за тем, чтобы электросварочные кабели и газорезательные шланги в местах прохода через люки, двери и горловины были защищены от механических повреждений;
 
при возникновении пожара немедленно прекратить работы, объявить тревогу, приступить к ликвидации пожара, используя все имеющиеся средства пожаротушения;
 
находиться у места работ и следить за тем, чтобы искры или расплавленный металл не попадали на приборы, сгораемую изоляцию, электрокабели и другие сгораемые материалы;
 
при нарушении исполнителем мер пожарной безопасности потребовать прекращения дальнейшего проведения работ и немедленно доложить об этом непосредственному руководителю проведения огневых работ;
 
после окончания работ осмотреть место проведения работ и смежные помещения.
 

308. Наблюдающий имеет право оставить рабочее место только после осмотра непосредственным руководителем места проведения огневых работ и получения устного разрешения от него.
 

309. Конструкция систем подачи кислорода, ацетилена и газов - заменителей ацетилена на борт судна должна обеспечить, в случае необходимости, быстрое отключение энергомагистралей от аварийного судна.
 

310. Установка и монтаж на борту судна индивидуальных газоразборных постов разрешается только в полном соответствии с проектом системы ТОС.
 

311. Для обеспечения пожарной безопасности при подаче газов необходимо:
 
производить подачу газов на судно по металлическим трубопроводам (кроме компенсаторов);
 
осуществлять установку газоразборных постов и разводку газопроводов на открытой палубе;
 
иметь вентиль аварийного отключения подачи газа, расположенный вне судна, на газопроводе подачи каждого газа;
 
предусмотреть различные отличительную окраску и соединительную арматуру газопроводов подачи горючих газов, кислорода, сжатого воздуха и т.п. в соответствии с требованиями ГОСТ Р 12.4.026;
 
предусмотреть для судов массой порожнем более 3000 т установку на технологических газопроводах дополнительных вентилей на судне в местах подключения блокпостов.
 

312. Кислородные и ацетиленовые баллоны, используемые для огневых работ, следует размещать на расстоянии не менее 10 м от мест проведения работ.
 

313. Устанавливать газовые баллоны, а также хранить и ремонтировать газовую арматуру во внутренних помещениях судна ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

314. Кислородные и ацетиленовые баллоны, балластные реостаты, сварочные выпрямители допускается устанавливать только на специально отведенных площадках на палубе судна, металлических лесах. Устанавливать указанное оборудование на деревянных лесах ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

315. Кислородные и ацетиленовые баллоны следует устанавливать в специальных контейнерах. Контейнеры должны быть рассчитаны на 2-4 баллона и расположены вне района падения искр и действия источников тепла.
 

316. Устанавливать электросварочное оборудование (балластные реостаты, сварочные выпрямители, сварочные трансформаторы) во внутренних помещениях судна ЗАПРЕЩАЕТСЯ. В случае, если длина электросварочного кабеля не позволяет производить работы в наиболее удаленных точках, допускается установка электросварочного оборудования в помещениях большого объема (ангар, рыбообрабатывающий цех и т.п.).
 

317. Производство огневых работ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
 
в районе работ с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями и горючими материалами с учетом требований таблицы 1 пункта 170 настоящих правил;
 
в случае возможности проникновения в помещение паров ГЖ, ЛВЖ и взрывоопасных пылей через отверстия в корпусных конструкциях, а также через каналы энергокоммуникаций;
 
при наличии в помещении (или смежных помещениях) коробок с химическим веществом для регенерации воздуха;
 
при зарядке аккумуляторных батарей;
 
при возникновении опасности попадания искр через местную вытяжную вентиляцию, по каналам энергокоммуникаций, через отверстия в корпусных конструкциях;
 
на расстоянии менее 1 м от наружного контура емкостей с ЛВЖ;
 
в топливных и масляных цистернах до проведения дегазации и последующего анализа воздушной среды;
 
при наличии в атмосфере цистерн, выгородок, отсеков взрывоопасных газов, паров ГЖ и ЛВЖ выше допустимых норм;
 
при наличии на одежде и рукавицах следов масла, жира и других горючих жидкостей;
 
в районе гидравлических систем и коммуникаций в период их испытаний;
 
на сосудах и трубопроводах, находящихся под давлением;
 
при профилактической промывке электрических машин;
 
на оборудовании, находящемся под электрическим напряжением;

 

в объёмах и помещениях, где в результате проведённого анализа проб воздуха (в соответствии с формой Приложения N 8) отмечено превышение значений величины предельно допустимой взрывоопасной концентрации применяемых легковоспламеняющихся и горючих жидкостей (веществ).
 
В помещениях, где ранее проводились огнеопасные или взрывоопасные работы, допускается проводить огневые работы при содержании в помещении паров растворителей не выше 5% от нижнего концентрационного предела распространения пламени.
 

318. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проведение огневых работ на свежеокрашенных или обработанных пожароопасными материалами конструкциях, где время выдержки лакокрасочного и другого покрытия не превышает период его высыхания (полимеризации), определённый технологическими службами проектных организаций и указанный в технологической документации на их нанесение.
 

319. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проведение огневых работ на конструкциях, где с лицевой и обратной стороны нанесены тепло- и звукоизоляция, линолеум или другие покрытия, без снятия последних в местах сварки или газорезки на расстояние, указанное в таблице 2:
 
 
Таблица 2
 

Горючесть изоляционного материала	Расстояние снятия изоляции (на каждую сторону шва), мм
	Горючесть клея
	Горючий	Трудногорючий	Негорючий, механическое крепление изоляции
Горючие	200	200	150
Трудногорючие	150	100	100
Негорючие	100	100

 
 

320. Огневые работы в судовых помещениях, где проводились огнеопасные или взрывоопасные работы, следует проводить только при работающей приточно-вытяжной вентиляции.
 

321. Проведение огневых работ на открытых площадках в районе судна ближе 10 м от емкостей с горючими газами, ГЖ и ЛВЖ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

322. Проведение работ на конструкциях, отделяющих смежные помещения, в которых находятся емкости с горючими газами, ГЖ и ЛВЖ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

323. При выполнении огневых работ на вертикальных поверхностях и подволоке очистка палубы от горючих материалов должна производиться с учетом данных таблицы 1 пункта 170 настоящих правил.
 

324. Отверстия, находящиеся в пределах зон, указанных в таблице 1 пункта 170 настоящих правил (при выполнении огневых работ на вертикальных поверхностях, подволоке), должны быть защищены негорючими материалами от попадания в них капель расплавленного металла.
 

325. К местам производства огневых работ на судне, находящемся в плавдоке, должны быть проложены рукавные линии от систем, обеспечивающих пожарную безопасность самого плавдока.
 

326. В районе расположения групповых распределительных щитов огневые работы допускается проводить только после закрытия групповых распределительных щитов несгораемыми материалами для предотвращения попадания искр.
 

327. При перерывах в работе исполнитель огневых работ обязан надеть чехол из электроизоляционных материалов на электрододержатель (электровоздушный строгач и т.п.). При отсутствии чехла исполнитель к работе НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
 

328. Сварочные кабели не должны иметь открытых повреждений изоляционной оболочки. Длина сварочного кабеля не должна превышать 60 м.
 

329. При перерывах в работе газорезчик обязан отсоединить горелку со шлангами от кислородной и ацетиленовой магистралей (баллонов).
 

330. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прокладывать газосварочные (газорезательные) и воздушные шланги совместно с электросварочными кабелями на расстоянии менее чем 0,5 м друг от друга. Длина газорезательных шлангов не должна превышать 40 м, в исключительных случаях допускается применять шланги длиной до 60 м.
 

331. Газорезательные шланги и электрические кабели в местах прохода через люки, лазы, двери и т.п. должны быть защищены от механических повреждений.
 

332. Перемещаться с зажженной горелкой или резаком за пределы рабочего места, а также подниматься с ними по трапам, лесам ЗАПРЕЩАЕТСЯ. После окончания работ газосварочные (газорезательные) шланги должны быть вынесены в специально отведенные для их хранения места.
 

333. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прокладывать сварочные и другие электрокабели, газовые шланги через районы проведения работ с применением горючих материалов и веществ, а также работ с ГЖ и ЛВЖ.
 

334. Применять кислород для очистки одежды, обдувки изделий и приспособлений, вентилирования помещений ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

335. После принятия на судно топлива (масла) огневые работы в районе расположения цистерн и коммуникаций могут быть разрешены в виде исключения и только после разработки дополнительных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности на судне.
 

336. Применять жидкие горючие вещества при проведении огневых работ на судах ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

337. При проведении огневых работ ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать вентиляционные шланги, применявшиеся ранее при выполнении огнеопасных работ.
 

338. При проведении огневых работ надлежит также выполнять требования ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.3.003, РД 5Р.9083*, РД 5Р.9823*, РД 5.0272*, ПОТ Р М 019-2002**, ПОТ Р М 020-2001.
________________
* Документы, упомянутые здесь и далее по тексту, не приводятся. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
** Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать ПОТ Р М-019-2001. - Примечание изготовителя базы данных.
 

Дополнительные требования пожарной безопасности при выполнении огневых работ на судах с корпусами и конструкциями из алюминиевых и титановых сплавов

339. Выполнение любых огневых работ на конструкциях из легких сплавов выполняется с учетом требований РД 5.90.2291*.
________________
* Документ, упомянутый здесь и далее по тексту, не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 
Проведение любых газорезательных работ на конструкциях из алюминиевых сплавов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

340. Проведение любых газорезательных работ на конструкциях из титановых сплавов возможно лишь при использовании приспособления типа "ковш" для улавливания искр, шлака, расплавленного металла или при ограждении места выброса искр, шлака, расплавленного металла влажным асбестовым полотном, негорючими стальными щитами и т.п.
 

341. Строящиеся и ремонтируемые суда с корпусами из алюминиевых и титановых сплавов должны оснащаться установкой порошкового пожаротушения.
 
При проведении на конструкциях из алюминиевых и титановых сплавов сварочных работ, а также работ с возможным искрообразованием (механическая зачистка, резка, фрезерование, сверление и т.п.) место проведения работ должно быть оснащено не менее чем двумя порошковыми огнетушителями общей вместимостью не менее 10 л. При проведении указанных работ на судах на воздушной подушке под ограждением необходимо устанавливать дополнительно не менее двух порошковых огнетушителей общей вместимостью не менее 10 л как в месте проведения работ, так и снаружи ограждения.
 

342. Применение сварки при установке элементов отделки и оборудования помещений из легких сплавов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

343. При проведении огневых работ на конструкциях из легких сплавов, а также работ с возможным искрообразованием на конструкциях из алюминиевых сплавов следует выполнять требования пунктов 303-308 настоящих правил.
 

344. Опилки, стружки, обрезки алюминиевых и титановых сплавов необходимо складывать в стальные контейнеры, установленные в местах, не опасных в пожарном отношении.
 
Совместное хранение отходов алюминиевых и титановых сплавов в одном контейнере ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 
Другие отходы (металлические и неметаллические) хранить в этих контейнерах ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 
На контейнерах следует выполнять отчетливые надписи "ОТХОДЫ АЛЮМИНИЯ. ОГНЕОПАСНО" или "ОТХОДЫ ТИТАНА. ОГНЕОПАСНО".
 

345. Места выполнения работ на конструкциях из легких сплавов, связанных с образованием металлической пыли, должны быть подвергнуты тщательной влажной уборке, а помещение должно быть провентилировано в течение 20 минут непосредственно после окончания работ.
 

346. Перед началом огневых работ и работ с возможным искрообразованием необходимо убедиться в отсутствии алюминиевой или титановой пыли. В случае ее обнаружения следует выполнить требование пункта 345 настоящих правил.
 

347. В местах сбора и хранения отходов легких сплавов следует устанавливать соответствующие порошковые системы пожаротушения или порошковые огнетушители.
 
Применять для тушения легкосплавных отходов и конструкций воду, пену и не предназначенные для этих целей порошки ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

348. Проведение огневых работ на легкосплавных конструкциях, покрытых изоляцией и облицовкой, ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Способ снятия покрытия должен соответствовать требованиям технологической документации, утвержденной в установленном порядке. Покрытие снимают на расстояние 200 мм от линии сварки (реза) в обе стороны. Выжигание покрытия ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

349. При обезжиривании свариваемых кромок и околошовной зоны ЛВЖ (ацетон, бензин, уайт-спирит и др.) необходимо соблюдать следующие требования пожарной безопасности:
 
применять растворитель в закрытой небьющейся таре из неискрообразующего материала с принудительной подачей растворителя для смачивания тампона. Вместимость тары - не более 200 мл;
 

тщательно вытереть место сухой чистой ветошью в случае пролива растворителя;
 
немедленно убирать использованные тампоны и ветошь в плотно и надежно закрывающийся сосуд из небьющегося материала, наполненный до половины водой;
 
освобождать сосуды с использованными тампонами по мере заполнения, но не реже чем один раз до обеденного перерыва и один раз до окончания смены. Оставлять в сосудах использованные тампоны после окончания работ (смены) ЗАПРЕЩАЕТСЯ;
 
ЗАПРЕЩАЕТСЯ протирать кромки деталей и участки швов, нагретых до температуры выше 50 °С.
 

350. Сосуды с растворителями хранят в отдельном помещении кладовой, расположенной вне судна. Сдачу неиспользованных остатков растворителей после окончания смены (работ) и на обеденный перерыв производят под контролем ответственного лица, ведущего учет их использования в соответствии с существующим в организации порядком.
 
 

Огнеопасные и взрывоопасные работы

351. До начала проведения на судне и в блоках взрыво- и огнеопасных работ администрацией организации назначается комиссия для проверки готовности судна к проведению таких работ. По результатам проверки составляется акт (по форме Приложения N 18), который утверждается главным инженером организации.
 

352. При проведении взрыво- и огнеопасных работ в судовых помещениях все электрическое и другое оборудование, не предназначенное для обеспечения выполнения взрыво- и огнеопасных работ (трансформаторы, электрические щиты и другое невзрывозащищенное электрооборудование), должно быть отключено и надежно укрыто от попадания внутрь и на оборудование горючих веществ и материалов. При окрашивании помещения следует защищать пожарные извещатели. Все переносное оборудование должно быть вынесено за пределы этих помещений (шланги, балластные реостаты и т.п.).
 

353. Работы с применением ЛВЖ и ГЖ должны производиться только после оформления наряда-допуска (Приложение N 6) при укомплектовании судна средствами пожаротушения и при действующей приточно-вытяжной вентиляции.
 

354. Лакокрасочные материалы, клей и другие горючие материалы должны приготовляться в специальных помещениях вне судна. На рабочие места указанные материалы следует доставлять в готовом виде. Составление и разбавление всех видов лаков, клеев, красок, других горючих материалов на судне ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

355. Подача на судно в целом и на каждое рабочее место горючих материалов разрешается в количестве, не более необходимого для работы на полсмены. Изоляционные материалы должны находиться на металлическом поддоне.
 

356. Применение на судне лакокрасочных материалов, эмалей, растворителей, моющих и обезжиривающих жидкостей неизвестного состава ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

357. При окрашивании изделий на открытой площадке (верхней палубе, вертолетной площадке и т.п.) взрывопожароопасным является пространство в радиусе 5 м от места производства работ.
 

358. Горючие и легковоспламеняющиеся жидкости следует переносить и хранить в небьющихся сосудах, исключающих возможность пролива. Применение стеклянной тары ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

359. Обезжиривание поверхностей судовых помещений под окраску, облицовку и изоляцию должно производиться негорючими жидкостями и препаратами. При невозможности (по условиям технологического процесса) допускается, как исключение, применение для этих целей ГЖ и ЛВЖ при условии выполнения настоящих правил и ОСТ 5Р.9566*.
________________
* Документ, упомянутый здесь и далее по тексту, не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 

360. В судовых помещениях, в которых производятся взрыво- и огнеопасные работы, ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
 
осуществлять сушку окрашенных поверхностей открытыми электронагревательными приборами;
 
разогревать лакокрасочные и другие огнеопасные материалы открытым огнем и с помощью открытых электронагревательных приборов;
 
применять инструмент, дающий искрение при ударе, при очистке красок с поверхностей, а также при вскрытии тары с лакокрасочными материалами;
 
располагать емкости с различными красками, растворителями и другими огнеопасными веществами и материалами вблизи электрооборудования и под светильниками временного освещения;
 
прокладывать сварочные кабели и газовые шланги через районы производства взрыво- и огнеопасных работ;
 
оставлять на рабочем месте рабочую одежду, использованную ветошь, пустую тару, отходы производства после окончания работ (смены).
 

361. Вентиляция помещений судна, в которых проводятся взрыво- и огнеопасные работы, должна быть выполнена в полном соответствии со схемами вентиляции, разрабатываемыми в составе технического проекта систем ТОС, рабочими чертежами и расчетом воздухообмена помещений.
 

362. По окончании взрыво- и огнеопасных работ с применением ГЖ и ЛВЖ для предупреждения возможного образования взрывоопасных концентраций паров растворителей судовые помещения, где эти работы проводились, а также смежные с ними должны эффективно вентилироваться до прекращения выделения паров растворителей в течение времени, указанного в технологической документации.
 

363. Использование светильников не взрывозащищённого исполнения при окрасочных работах ручным способом (кистевая окраска) допускается при условии выполнения требований пунктов 177, 318, 320 и 373 и Приложения N 10 настоящих правил.
 

364. Проведение взрыво- и огнеопасных работ в помещениях судна разрешается только при наличии приточно-вытяжной вентиляции с обменом, рассчитанным на поддержание в воздухе рабочих помещений концентраций взрывопожароопасных паров растворителей не более 5% нижнего концентрационного предела распространения пламени.
 
Вентилятор должен включаться за 15 мин до начала работ и выключаться не ранее, чем через 20 мин после окончания работ.
 

365. В случае несоответствия параметров реальной вентиляции проектной (кратность воздухообмена, количество шлангов согласно расчету воздухообмена) взрыво- и огнеопасные работы проводить ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

366. В случае отключения вентиляции при проведении взрыво- и огнеопасных работ данные работы должны быть немедленно прекращены.
 

367. При взрыво- и огнеопасных работах с применением ГЖ, ЛВЖ, при возможном образовании в нем взрывоопасных концентраций паров применяют светильники и телефонные аппараты во взрывозащищенном исполнении.
 
Возможность возникновения взрывоопасной концентрации паров ГЖ и ЛВЖ определяется в соответствии с технологической документацией на проведение работ.
 

368. В период проведения взрыво- и огнеопасных работ должностное лицо, исполняющее обязанности по обслуживанию и ремонту вентиляции, обязано ежедневно проверять исправность и работу всех вентиляционных средств на судне. Использование концевых вентиляционных шлангов, применяемых для огнеопасных работ, без защитной сетки на торце (за исключением специального автономного оборудования) ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

369. Температура поверхности элементов оборудования, как непосредственно применяемого для проведения взрыво- и огнеопасных работ, так и находящегося в помещении, в котором ведутся взрыво- и огнеопасные работы, не должна быть выше 80% от температуры самовоспламенения применяемых веществ и материалов.
 

370. Инструмент и оснастка, применяемые при проведении взрыво- и огнеопасных работ, должны быть изготовлены из материалов, исключающих образование искры. Лицам, проводящим взрыво- и огнеопасные работы, ЗАПРЕЩАЕТСЯ иметь с собой спички, зажигалки, металлические предметы, могущие вызвать искрение, а также работать в обуви, имеющей металлические подковки, гвозди и т.п.
 

371. Электрооборудование, применяемое для проведения взрывоопасных работ, должно быть во взрывозащищенном исполнении.
 

