Эксплуатация и оборудование АЗС. Билеты к итоговому зачету

 

  Главная      Учебники - АЗС    

 

поиск по сайту           правообладателям           

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Эксплуатация и оборудование АЗС. Билеты к итоговому зачету


 

 

Билет № 1


  1. РД 153-39.2-080-01. Правила технической эксплуатации АЗС


    Область применения РД 153-39.2-080-01.

    Настоящий РД устанавливает требования к эксплуатации автозаправочной станции, ее территории, зданиям, сооружениям и оборудованию, инженерным коммуникациям, порядку приема, хранения, выдачи и учета нефтепродуктов, метрологическому обеспечению (измерениям объема НП), экологической и пожарной безопасности, охране труда, обслуживающему персоналу и его профессиональной подготовке.

    Общие положения РД 153-39.2-080-01

    1. АЗС предназначены для обеспечения потребителей нефтепродуктами. На АЗС осуществляются следующие технологические процессы: прием, хранение, выдача(отпуск) и учет количества нефтепродуктов. Дополнительно на АЗС реализуют смазки, специальные жидкости, запасные части к автомобилям и другим транспортным средствам, а также оказываются услуги владельцам и пассажирам транспортных средств.

    2. Режим работы АЗС определяется организацией, осуществляющей деятельность по эксплуатации АЗС (головным офисом).

    3. Предоставление услуг, продажа сопутствующих товаров, отпуск и запра вка нефтепродуктами за наличный и по безналичному расчетам, в том числе по талонам, заправочным ведомостям, по пластиковым картам осуществляются с использованием контрольно-кассовых машин (ККМ).

    4. Управление процессом отпуска с топливораздаточных колонок осуществляется контрольно-кассовой машиной через контроллер управления

      ТРК или компьютерно-кассовой системой (в состав которой входят компьютер и фискальный регистратор) через контроллер управления ТРК.

    5. Все работники и специалисты АЗС проходят обучение и проверку знани й по охране труда, а также медицинский осмотр и все виды инструктажа.

    6. Доставка нефтепродуктов на АЗС может осуществляться автомобильны м, железнодорожным, трубопроводным или водным транспортом.

    7. Нерасфасованные нефтепродукты отпускаются в баки автотранспортных средств и тару потребителей исключительно через топливо-

      и маслораздаточные колонки.

    8. Руководители и работники АЗС проходят квалификационную подготовку (переподготовку) и аттестацию.

    9. Обслуживание и ремонт оборудования АЗС проводится в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей, о чем делаются записи в журнале учета ремонта оборудования.

    10. АЗС оборудуется устойчивой телефонной или радиосвязью. Для общения дежурного персонала с потребителями АЗС оборудуется громкоговорящей связью.

    11. АЗС укомплектовывается средствами ликвидации возможных аварийных ситуаций.


      2.Принцип работы топливораздаточной колонки (гидравлическая схема) на АЗС


      На пульте дистанционного управления задается доза или сумма заказа топлива. При снятии раздаточного крана (14) автоматически включается электродвиг атель. Под воздействием разряжения, создаваемого насосом (3), топливо из резервуар а через запорное устройство- обратный клапан (1) и фильтр (2) поступает в насосный моноблок (3). Насос подает топливо через перепускной (редукционный) кла пан (4) и газоотделитель (5) с камерой низкого давления (6), где происходит отделение паров воздуха и топлива. Далее топливо идет через систему клапанов(обра тный (7), предохранительный (8), клапан двойного действия- отсекатель (9)) в измеритель объема (10). Вращательное движение коленчатого вала измерителя объема передается на вал генератора импульсов, из которого импульсы подаются в электронно-счетный блок. Затем через индикатор воздуха (11), разрывную муфту- предохранительный клапан (12), раздаточный шланг (13) и раздаточный

      кран (14) топливо поступает в бак потребителя.

      image


      3. Синтетические смазочные материалы. Преимущества и недостатки.

      Синтетические масла получают синтезом (соединением) сложных химических ве ществ: диэфиров и других химических соединений (полиалкенгликоли, полисилоксаны, фторуглероды, хлоруглероды).

      Преимущества синтетических масел

      • более высокий индекс вязкости, чем у нефтяных масел даже лучших сортов

        -меньше вязкость и большая подвижность при отрицательных температурах, что обеспечивают благоприятный пусковой режим при морозе

      • меньшая склонность к образованию низкотемпературных отложений, что способствует нормальной эксплуатации двигателей в районах севера

      • высокая вязкость при рабочих температурах, что особенно важно при жёстких нагрузочных и тепловых режимах

      • термическая стабильность,

      • низкая испаряемость и малая склонность к образованию высокотемпературных отложений, что важно при эксплуатации автомобиля в условиях жаркого климата

      • в несколько раз больший срок службы, чем у нефтяных масел

      • лучшие противоокислительные свойства и механическая стабильность

      • лучшие противоизносные и противозадирные свойства

      • большой срок службы синтетических масел до замены, что на 30 - 40

      % сокращает расход масла.

