В
Е Д Е Н И Е
В условиях
рыночных отношений
железнодорожный
транспорт
остается важной
отраслью для
экономики
страны.
Строительно-монтажный
поезд ГП Приднепровская
железная дорога
создан с целью
строительства,
реконструкции
и капитального
ремонта объектов
связанных с
усилением
пропускной
и провозной
способности
Приднепровской
железной дороги,
её отделений,
станций, подразделений
и других предприятий
связанных с
перевозками.
Современный
железнодорожный
транспорт для
осуществления
перевозок
использует
все свое сложное
многоотраслевое
хозяйство.
Одним из
важнейших
факторов повышения
эффективности
производства
является
обеспеченность
основными
средствами
в необходимом
количестве
и ассортименте
и более полное
их использование.
Для решения
этих задач
необходимо
активное
использование
бухгалтерского
учета, контроля
и аудита.
Основные
средства являются
одним из главных
технических
ресурсов
хозяйственной
деятельности
предприятия.
Использования
их требует
организации
надзора и контроля
за их наличием
и сохранностью
с момента
приобретения
до убытия. В
этот период
необходимо
ежемесячно
измерять размер
стоимости
утраченной
основными
фондами, которые
должны включаться
в затраты на
производство.
Эффективное
использование
основных средств
является важным
фактором увеличения
выпуска продукции
из каждой единицы
производственных
фондов.
Значения основных
средств на
железнодорожном
транспорте
определяется
тем, какое место
занимают орудие
работы в развития
продуктивных
сил и производственных
отношений.
В условиях
экономической
реформы повышается
роль учета и
контроля для
рационального
использования
всех ресурсов,
в том числе и
основных средств.
Целью написания
работы является
рассмотрение
вопросов учета
и аудита основных
средств. В ней
дается детальная
классификация
и структура
основных средств,
представленная
оценка основных
средств, рассмотренные
особенности
организации
аналитического
и синтетического
учета объектов
основных средств.
Вопросы приобретения,
износа и убытия
основных средств
рассмотренные
в тесной связи
с действующим
законодательством.
В работе приведены
бухгалтерские
проводки, которые
отображают
основной набор
хозяйственных
операций. В
прибавлении
представлены
формы первичных
документов,
необходимых
для ведения
учета и отчетности
основных средств.
В связи с изменением
методики учета
основных средств
рассмотренный
учет их соответственно
новому законодательству.
Цель настоящего
исследования
– на основании
нормативных,
законодательных
материалов,
научной и специальной
литературы,
опыта организации
учетно-аналитической
работы на предприятии
глубокого
изучения и
разработки
предложений
по совершенствованию
учета и аудита
основных средств.
Для достижения
намеченной
цели в работе
поставлены
и решены следующие
задачи:
Охарактеризована
сущность основных
средств;
Приведена
классификация
и формы оценки
основных средств;
Отражены
значения и
задачи основных
средств в современных
условиях;
Изложена
методика учета
основных средств;
Приведены
пути совершенствования
учета и аудита
основных средств
;
Проведен
анализ финансовых
показателей
и хозяйственной
деятельности
строительно-монтажного
поезда .
Методологической
основой дипломной
работы явилась
нормативная,
законодательная,
специальная,
периодическая
литература
по вопросам
учета и аудита
основных средств.
В
В Е Д Е Н И Е
В условиях
рыночных отношений
железнодорожный
транспорт
остается важной
отраслью для
экономики
страны.
Строительно-монтажный
поезд ГП Приднепровская
железная дорога
создан с целью
строительства,
реконструкции
и капитального
ремонта объектов
связанных с
усилением
пропускной
и провозной
способности
Приднепровской
железной дороги,
её отделений,
станций, подразделений
и других предприятий
связанных с
перевозками.
Современный
железнодорожный
транспорт для
осуществления
перевозок
использует
все свое сложное
многоотраслевое
хозяйство.
Одним из
важнейших
факторов повышения
эффективности
производства
является
обеспеченность
основными
средствами
в необходимом
количестве
и ассортименте
и более полное
их использование.