372. Порожнюю тару из-под растворителей, лакокрасочных материалов, ГЖ и ЛВЖ следует выносить и хранить в помещениях, специально оборудованных для этих целей. Хранение пустой тары на рабочих местах и строительных лесах категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

373. При проведении окрасочных работ в замкнутых и труднодоступных судовых помещениях контроль воздушной среды должен производиться постоянно с помощью переносных сигнализаторов довзрывоопасных концентраций, работающих в автоматическом режиме.
 

374. В период массового проведения на судне взрыво- и огнеопасных (окрасочных) работ, окончательной отделке помещений судна организацией-строителем должны быть разработаны на основании раздела "Требования пожарной безопасности" и утверждены в установленном порядке дополнительные мероприятия по обеспечению пожарной безопасности при работах в этих условиях.
 
При проведении указанных окрасочных работ необходимо руководствоваться утвержденным технологическим процессом и проектом систем вентиляции ТОС.
 

375. При аварийных проливах ГЖ и ЛВЖ на металлические, пластиковые и иные не впитывающие и не повреждаемые указанными жидкостями поверхности необходимо немедленно удалить пролитую жидкость, убрать использованную ветошь в специальные плотно закрывающиеся металлические контейнеры (баки). В случае необходимости - смыть жидкость водным раствором синтетического моющего средства или мыльным раствором.
 
О проливе ГЖ и ЛВЖ необходимо доложить мастеру, который ставит в известность старшего строителя.
 

376. При попадании ГЖ и ЛВЖ на незащищенную поверхность изоляции необходимо:
 
определить границу распространения жидкости по поверхности изоляции визуально или, при необходимости, анализом взятых проб в заводской лаборатории;
 
удалить изоляцию по всей площади загрязнения;
 
удалить ГЖ и ЛВЖ с металлической основы (переборки, палубы, труб и т.п.);
 
обеспечить тщательную уборку и вентилирование помещения.
 

После выполнения работ по удалению изоляции и ГЖ и ЛВЖ необходимо составить акт по форме Приложения N 11.
 

377. При попадании значительных количеств ГЖ и ЛВЖ (сплошные подтеки, большие скопления на палубе) на поверхность зашивки (металл, металлопласт, пластик, резина и т.п.) помещений или на металлическую обшивку трубопроводов необходимо:
 
удалить ГЖ или ЛВЖ с поверхности зашивки;
 
вскрыть листы зашивки по всей площади распространения жидкости;
 
осмотреть изоляцию по всей площади вскрытия;
 
при обнаружении в изоляции горючих жидкостей или ЛВЖ выполнить требования пунктов 375, 376.
 

378. При попадании на поверхность зашивки незначительных количеств ГЖ или ЛВЖ (брызги, отдельные небольшие пятна) поверхность следует протереть чистой ветошью, затем обработать моющей жидкостью (водный раствор синтетического моющего средства, мыла; например, 2,5% раствор хозяйственного мыла).
 

379. После окончания взрыво- и огнеопасных работ оставшиеся горючие вещества (растворители, разбавители, ЛКМ, твердые материалы и др.) должны быть немедленно убраны из судового помещения и вынесены за пределы судна.
 

380. Использованные ветошь, тряпки, остатки огнеопасных материалов (изоляция, резина, краски и т.п.) должны быть перед обеденным перерывом и в конце рабочей смены вынесены за пределы судна, а непригодные к дальнейшему использованию следует утилизировать в порядке, принятом в организации.
 

381. При проведении в помещениях работ с ЛВЖ и ГЖ ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить, применять открытый огонь и проводить огневые работы в данном и смежных помещениях.
 

382. При проведении огнеопасных работ следует выполнять требования ОСТ 5Р.9566, РД 5.0241*, РД 5.0314*, РД 5.9822*, ПОТ РМ-017-2001.
________________
* Документы, упомянутые здесь и далее по тексту, не приводятся. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 
 

Обеспечение пожарной безопасности при электромонтажных работах

383. Проведение электромонтажных работ с применением открытого огня или связанных с нагреванием деталей до температур, способных вызвать воспламенение веществ и материалов, а также с применением ГЖ и ЛВЖ в помещениях судна разрешается только при выполнении соответствующих требований, указанных в разделе VI настоящих правил.
 

384. Все электромонтажные работы, связанные с применением нагревательного оборудования и инструмента (сварочных клещей, вулканизаторов, электропаяльников, электротиглей и т.д.), должны производиться рабочими, прошедшими противопожарный инструктаж и аттестацию с росписью в специальном журнале.
 

385. Для ЛВЖ и ГЖ должны применяться только исключающие случайный разлив сосуды, выполненные из небьющихся безыскровых материалов.
 
Емкость сосудов не должна превышать:
 
для легковоспламеняющихся жидкостей - 0,2 л;
 
для горючих жидкостей - не более 0,5 л;
 
для сбора отходов (использованная ветошь, тампоны и т.д.) - не более 10 л.
 

386. Получение ЛВЖ и ГЖ, выдача их рабочим и сдача неиспользованных остатков должна производиться под контролем ответственного лица (мастера, кладовщика), ведущего специальный учет.
 

387. При работе со сварочными клещами, вулканизаторами, электропаяльниками, электротиглями и т.п. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить их на сгораемые поверхности, предметы, основания.
 

388. Питающий шланговый провод у ввода в электротигль необходимо фиксировать, крепя его к неподвижным предметам во избежание опрокидывания электротигля.
 

389. Необходимость проведения в помещениях судна, в которых накануне проводились работы с ЛВЖ, анализа воздушной среды перед включением электрооборудования определяется строителем судна. Заявку на проведение анализа подает строитель судна.
 

390. В период затяжки судового кабеля, свободные концы должны подвязываться так, чтобы не загромождать проходы. Для подвязывания кабеля использовать негорючий материал.
 

391. В помещениях судна может временно храниться (в течение рабочей смены) кабель местной разводки в количестве, необходимом для работы на одну смену, кроме случаев, вытекающих из особенностей технологического процесса (недопустимость расчленения по длине кабеля на части).
 

392. В случае, если работы проводились со вскрытием штатного электрооборудования, по окончании работ или смены последние должны быть надежно закрыты кожухами или чехлами.
 

393. Ответственность за поддержание чистоты на рабочем месте и контроль за состоянием штатного электрооборудования возлагается на исполнителя работ и его руководителя.
 

394. Допускается проведение электропаяльных работ, вулканизация и контактное оконцевание жил кабеля с одновременным применением спирта. При этом спирт должен находиться в герметичной таре емкостью не более 50 мл на одного работника. Общее количество спирта не должно превышать 1 литра одновременно на всех работающих в отсеке.
 

395. Работы с применением нефраса внутри судна ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
 

396. Допускается электровулканизация с применением нефраса только в случаях, когда по условиям технологического процесса требуется применение нефраса в помещениях судна и замена его на другой растворитель невозможна. При этом нефрас должен находиться в герметичной небьющейся таре емкостью не более 50 мл на одного работника, а общее количество нефраса не должно превышать минимально технологически необходимого для проведения процесса вулканизации, что определяется при разработке технологического процесса (технологической инструкции).
 
Разрешение на применение нефраса дает главный инженер организации, который утверждает соответствующий технологический процесс (соответствующую технологическую инструкцию).
 

397. Допускается одновременное проведение работ электропаяльных и отдельных видов огнеопасных при условии выполнения требований пункта 300 настоящих правил.
 

398. Категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять без наблюдения включенную в сеть технологическую радиоэлектронную аппаратуру, используемую для монтажа, испытания и контроля устанавливаемых на судне радиоэлектронного вооружения и оборудования.
 

399. По окончании работ или смены исполнитель обязан убрать рабочее место от всех производственных отходов, в том числе и от обрезков кабеля.
 
 

Обеспечение пожарной безопасности при приемке горючих и смазочных материалов

400. Ответственным за обеспечение пожарной безопасности при приемке горючих и смазочных материалов является лицо, назначенное приказом руководителя организации (цеха, подразделения).
 

401. Ответственный обязан до начала работ проверить укомплектование судна необходимыми средствами пожаротушения, указанными в разделе "Требования пожарной безопасности".
 

402. Ответственный за проведение работ обязан объявить по судну о начале работ, запрете курения на судне и необходимости задраить иллюминаторы по борту, со стороны которого осуществляют прием топлива и масла. При невыполнении данных мероприятий проводить работы ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

403. Ответственный за проведение работ обязан провести противопожарный инструктаж со всем персоналом, обеспечивающим проведение работ, и оформить наряд-допуск по форме Приложения N 6.
 

404. Сдаточный механик судна обязан проверить:
 
состояние сеток на головках воздушных труб цистерн;
 
состояние мерных труб цистерн;
 
положение всех клапанов цистерн;
 
количество подачи топлива и допустимое давление в трубопроводах;
 
наличие сертификата на топливо или масло;
 
установленную связь с машинным отделением;
 
чистоту шпигатов на открытой палубе;
 
обжатие заглушки приема топлива противоположного борта.
 

405. До начала проведения работ по приёмке масла и топлива должны быть закончены огневые работы на всех конструкциях, образующих объемы, в которые будет приниматься ГЖ.
 

406. До начала проведения работ должен быть закончен монтаж и проверены штатные и временные трубопроводы, используемые для этих целей.
 

407. Перед приемом топлива (масла) должен быть произведен контрольный наддув цистерн совместно со штатными и временными трубопроводами, а также проверена исправность путевых соединений трубопроводов, подающих топливо (масло).
 

408. Технологическое оборудование, применяемое при приемке топлива (масла), должно находиться в исправном состоянии, не должно соприкасаться с токоведущими кабелями.
 

409. Приемку на судно горючих жидкостей производят в соответствии с разработанным технологическим процессом, закрытым способом через специальные судовые присоединительные устройства, предназначенные для этих целей.
 

410. При значительных, требующих особого внимания объёмах принимаемого на судно топлива (масла), в целях обеспечения безопасности и контроля за планируемой производственной операцией, ответственный за приемку обязан, по согласованию с подразделением пожарной охраны, обеспечить дежурство пожарного автомобиля в непосредственной близости от судна, находящегося у достроечной набережной организации.
 

411. Место проведения работ по приему топлива (масла) должно быть обеспечено дополнительными средствами пожаротушения, определёнными технологическими инструкциями на их производство.
 

412. До начала приемки на судне должны быть установлены аншлаги, знаки безопасности, выполненные в соответствии с ГОСТ Р 12.4.026 и НПБ 160. На судне должен быть поднят флаг "браво", а в темное время суток - красный фонарь.
 

413. Прием топлива при сложных погодных условиях (гроза, сильный ветер, сопровождающийся большой волной) не допускается.
 

414. Непосредственные исполнители работ обязаны постоянно вести наблюдение за ходом работ и состоянием технологического оборудования, периодически осматривать все рабочие соединения трубопроводов, по которым подают топливо или масло.
 

415. Фланцы переносных трубопроводов и соединительные муфты переносных шлангов должны быть выполнены из металла, исключающего искрообразование.
 

416. При сборке и разборке трубопроводов и шлангов необходимо применять инструмент и оснастку, исключающие искрообразование при ударах.
 

417. Прием ГЖ необходимо начинать при минимальной интенсивности подачи. После проверки системы необходимо увеличить подачу топлива до количества, не допускающего перелива.
 

418. Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности при приеме топлива (масла) из переносных цистерн должны быть разработаны отделом (службой) главного строителя и включены в заводскую инструкцию по пожарной безопасности, утверждённую и согласованную в установленном порядке.
 
 

Требования пожарной безопасности при техническом обслуживании аккумуляторных батарей

419. На строящихся и ремонтируемых судах распоряжением главного строителя назначается лицо, ответственное за обеспечение пожарной безопасности при погрузке, выгрузке, техническом обслуживании и хранении аккумуляторных батарей (АБ).
 

420. Обязанности должностных лиц по организации эксплуатации АБ на строящихся судах определяются специальной инструкцией, которую необходимо разработать организации-строителю и согласовать с Заказчиком.
 

421. Погрузка, выгрузка, заряд АБ и все виды работ по их обслуживанию должны оформляться письменным нарядом-допуском по форме Приложения N 13. Оформление нарядов-допусков (Приложение N 6) на пожароопасные работы при этом не отменяется.
 

422. Наряд-допуск на проведение любого вида работ в аккумуляторном (при наличии АБ) и смежных с ним помещениях выписывается только на исполнителя и наблюдающего. Оформлять один наряд-допуск на нескольких исполнителей ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

423. До начала погрузки на судно аккумуляторных батарей все работники организации-строителя и контрагентских организаций, принимающие участие в работах по погрузке АБ или других работах в аккумуляторном помещении, обязаны пройти специальный инструктаж с росписью.
 

424. В период погрузки (выгрузки) АБ на судно все щиты временного электроснабжения, установленные в аккумуляторных помещениях, на время погрузки (выгрузки) АБ должны быть обесточены.
 

425. В период погрузки (выгрузки) АБ нахождение в аккумуляторном помещении лиц, непосредственно не занятых на операциях погрузки или выгрузки, ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

426. Категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ проведение огневых работ и пользование открытым огнем на расстоянии ближе 5 м по горизонтали и независимо от высоты по вертикали от места выхода воздуха системы вентиляции аккумуляторного помещения. В случае работы аварийной вентиляции проведение огневых работ и пользование открытым огнем ЗАПРЕЩАЕТСЯ на расстоянии ближе 20 м от места выброса воздуха из системы вентиляции.
 

427. В процессе хранения АБ и проведения работ с ними необходимо выполнять также требования заводских инструкций о мерах пожарной безопасности на строящихся и ремонтируемых судах. Для подводных лодок ВМФ дополнительно выполнять требования Руководства по эксплуатации аккумуляторных батарей РЭАБ-78*.
________________
* Документ, упомянутый здесь и далее по тексту, не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 
428.* Погрузка АБ на судно производится с разрешения Заказчика при условии обеспечения живучести судна, безопасности погрузки, готовности систем (обеспечивающих заряд), вентилирования, контроля за газовым составом и взрыво- пожаробезопасности. В целях конкретизации отмеченных условий, для каждого судна должен быть разработан и выпущен перечень мероприятий (методика) на погрузку АБ.
________________
*) - здесь и далее по тексту требования, отмеченные (*), распространяются только на подводные лодки и подводные технические средства.
 
 

429. Район взрывоопасных работ на весь период погрузки (выгрузки) и вентилирования АБ исполнителями работ должен быть огражден и обозначен предупреждающими знаками и аншлагами.
 

430. Во время погрузки категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ проведение огневых работ в аккумуляторных и смежных с ним отсеках судна.
 

431. До начала погрузки АБ на судно для оперативной связи с подразделением пожарной охраны на посту вахтенного по АБ должен быть установлен телефон с отдельным номером телефонной станции организации. На судне должна быть задействована громкоговорящая связь.
 

432. В процессе зарядки АБ должен осуществляться постоянный контроль за состоянием атмосферы аккумуляторных помещений. Контроль концентрации водорода в аккумуляторном помещении должен осуществляться в течение всего периода зарядки в автоматическом режиме.
 

433. Вентилирование АБ в атмосферу применяется:
 

а) при нормальном и форсированном заряде:
 
за 15 минут до начала заряда;
 
в течение всего заряда;
 
по окончании заряда в течение времени, указанного в таблице 3.
 
 
Таблица 3 - Продолжительность вентилирования АБ по окончании заряда
 

Температура электролита в конце заряда (°С)	До 30	30...40	Выше 40
Продолжительность вентилирования (в часах)	4	6	9

 
 

б) при проведении работ в аккумуляторных помещениях, осмотрах и обмерах АБ:
 
за 15 минут до начала работ и в течение всего времени проведения;
 

в) в разрядных режимах АБ (разряд лечебного цикла и т.д.).
 
434.* Вся арматура систем вентиляции АБ должна иметь четкую маркировку. В аккумуляторных отсеках, а также в отсеках, через которые проходят батарейная (судовая) вентиляция, к моменту погрузки АБ должны быть вывешены наглядные схемы вентиляции, выполненные по месту. Схемы должны содержать нумерацию арматуры и указания о ее положении для каждого режима вентилирования АБ. Указанные схемы выполняются по технической документации конструкторского подразделения организации.
 
435.* Для ручного управления арматурой системы вентиляции АБ должен быть предусмотрен комплект ключей, находящийся у вахтенного по вентиляции.
 
436.* Учитывая, что работы по вентилированию и вскрытию аккумуляторных ям могут проводиться систематически в течение суток и более, оформление нарядов-допусков на эти работы не производится в следующих случаях:
 
вскрытие аккумуляторной ямы за 3 часа до начала дневной смены при условии отсутствия работ в указанный период на судне (для проведения ее осмотра);
 
вентилирование каждый час на 15 минут (при выполнении огневых работ в аккумуляторном отсеке);
 
вентилирование через 4 часа на 15 минут (при отсутствии огневых работ в аккумуляторном отсеке).
 
437.* Время вскрытия аккумуляторной ямы и вентилирования учитывается при оформлении нарядов-допусков на огневые работы. В наряде-допуске строителям даются дополнительные указания о соблюдении требований настоящей главы.
 
438.* Осмотр аккумуляторной ямы при передаче смен совмещается с проведением периодического вентилирования.
 

439. Для обеспечения взрывопожаробезопасности при заряде АБ от внешнего источника ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
 
швартовать к судну, проводящему заряд АБ, другие плавсредства (кроме обеспечивающих заряд АБ);
 
заряжать АБ при большой волне, способной заливать входные люки или токовводы зарядных кабелей;
 
проводить заряд АБ при отсутствии связи с зарядной станцией;
 
проводить во время заряда и вентилирования (после заряда АБ) осмотр и проворачивание технических средств, а также учения и тренировки, связанные с переключениями в силовой сети, с пуском и остановкой систем и механизмов, обеспечивающих заряд АБ;
 
создавать крены и дифференты, принимать боезапас, топливо, масло, продувать ЦГБ.
 
440.* При погрузке АБ вентилирование аккумуляторной ямы осуществляется в атмосферу искусственно за 15 минут до начала работ и далее в течение всех работ - непрерывно (погрузка АБ, монтаж и закрытие АЯ), при этом:
 
огневые работы разрешаются во всех отсеках и надстройке, кроме аккумуляторных ям, аккумуляторных отсеков, смежных с ними помещений, надстройки над аккумуляторным отсеком, а также на расстоянии не ближе одного метра до разделяющей переборки и не ближе пяти метров до шахт судовой вентиляции, связанной с аккумуляторной ямой;
 
один раз в час стационарными газоанализаторами проводится анализ газовой смеси по водороду в аккумуляторной яме или переносными газоанализаторами в аккумуляторном отсеке и через четыре часа то же переносными газоанализаторами, включая районы выполнения огневых работ;
 
при содержании водорода в аккумуляторной яме или в любом отсеке заказа 0,2% и более огневые работы в помещениях, где проходит судовая вентиляция, ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
 
441.* Во время периодического пятнадцатиминутного (один раз в 4 часа) вентилирования смонтированной аккумуляторной ямы в атмосферу (заряд АБ не производится) огневые работы ЗАПРЕЩАЮТСЯ в аккумуляторной яме, аккумуляторном отсеке, а также в отсеках, где проходят трубопроводы вентиляции, связанные с аккумуляторным отсеком, и в районах выбросов газов на расстоянии пяти метров.
 
442.* При вентилировании в атмосферу во время заряда АБ и по окончании его в течение времени, указанного в пункте 433 таблицы 3, производство огневых работ на судне ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
 
внутри - во всех отсеках;
 
снаружи - ближе пяти метров от трубопроводов батарейной вентиляции и от районов выбросов газов.
 