      Стоимость синтетических масел в 2- 3 раза выше нефтяных. Тем не менее, они перспективны не только с эксплуатационной точки зрения, но и с экономической, так как обладают большим сроком службы до замены, и позволяют снизить затраты на ремонт.


       

       

       

      Билет № 2

      1.Проверка подлинности банкнот на АЗС Самой защищенной считается купюра 5000 рублей. У нее больше современных параметров защиты.

      1000 - рублевые купюры больше всего подделывают, хотя встречается экзотика- подделка 10 рублевых купюр.


      1000 рублевая банкнота


      1. - Водяной знак; посмотреть купюру на просвет. Цифры номинала (1000) и портрет князя Ярослава.


      2. - Защитная блестящая нить, расположена поперек купюры. Разглядеть ее легко и человека не обидите подозрением. Всегда ведь неприятно, когда кассир магазина проверяет подлинность ваших денег у вас на глазах. Обратите внимание и на повторяющийся текст на этой полоске "ЦБР 1000", отпечатанный черной краской.


      3. - Герб города Ярославля нанесен серебристой переливающейся краской, и медведь на нем при наклоне меняет цвет с малинового на золотисто- зеленый. На подделке он не меняет цвет.

      4. - Надпись "Билет банка России" в верхней правой части лицевой стороны банкноты имеет рельеф. Эта особенность купюры предназначена для слабовидящ их людей.


  2. Оборудование резервуара (по схеме) на АЗС


    image

    Устройство:

    1 - топливораздаточная колонка; 2 - фланец;

    3 - трубопровод подачи топлива; 4 - задвижки для нефтепродуктов; 5, 12- огневые предохранители;

    1. - клапан приемный;

    2. - замерный трубопровод;

    3. - люк замерный (или заглушка);

    4. - дыхательный трубопровод и клапан дыхательный совмещенный; 10 - уровнемер с датчиком;

    11 - трубопровод налива;

    13- электромагнитный клапан отсечки; 14 - фильтр грубой очистки;

    15 - муфта сливная; 16- сливной колодец;

    1. технологическая шахта;

    2. вентиляционная решетка;

    3. железобетонный колодец;

    1. - ложемент;

    2. - зонд для определения утечек из резервуара; 22 - горизонтальный резервуар одностенный

  3. Тормозные жидкости - состав, свойства, виды на АЗС


Тормозные жидкости производят на касторовой или на гликолевой основе. Свойства жидкостей улучшаются добавлением присадок. Между собой эти жидкости смешивать нельзя.


Жидкости на касторовой основе БСК (50 % бутилового спирта, 50% касторового масла) окрашена в ярко-красный, иногда в ярко-зелёный цвет. Имеет хорошие смазывающие свойства, не вызывают набухания или разъедания резиновых изделий, с водой не смешивается, в летнее время из неё испаряется бутиловый спирт, вследствие этого, вязкость жидкости немного повышается.


Недостатком спиртокасторовых жидкостей является способность касторового масла при понижении температуры выпадать из смеси в виде кристаллов. Поэтому их не рекомендуется применять при температуре воздуха ниже -

20 ⁰С. Спиртокасторовые жидкости ЭСК и АСК на основе этилового и изоамилового спирта имеют ряд существенных недостатков, поэтому не нашли широкого применения.


Тормозная жидкость ГТЖ - 22М из смеси гликолей с противокоррозионной присадкой имеет зелено-жёлтый цвет. У нее хорошие низкотемпературные свойства (застывает при температуре ниже 60 ⁰С), хорошо смешивается с водой, поэтому при случайном обводнении не теряет работоспособности. Однако эта жидкость имеет плохие смазывающие свойства.


Тормозная жидкость "Нева" многокомпонентная, также на гликолевой основе с вязкостной и антикоррозионной присадками. Имеет жёлтый или светло- коричневый цвет. Работоспособна в широком диапазоне температур от +50 ⁰С до- 50 ⁰С.


Жидкости на гликолевой основе ГТЖ-22М и "Нева" огнеопасны и токсичны (вызывают раздражение слизистых и кашель).


 

 

 

 

Билет № 3


  1. Общие сведения об АЗС. Понятие нефтепродуктообеспечения, виды технологических операций на АЗС


    Нефтепродуктообеспечение -

    процесс перемещения нефтепродуктов основными видами транспорта

    (железнодорожный, трубопроводный, автомобильный, речной и морской) от районов производства в районы потребления.


    На автозаправочной станции производится прием светлых нефтепродуктов из бензовозов в подземные резервуары. Заправка автотранспортной техники и выдача нефтепродуктов в мелкую тару осуществляется через топливораздаточные колонки (ТРК). Прием дизельного топлива и бензина в подземные резервуары производится самотеком или насосом из бензовозов через сливные фильтры, установленные на сливных трубопроводах. Заправка автомобильного транспорта топливом производится через топливораздаточные колонки оператором, управление заправкой осуществляется с пульта управления операторной.