Для решения
этих задач
необходимо
активное
использование
бухгалтерского
учета, контроля
и аудита.
Основные
средства являются
одним из главных
технических
ресурсов
хозяйственной
деятельности
предприятия.
Использования
их требует
организации
надзора и контроля
за их наличием
и сохранностью
с момента
приобретения
до убытия. В
этот период
необходимо
ежемесячно
измерять размер
стоимости
утраченной
основными
фондами, которые
должны включаться
в затраты на
производство.
Эффективное
использование
основных средств
является важным
фактором увеличения
выпуска продукции
из каждой единицы
производственных
фондов.
Значения
основных средств
на железнодорожном
транспорте
определяется
тем, какое место
занимают орудие
работы в развития
продуктивных
сил и производственных
отношений.
В условиях
экономической
реформы повышается
роль учета и
контроля для
рационального
использования
всех ресурсов,
в том числе и
основных средств.
Целью написания
работы является
рассмотрение
вопросов учета
и ревизии основных
средств. В ней
дается детальная
классификация
и структура
основных средств,
представленная
оценка основных
средств, рассмотренные
особенности
организации
аналитического
и синтетического
учета объектов
основных средств.
Вопросы приобретения,
износа и убытия
основных средств
рассмотренные
в тесной связи
с действующим
законодательством.
В работе приведены
бухгалтерские
проводки, которые
отображают
основной набор
хозяйственных
операций. В
прибавлении
представлены
формы первичных
документов,
необходимых
для ведения
учета и отчетности
основных средств.
В связи с изменением
методики учета
основных средств
рассмотренный
учет их соответственно
новому законодательству.
Цель настоящего
исследования
– на основании
нормативных,
законодательных
материалов,
научной и специальной
литературы,
опыта организации
учетно-аналитической
работы на
предприятии,
изучить учет
основных средств
и разработать
программу
проведения
ревизии основных
средств.
Для достижения
намеченной
цели в работе
поставлены
и решены следующие
задачи:
- охарактеризована
сущность основных
средств;
- приведена
классификация
и формы оценки
основных средств;
- отражены значения
и задачи основных
средств в современных
условиях;
- изложена методика
учета основных
средств;
- проведен анализ
финансовых
показателей
и хозяйственной
деятельности
строительно-монтажного
поезда;
- разработана
программа
проведения
ревизии основных
средств.
Методологической
основой дипломной
работы явилась
нормативная,
законодательная,
специальная,
периодическая
литература
по вопросам
учета и аудита
основных средств.
1 ОБЗОРНО –
АНАЛИТИЧЕСКАЯ
ЧАСТЬ
1.1 Краткая характеристика
строительно-монтажного
поезда
Строительно-монтажный
поезд (в дальнейшем
Поезд) является
обособленным
структурным
подразделением
государственного
предприятия
Приднепровская
железная дорога
(в дальнейшем
Железная дорога),
согласно приказа
начальника
дороги № 230-Н от
31.07.2000 г.
Поезд создан
с целью строительства,
реконструкции
и капитального
ремонта объектов,
связанных с
усилением
пропускной
и провозной
возможности
Приднепровской
железной дороги,
развитием его
материально-технической
базы, обеспечением
безопасности
движения поездов,
улучшением
социально-культурных
условий работы
и быта железнодорожников;
других объектов,
строительство
и ремонт которых
предусмотрен
планом.
Поезд приобретает
право и обязанности
со дня утверждения
“Положения”.
[1]
Основными
направлениями
деятельности
Поезде является:
– строительство
(новое, реконструкция,
расширение,
техническое
переоснащение)
и введение в
действие мощностей
и объектов
производственного
и непроизводственного
назначения,
капитальный
ремонт основных
фондов заказчиков;
– разработка
специальных
разделов проектов;
– инжиниринговые
работы.