443.* При вентилировании АБ по замкнутому циклу (периодическом или во время заряда АБ) огневые работы ЗАПРЕЩАЮТСЯ только в аккумуляторных отсеках и на переборках этих отсеков со стороны смежных с ними помещений. Допускается производство электропаяльных работ на электрооборудовании, установленном на прочных переборках отсеков, смежных с аккумуляторным отсеком.
 
444.* При работах с открытым огнем в аккумуляторных отсеках необходимо выполнять следующие меры предосторожности:
 
за 15 минут до начала работ искусственно провентилировать аккумуляторную яму и отсеки в атмосферу, после чего аккумуляторную яму загерметизировать, не прекращая искусственного вентилирования отсеков в атмосферу;
 
измерить концентрацию водорода в аккумуляторной яме и отсеках, которая должна быть равна нулю;
 
начать работы с огнем в отсеке, не прекращая искусственного вентилирования его в атмосферу;
 
через каждый час прекращать огневые работы, измерять концентрацию водорода в аккумуляторной яме и отсеках и после 15-минутного вентилирования аккумуляторной ямы и отсеков в атмосферу продолжить огневые работы. При достижении объемной концентрации водорода в аккумуляторном отсеке 0,2% огневые работы в отсеке ЗАПРЕЩАЮТСЯ, в этом случае время проведения огневых работ в отсеке до очередного вентилирования аккумуляторной ямы в атмосферу сократить до 30 минут.
 
445.* При проведении пропайки укупорочной мастики с использованием открытого пламени в аккумуляторных ямах с погруженной АБ необходимо выполнять следующие меры предосторожности:
 
пропайку производить не ранее чем через 12 часов по окончании предыдущего заряда и перехода на периодическое вентилирование;
 
за 30 минут до начала работ начать искусственное вентилирование АЯ в атмосферу;
 
перед началом работ в АЯ измерить концентрацию водорода, которая должна быть равна нулю;
 
перед пропайкой мастики у ремонтируемого аккумулятора и соседних с ним снять вентиляционные пробки и тщательно продуть воздухом внутренние полости;
 
начать работы по пропайке мастики, не прекращая искусственного вентилирования АЯ в атмосферу;
 
через каждый час прекращать работы с огнём и измерять концентрацию водорода, которая должна быть равна нулю;
 
в случае общего нарушения укупорки аккумуляторов группы перед началом работ по исправлению или замене мастики необходимо снять все межэлементные соединения.
 

446. Проведение огневых работ на конструкциях, образующих объем аккумуляторного помещения, приравнивается к огневым работам в аккумуляторном помещении.
 

447. Категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ производство огневых работ в аккумуляторном помещении без присутствия аккумуляторщика и рабочего по системе вентиляции.
 
448.* С момента погрузки АБ, в случае необходимости экстренной вентиляции, по докладу вахтенного по АБ, вахтенного по вентиляции или фактическому состоянию самой АБ инженер управления (отдела, подразделения) общекорабельной службы (или дежурный по судну) по системе громкоговорящей связи прекращает огневые работы и обеспечивает вентиляцию АБ. Изменение режима вентилирования АБ, вскрытие аккумуляторной ямы в особых случаях может разрешить только ответственный сдатчик (или дежурный по судну и его помощник).
 

449. После погрузки АБ выполнение огневых и других работ в аккумуляторном помещении и на конструкциях, образующих объем аккумуляторного помещения, производится с оформлением наряда-допуска по форме Приложения N 13. Оформление нарядов-допусков (Приложение N 6) на пожароопасные работы при этом не отменяется.
 
450.* С момента начала погрузки АБ внутри судна в районе АЯ, аккумуляторных и смежных с ним отсеков, а также в районе воздуховодов вытяжной вентиляции АЯ вывесить аншлаги, предупреждающие о проведении взрывоопасных работ.
 
451.* В период массовой окраски блока, в котором размещается аккумуляторная батарея, она вентилируется штатными средствами через каждые 4 часа по 15 минут вытяжным вентилятором. За 1 час до начала вентилирования прекращаются механизированные окрасочные работы в помещениях, где проходят трубопроводы вентиляции АБ. В период окрасочных работ стояночный вентилятор АБ не работает, приборы газового анализа АБ включены постоянно.

 

VII. Дополнительные требования пожарной безопасности для подводных лодок и подводных технических средств

Общие требования

452. Раздел VII настоящих правил распространяется только на строящиеся и ремонтируемые подводные лодки и подводные технические средства.
 

453. На кораблях и строительных лесах вокруг корабля курить ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Места для курения должны быть оборудованы вне пределов корабля и лесов и оснащены знаками пожарной безопасности в соответствии с ГОСТ Р 12.4.026 и НПБ 160, а также урнами с водой и первичными средствами пожаротушения.
 

454. Использование открытого огня в отсеках, цистернах, шахтах, контейнерах, других отдельных помещениях и объемах для освещения ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 
Использование открытого огня для определения утечки газов и паров ЛВЖ и ГЖ из трубопроводов, систем, устройств, механизмов, баллонов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

455. Противопожарные разрывы между кораблями, находящимися у достроечной набережной, а также количество кораблей в группе определяются совместно организацией-строителем, Заказчиком и пожарной охраной.
 

456. Стапельные леса должны быть оснащены огнетушителями, установленными на каждом ярусе лесов, на расстоянии не более 30 м друг от друга. Обязательна установка газовых и порошковых огнетушителей (Приложение N 2).
 

457. На стационарных строительных лесах должны быть установлены пожарные краны системы водяного (пенного) пожаротушения в соответствии с разделом "Требования пожарной безопасности...".
 

458. Для обеспечения эвакуации людей при возникновении пожара на водонепроницаемых переборках необходимо определить и обозначить контрастной (яркой) краской места аварийных вырезов.
 

459. При работе со средствами химической регенерации воздуха необходимо строго выполнять требования, изложенные в инструкциях, отраслевых документах, документах Заказчика по обеспечению пожарной безопасности при эксплуатации, ремонте, проверке данных средств.
 

460. Проведение пожароопасных работ на корабле при наличии на нем средств регенерации воздуха ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

461. Распределение электроэнергии по кораблю производится от распределительных щитов, устанавливаемых вне пределов корабля.
 
 

При выполнении огневых работ

462. Установка оборудования, предназначенного для проведения огневых работ, разрешается только на специально отведенных площадках, надежно защищенных сверху укрытием (кожухом, чехлом) из негорючего материала.
 

463. Огневые работы на кораблях ЗАПРЕЩАЮТСЯ:
 
при вскрытых технических средствах, выделяющих в отсек (помещение) взрывоопасные пары и газы до полного вентилирования этих технических средств и отсеков (помещений);
 
в отсеке (помещении), где размещается электролизная установка - при ее работе, наладке, испытании;
 
на наружных конструкциях корпуса, надстройке или ограждении выдвижных устройств, если акватория в месте стоянки корабля не очищена от топлива, масла, древесного плавника и других сгораемых веществ и материалов;
 
при не готовых к использованию средствах индивидуальной защиты дыхания и зрения для всего личного состава, находящегося в отсеке, где проводятся огневые работы;
 
при наличии концентрации паров ЛВЖ и ГЖ выше допустимых значений, полученных в результате анализа воздушной среды;
 
на расстоянии менее пяти метров от открытых шахт судовой, батарейной и специальной вентиляции, а также вентиляции топливных и масляных цистерн (на ремонтируемом корабле).
 

464. Кислородные и ацетиленовые баллоны, используемые для проведения огневых работ, должны размещаться на причале (пирсе, дебаркадере, плавучем причале) на расстоянии не менее 10 м от места проведения работ в специально оборудованных контейнерах (тележках), защищающих баллоны от прямого воздействия солнечных и тепловых лучей.
 

465. Вносить баллоны, используемые для проведения огневых работ, в отсеки, цистерны и междубортное пространство корабля ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

466. Проведение огневых и взрыво- и огнеопасных работ на кораблях рекомендуется в разные смены.
 

467. В местах проведения огневых работ должны быть удалены изоляция, спецпокрытия, другие горючие материалы, покрытия, вещества.
 

468. Установка индивидуальных газоразборных постов разрешается только вне пределов корабля на стационарных несгораемых строительных лесах.
 

469. До начала проведения работ по вскрытию наружного корпуса в доступных и недоступных местах на кораблях со спецпокрытием технологическое подразделение (отдел главного технолога) организации обязано разработать и согласовать в установленном в организации порядке мероприятия по обеспечению пожарной безопасности при выполнении данных операций.
 

470. При достройке корабля на плаву допускается применение электросварочных кабелей длиной до 120 м. Кабель при этом не должен иметь повреждений изоляции и неизолированных участков.
 

471. При выполнении огневых работ в районах изделий "К" и "Ш" с установленной изоляцией ПС необходимо учитывать, что:
 
изоляция загорается от пламени спички, горит в расплавленном состоянии с обильным выделением дыма;
 
температура плавления материала составляет 200-250 °С;
 
данный материал необходимо предохранять от воздействия источников нагрева с температурой выше 100 °С;
 
воспламенившийся материал необходимо тушить распыленной водой или пеной.
 

472. Ответственные за выполнение работ лица (производственные мастера) и исполнители работ на корабле в районе изделий "К" и "Ш" с изоляцией ПС и установки покрытия типа "Шланг-2М" должны быть ознакомлены с пожароопасными свойствами этих материалов.
 

473. Координацию огневых и огнеопасных работ на корабле в районе изделий "К" и "Ш" и установки покрытия типа "Шланг-2М", а также периодический контроль за выполнением производственными мастерами требований пожарной безопасности осуществляют представители отдела (службы) строителей.
 
Примечание:
 
 О начале производства работ по установке покрытия типа "Шланг-2М" в конкретных районах корабля (БЦ, надстройка и т.п.) цех - производитель этих работ письменно (факсимильной связью, электронной почтой и т.п.) извещает об этом ответственного сдатчика, администрацию цеха-строителя и пожарную охрану.
 
 

474. Для предупреждения загораний изоляции ПС и покрытия типа "Шланг-2М" при выполнении огневых работ (электросварка, газовая резка) необходимо строго выполнять следующие мероприятия:
 
районы изделий "К" и "Ш" на корабле с установленной изоляцией ПС (размещенные вне ОК) и районы с установленным покрытием типа "Шланг-2М" должны быть постоянно ограждены с носовой, кормовой и бортовой границ зоны размещения изделий предупреждающими аншлагами:
 
"ВНИМАНИЕ! ОГНЕОПАСНО! ИЗОЛЯЦИЯ ПС"
 

"ВНИМАНИЕ! ОГНЕОПАСНО! ПОКРЫТИЕ ТИПА "ШЛАНГ-2М";
 
в случае размещения изделий "К" и "Ш" и покрытия типа "Шланг-2М" в междукорпусном пространстве, дополнительные знаки пожарной безопасности, сигнальная разметка и аншлаги должны быть установлены в районе входов в данные объемы;
 
изготавливает аншлаги, знаки пожарной безопасности и сигнальную разметку цех-строитель самостоятельно с учетом ГОСТ Р 12.4.026 и НПБ 160;
 
районы размещения изделий "К" и "Ш" с изоляцией типа ПС и с установленным покрытием типа "Шланг-2М" должны быть оборудованы огнетушителями согласно "Схемам размещения...", выполненным организацией-разработчиком проекта ТОС для каждого проекта корабля и скорректированным по месту конструкторским подразделением организации-строителя. Кроме того, место проведения огневых работ перед началом их производства дополнительно должно быть оснащено 2-4 углекислотными или воздушно-пенными огнетушителями. Оснащение рабочего места дополнительными огнетушителями производится исполнителями работ и проверяется производственным мастером - ответственным за выполнение работ. На ремонтируемых подводных лодках оснащение рабочих мест первичными средствами пожаротушения выполняет обеспечивающий из числа личного состава;
 
при нахождении корабля на плаву в качестве системы пожаротушения вне ОК использовать штатный трубопровод скатывания палубы, проложенный под надстройкой. В качестве дополнительных средств пожаротушения на плаву используются штатные системы наружного орошения изделий "К" и "Ш". В качестве дополнительных средств пожаротушения при размещении изделий "К" и "Ш" внутри ОК используются штатные системы пожаротушения корабля. Ответственность за готовность перечисленных систем пожаротушения на период выполнения пожароопасных работ на плаву возлагается на сдаточного механика корабля;
 
в случае размещения изделий "К" и "Ш" и покрытия типа "Шланг-2М" в труднодоступных межкорпусных объемах и в объемах БЦ, последние должны быть оборудованы временным освещением, трапами-сходами внутри объемов и с надстройки на стапель-леса или плавсооружение. Трапы-сходы устанавливаются у основных и запасных выходов;
 
все труднодоступные места и объемы в районе изделий "К" и "Ш" и покрытия типа "Шланг-2М" должны быть оснащены схемами эвакуации людей на случай пожара. Все дополнительные люки и горловины должны быть открыты;
 

при проведении огневых работ на надстройке вблизи района изделий "К" и "Ш" необходимо принять меры против разлета искр и попадания их в объемы размещения "К" и "Ш", при этом в районе размещения изделий "К" и "Ш" необходимо выставить наблюдающего;
 
в районе изделий "К" и "Ш" с поврежденной и незащищенной изоляцией ПС огневые работы ЗАПРЕЩАЮТСЯ;
 
в процессе выполнения огневых работ мастер должен проверять точное исполнение требований пожарной безопасности производителями работ, а по окончании работ обязан проверить удаление с рабочего места отходов производства, подручных и вспомогательных материалов, могущих вызвать пожар, убедиться в отсутствии признаков загорания и предъявить рабочее место старшине помещения с записью в журнале учёта выполнения работ в районе размещения изделий "К" и "Ш";
 
в процессе выполнения сварочных, газорезательных и механических с выделением тепла и искрообразованием работ на конструкциях с установленной изоляцией ПС следует периодически контролировать температуру разогрева металла;
 
контроль температуры производится в зоне удаленной изоляции до чистого металла на расстоянии 30-50 мм от изоляции ПС (оставшейся на конструкции), расстояние между точками замера 400-500 мм. Контроль температуры производится термокарандашом или термощупом. Температура разогрева металла в указанных точках не должна превышать 80 °С. В случае если температура разогрева металла будет достигать 70-80 °С, то сварку (газорезку) или другие работы с выделением тепла необходимо выполнять с перерывами на охлаждение металла;
 
в случае возникновения загорания изоляции ПС и покрытия типа "Шланг-2М" наблюдающий в первую очередь звонит по телефону 01 и ставит в известность производственного мастера и ответственного сдатчика, старшего строителя или строителя. Рабочий - исполнитель работ принимает меры по ликвидации пожара подручными средствами пожаротушения. Производственный мастер - ответственный за производство работ, дублируя наблюдающего, оповещает о возникновении пожара ответственного сдатчика, который действует в соответствии с обязанностями руководителя НШП. При нахождении корабля в бассейне или на плаву действует схема оповещения в соответствии с РОЖ-РК и положением о ДВС;
 
при выполнении огневых работ в районе изделий "К" и "Ш" и установленного покрытия типа "Шланг-2М", как правило, должны применяться леса с металлическим настилом. Допускается применение деревянных настилов лесов, площадок, подмостей, прошедших глубокую пропитку огнезащитным составом под давлением;
 

с целью наблюдения за противопожарным состоянием в районах размещения изделий "К" и "Ш" с установленной изоляцией ПС и покрытия типа "Шланг-2М" приказом по цеху назначаются старшины. Старшина контролирует ведение журнала учета выполнения работ в данных районах. Журнал учета выполнения работ ведется отдельно на каждую ЦГБ (помещение) и хранится у старшины;
 
старшина ежедневно в конце смены производит осмотр ЦГБ и передает ее по смене за подписью "сдал-принял" в журнале;
 
если в ЦГБ, в которых размещены изделия "К" и "Ш" и покрытие типа "Шланг-2М", закончены работы, они должны быть закрыты и опломбированы. Вскрытие пломб и снятие технологических кожухов производится старшиной при наличии у исполнителя наряда-допуска (по форме Приложения N 13) на выполнение работ. Исполнитель регистрирует наряд-допуск в журнале учета выполнения работ. ЦГБ закрываются и пломбируются старшиной после окончания работ и оформления производственным мастером результатов осмотра рабочего места. При закрытии ЦГБ старшина должен убедиться в отсутствии в ней людей и сделать запись в журнале о времени открытия и закрытия;
 
все виды работ в ЦГБ, в которых размешены изделия "К" и "Ш" и покрытие типа "Шланг-2М", должны производиться по наряду-допуску, который оформляется производственным мастером и визируется строителем. Строитель по наряду-допуску контролирует количество работающих в ЦГБ, не допуская превышения нормы допустимого количества работающих;
 
оформление и проведение огневых работ в районах размещения изделий "К" и "Ш" и покрытия типа "Шланг-2М" должно производиться строго в соответствии с требованиями разделов V, VI и VII настоящих правил.
 

475. Перед приемом электропитания по кабелям, проходящим в районе изделий "К" и "Ш" с установленной изоляцией ПС и покрытием типа "Шланг-2М", энергослужба цеха проверяет качество прокладки и состояние изоляции кабелей. В случае обнаружения неисправностей, могущих вызвать нагрев, искрообразование, возгорание и т.п., они должны быть устранены до подачи питания на заказ.
 
При повторных включениях должны делаться соответствующие записи в вахтенном журнале.
 

При выполнении огнеопасных и взрывоопасных работ

476. Для обеспечения безопасного производства взрыво- и огнеопасных работ системы временного освещения, вентиляции, сигнализации, сварочной сети, сети питания электроинструмента и т.п. должны содержаться в исправном состоянии, исполнение их должно соответствовать проекту систем ТОС.
 
Результаты ежедневных проверок состояния систем ТОС должны фиксироваться лицом, ответственным за эксплуатацию ТОС, в журнале ДВС или журнале произвольной формы, вентиляции - мастером по вентиляции. Общий контроль осуществляет ДВС и старший строитель.
 

477. Совмещение работ по шероховке резины с окрасочными работами в одном районе снаружи наружного корпуса корабля ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

478. К моменту начала выполнения окончательной окраски должен быть разработан план эвакуации людей в случае возникновения пожара на период окраски.
 
Проведение окончательной окраски разрешается при исправности и готовности к действию штатных средств и систем пожаротушения.
 

479. До начала проведения электросварочных, газорезательных работ и окончательной окраски у переборочных дверей и люков, через которые проходят шланги и кабели, необходимо разместить топоры и доски.
 
480. (8.3.6) При проведении окончательной окраски разрешается применение временного освещения напряжением не свыше 36 В.
 
Переносные светильники должны быть напряжением не более 12 В согласно требованиям РД 5Р.6207.
 

481. Окраску помещений внутри основного корпуса в период отделки корабля на плаву разрешается проводить при штатном освещении корабля. На период выполнения механизированной окраски в помещениях корабля должны быть отключены потребители электроэнергии, за исключением систем электроосвещения и электрооборудования, обеспечивающего живучесть корабля в соответствии с разработанным конструкторским подразделением организации перечнем неотключаемого электрооборудования.
 

482. Проведение окончательной окраски является особо опасными массовыми работами. До начала этих работ отдел главного технолога должен разработать для каждого проекта мероприятия по обеспечению пожарной безопасности при проведении данного технологического процесса. Мероприятия должны быть согласованы с Заказчиком.
 

483. Изоляционные материалы на корабль разрешается подавать в количестве, не превышающем сменной потребности. Временное хранение расходных изоляционных материалов допускается только вне корабля и строительных лесов.
 