  2. Антикоррозионная защита трубопроводов на АЗС - способы, особенности защиты, применяемое оборудование


    Антикоррозионная обработка труб проводятся при ремонте, прокладке и во время эксплуатации трубопроводов. При этом обработанная поверхность должна гарантировать безаварийную работу объекта на протяжении 15-

    30 лет. Заводское трехслойное полиэтиленовое покрытие обеспечивает эффективную защиту трубопроводов от коррозии на срок до 40-50 лет и более.


    Виды антикоррозионной защиты:


    • активная электрохимическая защита (катодная поляризация подземного трубопровода)


    • пассивная защита с использованием специальных изолирующих покрытий

    • наземные трубопроводы металлизируют цинком или алюминием. Требования к покрытиям:

    • низкая влагокислородопроницаемость,

    • высокие механические характеристики,

    • хорошие диэлектрические характеристики,

    • устойчивость покрытия к УФ и тепловому старению.


      Используемые материалы: адгезионная грунтовка, лакокрасочные покрытия на полиуретановой и эпоксидной основе, полимерная изоляционная лента толщиной не менее 0,6мм в 1-2 слоя. Затем делается защитная обертка для повышения механической и ударной прочности покрытия.


      Подготовка трубопроводов:

    • абразивоструйная очистка поверхности труб для удаления старого изоляционного покрытия, ржавчины, окалины, масляно-

      жировых загрязнений и создание шероховатости50-110 мкм


    • обеспыливание методом обдува сжатым воздухом или с помощью промышленных пылесосов


    • нанесение покрытия или ленты

      Оборудование: установки безвоздушного горячего нанесения.


  3. Безопасность труда оператора АЗС


Бензин и дизельное топливо относится к легковоспламеняющимся жидкостям (ЛВЖ) и представляют собой летучие нефтепродукты с характерным запахом.


Скорость распространения пламени по поверхности зеркала бензина при обычных условиях составляет 10-15 м/с.


Человек с нормальным обонянием ощущает запах паров бензина при концентрациях их в воздухе около 400 мг/м3.


Легкое отравление парами бензина может наступить после 5-10 мин пребывания человека в атмосфере с концентрацией паров бензина в пределах 900-

3612 мг/м3. При этом появляются головная боль, головокружение, сердцебиение, с лабость, психическое возбуждение, беспричинная вялость, легкие подергивания мышц, дрожание рук, мышечные судороги.


При непродолжительном вдыхании воздуха с концентрацией паров бензина 5000- 10000 мг/м3 уже через несколько минут появляются головная боль, неприятные ощущения в горле, кашель, раздражение слизистых оболочек носа, глаз. Кроме того, первыми признаками острого отравления парами бензина являются понижение температуры тела, замедление пульса и другие симптомы.


При концентрации паров бензина в воздухе свыше 2,2 % (30 г/м3) после 10-

12 вдохов человек отравляется, теряет сознание; свыше 3 % (40 г/м3) происходит молниеносное отравление (2-3 вдоха) - быстрая потеря сознания и смерть.


Подобные концентрации паров бензина возможны в емкостях со свободной поверхностью бензина, а также после их осушения.


С повышением температуры окружающего воздуха сила токсического воздействия бензина резко повышается. При воздействии на кожу бензин обезжиривает ее и может вызвать кожные заболевания дерматиты и экземы. Бензин не накапливается в организме, но ядовитые вещества, растворенные в нем (тетраэтилсвинец), остаются в организме.

При отравлении бензином через рот у пострадавшего появляются жжение во рту и пищеводе, жидкий стул, иногда боли в области печени.


 

 

 

 

Билет № 4


1. Виды заправочных станций (комплексов)- АЗС, АЗК, МАЗК в зависимости от объема услуг


По объему выполняемых услуг предприятия розничной торговли топливом подразделяются на:


  1. автозаправочная станция (АЗС) - пункт отпуска топлива, оборудованный топливораздаточными колонками (ТРК). Оплату принимают кассиры- операторы через контрольно-кассовые машины (ККМ или фискальные, некорректируемые регистраторы) или эквивалентами заранее оплаченного НП (талоны, топливные карты). На АЗС возможна установка терминалов самообслуживания, позволяющи х принимать оплату банковскими пластиковыми картами без участия

    кассира или оператора.


  2. автозаправочный комплекс (АЗК) - включает функции АЗС и дополнительные

    сервисы: магазин сопутствующих товаров (продовольствие, товары разового спроса, фасованные нефтепродукты, автомобильные жидкости, автопринадлежности, запчасти), экспресс-кафе или бистро, автомойка или пункт несложного техобслуживания автотранспорта (подкачка шин, пылесос, доливка воды).


  3. многофункциональный автозаправочный комплекс (МA3K) имеет в составе АЗС: магазин сопутствующих товаров, экспресс-кафе или ресторан быстрого питания, автомойка, банкомат, терминалы по оплате услуг, обеспечение беспроводной Интернет-связью, пункты техобслуживания автотранспорта. В местах большого пассажиропотока возможно строительство недорогих гостиниц (мотелей).