Неуклонное
повышение
эффективности
строительного,
промышленного
производства,
эксплуатационной
деятельности
Поезда на основе:
– внедрения
новой техники,
прогрессивной
технологии,
автоматизации
и механизации
производственного
процесса;
– интенсификации,
экономии всех
видов материальных,
топливно-энергетических,
трудовых ресурсов;
– улучшения
использования
технических
средств, производственных
фондов, сокращения
эксплуатационных
затрат;
– систематического
повышения
производительности
работы на основании
внедрения
передовых
методов , внедрения
новых форм и
систем оплаты
работы, моральных
и материальных
стимулов;
– обеспечения
комплексного
развития
материально-технической
базы и социальной
сферы;
– охраны окружающей
среды от загрязнения
и другого вредного
влияния на
него;
– усовершенствования
финансово-экономической
деятельности
Поезда в рыночных
условиях,
употребления
мероприятий
по снижению
затрат и рост
прибыли;
– подготовки
хозяйства к
работе зимой.
Поезд является
обособленным
структурным
подразделением
государственного
предприятия
Приднепровская
железная дорога,
подчиненный
службе строительно-монтажных
работ, ведет
самостоятельный
баланс, имеет
расчетный счет
в учреждениях
банков, печать,
штампы, бланки
со своим наименованием.
Поезд не является
юридическим
лицом.
В своей деятельности
руководствуется
действующим
законодательством
Украины приказами
и другими актами
Министерства
транспорта
Украины, Укрзализныци,
государственного
предприятия
Приднепровская
железная дорога,
Службы строительно-монтажных
работ и этим
Положением.
Имущество
Поезда составляют
основные фонды,
а также ценности,
стоимость
которых отображается
в самостоятельном
балансе.
Имущество
Поезда является
государственной
собственностью
и закрепляется
за ним на праве
оперативного
управления.
Источниками
формирования
имущества
является:
- имущество
переданное
Железной дорогой,
органами
государственного
управления
и государственными
предприятиями;
- приобретения
имущества
других предприятий,
учреждений
и организаций;
- другое имущество,
приобретенное
на основаниях,
не запрещенных
действующим
законодательством.
Отчуждения
имущества,
закрепленного
за Поездом,
осуществляется
в порядке, который
установлен
действующим
законодательством.
Поезд имеет
право от лица
Железной дороги
сдавать имущество
в аренду, а также
списывать его
с баланса
соответственно
действующему
законодательству.
Убытки причиненные
Поезду в результате
нарушения его
имущественных
прав гражданами,
юридическими
лицами и государственными
органами, возмещаются
Поезду в добровольном
порядке или
по решению
суда.
Источниками
формирования
финансовых
ресурсов являются:
– поступления
денежных средств
на счет Поезда
от Железной
дороги и других
заказчиков
за выполненный
объем работ,
услуг;
– финансирование
в виде дотаций
Железной дороги,
Укрзализныци,
бюджета;
– доходы от
ценных бумаг;
– доходы от
аренды жилых
и нежилых помещений,
механизмов
и оснащение;
– кредиты банков
и других кредиторов.
Права Поезда:
По согласованию
с Службой планировать
свою деятельность,
определять
основные направления
своего развития.
Реализация
продукции по
ценам в соответствии
с действующим
законодательством
Украины юридическим
и физическим
лицам:
- товаров народного
потребления;
- сверхнормативных
запасов
товарно-материальных
ценностей;
- остатков от
производства.
Перевозка
строительных
материалов,
строительной
техники, оснащения
и других механизмов
на строительные
объекты собственным
грузовым
автомобильным
транспортом
с заводов
поставщиков,
как на территории
Украины, так
и за пределами
(международные
перевозки),
перевозка
работников
поезда и аппарата
Службы на
грузо-пассажирских
автомобилях,
микроавтобусах,
легковых служебных
и специальных
автомобилях
к строительным
объектам,
расположенных
на территории
Украины.
Осуществления
материально-технического
обеспечения
производства
в границах
прав, предоставленных
Железной дорогой
и Укрзализныцей.
Выпуск строительных
материалов
железобетонных
конструкций
и деталей, столярных
изделий, изделий
стропильных
систем, метизов
для потребностей
гражданского
и промышленного
строительства.
Осуществления
монтажа и демонтажа
грузоподъемных
кранов.
Обязанностями
Поезда является
качественное
и своевременное
выполнение
задач Железной
дороги по
строительству
и капитальному
ремонту объектов.