484. При проведении окрасочных работ на корабле следует строго выполнять требования технологических процессов, а также документов ОСТ 5Р.9566, РД 5.0241, РД 5.9822, ПОТ РМ-017, РД 5Р.ГКЛИ.3403-009*.
________________
* Документ не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 

485. Выполнение работ по расконсервации механизмов и оборудования с применением ЛВЖ и ГЖ относятся к особо опасным работам. Проведение их разрешается после оформления наряда-допуска (по форме Приложения N 13). Оформление нарядов-допусков (Приложение N 6) на пожароопасные работы при этом не отменяется.
 

486. Работы по приему топлива и масла на корабль относятся к особо опасным и для их проведения необходимо оформить наряд-допуск (по форме Приложения N 13). Оформление нарядов-допусков (Приложение N 6) на пожароопасные работы при этом не отменяется.
 

487. Ответственный за прием топлива и масла на корабль обязан объявить по кораблю о начале бункеровочных операций, о запрете курения на расстоянии до 20 м от корабля и о выполнении других мероприятий, изложенных в соответствующих документах Заказчика.
 

488. Применение бензина на корабле ЗАПРЕЩАЕТСЯ, за исключением выполнения работ в соответствии с пунктами 396, 494-499 настоящих правил.
 
 

При гуммировочных и формовочных работах

489. На рабочих местах не должны скапливаться отходы резины и стеклоткани, пропитанной связующим составом, использованной ветоши и т.п. Для сбора отходов необходимо установить небьющуюся тару из негорючих материалов с плотно закрывающимися крышками (ящики, бидоны и т.п.).
 
Скапливающиеся отходы необходимо не реже двух раз в смену выносить за пределы корабля и складывать в металлический ящик для вывоза.
 

490. ЛВЖ, горючие материалы, клеи, шпаклевки, эпоксидные смолы, стекающие или пролитые при работе на настилы лесов, должны немедленно убираться, для чего в районе выполнения работ при наформовке стеклопластика настилы лесов застилать пластиком или битумной бумагой.
 

491. Ответственные за выполнение работ организуют уборку в конце смены отходов резины, герметика, шпатлевки, стеклоткани, стеклопластика и резинового шлифа, образующихся при шероховке, не допуская их скапливания.
 

492. В период производства работ по наформовке стеклопластика проведение огневых работ в радиусе 15 м по горизонтали и независимо от расстояния по вертикали ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

493. После окончания смены и уборки мест (где проводились огнеопасные работы) руководитель работ должен предъявить рабочее место представителю подразделения пожарной охраны (при её наличии в организации) и дежурному по заказу с оформлением подписей в специальном журнале.
 

494. При выполнении работ по установке спецпокрытия на наружных поверхностях корабля допускается применение только нефраса. Работы с применением нефраса должны выполняться в строгом соответствии с технологическим процессом. Работы с применением нефраса внутри основного корпуса определяются требованиями пункта 396 настоящих правил.
 

495. Применение нефраса при гуммировочных и формовочных работах внутри корабля допускается только в тех случаях, когда это оговорено технологическим процессом, утвержденным главным инженером организации (п.396).
 

496. К работам, связанным с применением нефраса на корабле, допускаются только квалифицированные рабочие, обученные действиям на случай пожара в закрытых и труднодоступных объемах, а также прошедшие специальный инструктаж по правилам техники безопасности и пожарной безопасности.
 

497. При работах с нефрасом следует:
 
выполнять временное освещение во взрывозащищенном исполнении;
 
использовать переносные светильники взрывозащищенного исполнения;
 
штепсельные розетки для включения переносных светильников должны находиться за пределами взрывоопасных помещений;
 
помещения должны иметь не менее двух штатных входов (выходов) или лазов, используемых для выхода (эвакуации) рабочих.
 

498. Учитывая повышенную пожарную опасность при работах с нефрасом в замкнутых объемах и помещениях корабля, перед началом работ необходимо:
 
у всех наружных выходов, технологических вырезов и лазов установить предупреждающие аншлаги "ВНИМАНИЕ! ВЕДУТСЯ ВЗРЫВООПАСНЫЕ РАБОТЫ! ОГНЕОПАСНО!", с учетом требований ГОСТ Р 12.4.026 и НПБ 160;
 
в районах расположения выходов (входов) и технологических вырезов выставить наблюдающих;
 
установить первичные средства пожаротушения (огнетушители типа ОВП-10 или ОП-10). Необходимое количество и место их расположения определяется руководителем работ - мастером и представителем пожарной охраны при оформлении наряда-допуска;
 

во время работы с нефрасом рабочие не должны иметь при себе спичек, зажигалок, одежда и белье не должны быть из синтетических и шелковых материалов, обувь, исключающая искрообразование, на спецодежде не должно быть металлических пуговиц, застежек, крючков и карабинов. Ответственность за выполнение данного требования исполнителями возлагается на руководителя работ (мастера, старшего мастера);
 
строго руководствоваться "Картами технических указаний", определяющими безопасные условия выполнения работ на корабле.
 

499. До начала работ с применением нефраса в помещениях корабля необходимо дополнительно к изложенным выше требованиям:
 
проверить наличие и исправность временных систем вентиляции и освещения перед производством работ в выгородках гидроакустических станций, аккумуляторных ямах и других помещениях. Проверку выполняет строитель совместно с представителями энергетической службы вентбюро отдела (службы) главного энергетика и составляет акт по результатам замеров вентиляционных установок;
 
выдать рекомендации на проведение взрывоопасных работ по установленной форме (при положительных результатах проверки).
 

500. При выполнении работ по нанесению стеклопластика на тонкие покрытия и заформовке монтажных стыков обтекателей снаружи заказа необходимо руководствоваться требованиями технологических документов, технологических процессов, разрабатываемых организацией-строителем в соответствии с положениями настоящих правил.
 

501. В период производства работ со стеклопластиком все электрооборудование невзрывозащищенного (общего) исполнения на лесах и подошве стапеля (дока) на расстоянии 15 м от места проведения работ должно быть отключено, газовые посты опломбированы и закрыты на замок.
 
 

Работы на конструкциях с легковесным наполнителем из сферопластика

502. Перед выполнением огневых работ в районах со сферопластиком необходимо ознакомить персонал с тем, что:
 
сферопластик не взрывоопасен, однако при непосредственном контакте с огнем, а также при теплопередаче посредством контактирующего со сферопластиком металла, нагретого до температуры 800 °С, либо при длительности воздействия (более 10 мин) на сферопластик температуры нагретого металла от 600 °С до 700 °С, сферопластик возгорается;
 
воздействие на сферопластик температуры до 150 °С на минимальном расстоянии от сферопластика не может привести к возгоранию сферопластика;
 

начиная с 250 °С происходит термическое разложение сферопластика с выделением газов: окиси и двуокиси углерода (СО, СО2) и оксидов азота;
 
при механической обработке сферопластика переносными станками, ручным пневматическим инструментом (наждачные круги, борфрезы), пилами происходит образование пыли, которая является легковоспламеняющимся материалом и в соединении с воздухом может привести к образованию взрывоопасной смеси;
 
после окончания работ, в процессе выполнения которых образуются отходы сферопластика в виде пыли, рабочие места должны подвергаться влажной уборке;
 
в качестве средств пожаротушения сферопластика следует применять воду, песок, пену, огнетушители всех марок, асбестовое полотно.
 

503. С целью обеспечения пожарной безопасности с момента проведения на корабле работ по установке конструкций со сферопластиком, механической обработке при укладке его в монтажные районы и до момента вывода корабля из цеха, необходимо постоянно соблюдать следующие требования пожарной безопасности:
 
назначить приказом начальника цеха ответственных по пожарной безопасности при выполнении работ со сферопластиком;
 
ответственные по пожарной безопасности назначаются из числа рабочих цеха, прошедших обучение и аттестацию по правилам пожарной безопасности при работе со сферопластиком в объеме требований действующих технологических процессов, настоящих правил и должностной инструкции;
 
количество ответственных должно обеспечивать круглосуточное дежурство;
 
прием-передача смен ответственными фиксируется в журнале подписями передавшего и принявшего смену, который находится у ответственного по пожарной безопасности.
 

504. Ответственный по пожарной безопасности отвечает:
 
за наличие и исправность первичных средств пожаротушения на рабочих местах;
 
за соблюдение требований пожарной безопасности исполнителями работ на рабочих местах;
 
за чистоту и порядок на рабочих местах;
 
за устранение замечаний представителя подразделения пожарной охраны исполнителями работ, записанных в журнале;
 
за своевременное закрытие крышек люков в объемах со сферопластиком после окончания работ.
 

505. Ответственный по пожарной безопасности обязан:
 
находиться во вверенном ему районе, оговоренном должностной инструкцией, в течение всей рабочей смены, а в конце смены провести осмотр районов корабля с установленным сферопластиком и передать их по смене за подписью в журнале;
 
требовать от исполнителей работ принятия мер по сохранности сферопластика, предусмотренных технологическими процессами на выполнение работ и должностной инструкцией дежурного по пожарной безопасности;
 
требовать от исполнителей работ выполнения правил пожарной безопасности, установленных технологическими процессами, настоящей инструкцией и должностной инструкцией дежурного по пожарной безопасности;
 
не допускать проведения пожароопасных работ в районах без наблюдающих и наличия у исполнителей наряда-допуска установленной формы;
 
запрещать проведение огневых работ без принятия исполнителями необходимых мер по защите сферопластика от попадания искр и воздействия высокой температуры, установленных настоящими правилами и технологическими процессами;
 
немедленно докладывать о всех происшествиях, нарушениях требований пожарной безопасности производственному мастеру, ответственному сдатчику (строителю) корабля;
 
сообщать о пожаре в пожарную охрану и извещать о случившемся производственного мастера и ответственного сдатчика, принять возможные меры к спасению людей, имущества и ликвидации пожара, строго выполняя положения настоящих правил.
 

506. Ответственный по пожарной безопасности имеет право:
 
требовать от исполнителей работ соблюдения чистоты и поддержания порядка на рабочих местах;
 
требовать от руководителей участков оснащения рабочих мест пригодными средствами пожаротушения согласно схемам размещения и выполнения дополнительных требований пожарной безопасности, указанных в наряде-допуске;
 
отстранять от работы лиц, нарушающих требования пожарной безопасности, с последующим докладом производственному мастеру, начальнику участка, ответственному сдатчику (строителю) корабля.
 
Порядок назначения ответственных по пожарной безопасности, их подчиненность и взаимоотношения с должностными лицами, организация труда оговариваются должностной инструкцией.
 

507. В районы корпуса с установленным сферопластиком доступ должен быть ограничен посредством:
 
обязательного оформления на все работы в районах со сферопластиком наряда-допуска по форме Приложения N 13. Оформление нарядов-допусков (Приложение N 6) на пожароопасные работы при этом не отменяется;
 
установки ограждений с предупреждающими аншлагами следующего содержания: "ВНИМАНИЕ! СФЕРОПЛАСТИК! ОГНЕОПАСНО! РАБОТЫ БЕЗ "НАРЯДА-ДОПУСКА" ЗАПРЕЩЕНЫ".
 

508. На наружные поверхности конструкций со сферопластиком до установки их на корабль наносятся и сохраняются до вывода из цеха границы сферопластика в виде сплошной линии шириной 50 мм. По мере монтажа закладных блоков границы сферопластика корректируются.
 
В размеченной зоне, в местах, хорошо видимых с каждого яруса лесов, выполнить с соблюдением ГОСТ Р 12.4.026 и НПБ 160 предупреждающие надписи "ОСТОРОЖНО! СФЕРОПЛАСТИК! ПРИВАРКА К ОБШИВКЕ И ЕЕ НАГРЕВ ЗАПРЕЩЕНЫ!". Высота букв 100-150 мм.
 
Разметку и надписи выполнить маркировочным составом ВЛ-02 МТ или аналогичным ему.
 

509. Производственные мастера, бригадиры, рабочие, участвующие в организации и выполнении работ в районах с установленным сферопластиком, должны пройти обучение и аттестацию по правилам пожарной безопасности в объеме требований технологических процессов и настоящих правил.
 

510. Перед началом проведения огневых работ производственный мастер, ответственный за выполнение работ, обязан проверить подготовку и обеспечить чистоту рабочих мест и смежных объемов к началу работ, ознакомить рабочих с порядком эвакуации, размещением огнетушителей, средств индивидуальной защиты, другими системами пожаротушения и расположением ближайших телефонов и проверить выполнение требований пожарной безопасности исполнителями работ.
 
По окончании работ производственный мастер обязан проверить чистоту рабочих мест и обеспечить уборку от отходов мест проведения работ и всех нижележащих (ниже размещенных) конструкций.
 

511. Места проведения огневых работ перед началом их производства должны быть оснащены 2-4 дополнительными пенными или порошковыми огнетушителями, а также пожарным рукавом, подключенным к пожарному крану.
 
Перед началом огневых работ непосредственный исполнитель обязан убедиться в наличии воды в магистрали.
 

512. Сварка и нагрев конструкций, с обратной стороны которых присутствует сферопластик, ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 
Газовая резка конструкций в условиях корабля (в том числе и на стапель-лесах) в районах, где установлены конструкции со сферопластиком, разрешается только в крайних случаях, при невозможности перенести ее в специально оборудованные места вне заказа и с обязательным выполнением мер пожарной безопасности, указанных в пунктах 510, 511, 513, 514, 515 настоящих правил.
 

513. Выполнение огневых работ на конструкциях со сферопластиком допускается при соблюдении следующих условий:
 
При сварке - допустимое расстояние до кромки сферопластика должно быть не менее 100 мм (кроме случаев, особо оговоренных в конструкторской документации) на каждую сторону от центра сварного шва с лицевой и обратной сторон конструкции;
 
должны быть разработаны дополнительные мероприятия по технологии сварки, обеспечивающие максимально низкую температуру нагрева металла.
 
При газовой резке - допустимое расстояние до кромки сферопластика должно быть не менее 50 мм на сторону от линии реза с лицевой и обратной сторон конструкции.
 
В местах, где не соблюдаются эти условия, необходимо предварительно выполнить демонтаж закладных (съемных) блоков на указанное расстояние. Удаление части моноблока может быть выполнено только по решению конструкторского подразделения организации.
 
Кромки оставшегося сферопластика для защиты от искр при сварке и газовой резке закрыть негорючими материалами (мокрый листовой асбест в три слоя, металлический лист и др.).
 
Все отверстия, щели и проемы, через которые при выполнении огневых работ возможно проникновение искр в смежные объемы, должны быть закрыты несгораемыми материалами или ограждены щитами из несгораемого материала в радиусе, указанном в таблице 1 пункта 170 настоящих правил.
 

514. На весь период проведения огневых работ на конструкциях со сферопластиком для наблюдения за местами в районе сварки, газовой резки, а также в смежных с ними объемах, при наличии там сферопластика, назначить наблюдающих, с занесением их фамилий в наряд-допуск на выполнение огневых работ".
 
Наблюдающий обязан контролировать разлет искр, состояние сферопластика и иметь на рабочем месте первичные средства пожаротушения, определенные нарядом-допуском и требованием пункта 511 настоящих правил.
 

515. Проемы между корпусными конструкциями и сферопластиком, в целях предотвращения попадания в них мусора, искр при производстве огневых работ, должны быть постоянно закрыты негорючими материалами.
 

516. При формировании наружного корпуса с образованием замкнутых объемов доступ в них всех исполнителей работ должен производиться только с разрешения ответственного по ПБ, при наличии оформленного наряда-допуска и назначенного наблюдающего.
 
По окончании работ (в конце смены) рабочие места в замкнутых объемах предъявляются ответственному по пожарной безопасности.
 
Горловины и другие отверстия (вырезы под решетки заполнения, кингстоны и т.п.) этих объемов на период, когда там не проводятся работы, должны быть закрыты крышками и опломбированы. Перед их закрытием необходимо убедиться в отсутствии людей, мусора, горючих отходов, загораний. Снятие и восстановление пломб на крышках производит ответственный по пожарной безопасности с записью в журнале о времени закрытия.
 

517. Хранение заготовок закладных блоков сферопластика должно осуществляться вне зоны стапельного места корабля на специально оборудованных площадках, предусмотренных технологическим процессом, обозначенных по ГОСТ Р 12.4.026 и НПБ 160.
 

518. Механическая обработка сферопластика переносными станками, ручным пневмоинструментом (наждачные круги, борфрезы), пилами с образованием мелкодисперсной пыли на корабле и лесах ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 
Допускается механическая обработка рубкой (ручным зубилом, топором и т.п.) с принятием мер, препятствующих образованию пыли, оговоренных технологическими процессами.
 
Для обработки сферопластика на механическом оборудовании должны быть выделены специальные участки, размещенные вне зоны расположения корабля на стапеле.
 

519. На рабочих местах не должны скапливаться отходы сферопластика. Сбор отходов необходимо осуществлять в металлические контейнеры с крышками и надписью на них "ДЛЯ СБОРА ОТХОДОВ СФЕРОПЛАСТИКА".
 
По окончании смены отходы должны удаляться с корабля в специально отведенные в цехе места.
 
Для выполнения работ на корабле закладные блоки из сферопластика разрешается подавать только в закрытых крышками металлических контейнерах и в объемах, не превышающих сменную потребность. Контейнеры размещать на специально отведенных местах лесов или корабля.
 

520. С момента начала монтажа блоков сферопластика на корабле все огневые работы, выполняемые в зоне размещения заказа на расстоянии 10 м от него по горизонтали и на всю высоту цеха, могут выполняться только при наличии наряда-допуска. Наряд-допуск должен быть подписан начальником цеха (его заместителем) и ответственным сдатчиком (старшим строителем) корабля.
 
 

При перемещении корабля и при нахождении его на станции берегового размагничивания

521. Ответственным за обеспечение пожарной безопасности при выводе корабля из цеха, эллинга, перемещения на плаву является руководитель перемещения, назначенный приказом по организации.
 
Руководитель перемещения обязан разработать дополнительные мероприятия по обеспечению пожарной безопасности корабля при его перемещении.
 

522. Перед началом вывода корабля необходимо выполнить следующие мероприятия:
 
все посторонние предметы, горючие вещества и материалы, не используемые для обеспечения перемещения или спуска корабля, должны быть удалены с корабля;
 
электрооборудование должно находиться в исправном состоянии;
 
аварийно-спасательное имущество должно быть раскреплено на штатных местах;
 
корабль должен быть обеспечен первичными средствами пожаротушения в полном объеме;
 
должны быть снаряжены и готовы к действию штатные системы пожаротушения;
 
должно быть обеспечено дежурство пожарного автомобиля и автомобиля с автоматическим подъемником;
 
должна быть назначена дежурно-вахтенная служба;
 
должны быть приняты другие необходимые меры в соответствии с опытом и практикой обеспечения пожарной безопасности при спуске и перемещениях корабля.
 

523. На время вывода корабля проведение всех видов работ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 
При нахождении на станции берегового размагничивания выполнение на корабле всех видов пожароопасных работ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

524. Контроль за обеспечением пожарной безопасности корабля при нахождении его на станции берегового размагничивания возложен на ДВС и личный состав.
 

525. На период нахождения корабля на станции берегового размагничивания необходимо поддерживать в готовности к действию все штатные системы пожаротушения и системы скатывания палуб и орошения.
 
 

VIII. Дополнительные требования пожарной безопасности для ремонтируемых судов

Подготовка и организация работ

 
Раздел VIII настоящих правил распространяется только на ремонтируемые суда.
 