2.Устройство пробоотборника, порядок отбора проб нефтепродуктов на АЗС


  1. Пробоотборник - цилиндрический сосуд из стали, стойкой к коррозии, не дающей искры, диаметром 50 мм. В верхней части корпуса находится крышка с воздушным штуцером, закрытым фторопластовой пробкой. Через пробку продет шток, за который крепится металлический трос.


    image

    Для предотвращения потери пробоотборника на штоке имеется ограничитель, а на тросе предохранительное кольцо.


  2. Отбор пробы:


а) для донной пробы: плотно закрыть воздушный штуцер пробкой. Опустить пробоотборник на дно резервуара. Держась за трос, резко встряхнуть пробоотборник и оставить на дне на 10 -

15 секунд, периодически приподнимая. После заполнения извлечь пробоотборник из резервуара (цистерны), открутить верхнюю крышку и слить горючее в чистый сухой цилиндр или емкость для хранения и транспортировки пробы.


б) для пробы с заданного уровня: замерить метроштоком уровень нефтепродукта в резервуаре (цистерне). Сделать расчет уровней отбора проб. Например: верх-середина-низ 1:3:1 для вертикального резервуара и 1:6:1 для горизонтального резервуара, с высоты 0,33 диаметра автомобильной цистерны от нижней внутренней образующей. Отмерить на тросе пробоотборника полученные значения. Опустить пробоотборник с закрытым воздушным штуцером до заданной отметки.

Держась за трос, резко встряхнуть пробоотборник и оставить на данной отметке на 10 - 15 секунд. После заполнения извлечь пробоотборник из резервуара (цистерны), слить нефтепродукт в емкость для приготовления объединенной пробы.


ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ: пробоотборник должен храниться в чистом и сухом виде в закрытом помещении в транспортировочном контейнере при температуре от -

40 до +50 *С и относительной влажности не более 85%.

После отбора проб пробоотборник рекомендуется обработать моющим веществом или сполоснуть неэтилированным бензином. Промытый пробоотборник сушится и хранится в защищенном от пыли и атмосферных осадков месте.

3. Охлаждающие жидкости на АЗС - виды, свойства, требования к ним


  1. Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных антикоррозионных присадок и смазывающих материалов для насоса системы охлаждения (помпы).


    Антифриз – химическое соединение, при смешивании которого с водой понижается температура замерзания смеси.

  2. В настоящее время применяются охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (спирт СН2ОН - СН2ОН), который разбавляют дистиллированной водой в пропорциях 1:1, 2:3, 1:2.


    Все этиленгликолевые ОЖ отличаются друг от друга только набором присадок и степенью разбавления водой.

    Охлаждающие жидкости на основе гликоля очень ядовиты при приёме внутрь, т.к. воздействует на центральную нервную систему, вызывая потерю координаци и, слабость, рвоту. Поскольку они сладкие на вкус, наиболее подвержены риску от равления дети и домашние питомцы. В США, например, на территории нескольких штатов обязали производителей добавлять в антифриз горькие вкусовые добавки. После контакта с ним необходимо тщательно мыть руки с мылом. Специальных мер защиты не требуется.


    Этиленгликоль и его водные растворы при нагревании сильно расширяютс я. Чтобы предотвратить выброс жидкости из системы, её заполняют на 6 - 8 % меньше общего объёма.


    Этиленгликолевые антифризы имеют повышенную коррозионность по отношени ю к металлам и разрушают резину. Поэтому необходимо применять соединительные шланги из специальной резины. Для уменьшения коррозионности в состав антифризов введены противокоррозионные присадки.


    Смешивать различные марки антифризов между собой не следует, а при замене простого антифриза 40 и 65 Тосолом необходимо промыть систему охлаждения. В процессе эксплуатации из этиленгликолевых жидкостей испаряется в первую очередь вода, которую следует периодически доливать в радиатор.


    Одним из лучших антифризов является 40° этиловый спирт, который не нашел распространения в таком качестве из-за высокой стоимости, летучести и воспламеняемости.


  3. «Тоcол» —

торговое обозначение незамерзающей ОЖ на основе этиленгликоля, разработанной в СССР, хотя в настоящее время «Тосолом» часто называют любую охлаждающую жидкость. Предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. Числа 40 и 65, стоящие в марках Тосола, означают начало температуры замерзания.

Самая низкая температура замерзания системы этиленгликоль- вода составляет около −70 °C.


Внешне ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ- 65 —красный. Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей, изменение цвета охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации сигнализирует о потере эксплуатационных свойств ОЖ и необходимой её замене. Опытным путём установлено, что Тосол надёжно работает два года или 60 тыс. км пробега.

 

 

 

 

Билет № 5


1. Категории АЗС по конструктивному исполнению


Стационарная АЗС - комплекс оборудования АЗС, расположенного на постоянном месте и не предназначенного для периодического перемещения (стоит 400-600 млн.).


Мобильная АЗС (передвижная)-

комплекс оборудования АЗС, которое может при необходимости перемещаться на местности.