Улучшение
условий работы,
техники безопасности,
выполнения
мероприятий
по предупреждению
производственного
травматизма.
Проведение
мероприятий
по укреплению
государственной
и трудовой
дисциплины,
организация
подготовки
и переподготовки
кадров, осуществления
работы по организации
нормирования
и оплаты работы,
организация
производственного
соревнования.
Участие в разработке
и принятии
коллективных
договоров
Железной дороги
и Поезда.
Ведение статистического,
бухгалтерского
и налогового
учета хозяйственной
деятельности.
В установленные
сроки составляет
и представляет
по назначению
оперативную,
бухгалтерскую,
статистическую
и налоговую
отчетность.
Контроль и
ревизию
производственно-финансовой
и хозяйственной
деятельности
Поезда осуществляют
Железная дорога
и Служба.
Управление
подразделением
осуществляет
начальник
Поезда.
Назначение
начальника
Поезда осуществляет
начальник
Железной дороги
по представлению
начальника
Службы в соответствии
с действующим
законодательством.
Начальник
Поезда самостоятельно
решает вопрос
деятельности
своего обособленного
структурного
подразделения,
за исключением
тех, что отнесены
к компетенции
Железной дороги,
Службы и других
органов управления.
Начальник
Поезда разрабатывает
структуру
управления,
штаты и подает
на согласование
в Службу. [1]
Начальник
Поезда несет
полную ответственность
за деятельность
подразделения.
Действует по
доверенности
от лица Железной
дороги. Открывает
текущий счет
в учреждениях
банка. Заключает
коллективный
договор с коллективом
Поезда несет
ответственность
за его выполнение
в соответствии
с законодательством.
Распоряжается
средством и
имуществом,
соответственно
действующему
законодательству
и этому Положению.
Имеет право
приема и увольнения
рабочих Поезда,
обеспечивает
учет и отчетность
в вопросах
работы с кадрами,
за исключением
номенклатуры
Железной дороги
и Службы. Взаимоотношения
трудового
коллектива
с администрацией
Поезда регулируются
законодательством
Украины, этим
Положением
и коллективным
договором.
Ликвидация
и реорганизация
обособленного
структурного
подразделения
проводится
по решению
Железной дороги,
соответственно
действующему
законодательству
Украины.
Поезд
состоит из 8
отделов и 4 участков:
- администрация,
- отдел
кадров,
- бухгалтерия,
-
планово-экономический
отдел,
-
производственно-технический
отдел,
- отдел
снабжения,
- отдел
главного механика,
- растворо-бетонный
узел,
-
4 прорабских
участка
Рисунок
1.1 – Структура
строительно-монтажного
поезда
Количество
работников
каждого отдела
Поезда определяется
в зависимости
от состава и
типа технических
средств, количества
обрабатываемой
информации,
объема проектных
и вторых работ,
возлагаемых
на Поезд.
Работой
каждого отдела
руководит
начальник
отдела.
В
администрацию
входят начальник
Поезда, главный
инженер заместитель
начальника,
секретарь-стенографист.
Отдел
кадров занимается
изучением
кадров, оформляет
прием и увольнение
работников,
организует
работу по повышению
квалификации
специалистов,
готовит предложения
по эффективному
использованию
системы оплаты
труда для усиления
материальной
заинтересованности
работников
в результатах
их труда и общих
итогов деятельности
Поезда, контролирует
соблюдение
законодательства
о труде, правил
и норм охраны
труда, производственной
санитарии и
т.д.
Бухгалтерия
ведет бухгалтерский
учет всей
производственно-хозяйственной
деятельности
Поезда, основных
и оборотных
средств, обеспечивают
начисление
и выплату заработной
платы и премий;
анализируют
финансовые
результаты
работы Поезда
составляет
отчеты по
утвержденным
формам.
В
планово-экономический
– ведет учет
трудовых затрат,
нормирование
работ, начисления
заработной
платы, составляет
оперативные
и статистические
отчеты по
установленным
формам, составляет
в соответствии
с заданиями
Укрзализныци
и руководства
дороги производственные
планы всех
отделов Поезда,
обеспечивают
контроль их
выполнения
и анализ
технико-экономического
показателей,
ведет расчеты
экономической
эффективности
производства.