526. Ответственность за своевременную и качественную подготовку судна к постановке его в ремонт в части выполнения требований пожарной безопасности несет капитан (командир) судна.
 

527. До приемки в ремонт, по приказу руководителя судостроительной (ремонтной) организации, судно должно быть обследовано комиссией в составе: старшего строителя, строителя по технике безопасности, представителя Заказчика, капитана (командира) и старшего механика судна. По результатам обследования необходимо подготовить протокол (по форме Приложения N 12) в четырех экземплярах, в котором отмечаются недостатки в обеспечении противопожарного состояния судна и соблюдения противопожарного режима, которые должны быть устранены до принятия судна в ремонт. До устранения замечаний, отмеченных в протоколе, проведение любых работ на корабле ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 
В состав комиссии может быть включен, по согласованию, представитель пожарной охраны.
 

528. Перед постановкой в плавучий док судно должно быть обследовано доковой комиссией в составе: старшего строителя, док-мастера, строителя по технике безопасности, представителя Заказчика и старшего механика судна. По результатам обследования составляется акт (по форме Приложения N 15) в четырех экземплярах, в котором фиксируются предложения, подлежащие выполнению до постановки судна в док.
 
В состав комиссии может быть включен, по согласованию, представитель пожарной охраны.
 

529. До постановки судна к причалу капитан (командир) обязан:
 
изучить со всем личным составом заводскую инструкцию по пожарной безопасности с отметкой в журнале под роспись;
 
выполнить полностью мероприятия, предложенные комиссиями (п.п.527 и 528 настоящих правил) и изложенные в протоколе осмотра судна перед постановкой в ремонт;
 
освободить судно от топлива, взрывчатых и огнеопасных веществ, материалов, грузов;
 
обеспечить пропаривание, мытье, протирку ветошью цистерн, а также вентиляцию и анализ состава газовоздушной смеси в цистернах с оформлением акта анализа воздушной среды;
 
укомплектовать штатное противопожарное имущество согласно проектной ведомости снабжения, соответствующей табелям снабжения;
 

изъять из индивидуального пользования все электронагревательные приборы (печки, утюги, плитки, чайники и т.п.). Возможность их использования на ремонтируемом судне определяется капитаном (командиром) судна совместно с ответственным сдатчиком (ст.строителем). Для учёта допустимой энергонагрузки на электрические сети, типы и количество электроприборов согласовываются со службой энергетика организации. О местах их установки информируется пожарная охрана;
 
обеспечить закрытие и пломбирование кают после освобождения их личным составом. Открывать каюты разрешается только для проведения необходимых работ. На судне должно быть организовано централизованное хранение ключей;
 
подготовить и опробовать в работе стационарные и первичные средства пожаротушения и сигнализации. Составить акт в свободной форме об их готовности и постоянно контролировать исправность систем и средств;
 
проверить дыхательные аппараты и держать их в готовности к немедленному использованию;
 
проверить исправность противопожарных дверей, не подлежащих заводскому ремонту;
 
разработать план эвакуации работающих в случае пожара и разместить его на видных местах на судне и у входов на судно;
 
разработать инструкцию по действию вахтенной службы при возникновении пожара на судне в период ремонта;
 
произвести замер сопротивления изоляции всей силовой и осветительной сети, составив по результатам замеров акт в произвольной форме;
 
демонтировать нештатные электрические розетки в помещениях судна;
 
демонтировать все сгораемые выгородки, не предусмотренные проектом;
 
в случае, если судно не передано по акту организации, приказом по судну назначить лиц, которым дано право выдачи нарядов-допусков (заявок-разрешений) на выполнение пожароопасных работ;
 
руководствоваться настоящими правилами при постановке судна в ремонт.
 

530. Допускается возможность постановки судна в док (эллинг) с топливом и маслом в цистернах на срок докования с оформлением карты размещения. Места расположения этих цистерн должны быть очерчены по контуру краской с установкой аншлагов и знаков пожарной безопасности, выполненными в соответствии с требованиями ГОСТ Р 12.4.026 и НПБ 160. В период докования организацией-строителем совместно с капитаном (командиром) судна должны быть разработаны и утверждены в установленном порядке дополнительные мероприятия по обеспечению пожарной безопасности судна.
 

531. После постановки судна к причалу (в док, на стапель) и до начала работ капитан и строитель, в соответствии с проектной документацией, должны наметить места в корпусных конструкциях для прохода линий временного энергоснабжения. Строитель обязан обеспечить установку по разметке стаканов и коробок для прохождения временных трасс энергоснабжения.
 

532. Не позднее чем через двое суток после постановки судна к причалу старший строитель должен оформить акт о приемке судна в ремонт (Приложение N 14).
 

533. Ответственность за обеспечение пожарной безопасности ремонтируемых судов, переданных организации по Акту (Приложение N 14), возлагается на администрацию организации. В противном случае ответственность за обеспечение пожарной безопасности на период ремонта в организации возлагается на капитана судна (командира корабля).
 

534. Обязанности и ответственность должностных лиц организации по обеспечению пожарной безопасности на ремонтируемых судах, переданных организации по акту, изложены в настоящих правилах (пункты 83-96, разделы VII и X) и обязательны для всех лиц, занятых в процессе ремонта.
 

535. Обязанности и ответственность должностных лиц на кораблях ВМФ, не переданных по акту организации, регламентируются РОЖ-РК.
 

536. Порядок приемки в ремонт кораблей с ЯЭУ и проведение работ на них регламентирует соответствующая документация Заказчика. Ответственность за обеспечение пожарной безопасности на ремонтируемых кораблях с ЯЭУ несет капитан (командир) корабля.
 

537. Администрация судна обязана осуществлять постоянное наблюдение за всеми работами, производимыми организацией, связанными с возможностью возникновения пожарной опасности, посредством выделения из числа личного состава наблюдающих.
 

538. Администрация судна обязана разработать инструкции по несению пожарно-вахтенной службы с утверждением маршрутов обхода помещений и определением режима обхода: в дневное время - не реже одного раза в два часа, а после окончания рабочего дня - не реже одного раза в час.
 

539. Все электрические сети и электрооборудование ремонтируемого судна, не подлежащие использованию в период ремонта, должны быть обесточены. На главном, аварийном и групповых распределительных щитах соответствующие предохранители должны быть вынуты, а рубильники (выключатели) отключены и опломбированы судовой администрацией.
 

540. На главном распределительном щите должен быть вывешен переносной аншлаг, на котором должно быть указано, какое электрооборудование разрешено включать в рабочее время.
 

541. В период ремонта судна в организации при проживании экипажа на судне ответственность за обеспечение пожарной безопасности при эксплуатации электросетей и электрооборудования несет старший механик (механик) судна.
 

542. Устройства для блокировки вентиляционных систем с автоматической пожарной сигнализацией и системами (автоматическими) пожаротушения должны содержаться в исправном состоянии.
 
Проверки работоспособности устройств блокировки проводятся еженедельно.
 

543. По истечении 20 мин после окончания работы каналы вентиляции ремонтируемых судов должны быть перекрыты штатными заслонками, а противопожарные двери закрыты.
 

544. На ремонтируемых судах на плаву при наличии личного состава Заказчика необходимо дополнительно выполнять следующие требования пожарной безопасности:
 
все временно отдраенные отверстия (переборочные двери, входные люки) должны находиться в готовности к немедленному задраиванию;
 
переборочные двери (люки) держать постоянно закрытыми на кремальерном затворе. На период выполнения каких-либо работ согласно суточному плану разрешается открывать переборочные двери (люки) и протягивать через них шланги, кабели и т.п. В этом случае около дверей (люков) должен находиться инструмент (топор, доска) для перерубания шлангов, кабелей и других коммуникаций в аварийных ситуациях;
 
разрешается проводить через двери (люки) технологические коммуникации ТОС, оборудованные устройствами для их быстрого разъединения вблизи дверей (люков). Разрешения на вскрытие отверстий (дверей, люков) должны оформляться записью ответственного сдатчика (сдаточного механика) в журнале распоряжений в центральном посту судна, согласовываться со сдаточным капитаном (командиром) судна, с указанием времени, на которое вскрывается отверстие (дверь, люк).
 

545. Распределение ответственности при тушении пожаров на ремонтируемых судах:
 
руководителем тушения пожара (РТП) на судне, находящемся на плаву, а также на судне в любой точке его базирования, но не переданном организации по акту и при наличии личного состава, является капитан судна (командир корабля). Представители подразделения пожарной охраны, прибывшие на место пожара по вызову 01, действуют по распоряжению РТП с соблюдением существующих требований руководящих документов;
 
руководителем тушения пожара (РТП) на судне, переданном организации по акту и находящемся на твердом основании, является старшее оперативное должностное лицо подразделения пожарной охраны. При этом РТП должен согласовывать свои решения по тушению пожара с ответственным организатором работ;
 

ответственность за живучесть судна при тушении пожара несут: капитан судна (командир корабля), если судно не передано организации по акту; администрация организации, если судно передано организации по акту.
 

546. Порядок организации тушения пожаров на ремонтируемых судах определен разделом 10 настоящих правил.
 
 

Организация и проведение пожароопасных работ

547. Пожароопасные работы на судах, поставленных в ремонт, разрешается производить после оформления акта о готовности судна к выполнению таких работ (Приложение N 18).
 

548. В помещениях судна могут производиться только те пожароопасные работы, проведение которых невозможно вне судна, при наличии наряда-допуска на их производство (Приложение N 6), выданного строителем по заведованию (ответственным от администрации судна) и зарегистрированного в журнале дежурно-вахтенной службы.
 

549. До начала пожароопасных работ производственные мастера должны быть ознакомлены строителем судна и судовой администрацией с устройством и расположением выходов из помещений и отсеков, а также с системами связи, оповещения и сигнализации на судне (с соответствующей записью в вахтенном журнале).
 

550. Перед производством пожароопасных работ мастер обязан провести внеочередной инструктаж с рабочими по устройству и расположению выходов из помещений и отсеков, системе связи и оповещения и действиям по пожарной тревоге.
 

551. На ремонтируемых судах, переданных по акту организации, при проведении пожароопасных работ назначаются от личного состава наблюдающие (вахтенные) и обеспечивающие по пожарной безопасности из числа ДВС, функции которых определяются настоящими правилами, заводской инструкцией (положением) о ДВС и соответствующими нормативными документами Заказчика.
 

552. На ремонтируемых судах, не переданных по акту организации, с находящимся на них экипажем при проведении пожароопасных работ приказом капитана (командира) назначаются от личного состава вахтенные и обеспечивающие, сдавшие зачеты на знание требований пожарной безопасности и допущенные к обеспечению этих работ.
 

553. Перед производством огневых работ в машинных, котельных и других помещениях судов поверхности, ранее соприкасавшиеся с нефтью и нефтепродуктами, необходимо тщательно очистить от остатков горюче-смазочных материалов и насухо протереть. Вся промасленная ветошь, тряпки, другие пропитанные ГСМ вещества должны быть убраны. В соответствии с требованиями пожарной безопасности трюмы, коридоры, льяла и деки должны быть тщательно очищены.
 

554. До постановки судна в ремонт капитан должен определить объем работ по зачистке и дегазации грузовых танков и топливных цистерн, заполнению топливных цистерн инертными газами или водой и оформить справку-заявку на подготовку емкостей, содержащих нефтепродукты, к огневым работам (Приложение N 16).
 
Грузовые танки и топливные цистерны в зависимости от места проведения огневых работ на судне подразделяются на ремонтируемые, смежные и прочие.
 
К ремонтируемым относят танки и цистерны, внутри которых или на их наружных поверхностях проводят огневые работы.
 
К смежным относят танки и цистерны, примыкающие к ремонтируемым и имеющие с ними общую ограничивающую поверхность, а также танки и цистерны, расположенные в радиусе 1 м от места огневых работ.
 
К прочим относят все остальные танки и цистерны.
 

555. Пожарную безопасность танков, трубопроводов и коффердамов из-под нефтепродуктов с температурой вспышки ниже 61 °С следует обеспечивать зачисткой и дегазацией.
 
Пожарная безопасность ремонтируемых топливных цистерн в случае производства огневых работ внутри емкости должна обеспечиваться только зачисткой и дегазацией до санитарных норм.
 

556. Если внутри ремонтируемых цистерн никаких работ производиться не будет, то пожарная безопасность может быть обеспечена:
 
зачисткой и дегазацией до концентрации горючих паров и газов не более 5% от нижнего концентрационного предела распространения пламени;
 
заполнением внутреннего объема двуокисью углерода до снижения концентрации кислорода в объеме до 8% и менее;
 
заполнением внутреннего объема азотом или дымовыми газами до снижения концентрации кислорода в объеме 6,5% и менее;
 
заполнением водой до появления воды в мерительных трубках, при условии, что место огневых работ на 0,8 м ниже уровня воды.
 

557. Пожарная безопасность смежных цистерн должна обеспечиваться выполнением одного из требований пункта 556 настоящих правил, а прочих емкостей должна обеспечиваться их закрыванием таким образом, чтобы избежать случайного открывания или заполнения ГЖ и ЛВЖ.
 

558. Пожарная безопасность топливной арматуры и трубопроводов должна обеспечиваться зачисткой с последующей дегазацией или заполнением инертным газом до установленной нормы.
 

559. Для заполнения топливных цистерн и трубопроводов инертными газами должны применяться специальные станции (устройства, системы), позволяющие подавать требуемое количество инертного газа и оборудованные приборами газового контроля.
 
Инертный газ, используемый для заполнения топливных цистерн и трубопроводов, должен содержать кислорода не более 5% объемных и иметь температуру не более 30 °С.
 

560. Контроль состояния атмосферы защищенных и дегазированных грузовых танков и топливных цистерн должен осуществляться датчиками-сигнализаторами горючих паров и газов по их концентрации, а в заполненных инертными газами цистернах - по концентрации кислорода; в цистернах, наполненных водой - по уровню воды.
 

561. Факт зачистки и заполнения инертными газами грузовых танков и топливных цистерн должен быть удостоверен заводской (химической) лабораторией в справке-заявке и журнале контроля воздушной среды (Приложения N 16 и N 17). Заполнение топливных цистерн водой удостоверяется судовой администрацией. Ответственность за качество выполнения работ по подготовке грузовых танков и топливных цистерн несут:
 
за зачистку и заполнение инертными газами - исполнитель работ (организация);
 
за заполнение цистерн водой - судовая администрация.
 

562. Перед началом огневых работ и в процессе их выполнения на грузовых танках, топливных цистернах необходимо осуществлять контроль их воздушной среды в соответствии с требованиями пункта 560 настоящих правил.
 
Результаты проверки заносят в журнал контроля воздушной среды (Приложение N 17).
 

563. В случае увеличения содержания горючих паров и газов в зачищенных танках и топливных цистернах или содержания кислорода в заполненных инертными газами цистернах выше допустимой нормы - огневые работы должны быть немедленно прекращены. Лицо, ответственное за проведение огневых работ, обязано установить причины изменения состава воздушной среды и принять меры к их устранению в соответствии с требованиями пунктов 555 и 556 настоящих правил.
 

564. Возобновление огневых работ ДОПУСКАЕТСЯ после восстановления требуемого состава газовоздушной смеси, что должно быть подтверждено анализом с записью результатов в журнал (Приложение N 17).
 

565. Контроль за содержанием паров и газов СЛЕДУЕТ производить:
 
в заполненных инертными газами ремонтируемых топливных цистернах непрерывно;
 
в заполненных инертными газами смежных топливных цистернах через каждые три часа;
 
в зачищенных грузовых танках и в топливных цистернах ежедневно.
 
Если внутри зачищенных емкостей или на их наружных ограничивающих поверхностях будут проводиться огневые работы, то анализ воздушной среды в ремонтируемых и смежных грузовых танках, топливных цистернах должен осуществляться непосредственно перед началом работ.
 

566. Контроль воздушной среды в зачищенных и заполненных инертными газами емкостях должен производиться также по требованию лица, ответственного за проведение огневых работ.
 

567. Концентрацию паров и газов необходимо определять на двух уровнях по высоте емкости: нижнем - 0,3 м от поверхности остатка нефтепродукта или днища; верхнем - 0,3 м от верхней точки объема емкости.
 
В заполненных инертными газами емкостях места отбора должны находиться в противоположных концах от места ввода инертного газа.
 

568. Для непрерывного контроля состава газовой среды необходимо использовать штатные автоматические датчики-сигнализаторы горючих газов (газоанализаторы) с записью показаний.
 
Для периодических измерений допускается использование газоанализаторов, индикаторов и других приборов.
 
Автоматические датчики-сигнализаторы горючих газов (газоанализаторы) должны быть снабжены устройством звуковой сигнализации, включающейся автоматически при достижении предельно допустимой концентрации анализируемых паров и газов.
 

569. Производство огневых работ допускается только после тщательной уборки помещений, очистки аппаратуры, при содержании взрывоопасных газов и паров не более 5% от нижнего концентрационного предела распространения пламени, при непрерывной вентиляции и тщательном контроле за состоянием газовоздушной среды экспресс-анализом или, в случае необходимости, постоянным контролем с применением автоматических датчиков-сигнализаторов горючих газов (газоанализаторов).
 

570. Допускается проведение огневых работ по наружному контуру цистерны (отсека), емкостей с остатками ГЖ и ЛВЖ, заполненных инертными газами, а при вырезке отверстия в контуре цистерны (отсека) следует обеспечить непрерывную подачу инертного газа с непрерывным контролем за составом среды.
 

571. Одновременное проведение огневых работ внутри емкости и снаружи ее, а также одновременное применение на рабочем месте двух и более видов огневых работ (например, электродуговая сварка и газовая резка) ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

572. При нахождении ремонтируемого судна вне цеха с экипажем на нем о начале (окончании) пожароопасных работ исполнитель обязан сообщить в центральный пост дежурному по судну и приступить к работе только после его разрешения с регистрацией в вахтенном журнале.
 

573. После уборки рабочего места исполнитель вместе с вахтенным и обеспечивающим от личного состава должны убедиться в отсутствии признаков загорания. Только после доклада обеспечивающего дежурному по судну и с его разрешения исполнитель может покинуть рабочее место. Дальнейшие действия личного состава - в соответствии с требованиями Заказчика.
 

574. Проведение пожароопасных работ в помещениях, где размещены средства регенерации воздуха, а также в смежных с ними помещениях на судне ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

575. Порядок оформления нарядов-допусков на проведение работ на ремонтируемых судах с находящимся на них экипажем выполняется в соответствии с требованиями нормативной документации Заказчика.
 

576. Основанием на выдачу наряда-допуска на производство огневых работ в районах емкостей, содержащих нефтепродукты, служит справка-заявка по форме Приложения N 16.
 
При сдаче судна в ремонт справка-заявка предъявляется приемочной комиссии и прилагается к акту приемки судна в ремонт (Приложение N 12).
 

577. Обеспечение пожарной безопасности при промывке, обезжиривании и чистке оборудования и механизмов в период подготовки и проведения ремонта судна на плаву, в наливном и плавучем доке, а также на твёрдом основании оговаривается в технологической, конструкторской и эксплуатационной документации судостроительных (ремонтных) организаций, разработанной и утверждённой в установленном порядке.
 

578. Горячие поверхности трубопроводов в помещениях с существующей опасностью воспламенения материалов или взрыва газов, паров, жидкостей или пыли должны изолироваться негорючими материалами для снижения температуры поверхности до безопасного значения. Температура поверхности оборудования во время работы не должна достигать предельно допустимой температуры нагрева поверхности, равной 80% минимальной температуры самовоспламенения веществ, находящихся в этих помещениях.
 