Многотопливная АЗС -

стационарная или мобильная АЗС, на территории которой

предусмотрена заправка транспортных средств двумя или тремя видами топлив а

(напр., бензин моторный и дизельное топливо; сжиженный углеводородный и сжатый природный газ).


Традиционная АЗС -

стационарная АЗС с подземным расположением резервуаров для хранения топлива, над которыми размещены топливораздаточные колонки (ТРК).


На АЗС наиболее распространены резервуары малой емкости по 5 -75 м3 (т).

Блочная АЗС – характеризуется подземным размещением резервуаров (блок хранения

топлива) и размещением топливораздаточных колонок над ними.


Контейнерная АЗС (КАЗС) -

полустационарная АЗС с надземным расположением резервуара для хранения топлива. ТРК вместе с насосом размещены в

передней или задней части контейнера с топливом. Удобны на больших стройках, в полевых условиях .


image


Модульная АЗС (МАЗС) - полустационарная АЗС с надземным расположением резервуара для топлива и разнесенной от него ТРК


Передвижная АЗС (ПАЗС)-

мобильная АЗС, установленная на автомобильном шасси, прицепе или полуприце пе и выполнена как единое заводское изделие (фото5,6 и 7- прицеп- топливозаправщик).


Топливозаправочный пункт -

стационарная или мобильная АЗС, размещаемая на территории

предприятия и предназначенная для обеспечения топливом транспортных средств только этого предприятия.


2. Возможные неисправности работы раздаточного крана и методы их устранения.


Наименование неисправностей, внешнее проявление и дополнительные признаки


Вероятная причина неисправности


Методы устранения

Подтекает топливо из раздаточного крана при закрытом раздаточном кране

Заедание штока раздаточного крана

Разобрать кран, устранить причину заедания.



Засорился клапан раздаточного крана (на тарелку клапана налипли механические частицы)


Разобрать кран, очис тить тарелку клапана.

Подтекает топливо из

раздаточного крана приоткрытом кр ане и неработающей колонке.

Ослабла пружина автоматического закрытия клапана

Заменить пружину


3.Требования безопасности труда при заправке газобаллонных автомобилей на АЗС


Допускается заправка только баллонов газобаллонных автомобилей. Заправка других баллонов, в том числе и бытовых, категорически запрещается.


Ответственность за техническую исправность баллонов газобаллонных автомобилей и их освидетельствование несет владелец автомобиля. Баллоны подлежат освидетельствованию один раз в два года.


Пригодность к наполнению автомобильных баллонов должна подтверждаться штампом в путевом (маршрутном) листе водителя "Баллоны проверены", заверенн ом подписью ответственного по надзору за техническим состоянием и эксплуатацией баллонов.


Перед заправкой баллонов оператор АГЗС обязан проверить в путевом листе водителя наличие штампа и подписи, подтверждающих исправность и пригодность баллонов к наполнению, а также наличие у водителя удостоверения на право вождения газобаллонного автомобиля.


На баллоне, установленном на автомобиле, должны быть выбиты и отчетливо видны следующие данные: товарный знак завода-изготовителя; номер баллона (заводской); фактическая масса порожнего баллона (кг) в соответствии с ГОСТом или ТУ на их изготовление; дата (месяц, год) изготовления и год следующего освидетельствования; рабочее давление (Р), МПа (кгс/см2), пробное гидравлическое давление (П), МПа (кгс/см2); вместимость баллона (л) в соответствии с ГОСТом или ТУ на их изготовление.


Баллоны должны быть прочно укреплены и герметично присоединены к газопроводам.


Запрещается заправлять СУГ установленные на автомобилях баллоны, у которых: истек срок периодического освидетельствования; нет установленных надписей; не исправны вентили и клапаны; поврежден корпус баллона (раковины, забоины, кор

розия, вмятины); ослаблено крепление баллона; имеются утечки из различных соединений.


Наполнение баллонов автомобиля СУГ разрешается только при выключенном двигателе автомобиля. Включать двигатель разрешается только после отсоединения рукавов и установки заглушки на отключающие устройства.


Въезд на территорию АГЗС и заправка автомобилей, в которых находятся пассажиры, запрещаются.


При обнаружении неплотностей в газовом оборудовании автомобиля или переполнении баллона газ из него должен быть слит в резервуар.


 

 

 

 

Билет № 6


  1. Классификация АЗС по способу размещения резервуаров, по типу расположения на местности.


    По способу размещения резервуаров:

    с расположением на транспортном средстве; с наземным расположением;

    с подземным расположением.

    По типу расположения на местности: речные;

    сельские; городские; дорожные.

    По функциональному назначению: ведомственные (заправочные пункты); общего пользования.

  2. Трубопроводная арматура на АЗС- задвижки, краны, клапаны.


    Трубопроводная арматура- это устройства, монтируемые на трубопроводах, котлах и емкостях, и предназначенные для:


    • управления потоками НП путем отключения трубопроводов или их участков

    • распределения потоков по требуемым направлениям


    • регулирования различных параметров среды (давления, расхода, состава, температуры)


    • выпуска НП по требуемому направлению


    Управление потоком производится путем изменения проходного сечения в рабочем органе арматуры.