Производственно-технический
отдел – регулирует
ход производства,
обеспечивает
оперативный
контроль за
обеспечением
производства,
технической
документацией,
материалами,
комплектующими
изделиями,
транспортом,
оформления
договоров
подрядов, которые
укладываются
Поездом с заказчиками
и субподрядчиками
на выполнение
строительно-монтажных
работ, координирует
работу Поезда,
принимает меры
по обеспечению
ритмичности
выполнения
календарных
планов производства,
предупреждает
и устраняет
нарушения хода
производственных
процессов,
составляет
сметы, дефектные
акты на дополнительные
работы, расчеты
договорной
цены, ведет
учет законченных
строительно-монтажных
работ и подготавливает
необходимые
данные для
упорядочения
отчетности
о выполнение
планов капитального
строительства
и капитального
ремонта.
Отдел
снабжения –
занимается
приемом, хранением,
учетом и отпуском
товарно-материальных
ценностей,
обеспечивает
снабжение
материалами,
сырьем, оборудованием
для потребностей
производства,
отправляет
товаро-материальные
ценности по
адресу, или
сопровождает
грузы при их
перевозке и
обеспечивает
своевременную
их доставку.
Отдел
главного механика
– осуществляет
организацию
правильной
технической
эксплуатации
и ремонта
строительных
машин, оснащения,
грузоподъемных
механизмов
и машин, энергетических
и других установок
и сетей, на объектах
и базе Поезда,
обеспечивает
беспрерывную
и технически
правильную
эксплуатацию
и надежную
работу оснащения,
удержания в
трудоспособном
состоянии на
нужном уровне.
Растворо-бетонный
узел – руководит
автотранспортом,
загрузка которого
проводится
на центральном
складе, РБУ,
хозяйственном
дворе, обеспечивает
выполнение
работ по приготавливанию
цементных и
известковых
растворов;
обеспечивает
своевременную
разгрузку,
загрузку вагонов
с железобетонными
конструкциями,
цементом, песком
и другими
материалами,
которые приходят
в адрес Поезду;
следит за
правильностью
складирования
конструкций
и материалов,
ведет контроль
за работой
сторожей Поезда.
Прорабские
участки –
обеспечивают
выполнение
строительно-монтажных
и ремонтных
работ, выполнение
работ в установленные
сроки в соответствия
с проектами,
рабочими чертежами
и техническими
условиями,
обеспечивает
производство
и прием строительно-монтажных
работ.
1.2 Обзор нормативно-правовой
базы регулирующей
учет основных
средств
Реализация
грузовых и
пассажирских
перевозок
железными
дорогами невозможна
без основных
средств. Учету
основных средств
на железной
дороге отводится
большое значение.
Главные основы
бухгалтерского
учета основных
средств определяются
Положением
(стандартом)
бухгалтерского
учета 7 "Основные
средства" (С
изменениями,
внесенными
согласно Приказу
Минфина N 304 от
30.11.2000 ), который
вступил в действие
с 1 июля 2000 года.
Это положения
(стандарт) определяет
методологические
основы формирования
в бухгалтерском
учете информации
об основных
средствах и
прочих необоротных
материальных
активах, а также
раскрытия
информации
о них в финансовой
отчетности.
Нормы Положения
(стандарта) 7
применяются
предприятиями,
организациями
и другими
юридическими
лицами (далее
- предприятия)
всех форм
собственности
(кроме бюджетных
учреждений).
Положение
(стандарт) 7 не
распространяется
на воспроизводимые
естественные
ресурсы и операции
с основными
средствами,
особенности
учета которых
определяются
другими положениями
(стандартами)
бухгалтерского
учета. Положение
(стандарт) 7 не
распространяется
на воспроизводимые
естественные
ресурсы и операции
с основными
средствами,
особенности
учета которых
определяются
другими положениями
(стандартами)
бухгалтерского
учета. [2]
|