579. До проведения на ремонтируемом судне массовых работ по очистке старой изоляции и лакокрасочных покрытий строитель судна должен разработать специальные мероприятия, которые должны отражать следующие положения:
 

обеспечение постоянной и своевременной уборки демонтированной изоляции и краски с судна на берег в специально отведенные места в течение рабочего дня;
 
обеспечение дополнительной вентиляцией на период очистных работ;
 
запрещение проведения огневых работ на период очистных работ;
 
проведение дополнительного инструктажа лиц, обеспечивающих работы.
 
Ответственным за выполнение указанных мероприятий является капитан судна (командир корабля).
 
 

Требования пожарной безопасности при стоянке судна в доке

580. Ремонт судов в док-кессоне выполняется согласно требованиям, предъявляемым к судам, ремонтирующимся в доке.
 
Перед вводом судна в док докмейстер, старший механик и старший электромеханик (или лица, отвечающие за состояние механической и электрической части судна) должны проверить состояние и комплектность доковых систем пожаротушения.
 

581. С постановкой судна в док администрация дока обязана обеспечить заземление судна.
 

582. С момента постановки судна в док старший строитель должен обеспечить подключение судна к АТС для обеспечения телефонной связи с диспетчером пожарной охраны.
 

583. Доковый цех должен оборудовать не менее двух мест схода с судна, двух мест выхода с каждого яруса наружных лесов.
 

584. Выброс воды, загрязненной остатками топлива, на стапель-палубу дока и в акваторию возле дока категорически запрещается.
 

585. Работа штатного оборудования судна во время стоянки в доке запрещена и допускается только в отдельных случаях (использование штатных систем пожаротушения, грузоподъемных средств для эвакуации и пр.экстренных ситуациях, грозящих потере живучести судна и спасению работающих) с разрешения доковой администрации.
 

586. Прием топлива, масла и других видов судового снабжения при нахождении судна в доке запрещается.
 

587. Установка временных помещений для обогрева людей в холодное время года допускается на стапель-палубе дока в местах, определённых схемой.
 

588. В тех случаях, когда судовые средства пожаротушения могут быть использованы для обеспечения пожарной безопасности судна, к нему предъявляются требования как к судну, ремонтирующемуся на плаву.
 

589. Системы пожарного водоснабжения дока (слипа, эллинга) должны быть исправными и находиться в постоянной эксплуатационной готовности.
 
К местам забора воды передвижными пожарными установками должен быть обеспечен подъезд с оборудованием пирса или съезда из расчета одновременной постановки на площадке размером 12x12 м необходимого количества автомобилей.
 
Система пожаротушения на плавучих доках должна соответствовать требованиям Правил классификации и постройки судов.
 

590. При неисправности систем пожаротушения, отсутствии телефонной связи с пожарной охраной и пожарных проездов работы на судне, находящемся в доке (слипе, эллинге), запрещены.
 
Ответственность за пожарную безопасность, своевременное выполнение противопожарных мероприятий и исправное содержание средств пожаротушения на территории дока несет начальник дока, а на судах, стоящих в доке - капитан.
 

591. На период ремонта систем пожаротушения судна необходимо предусмотреть определенную последовательность выполнения, обеспечивающую высокую степень готовности средств пожаротушения.
 

592. При разборке и ремонте судовых противопожарных систем следует обеспечивать их дублирование исправными или дополнительными средствами пожаротушения. Требования к постам ППИ - в пунктах 148, 149 настоящих правил.
 

593. Каждое ремонтируемое судно должно быть обеспечено действующими штатными системами пожарной сигнализации, связи и оповещения. Включение и выключение этих систем может производиться только с письменного разрешения администрации судна, являющейся ответственной за поддержание постоянной готовности средств сигнализации, связи и оповещения. При наличии штатных систем временные системы не устанавливаются.
 

594. Все помещения, в которые для тушения пожаров подается газ или пар и в которых в это время могут находиться люди, должны иметь сигнализацию (предупреждающую о вводе в помещение огнетушащего состава), включение которой производится до включения систем пожаротушения.
 
 

IX. Эвакуация и спасение людей при пожаре

595. Эвакуацию работающих со строящихся и ремонтируемых судов производят с целью исключения возможности воздействия на людей опасных факторов пожара в случае возникновения на судне пожара.
 
Для успешного проведения эвакуации необходимо обеспечить условия для выхода работающих из помещений судна в безопасные зоны до нанесения вреда их жизни и здоровью вследствие воздействия опасных факторов пожара.
 
Системы обнаружения пожара (установки и системы пожарной сигнализации), оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре на судах должны обеспечивать автоматическое обнаружение пожара за время, необходимое для включения систем оповещения о пожаре в целях организации безопасной эвакуации людей.
 

596. Каждое строящееся (ремонтируемое) судно должно быть оборудовано системами сигнализации по НПБ 88 и РД 5Р.6207, оповещения о пожаре и управления эвакуацией людей по НПБ 77 и НПБ 104. Эти системы должны разрабатываться в проекте ТОС и вноситься в заказные ведомости на системы ТОС постройки (ремонта) судна. Контроль за исправностью и готовностью систем сигнализации, оповещения о пожаре и управления эвакуацией осуществляет старший строитель судна.
 

597. Эвакуация работающих должна проводиться двумя способами:
 
из внутренних помещений корпуса и надстройки - через коридоры, тамбуры, трапы, люки, горловины, двери и аварийные вырезы;
 
с открытых частей палуб и надстроек - с помощью штормтрапов; веревочных лестниц; люлек (беседок), подвешенных на береговые краны; устройств канатно-спускных пожарных по НПБ 193; веревок пожарных спасательных по НПБ 167; устройств спасательных прыжковых пожарных по НПБ 303; с применением катеров (при достройке на плаву).
 

598. Тип, размеры, количество и места размещения средств эвакуации должны быть определены организацией-разработчиком проекта ТОС при подготовке раздела "Требования пожарной безопасности" в составе технического проекта постройки (ремонта) судна.
 

599. Каждое судно должно быть оборудовано не менее чем двумя сходами и выходами на берег. Один трап предназначен для выхода работающих, второй - для входа пожарных в случае пожара на период проведения работ. При постановке судна к стенке кормой допускается устройство одного трапа, имеющего ширину в два прохода.
 

600. Каждое замкнутое и труднодоступное помещение на судне должно иметь не менее двух штатных выходов (люков, горловин). Если по конструктивным соображениям устройство второго выхода невозможно, то необходимо сделать дополнительные технологические вырезы. Если по конструктивным соображениям дополнительные вырезы выполнить также невозможно, допускается наметить аварийные вырезы в соответствии с пунктом 609 настоящих правил.
 

601. В целях обеспечения спасения людей из помещений и отсеков судна, организацией-разработчиком проекта ТОС при подготовке раздела "Требования пожарной безопасности" при строительстве (ремонте) судна должна быть разработана схема путей эвакуации с четким указанием всех возможных направлений движения из различных помещений и отсеков, включая иллюминаторы, аварийные и технологические вырезы.
 

602. Организация-строитель должна до начала строительства (ремонта) судна откорректировать схему путей эвакуации и план эвакуации с учетом местных условий и постоянно производить корректировку схемы и плана с учетом закрытия временных технологических вырезов, изменения трассировки путей эвакуации.
 

603. Количество и места установки схем путей эвакуации определяются организацией-строителем судна, исходя из конструктивных особенностей судна. Указанные схемы должны размещаться на видных и хорошо освещенных местах. При входе на судно (блок судна) должна размещаться общая схема эвакуации с объекта. В помещениях, выход из которых в безопасные зоны наиболее затруднен или в которых по технологии постройки (ремонта) производится большой объем пожароопасных работ, необходимо вывесить отдельные части общей схемы, отражающие пути эвакуации только из конкретного помещения.
 

604. Пути эвакуации, места размещения средств обеспечения безопасной эвакуации должны быть снабжены информационными средствами, аншлагами, знаками безопасности, сигнальной разметкой, выполненными и размещенными в соответствии с требованиями ГОСТ Р 12.4.026 и НПБ 160.
 

605. При выборе путей эвакуации следует обеспечить:
 
наименьшую длину пути эвакуации до безопасных зон;
 
максимально возможные удобства для передвижения эвакуирующихся (достаточная ширина пути, максимальное использование наклонных трапов с небольшими углами наклонов (не более 55°).
 

606. При установке по бортам судна лесов необходимо оборудовать не менее двух мест схода с судна и двух выходов с каждого яруса лесов. Расстояние между трапами не должно превышать 50 м. Главный трап-сходня должен иметь два прохода шириной не менее 1 м каждый. Выходы должны считаться эвакуационными, если они ведут:
 
из помещений, расположенных в корпусе, - в коридоры и тамбуры, через которые можно выйти на открытую часть верхней палубы;
 
из помещений, расположенных на любой палубе надстройки, - в коридоры и тамбуры, имеющие выход на открытую часть верхней палубы или на открытые части палуб.
 
Для судов длиной менее 40 м допускается применять один эвакуационный трап, имеющий два прохода шириной не менее 1 м каждый.
 

607. Освещение путей эвакуации должно быть обеспечено круглосуточно с помощью светильников общего (дежурного) освещения с обязательным дублированием их системой аварийного освещения. Для этапа испытаний заказа дублирование освещения путей эвакуации должно выполняться штатными системами аварийного освещения.
 

608. Указатели путей эвакуации из судовых помещений должны быть расположены в зоне эффективного действия аварийных светильников.
 

609. На корпусе судна должны быть очерчены контрастной краской места аварийных вырезов для дополнительных путей эвакуации при пожаре. Внутри контура разметки наносится надпись "Аварийный вырез" по ГОСТ Р 12.4.026. Определение мест таких вырезов производится организацией-разработчиком проекта ТОС при составлении "Требований пожарной безопасности" в составе технического или рабочего проекта постройки судна по данным организации-проектанта.
 

610. Для обеспечения эвакуации работающих с открытых частей, палуб, надстроек, мостиков при стоянке судна в доке, эллинге, на плаву необходимо создать запас переносных средств (устройств канатно-спускных пожарных; веревок пожарных спасательных; устройств спасательных прыжковых пожарных; штормтрапов; веревочных лестниц) с учетом количества одновременно работающих на открытых частях, в надстройках. Их количество определяется организацией-строителем, исходя из конструктивных особенностей судна.
 
Для судов, строящихся и ремонтируемых с применением сплошных лесов, допускается запас переносных средств не создавать.
 

611. Устройства канатно-спускные пожарные; устройства спасательные прыжковые пожарные; веревки пожарные спасательные; штормтрапы и веревочные лестницы должны быть выбраны из номенклатуры штатного аварийно-спасательного имущества с соответствующим сертификатом (паспортом), указывающим технические данные. Хранение должно быть обеспечено таким образом, чтобы они были равномерно распределены по всем местам возможного выхода работающих на открытые части. Необходимо предусмотреть емкости (контейнеры) для хранения штормтрапов, веревочных лестниц с устройством для быстрого извлечения средств спасения. Ответственным лицом за сохранность средств спасения и готовность их к использованию является старший строитель судна.
 

612. Люльки, предназначенные для спасения людей, должны быть изготовлены, испытаны и регулярно проходить переосвидетельствование в соответствии с требованиями Ростехнадзора. Они должны храниться на берегу в исправном состоянии в специально отведенных местах. Ответственным за исправность и регулярность переосвидетельствования является руководитель подразделения, за которым закреплен этот инвентарь.
 

613. Для эвакуации работающих из загазованных и задымленных помещений судов разработчику проекта систем ТОС в разделе "Требования пожарной безопасности" необходимо предусмотреть наличие сертифицированных средств индивидуальной защиты людей (защиты их органов зрения и дыхания) по НПБ 169 или НПБ 302. Средствами индивидуальной защиты должны быть обеспечены все работающие на судне. Допускается лицам, выполняющим работы на открытых палубах, лесах, бортах судна, средства индивидуальной защиты не выдавать. Ответственным за обеспечение средствами индивидуальной защиты всех работающих на судне является ответственный сдатчик (старший строитель).
 

614. Средства индивидуальной защиты рекомендуется выдавать при входе на судно всем работающим под расписку и изымать при уходе с судна, что позволит повысить эффективность учета находящихся на судне.
 

615. Допускается размещать средства индивидуальной защиты на судне вблизи путей эвакуации в специальных контейнерах, обеспечивающих их надежное хранение на весь необходимый срок. В этом случае необходимо в разделе "Требования пожарной безопасности" выполнить схемы размещения средств индивидуальной защиты и корректировать их в соответствии с периодом постройки. Указанные схемы могут быть совмещены со схемами размещения огнетушителей и/или схемами эвакуации. Места хранения средств индивидуальной защиты должны быть оборудованы "Памятками".
 

616. При разработке технического проекта постройки судна рекомендуется предусматривать зоны-убежища (отсеки, помещения и другие объемы, выбранные из числа помещений, предусмотренных проектом постройки судна), которые могут быть расположены как в нижней части корпуса, так и в его верхней частях и в которых отсутствует возможность возникновения пожара или взрыва. Эти зоны должны быть оснащены всеми необходимыми средствами обеспечения жизнедеятельности людей (эффективная вентиляция, повышенная огнестойкость конструкций, герметичное закрывание люков, дверей, крышек, наличие средств индивидуальной защиты) на время до прибытия подразделений спасателей не менее 1 ч. Ответственным за состояние и готовность зон-убежищ является старший строитель судна.
 

617. Ответственным за организацию и проведение эвакуации с судна является старший строитель (в его отсутствие - лицо, координирующее проведение работ на судне), на сдаточном этапе - ответственный сдатчик. Данное требование уточняется в заводской инструкции.
 

618. Старший строитель (в его отсутствие - лицо, координирующее проведение работ на судне) обязан организовать спасение работающих и принять меры по уточнению данных о количестве людей, нуждающихся в эвакуации, и местах их нахождения. Данное требование уточняется в заводской инструкции.
 

619. Начальник цеха (дока, эллинга), где производится постройка (ремонт) судна, в период выполнения работ должен обеспечить, в случае необходимости, оперативное вскрытие аварийных вырезов (по вызову).
 

620. Производственные мастера обязаны в случае возникновения пожара в кратчайший срок определить точное количество людей, находящихся в данное время на судне, их наиболее вероятное местонахождение и передать данные ответственному за проведение эвакуации.
 

621. Производственные мастера обязаны при проведении повторных инструктажей на рабочих местах ознакомить работающих с характером и особенностями путей эвакуации, способами эвакуации из районов, в которых они производят работы.
 

622. В целях обеспечения готовности эвакуационных путей по районам судна должен осуществляться еженедельный контроль состояния путей эвакуации в составе приемки общей противопожарной готовности судна.
 

623. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загромождать пути эвакуации конструкциями, производственными материалами, отходами и т.д. Прокладываемые коммуникации систем ТОС через элементы путей эвакуации (трапы, двери, люки, горловины) не должны загромождать пути эвакуации.
 

624. При временном демонтаже трапов, входящих в состав путей эвакуации, необходимо предусмотреть дополнительные проходы либо запретить производство работ в данном районе до восстановления конструкции.
 

625. Эвакуированных с судна собирают по цехам (участкам) и отделам и руководители подразделений (мастера) ведут поименный учет эвакуированных и докладывают о результатах эвакуации.
 

626. Согласно графику, составляемому организацией-строителем совместно с подразделением пожарной охраны, на каждом строящемся (ремонтируемом) судне с учетом этапа строительства должны ежеквартально проводиться учения по эвакуации с целью отработки работающими навыков прохождения пути эвакуации в случае возможного пожара.
 
На ремонтируемом судне учения проводят до начала пожароопасных работ на нем. Учения на конкретном ремонтируемом или строящемся судне могут не проводиться в случае, если в установленные сроки были проведены учения на однотипном судне с тем же составом работающих.
 

628. Перед началом производства работ мастер-руководитель работ обязан ознакомить каждого рабочего, находящегося в его распоряжении, со схемой эвакуации; схемами и местами размещения средств индивидуальной защиты, первичных средств пожаротушения; схемой аварийных вырезов и мест расположения телефонов для вызова пожарной охраны.
 
Все работающие на заказах должны уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения и средствами индивидуальной защиты.
 

629. В случае, когда к работе приступают новые работники, производственному мастеру необходимо выполнить пункт 628 настоящих правил.
 

630. При работе на крупных судах при наличии больших помещений (объемов) и/или большого количества замкнутых объемов дополнительно рекомендуется оснащать работающих средствами сигнализации в случае потери сознания для повышения вероятности спасания при пожаре.
 
 

X. Тушение пожаров и проведение аварийно-спасательных работ на судах

Общие положения

631. Настоящий раздел должен быть тщательно изучен всеми ИТР цехов, отделов, служб, участвующих в постройке и ремонте судна. Ответственность за обучение по цехам, отделам, службам организации несут их руководители.
 
Знания раздела проверяются и отрабатываются во время проведения учебных тревог и учебно-тренировочных занятий.
 

632. Схема оповещения о пожаре или список должностных лиц, которые должны быть немедленно извещены о пожаре, должны находиться у дежурного по организации, диспетчера центрального пункта пожарной связи подразделения пожарной охраны и ответственного дежурного по судну.
 

633. Непосредственное руководство боевыми действиями по тушению пожара осуществляет руководитель тушения пожара (РТП), которым является:
 
на строящихся судах, а также на ремонтируемых, переданных организации по акту на ответственное хранение, находящихся на твёрдом основании (цех, док-камера, плавдок, слип и др.), до момента выставления дежурно-вахтенной службы (ДВС) и утверждения сдаточного командира (капитана) - старшее оперативное должностное лицо подразделения пожарной охраны;
 
на строящихся и ремонтируемых судах, находящихся на плаву, а также на ремонтируемых судах, находящихся на твёрдом основании, не переданных организации по акту на ответственное хранение, при наличии личного состава судна и утверждения сдаточного командира (капитана) - капитан (командир) судна, а в его отсутствие - старшее должностное лицо от личного состава, находящееся на судне или прибывшее на место;
 
в реакторных отсеках и в пределах выгороженной зоны строго режима на всех судах с наличием ядерной энергетической установки, независимо от места постановки судна - капитан (командир) судна от Заказчика или от администрации судостроительной (судоремонтной) организации.
 

634. Вмешиваться в действия РТП ЗАПРЕЩАЕТСЯ, но РТП должен согласовывать свои решения по тушению пожара с ответственным организатором проведения спасательных работ и эвакуации людей на строящемся и ремонтируемом судне.
 

635. Ответственным организатором проведения спасательных работ и эвакуации людей на строящемся и ремонтируемом судне является главный инженер (главный строитель, руководитель отдела (службы) строителей).
 

636. При явно неправильных действиях ответственного организатора спасательных работ и эвакуации людей вышестоящий прямой начальник (руководитель организации) имеет право отстранить его и принять на себя организацию эвакуации и спасения или назначить для этого другое ответственное лицо.
 

637. До прибытия ответственного организатора спасательных работ и эвакуации людей организацией эвакуации и спасения руководит ответственный сдатчик, строитель, старший строитель, дежурный строитель и т.д. в зависимости от времени их прибытия.
 

638. В первую очередь усилия ответственного организатора работ по ликвидации пожара и РТП должны быть направлены на организацию полной и безопасной эвакуации работающих с судна и спасание пострадавших.
 

639. Действия подразделений пожарной охраны определяют документы предварительного планирования пожаротушения (план пожаротушения или карточка пожаротушения). Взаимодействие подразделений пожарной охраны с администрацией и службами организации определяется в совместных инструкциях (положениях) о взаимодействии.
 