    Различают запорную, предохранительную, аварийную и отсечную арматуру.


    По типу рабочего органа - затвора и седла, они подразделяются на задвижки, шаровые краны и заслонки, клапаны.


    • приёмный клапан КП-40 предназначен для удержания столба нефтепродукта во всасывающем трубопроводе, а также предотвращения завоздушивания всасывающего трубопровода. Клапан устанавливается на приёмном (заборном) трубопроводе внутри резервуара АЗС.


      Основные неисправности: износ или повреждение рабочих поверхностей или попадание посторонних частиц, при этом топливо вытекает из всасывающего трубопровода в резервуар.


  3. Маркировка моторных масел на АЗС


Моторные масла российского производства по эксплуатационным свойствам разделены на 6 групп, которые обозначаются первыми шестью буквами русского алфавита (А, Б, В,Г,Д,Е) и цифрами. Чем дальше от начала алфавита отстоит буква в маркировке моторного масла, тем выше уровень его качества.


Цифрой «1» маркируются масла для бензиновых двигателей.

«2» - масло предназначено для дизельных двигателей.

Универсальные масла для обоих типов двигателей цифрового индекса не имеют.


Группа (по эксплуатационным свойствам; улучшается от А к Е)

Обозначение

1 - для бензиновых двигателей

A1, Б1, B1, Г1, Д1, E1

2 - для дизельных двигателей

А2, Б2, В2, Г2, Д2, Е2

Без индекса - универсальное масло

А, Б, В, Г, Д, Е

Маркировка моторных масел:

  1. М-10-Г2(к) - буква «М» - принадлежность к моторным маслам,


    цифра 10 - класс вязкости в сСт при 100⁰С, буква «Г» с индексом 2 - по эксплуатационным свойствам масло относится к

    группе «Г» и предназначено для высокофорсированных дизелей,


    буква «к» - данное масло предназначено для преимущественного применения в автомобилях КАМАЗ. В отличие от него, в ассортименте моторных масел имеется марка М-10-Г2, предназначенная для тракторных дизельных двигателей.


  2. М4з/8-В2Г1 - моторное масло всесезонное (т.к. записана дробь), универсальное для среднефорсированных дизельных двигателей группы В2 и высокофорсированных бензиновых двигателей группы Г1.


  3. М-14Г2(цс) - моторное масло класса вязкости 14, для высокофорсированных дизельных двигателей без наддува или с умеренным наддувом, индекс «цс» уточн яет конкретную область применения (циркуляционное судовое).


  4. М-14Д2 - моторное масло класса вязкости 14, для высокофорсированных дизельных двигателей с наддувом, работающих в тяжелых условиях эксплуатации.


Билет № 7


  1. Планировка АЗС. Понятие резервуарного парка, сливной площадки


    Вариант генерального плана АЗС


    image

    1. Здание операторной

    2. Навес над топливораздаточными колонками

    3. Резервуарный парк

    4. Аварийный резервуар для топлива 5- Площадка слива топлива

    6- Резервуар загрязненных и очищенных стоков 7- Резервуары противопожарного запаса воды 8- Площадка для стоянки автотранспорта

    9- Флагштоки

    10 - Информационная стела


    РЕЗЕРВУАРНЫЙ ПАРК - группа резервуаров, предназначенных для хранения нефтепродуктов на территории АЗС и заглубленных в грунт не менее чем на 0,2 метра.


    СЛИВНАЯ ПЛОЩАДКА - технологическая площадка, предназначенная для установки на ней автомобильных цистерн с топливом при сливе его в резервуары АЗС.


  2. Схема и принцип работы дыхательного клапана.


    Назначение дых. клапана- сообщение с атмосферой внутреннего пространства резервуара с целью сокращения потерь НП, снижения выброса паров в окружающее пространство, для исключения деформации и разрушения резервуара


    Устройство:

    1. - корпус; 5- седло давления

    2. - крышка клапана; 6- седло вакуума

    3. - кассета огнепреградителя; 7- тарелка давления

    4. - присоединительный фланец; 8- тарелка вакуума

    9- защитная крышка клапана


    image


    Клапан устанавливается на монтажный патрубок резервуара присоединительным фланцем (4). Для защиты от прямого воздействия атмосферных осадков и ветра клапан имеет защитную крышку (9).


    При повышении давления в емкости свыше нормы срабатывает выпускной клапан давления- и происходит «выдох», при понижении давления в Р. - срабатывает впускной клапан вакуума, т.е. «вдох».