640. На пожаре в необходимых случаях создается оперативный штаб пожаротушения, в состав которого включаются в соответствии с приказом руководителя организации ответственный организатор работ, руководители служб и подразделений организации: энергетической, транспортной, по делам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций, охраны и других.
 

641. Практическая отработка вопросов взаимодействия при тушении пожаров, ликвидации последствий аварий должны осуществляться при проведении пожарно-тактических учений (занятий) с учетом настоящих правил.
 

642. Добровольная пожарная охрана (если имеется) и нештатный штаб пожаротушения после объявления тревоги прибывают к аварийному судну и действуют по указанию ответственного организатора работ по ликвидации пожара и РТП.
 

643. При получении сообщения о пожаре диспетчер центрального пункта пожарной связи (пункта связи пожарной части) извещает об этом начальника охраны организации (службы безопасности), который организует пропуск прибывающих пожарных подразделений и сопровождение их к месту пожара. Задержка пожарных машин ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 
При необходимости силами свободных от несения службы сотрудников охраны (службы безопасности) осуществляется охрана места пожара.
 

644. Медицинская служба организации и/или населенного пункта при получении вызова прибывает на место и развертывает медицинский пункт в районе аварийного судна. Оказывает помощь пострадавшим, госпитализирует лиц, получивших ожоги и травмы. При необходимости вызывает скорую помощь населенного пункта.
 

645. Начальник автотранспортной службы организации по требованию РТП и ответственного руководителя выделяет необходимое количество автомобилей и водителей для доставки к месту пожара личного состава пожарной охраны, свободного от несения службы, необходимого снаряжения и оборудования для тушения пожара.
 

646. Начальник энергетической службы организации (или другое лицо, определенное заводской инструкцией) организует своевременное отключение электроустановок, агрегатов, прекращение подачи газа и т.д. на аварийном судне. При необходимости организует освещение территории пожара в ночное время, а также помещений судна, где работают подразделения пожарной охраны, обеспечивает бесперебойную подачу электроэнергии для электроинструментов, механизмов электродвигателей систем вентиляции зон безопасности людей, работающих на тушении пожара и т.п. (с учетом требований настоящего документа).
 

647. Ответственный организатор работ по ликвидации пожара организует в случае необходимости прибытие к аварийному судну плавсредств организации. По его указанию соответствующие службы организации организуют использование кранового хозяйства для эвакуации людей, материальных ценностей и доставки средств и приборов тушения.
 

648. При возникновении пожара все руководители работ определяют точное количество людей, находящихся на судне, и докладывают ответственному сдатчику, старшему строителю о местонахождении работающих на аварийном судне (пофамильно), а также свою фамилию и номер цеха (или наименование организации).
 
В вечерние, ночные смены и праздничные дни доклад производится сменному диспетчеру или дежурному по цеху, где находится аварийное судно.
 
При нахождении судна на плаву руководители работ докладывают в центральный пост руководителю борьбы за живучесть от личного состава.
 

649. Ответственный за пожарную безопасность судна после ликвидации пожара принимает меры по восстановлению противопожарного обеспечения судна согласно требованиям настоящего документа.
 

650. После ликвидации пожара средства пожаротушения должны быть приведены в готовность к использованию в возможно короткий срок. Ответственный - главный строитель.
 

651. Для расследования причин возникновения пожара и разработки необходимых мероприятий по профилактике пожаров в организации создается комиссия. Результаты работы комиссии оформляются актом. По результатам расследования издается приказ по организации или по цеху.
 
 

Взаимодействие администрации цеха (организации) с пожарной охраной и личным составом судна при ликвидации пожара

652. Порядок оповещения:
 
При обнаружении пожара необходимо:
 
немедленно сообщить в пожарную охрану по телефону 01;
 
при наличии личного состава немедленно сообщить в ЦП старшему на судне;
 
известить о случившемся ответственного сдатчика (любого строителя) судна и своего непосредственного руководителя (производственного мастера).
 
Ответственный сдатчик (старший строитель) оповещает о случившемся администрацию организации (через службу главного диспетчера).
 
Непосредственный руководитель (производственный мастер) немедленно докладывает о случившемся руководству цеха и дублирует вызов строителей (ответственного сдатчика).
 
Схема оповещения внутри пожарной охраны и личного состава судна - в соответствии с "Планом борьбы за живучесть" и "Планом пожаротушения".
 

653. Порядок взаимодействия при тушении пожара на строящемся судне, а также на ремонтируемом, переданном организации по акту на ответственное хранение, находящихся на твёрдом основании (цех, док-камера, плавдок, слип и др.), до момента выставления дежурно-вахтенной службы (ДВС) и утверждения сдаточного командира (капитана):
 
Ответственный организатор проведения спасательных работ и эвакуации людей (должен быть определен заводской инструкцией) или лицо, его замещающее:
 
вызывает пожарную охрану (телефон 01), администрацию цеха и администрацию организации (через службу главного диспетчера), организует встречу подразделений пожарной охраны;
 
организует немедленную эвакуацию людей с судна и тушение пожара первичными средствами пожаротушения, проверяет численность эвакуированных;
 

по прибытии пожарной охраны докладывает РТП (п.633 "а" настоящих правил) обстановку на судне и совместно с ним определяет способы и средства для тушения пожара. В случае необходимости даёт пожарной охране письменное разрешение на производство работ по тушению пожара (по форме приложения N 19). По требованию РТП, при возможной опасности поражения людей электрическим током, организует через энергетика цеха или энергодиспетчера снятие напряжения с электроустановок и кабелей в зоне пожара с письменным подтверждением;
 
организует остановку систем общеобменной вентиляции и местной вентиляции. В необходимых случаях организует снятие давления воздуха, пара, масла и топлива в судовых системах;
 
для тушения пожара привлекает и использует в полной мере НШП, ДПО и старшинскую службу судна, координирует их совместную работу.
 
Руководитель тушением пожара (РТП - п.633 "а" настоящих правил):
 
действует в соответствии с планом пожаротушения (карточкой пожаротушения);
 
согласовывает с ответственным организатором проведения спасательных работ и эвакуации людей свои действия;
 
согласовывает с ответственным организатором проведения спасательных работ и эвакуации людей привлечение к тушению пожара нештатного штаба пожаротушения, добровольной пожарной охраны и старшинской службы судна.
 
ЗАПРЕЩАЕТСЯ вмешиваться в действия РТП, касающиеся выполнения профессиональных обязанностей по тактике тушения пожара.
 

654. Порядок взаимодействия при тушении пожара на строящихся и ремонтируемых судах, находящихся на плаву, а также на ремонтируемых судах, находящихся на твердом основании, не переданных организации по акту на ответственное хранение, при наличии личного состава судна и утверждения сдаточного командира (капитана):
 
Руководитель тушением пожара (РТП - п.633 "б" настоящих правил) обязан оценить обстановку на судне, сложившуюся в результате пожара и принять решение:
 
о способах, средствах и методах тушения пожара;
 
о порядке эвакуации работников организации с судна;
 
о порядке привлечения сил и средств организации и подразделений пожарной охраны к ликвидации пожара.
 

При этом необходимо учитывать следующее:
 
при необходимости полного заполнения помещений (объёмов) судна огнетушащим веществом РТП обязан дать пожарной охране на то письменное разрешение (приложение N 19);
 
РТП даёт команду дежурно-вахтенной службе судна о снятии напряжения с электроустановок и кабелей в зоне пожара.
 
Ответственный организатор проведения спасательных работ и эвакуации людей или лицо, его замещающее:
 
обеспечивает эвакуацию людей с судна;
 
по указанию РТП привлекает к тушению пожара необходимые службы и средства организации;
 
обеспечивает выполнение работниками всех распоряжений РТП.
 
Начальствующий состав подразделений пожарной охраны по прибытии на место пожара поступает в распоряжение РТП и выполняет его указания.
 
Запрещается вмешиваться в действия РТП и пожарной охраны, касающиеся выполнения профессиональных обязанностей по тактике тушения пожара.
 

655. Порядок взаимодействия при тушении пожара в реакторных отсеках и в пределах выгороженной зоны строго режима на всех судах с наличием ядерной энергетической установки, независимо от места постановки судна:
 
руководитель тушением пожара (РТП - п.633 "в" настоящих правил) обязан немедленно сообщить о происшествии в службу ядерно-радиационной безопасности организации, оценить обстановку на судне, сложившуюся в результате пожара, и совместно с прибывшим на место пожара руководителем ядерно-радиационной безопасности принять все необходимые меры в соответствии с действующими в организации правилами, нормами и инструкциями о порядке ликвидации аварийных ситуаций на опасных ядерно-радиационных объектах, с учётом требований пунктов 656-665 настоящих правил.
 
 

Мероприятия по обеспечению радиационной безопасности

656. Лица, привлекаемые для организации и проведения работ по ликвидации пожара на судах со специальными энергетическими установками или наличием (применением) приборов с радиоактивными веществами (РВ), должны ежегодно сдавать зачеты по правилам радиационной и ядерной безопасности.
 

657. Для боевых действий и работ по тушению пожара непосредственно в зоне возможного действия ионизационного излучения должно привлекаться минимально необходимое число людей. Все боевые действия и работы по тушению пожара осуществляются под контролем отдела (службы) радиационной безопасности (ОРБ).
 

658. При возникновении пожара на судах с наличием РВ РТП обязан создать контрольно-пропускной пункт, в состав которого должны входить работники ОРБ. Руководитель ОРБ организации является консультантом при РТП по вопросам радиационной безопасности.
 

659. При тушении пожаров на судах с наличием РВ обеспечение участвующих в ликвидации пожара средствами защиты приборами дозиметрического контроля и средствами санитарной обработки (дезактивации) возлагается на администрацию организации.
 

660. Лица, задействованные в тушении пожаров, обязаны выполнять требования радиационной безопасности.
 
Ответственность за соблюдение требований радиационной безопасности несет ответственный организатор работ.
 

661. Эвакуация установок с РВ до прибытия обслуживающего персонала или работников службы радиационной безопасности не производится. ОРБ определяет необходимость и возможность перемещения установок с РВ в безопасное место.
 
Всякое движение людей внутри опасной зоны должно быть сведено к минимуму.
 

662. Определение вида и уровня радиации, границ опасной зоны, времени работы людей на различных участках зоны возлагают на ОРБ организации.
 
ОРБ производит разведку и определяет наиболее безопасные в радиационном отношении маршруты подхода к очагу пожара.
 
В случае установления уровня радиации выше допустимого руководитель ОРБ организации обязан объявить "радиационную опасность".
 

663. В случае обнаружения радиоактивного загрязнения ОРБ совместно с администрацией организует дезактивацию людей и оборудования, обеспечивает всех участников тушения пожара спецодеждой.
 
В зависимости от уровня радиации ОРБ периодически, не реже чем через 30 мин, контролирует облучение всех лиц, участвующих в тушении пожара. Учет доз облучения ведется индивидуально для каждого лица.
 

664. Лица, получившие максимально допустимую дозу облучения, должны немедленно выводиться из опасной зоны и дальнейшее их пребывание в зоне радиоактивного заражения ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
 

665. После ликвидации пожара служба радиационной безопасности составляет акт о выполненных действиях и дает Разрешение на выполнение восстановительных работ в зоне пожара.
 

До получения письменного Разрешения службы радиационной безопасности любые работы, пребывание и движение людей, а также работа различных механизмов в зоне пожара запрещены.
 
 

Оперативная часть

666. Порядок действий ДВС изложен в таблице 4.
 
 
Таблица 4 - Порядок действий ДВС
 

 
 

667. Действия администрации организации и цехов при ликвидации пожара изложены в таблице 5.
 
 
Таблица 5 - Действия администрации организации и цехов
 

 
 

Типовое распределение обязанностей между строителями при тушении пожара и ликвидации аварии

668. Группа строителей по оборудованию обеспечивает быструю и безопасную эвакуацию людей с аварийного судна. Действует по указанию РТП и ответственного организатора проведения спасательных работ и эвакуации людей.
 

669. Группа строителей по специальным устройствам контролирует вызов пожарной охраны, встречает прибывающие подразделения, указывает место очага пожара.
 

670. Группа строителей по системам контролирует и обеспечивает поддержание в постоянной работоспособности установки пенотушения и пожарную магистраль.
 

671. Группа строителей по механической части производит тушение пожара первичными средствами пожаротушения.
 

672. Группа строителей по электрической части обеспечивает освещение на путях эвакуации, отключение электроснабжения на аварийном судне.
 

673. Группа строителей по вентиляционным системам по указанию РТП или ответственного организатора проведения спасательных работ и эвакуации людей организует удаление дыма с путей эвакуации, аварийного и смежных с ним помещений.
 

674. Группа строителей по корпусной части организует вызов газорезчиков, по указанию РТП производит вскрытие аварийных вырезов.
 

675. Группа строителей по устройствам организует и контролирует вызов плавсредств, встречает их и докладывает ответственному организатору проведения спасательных работ и эвакуации людей.
 

676. Группа строителей по энергетической части обеспечивает отключение от аварийного судна газовых магистралей и сжатого воздуха.
 

677. Группа строителей по специальному оборудованию по указанию РТП принимает меры по герметизации или разгерметизации отсеков силами цехов.
 

678. Старший строитель осуществляет контроль остойчивости судна, принимает меры к его спрямлению.
 

679. Из числа строителей выделяется группа связи для организации взаимодействия между строителями, РТП, объектовым штабом пожаротушения, ответственным организатором проведения спасательных работ и эвакуации людей и другими службами.
 
 

Нештатный штаб пожаротушения на объекте

680. Нештатный штаб пожаротушения на объекте формируется для организации и управления проведением спасательных работ и эвакуации людей, а также для оказания практической помощи РТП (п.633 настоящих правил) при тушении пожара.
 
Нештатный штаб пожаротушения на объекте организует:
 
эвакуацию и спасение людей,
 
развертывание и приведение в действие средств и систем пожаротушения,
 
действия по локализации очага пожара и минимизации ущерба от него,
 
подготовку к прибытию и встречу подразделений пожарной охраны.
 

681. По требованию РТП нештатный штаб пожаротушения поступает в его распоряжение. Функции нештатного штаба пожаротушения на объекте следующие:
 
обеспечение пожарной и привлеченной к тушению техники горюче-смазочными материалами, электроэнергией, сжатым воздухом и т.п.;
 
обеспечение личного состава подразделений пожарной охраны и работников организации питанием, средствами индивидуальной защиты, сменной спецодеждой, медицинской помощью;
 
бесперебойная подача воды к месту пожара от водоемов и водопроводов;
 
освещение места происшествия в темное время суток;
 
своевременное отключение подачи электроэнергии и газов на судно;
 
контроль за непотопляемостью и остойчивостью судна (на плаву);
 
прием и размещение эвакуированных;
 
охрана места происшествия, эвакуированных материальных ценностей и имущества;
 
сопровождение подразделений пожарной охраны к месту происшествия;
 
обеспечение вскрытия временных вырезов;
 
обеспечение работы подъемно-транспортного оборудования;
 
помощь в обеспечении связью;
 
консультация РТП и начальника штаба пожаротушения и т.п.
 

682. Конкретизация и распределение функций персонального состава нештатного штаба пожаротушения на объекте определяется приказом руководителя (распоряжением главного инженера) организации-строителя с учетом оперативного плана пожаротушения и положений пункта 683 настоящих правил.
 

683. Типовые функциональные обязанности членов нештатного штаба пожаротушения организации:
 
главный инженер руководит НШП и оказывает помощь РТП в ликвидации аварии;
 
заместитель главного инженера - главный технолог в отсутствие руководителя объектового НШП исполняет его обязанности; является представителем руководителя организации при РТП;
 
заместитель руководителя по производству при затяжном пожаре обеспечивает технику ГСМ; личный состав подразделений пожарной охраны и других лиц, участвующих в тушении пожара, питанием; консультирует представителей подразделения пожарной охраны по интересующим их вопросам;
 
заместитель руководителя по режиму организует охрану места происшествия; выясняет причины и обстоятельства пожара или аварии, приведшей к пожару; обеспечивает, при необходимости, вызов воинских подразделений или подразделений милиции для оказания помощи;
 
заместитель главного инженера по технике безопасности осуществляет контроль за соблюдением требований ТБ и выполнением мероприятий по их обеспечению на месте аварии, в том числе при эвакуации людей и материальных ценностей и оборудования; принимает меры по замене спецодежды, обеспечению медицинской помощи принимающим участие в тушении пожара и ликвидации аварии;
 
главный энергетик руководит энергослужбой организации по обеспечению бесперебойной подачи воды к месту пожара от водопроводов и водоемов; обеспечивает пополнение водоемов водой; принимает меры по своевременному отключению газопроводов, напряжения в электроустановках и агрегатах, организации освещения места происшествия, обеспечивает пуск береговой насосной станции;
 
главный механик предусматривает и осуществляет мероприятия по сохранению оборудования организации при пожаре и аварии; в случае необходимости организует его эвакуацию; осуществляет контроль за работой кранов при выполнении работ по тушению пожара и их рассредоточению в безопасных местах;
 
ведущий (главный) конструктор проекта (руководитель проекта) информирует РТП о наличии и месторасположении опасных в пожарном отношении постов, выгородок, цистерн и других помещений в районе горящего помещения;
 
главный строитель организует оповещение и эвакуацию людей с судна; пуск резервных насосов и штатных систем пожаротушения, удаление дыма, подачу прожекторов и пожарных стволов добровольными пожарными; при необходимости вызывает к борту аварийного судна буксиры; принимает меры по отключению электропитания и газопроводов; организует и руководит вскрытием временных вырезов; консультирует РТП по интересующим его вопросам, осуществляет контроль за предельно допустимым количеством подаваемой на судно воды; обеспечивает живучесть и непотопляемость судна;
 
начальник охраны (руководитель службы безопасности) осуществляет пропускной режим и охрану эвакуированного имущества и материальных ценностей на месте происшествия; выделяет работников охраны для встречи и сопровождения подразделений пожарной охраны к месту происшествия.
 
 

XI. Нормативные ссылки

 Федеральный закон от 21.12.1994 N 69-ФЗ "О пожарной безопасности";
 
 Федеральный закон от 22.07.2008 N 123-ФЗ Технический регламент "О требованиях пожарной безопасности";
 
 ГОСТ 12.0.004-90 ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения;
 
 ГОСТ 12.1.004-91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования;
 
 ГОСТ 12.1.018-93 Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывобезопасность статического электричества. Общие требования;
 
 ГОСТ 12.1.030-81 Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Защитное заземление, зануление;
 
 ГОСТ 12.1.038-82 Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Предельно допустимые значения напряжений прикосновения и токов;
 
 ГОСТ 12.3.003-86 Система стандартов безопасности труда. Работы электросварочные. Требования безопасности;
 
 ГОСТ 12.3.005-75* ССБТ. Работы окрасочные. Общие требования безопасности;
 
 ГОСТ Р 12.3.047-98 ССБТ. Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы контроля;
 
 ГОСТ Р 12.4.026-2001 Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний;
 
 ГОСТ 16363-98 Средства защитные для древесины. Метод определения огнезащитных свойств;
 
 ГОСТ 19297-73* Ткани хлопчатобумажные с огнезащитной отделкой. Технические условия;
 
 ГОСТ 24040-80 Электрооборудование судов. Правила и нормы проектирования и электромонтажа;
 
 ГОСТ 28352-89 Головки соединительные для пожарного оборудования. Типы, основные параметры и размеры;
 
 ГОСТ Р 50409-92 Генераторы пены средней кратности. Технические условия;
 
ОСТ 5Р.0718-2003* Техническое обеспечение строящихся судов. Общие требования;
________________
* Документ не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 
 
ОСТ 5Р.5599-92 Системы гидравлики. Изготовление и монтаж. Основные положения;
 

ОСТ 5.6109-88 Заземления антистатические и защита от электрических искрений. Общие требования и нормы проектирования;
 
ОСТ 5.9029-84 Леса для постройки и ремонта судов. Общие технические условия;
 

ОСТ 5Р.9566-94 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Типовые технологические процессы окрашивания судов;
 
РД 5.ЕДИВ.055-86 ТОС. Системы отопления судовых помещений. Правила и нормы проектирования;
 
РД 5.ЕДИВ.056-86* ТОС. Трубопроводы технического газообразного кислорода. Правила и нормы проектирования;
________________
* Документ не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 
 
РД 5.ЕДИВ.057-86 ТОС. Система водяного пожаротушения. Правила и нормы проектирования;
 
РД 5.ЕДИВ.058-86* Техническое обеспечение строящихся, переоборудуемых и ремонтируемых судов. Трубопровод ацетилена, газов заменителей ацетилена и защитных газов. Правила и нормы проектирования;
 
РД 5.ЕДИВ.060-86* ТОС. Водоснабжение. Правила и нормы проектирования;
 
РД 5.ЕДИВ.073-86* Техническое обеспечение строящихся, переоборудуемых и ремонтируемых судов. Эксплуатация систем. Правила и нормы проектирования;
________________
* Документы не приводятся. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 
 
РД 5.0241-91 Безопасность труда при строительстве и ремонте судов. Основные положения;
 
РД 5.0272-79 Система стандартов безопасности труда. Резка тепловая металлов. Общие требования безопасности;
 
РД 5.0308-80* Освещение искусственное на судостроительных предприятиях. Общие требования;
________________
* Документ не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 
 
РД 5.0314-81 Система стандартов безопасности труда. Изоляционные работы в судостроении и судоремонте. Требования безопасности;
 
РД 5Р.0346-81* Система стандартов безопасности труда. Электроснабжение строящихся и ремонтируемых судов. Требования безопасности;
________________
* Документ не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 
 
РД 5Р.0347-93 Суда гражданского назначения. Порядок проведения испытаний и приемки;
 

РД 5.0663-90* Техническое обеспечение безопасных условий труда при формировании судов на построечных позициях судостроительных и судоремонтных предприятий. Основные положения;
 
РД 5.0718-2003* Техническое обеспечение строящихся, ремонтируемых и переоборудуемых судов. Общие требования;
 
РД 5Р.ГКЛИ.3430-021-2000* Экспертиза требований безопасности и охраны окружающей среды в проектной и технологической документации;
________________
* Документы не приводятся. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 
 
РД 5Р.6207-93 Электроснабжение, освещение, охранная и пожарная сигнализация, оперативная техническая связь строящихся, переоборудуемых и ремонтируемых судов. Проектирование, монтаж и эксплуатация. Нормы и правила;
 
РД 5Р.9083-92 Корпуса стальных судов. Сварка углеродистых и низколегированных сталей. Основные положения;
 

РД 5.9603-87* Отделка и оборудование судовых помещений. Технологическая защита. Типовые технологические процессы;
 
РД 5.9820-80* Системы судовые и системы судовых энергетических установок. Требования безопасности при гидравлических испытаниях;
________________
* Документы не приводятся. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 
 
РД 5.9822-80 ССБТ. Очистные и окрасочные работы в судостроении. Общие требования безопасности;
 
РД 5Р.9823-94 ССБТ. Работы электросварочные. Требования безопасности;
 
РД 5.9971-85 Техническое обеспечение строящихся, переоборудуемых и ремонтируемых судов. Система вентиляции судовых помещений. Правила и нормы проектирования;
 
РД 5.90.2291-84 Пожарная безопасность при работе с титановыми сплавами;
 
 РД 31.21.84-82 Типовая инструкция по предремонтной подготовке топливных и масляных цистерн судов морского флота;
 
РОЖ-РК-86* Руководство по обеспечению живучести ремонтируемых кораблей;
________________
* Документ не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 
 
РЭАБ-78 Руководство по эксплуатации аккумуляторных батарей подводных лодок ВМФ;
 
 ПУЭ-76 Правила устройства электроустановок;
 
 ПТЭЭП Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей;
 
 ППБ 01-03 Правила пожарной безопасности в Российской Федерации, утверждены приказом МЧС России от 18.06.2003 N 313 (в Минюсте регистрационный N 4838 от 27.06.2003);
 
74038-73-70¹⁾ Правила техники безопасности и производственной санитарии при очистных, изоляционных и окрасочных*;
________________
* Текст документа соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.
 
 
ШБНИ.360269.010¹⁾ Типовые принципиальные схемы электроснабжения и освещения судов на период постройки и ремонта;
 
ИНДБ.362911.001¹⁾ Система ТОС. Общие технические требования по монтажу электрооборудования;
________________
 ¹⁾ Документы не приводятся. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
 
 

 ПОТ РМ-016-2001 Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок;
 
 ПОТ РМ-019-2002 Межотраслевые правила по охране труда при производстве ацетилена, кислорода, процесса напыления и газопламенной обработки металлов;
 

 ПОТ РМ-020-2001 Межотраслевые правила по охране труда при электрогазосварочных работах;
 

 ПОТ РМ-017-2001 Межотраслевые правила по охране труда при окрасочных работах;
 

 НПБ-2007 "Обучение мерам пожарной безопасности работников организаций" (утверждены приказом МЧС РФ от 12.12.2007 N 645);
 

 НПБ 23-01 Пожарная опасность технологических сред. Номенклатура показателей;
 
 НПБ 59-97 Установки водяного и пенного пожаротушения. Пеносмесители пожарные и дозатор. Номенклатура показателей. Общие технические требования. Методы испытаний;
 
 НПБ 88-01 Установки пожаротушения и сигнализации. Нормы и правила проектирования;
 
 НПБ 104-03 Системы оповещения и управления эвакуацией людей при пожарах в зданиях и сооружениях;
 
 НПБ 105-03 Определение категорий помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности;
 
 НПБ 110-03 Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией;
 
 НПБ 160-97 Цвета сигнальные. Знаки пожарной безопасности. Виды, размеры, общие технические требования;
 
 НПБ 166-97 Пожарная техника. Огнетушители. Требования к эксплуатации;
 
 НПБ 167-97 Веревки пожарные спасательные. Общие технические требования. Методы испытаний;
 
 НПБ 169-01 Техника пожарная. Самоспасатели изолирующие для защиты органов дыхания и зрения людей при эвакуации из помещений во время пожара. Общие технические требования. Методы испытаний;
 
 НПБ 193-00 Устройства канатно-спускные пожарные. Технические требования пожарной безопасности. Методы испытаний;
 
 НПБ 302-01 Устройства канатно-спускные пожарные. Технические требования пожарной безопасности. Методы испытаний;
 
 НПБ 303-01 Устройства спасательные прыжковые пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний.
 
 

Приложение N 1 (обязательное). Состав раздела "Требования пожарной безопасности при строительстве (ремонте, переоборудовании) судна проекта..."

Приложение N 1
обязательное
 

 

1. Цель разработки раздела "Требования пожарной безопасности" - определение соответствия системы обеспечения пожарной безопасности объекта защиты (строящегося, ремонтируемого судна) требованиям пожарной безопасности.
 

2. Система обеспечения пожарной безопасности объекта защиты должна включать в себя систему предотвращения пожара, систему противопожарной защиты, комплекс организационно-технических мероприятий по обеспечению пожарной безопасности.
 

3. Основные направления обеспечения пожарной безопасности объекта защиты определены в Федеральном законе N 123-ФЗ от 22.07.2008 "Технический регламент "О требованиях пожарной безопасности".
 

4. Раздел, как правило, должен состоять из пояснительной записки "Требования пожарной безопасности при строительстве (ремонте, переоборудовании) судна проекта...", содержащей текстовой материал по п.6 настоящего приложения, а также схемы и, при необходимости, расчеты по подпунктам 6.1-6.13, а также текстовой материал по подпунктам 6.14-6.2. Схемы и расчеты по другим подпунктам могут представляться как в составе указанной пояснительной записки, так и самостоятельными документами. Взамен подпункта 6.3 может быть представлена проектная (принципиальная) технология и организация постройки (ремонта) судна, что рекомендуется, прежде всего, для крупных, технически сложных судов.
 

5. Пояснительная записка должна содержать конкретные сведения о принятых мерах обеспечения пожарной безопасности; переписывание требований, изложенных в правилах, инструкциях, не допускается, достаточно сделать ссылку на соответствующий документ.
 

6. Раздел "Требования пожарной безопасности..." должен содержать следующие сведения:
 

6.1. краткое описание судна: тип (класс) и назначение, главные размерения, масса порожнем, вид сбоку и план (с разбивкой на отсеки);
 

6.2. основные конструкционные и отделочные материалы;
 

6.3. краткое изложение проектной технологии и организации постройки (ремонта) судна;
 

6.4. характеристики пожарной опасности основных этапов, начиная с насыщения судна (блоков) горючими и взрывоопасными веществами и материалами;
 

6.5. конструктивное обеспечение пожарной безопасности, включая перечень горючих и трудногорючих веществ и материалов. Перечень составляют в виде таблицы 1;
 

6.6. основные характеристики пожарной опасности строящегося (ремонтируемого) судна, в том числе новых технологических процессов;
 

6.7. организационно-профилактические и технические мероприятия по обеспечению пожарной безопасности;
 

6.8. дополнительные мероприятия по обеспечению пожарной безопасности при проведении массовых пожароопасных работ;
 

6.9. дополнительные мероприятия в обеспечение требований пункта 6 настоящего документа (при необходимости);
 

6.10. обеспечение пожарной безопасности при подаче на судно топлива и масла;
 

6.11. обеспечение защиты от атмосферного и статического электричества;
 

6.12. обеспечение пожарной безопасности при монтаже и эксплуатации систем временного электроснабжения;
 

6.13. обеспечение пожарной безопасности при эксплуатации других систем ТОС;
 

6.14. характеристики и схемы систем временной вентиляции;
 

6.15. характеристики и схемы систем пожарной и охранно-пожарной сигнализации, связи и оповещения о пожаре;
 

6.16. характеристики и схемы систем и средств пожаротушения на построечных местах (блочные позиции, стапельные места, плавучий док, достройка на плаву) и судне;
 

6.17. характеристики и схемы систем и средств пожаротушения при перемещениях блоков и островов судна, крупных СМЕ, судна;
 

6.18. обеспечение безопасной эвакуации людей и схемы эвакуации при пожаре для основных этапов постройки (ремонта) с учетом изменения построечных мест судна: в доке, эллинге, на плаву;
 

6.19. схемы размещения огнетушителей в зависимости от этапа постройки (ремонта) судна и насыщения его горючей загрузкой;
 

6.20. схему размещения средств индивидуальной защиты людей;
 

6.21. схемы технологических и аварийных вырезов;
 

6.22. характеристики и схемы систем (размещения датчиков) контроля довзрывоопасных концентраций и/или газового анализа;
 

6.23. при необходимости, определяемой совместным решением организаций строителя и разработчика проекта систем ТОС, исходя из опыта обеспечения безопасности при проектировании и постройке (ремонте) судов - дополнительные организационно-технические и технологические мероприятия, схемы и т.п. материалы, направленные на повышение противопожарной устойчивости строящегося (ремонтируемого, переоборудуемого) судна.
 
 

Таблица 1
 

Пожарная опасность веществ и материалов, применяемых на судне и используемых при его постройке (ремонте)
 

 
 

Приложение N 2 (справочное). Выбор и определение необходимого количества первичных средств пожаротушения

Приложение N 2
справочное
 

 

Таблица 1
 

Эффективность применения огнетушителей в зависимости от класса пожара и заряженного ОТВ
 

 

Нормы первичных средств пожаротушения
 

Примечания:
 

1. х) - может применяться один из указанных типов огнетушителей.
 

2. хх) - в ангарах может применяться один из указанных типов огнетушителей; устанавливать на крытых палубах площадью более 200 м.
 

3. Количество указано на огнетушители, имеющие максимальную для данного вида емкость.
 

4. На ремонтируемых судах потребное количество первичных средств пожаротушения устанавливается с учетом имеющихся на судне готовых к применению (проверенных) штатных средств пожаротушения.
 
 

Приложение N 3 (справочное). Классификация пожаров и перечень веществ и материалов, при тушении которых нельзя подавать воду

Приложение N 3
справочное
 

 

Таблица 1
 

Классификация пожаров и рекомендуемые средства пожаротушения
 

 
 
Таблица 2
 

Перечень веществ и материалов, при тушении которых нельзя подавать воду
 

 
 

Приложение N 4 (рекомендуемое). Дополнительные темы для включения в специальные программы обучения пожарно-техническому минимуму работников судостроительных и судоремонтных организаций

Приложение N 4
рекомендуемое
 

 

Тема 1 Меры пожарной безопасности на судне
 
Краткая характеристика производства и пожарная опасность технологических процессов. Причины пожаров: нарушение технологических регламентов и неисправность производственного оборудования, искры от электросварочных работ и неосторожное обращение с огнем, неисправность электроустановок, нарушение правил пользования инструментами и электронагревательными приборами, нарушения при проведении огнеопасных и взрывоопасных работ (гуммировочные работы, окрасочные, изоляционные и т.п.).
 
Содержание помещений судна, очистка рабочих мест от производственных отходов, опасность загрязнения нефтепродуктами акватории предприятия, курения на судне.
 
Действия рабочих и служащих при обнаружении нарушений правил пожарной безопасности и технологического процесса.
 
Общезаводские и отраслевые правила и приказы (по пожарной безопасности).
 
Тема 2 Меры пожарной безопасности на рабочем месте
 
Характеристика пожарной опасности агрегатов и установок, используемых на рабочем месте. Действия при нарушении режима работы установок, машин и аппаратов. Противопожарный режим на рабочем месте. Правила пожарной безопасности, установленные для рабочих и служащих на судне.
 
Возможные причины возникновения пожара, взрыва. Действия при угрозе пожара, аварии или взрыва: правила выключения установок и агрегатов, снятие напряжения с установок, находящихся под током, вызов аварийной помощи, правила пользования средствами индивидуальной и коллективной защиты.
 
Меры пожарной безопасности, которые необходимо соблюдать, приступая к работе, в процессе работы и по ее окончании с целью предупреждения загораний.
 
Тема 3 Системы противопожарной защиты строящихся и ремонтируемых судов
 
Средства связи и сигнализации, имеющиеся на судне, места расположения ближайших аппаратов телефонной связи, извещателей и электрической пожарной сигнализации, приспособлений для подачи звуковых сигналов пожарной тревоги. Правила использования этих средств в случае возникновения пожара, порядок сообщения о пожаре по телефону. Меры по защите от повреждений пожарных извещателей при проведении работ в охраняемых помещениях.
 
Тема 4 Противопожарное оборудование и инвентарь, порядок использования их при пожаре
 
Наименование и назначение, местонахождение имеющихся на судне средств пожаротушения, противопожарного оборудования и инвентаря (огнетушители, пожарные краны, противопожарные ткани, стационарные установки пожаротушения). Общие понятия о спринклерных и дренчерных установках тушения, пожарной сигнализации. Специальные установки пожаротушения (углекислотные, пенные, порошковые, газовые).
 
Порядок содержания имеющихся на судне средств пожаротушения в летних и зимних условиях.
 
Правила использования огнетушащих средств, противопожарного инвентаря и оборудования для пожаротушения.
 
Тема 5 Действия при пожаре
 
Действия рабочих и служащих при обнаружении на судне (в помещении) задымления, загорания или пожара.
 
Порядок сообщения о пожаре в пожарную охрану, организация встречи пожарных подразделений. Отключение при необходимости технологического оборудования, коммуникаций, электроустановок и вентиляции. Тушение пожара имеющимися на объекте средствами пожаротушения, порядок включения стационарных установок пожаротушения, эвакуации людей и материальных ценностей.
 
Действия рабочих, служащих и ИТР после прибытия пожарных подразделений (оказание помощи в прокладке рукавных линий, участие в эвакуации материальных ценностей и выполнение других работ по распоряжению руководителя тушения пожара в соответствии с разделом 10 настоящих правил).
 
Применение средств пожаротушения в зависимости от физико-химических свойств горящих веществ и материалов. Ограничение подачи воды в горящее помещение (опасность крена, дифферента, опрокидывания).
 
Порядок эвакуации работающих с аварийного судна, порядок укрытия в отсеках-убежищах, средства и пути эвакуации. Эвакуация лиц, потерявших способность самостоятельно передвигаться. План эвакуации.
 
 

Приложение N 5 (рекомендуемое). Примерный перечень нормативных документов организации-строителя в области пожарной безопасности

Приложение N 5
рекомендуемое
 

 

1. Инструкция по пожарной безопасности для строящихся и ремонтируемых судов.
 

2. Работы повышенной опасности. Инструкция.
 

3. Должностная инструкция для наблюдающего при выполнении работ с повышенной опасностью.
 

4. Инструкция по устранению пожарной опасности в случае попадания ГЖ и ЛВЖ на изоляцию поверхностей помещений и трубопроводов.
 

5. Инструкция по приему топлива и масла на строящиеся и ремонтируемые суда.
 

6. Инструкция по подготовке приема электропитания на строящиеся и ремонтируемые суда.
 

7. Рекомендации по организации опорных пунктов пожаротушения (постов ППИ) на строящихся и ремонтируемых судах и на строительных лесах.
 

8. Инструкция по отключению электрооборудования общего исполнения при проведении окрасочных, изолировочных и других опасных работ.
 

9. Положение о взаимодействии с пожарной охраной при тушении пожаров на строящихся и ремонтируемых судах.
 

10. Рекомендации по тушению титановых сплавов (алюминиевых сплавов, пластиковых конструкций...).
 

11. Положение о нештатном штабе пожаротушения судна.
 

12. Положение о дежурно-вахтенной службе организации.
 

13. Должностная инструкция дежурного по пожарной безопасности.
 

14. Положение по организации мер пожарной безопасности работников организации.
 

15. Специальные программы обучения ПТМ для различных категорий работников организации.
 

16. Специальные программы проведения противопожарного инструктажа работников организации.
 

17. Инструкция по организации и порядку прохождения противопожарного инструктажа и занятий ПТМ лицами, участвующими в процессе постройки и ремонта судов.
 
 

Приложение N 6 (рекомендуемое). Форма наряда-допуска на выполнение работ

Приложение N 6
рекомендуемое
 

 

(Оборотная сторона наряда-допуска) Исполнитель(и) проинструктирован(ы) по правилам безопасности ведения работы и обеспечению пожарной безопасности. Рабочее место подготовлено. Все мероприятия пожарной безопасности выполнены.
Мастер цеха N			, проводивший инструктаж,
(фамилия, инициалы, подпись)
С правилами пожарной безопасности при производстве работ ознакомлен(ы), инструктаж о мерах пожарной безопасности на рабочем месте и наряд-допуск получил(и).
(подпись производителя работ)
(подпись наблюдающего)
Производство
согласовывается при условии выполнения следующих дополнительных требований пожарной безопасности:
Представитель пожарной охраны
					(подпись) (ф.и.о.)
Сдаточный механик
(при нахождении судна на плаву)				(подпись, ф.и.о.)

 
 

Приложение N 7 (рекомендуемое). Талон по пожарной безопасности

Приложение N 7
рекомендуемое
 

 

 
 

Приложение N 8 (обязательное). Форма карты анализа проб воздуха в помещениях на содержание пожаровзрывоопасных примесей

Приложение N 8
обязательное