  3. Правила безопасности при заправке газобаллонных автомобилей сжиженными углеводородными газами (СУГ) на АГЗС


Не стучать металлическими предметами по арматуре и газопроводам, находящим ися под давлением;


если двигатель заправленного газом автомобиля при спуске дает перебои (хлопки), его следует немедленно заглушить и откатить автомобиль от заправочной колонки на расстояние не менее 15 м;


не переводить двигатель автомобиля с одного вида топлива на другой на территории АГЗС;


не производить регулировку и ремонт газовой аппаратуры газобаллонных автомобилей на территории АГЗС;


не создавать на заправочной колонке давление, превышающее рабочее давление баллона;


не подтягивать соединения на баллонах и коммуникациях; не оставлять заправочные колонки и автомобили без надзора.

 

 

 

Билет № 8


  1. Правила заправки автотранспортных средств на АЗС


    -мотоциклы, мотороллеры, мопеды необходимо перемещать к топливораздаточным колонкам и от них вручную с заглушенным двигателем на расстоянии не менее 15 м от колонок;


    • все операции при заправке автотранспорта должны проводиться только в присутствии водителя и при заглушенном двигателе, разрешается заправка автомобильного транспорта с работающим двигателем только в условиях низких температур, когда запуск заглушенного двигателя может быть затруднен;


    • облитые нефтепродуктами части транспорта до пуска двигателя водители обязаны протереть насухо; пролитые при заправке водителями автотранспорта нефтепродукты должны быть засыпаны ими песком, а пропитанный песок собран в металлический ящик с плотно закрывающейся крышкой; песок вывозят с территории автозаправочной станции в специально отведенные места;


    • расстояние между автомобилем, стоящим под заправкой и следующим за ним, должно быть не менее 3 м, а между последующими автомобилями, находящимися в очереди, - не менее 1 м;


    • при скоплении у АЗС автотранспорта необходимо следить, чтобы выезд с АЗС был свободным и была возможность маневрирования.


  2. Порядок проведения проверки ТРК


    При внешнем осмотре колонки устанавливают:


    • отсутствие нарушения облицовки корпуса, сборочных единиц и коммуникаций колонки;


    • четкость изображения надписей на маркировочной табличке, а также цифр и отметок на указателях разового и суммарного учета;


    • отсутствие загрязнений на стеклах указателей разового и суммарного учета. Опробование

    • включают электродвигатель колонки и проверяют ее функционирование путем прокачивания через колонку топлива.


      Проверка герметичности и функционирования узлов колонки


    • включают насос, заполняют гидравлическую систему топливом и закрывают раздаточный кран.

    • после выдержки колонки под давлением при работающем насосе в течение 3 мин останавливают насос и, не открывая раздаточного крана, выдерживают систему в течение 1 мин, после чего осматривают места соединений.


    • колонку считают герметичной, если при осмотре соединений колонки и раздаточного крана не обнаружено следов течи топлива.


      Обслуживание и возможные неисправности заправочного крана.


  3. Устройство контрольно- кассовых машин на АЗС


  • кожух откручивается одним винтом, замазанным мастикой. На мастике нанесен оттиск пломбира - круглого металлического стержня с рельефным торцом, который делается работником ЦТО, где обслуживается ККМ.

    Не опломбированный кожух ККМ означает, что в устройство ККМ было произведено незаконное вмешательство.


  • денежный ящик представляет собой металлический выдвижной ящик с электромагнитным (автоматически открывается при пробитии чека) или механическим замком. Служит для хранения денег, чеков, талонов.

    Перед началом работы в него закладывается некоторая сумма денег для выдачи сдачи. По окончании работы наличность из ящика инкассируется. Во время работы ящик закрыт и открывается только для приема и выдачи денег.

    Портативные ККМ не имеют его.


  • фискальная память ККМ (в конце марки ККМ ставится литера "Ф" или "F")- это энергонезависимое запоминающее устройство для долговременного

    хранения денежной (фискальной) информации. В ФП хранятся датированные и нумерованные записи об изъятиях денег из кассы, информация о владельце ККМ (заголовок чека), заводском номере ККМ и т.д. Она рассчитана на несколько тысяч записей - несколько лет эксплуатации; включается только один раз

    и не может быть выключена.

  • печатающее устройство-

    служит для печати чеков и контрольной ленты, поэтому часто называется принтером.


    Виды принтеров:


  • матричные принтеры- распространены и имеют весьма высокую стоимость; изображение на чековой ленте оставляют маленькие иголочки через красящую ленту. Пластмассовая кассета с красящей лентой (обычно она ходит по кругу) называется картридж.


  • литерные принтеры- их принцип работы схож с работой печатающей машинки: смоченные краской молоточки (литеры) стукают по бумажной ленте., поэтому при работе издается характерный треск. ЛП просты и надежны, но могут печатать

    только цифры и некоторые специальные символы (на маленьком барабане трудно уместить много литер), поэтому чеки, трудно читаемые, но печатаются очень быстро. Они почти вышли из применения (ККМ МИКРО 101Ф).


  • струйные принтеры-

    нанесение краски на бумагу происходит путем выталкивания капельки краски из тонкой трубочки (сопла). Все сопла вместе с емкостью для краски собраны в печатающую головку принтера (картриджа). Картридж струйного принтера одноразовый и дорогостоящий, ресурс работы у них велик, и при правильном подборе бумаги, импортной головке и хорошем уходе за ККМ не забиваются бумажной пылью. СП бесшумны, но критичны к бумаге - на неподходящей

    бумаге краска либо расплывается, либо смазывается. Большого распространения в ККМ не получили.


  • термопринтеры- термочувствительная бумага протягивается через полупроводниковые нагревательные элементы, которые оставляют в нужных местах ленты отметки, т.к. от нагревания термобумага темнеет. Из таких отметин складывается изображение чека. Достоинства ТП: большая надежность - мало движущихся маленьких частей, почти нет никаких трущихся частей,

    нет бумажной пыли, т.к. термобумага не пылит, бесшумность работы - термоэлементы нагреваются бесшумно, режим экономии чековой ленты – шрифт на чеке легко можно сделать сколь угодно малым, а чеки -

    короткими. Недостатки - необходима специальная термобумага.

    Но термопечать постепенно завоевывает все большее количество ККМ.


    Замок и пароли- он вделан в кожух электромеханических ККМ и имеет несколько возможных положений, соответствующих разным режимам работы: регистрация продаж, снятие отчетов, программирование. К замку прилагаются несколько ключей. Каждый ключ позволяет повернуть замок в определенное положение.


    Когда замок переведен в нужное положение, необходимо с клавиатуры ввести пароль для доступа к режиму: нажать несколько цифровых клавиш с клавиатуры. У электронных ККМ имеется только система паролей, которая позволяет более надежно защитить ККМ от несанкционированного доступа.


    Индикаторы- служат для визуального контроля набора суммы оператором и потребителем


    Виды: вакуум-люминесцентные (дешевые, недолговечные), жидкокристаллические (наблюдаемы только при определенном угле зрения), светодиодные (долговечны, но дороги).


    Клавиатура- состоит из нескольких групп кнопок: цифровые клавиши, клавиши номеров отделов, кнопки протяжки чековой ленты и специальные клавиши. Группы кнопок разделены по цвету и месторасположению на

    клавиатуре. Для экономии часто совмещают функции клавиш, т.е. нажатие нескольких разных клавиш имеет разный смысл и переводит ККМ в другой режим работы.


    Источники питания-

    электрохимические источники: аккумуляторы (встроенные и внешние), батареи сухих элементов; электросеть 220В; внешние блоки питания

    (адаптеры, автотрансформаторы с сетевыми фильтрами) в зависимости от модели ККМ. Особое внимание следует уделять заземлению корпуса ККМ -

    это обеспечивает электрическую безопасность персонала и защищает ККМ от сбоев в работе. При розничной торговле с мобильной АЗС для питания ККМ лучше всего подключаться к бортовой сети автомобиля или использовать специальные малогабаритные герметичные аккумуляторы, изготовленные специал ьно для ККМ совместно со штатными зарядными устройствами.


     

     

     

     

    Билет № 9


    1.Территория АЗС. Здания и сооружения АЗС


    Территория АЗС предназначена для проезда ТС к ТРК, сервисным зданиям, а также для проезда автомашин технических служб АЗС и специального транспорта (бензовозы).


    Она имеет асфальтовое или бетонное покрытие, ограничена по периметру бордюрным камнем, имеет въезд и выезд и сообщается с очистными сооружениями.


    АЗС располагается на специальной площадке по утвержденному генеральному плану. План содержит схему размещения зданий и сооружений, расстояния между ними и схему движения ТС.


    На АЗС и АЗК обязательными являются здание операторной, сооружения для очистки сточных вод, сооружения для размещения технологического оборудования (сооружения для установки и обслуживания резервуаров, короба для прокладки трубопроводов и кабелей, эстакады для слива нефтепродукта), информационные табло с указанием ассортимента отпускаемых нефтепродуктов, оказываемых услуг и видов обслуживаемого транспорта.

    Кроме того, на АЗС могут размещаться следующие служебные и бытовые здания (помещения) для персонала АЗС:

    • здание (помещение) администрации;

    • здание (помещение) приема пищи;

    • здание (помещение) службы охраны;

    • санузлы;

    • кладовые для спецодежды, инструмента, запасных деталей, приборов и оборудования.

    На АЗК, кроме того, должны быть построены здания для размещения пунктов технического обслуживания автомобилей и пунктов сервисного обслуживания потребителей (магазин сопутствующих товаров, кафе, рестораны, санузлы). При этом здания и сооружения АЗК имеют следующие особенности:

    • помещения операторных, станций технического обслуживания автомобилей (СТОА), кафе-баров, магазинов сопутствующих товаров, санузлов и т. п. могут располагаться в одном или нескольких зданиях;

    • помещения, здания и сооружения АЗК могут оснащаться системами автоматического пожаротушения;

    • закрытые пространства очистных сооружений АЗК могут оснащаться сигнализаторами довзрывоопасных концентраций паров топлива;

    • площадки для установки автоцистерн могут оснащаться сооружениями для отвода и сбора крупных проливов;

    • территории зоны АЗС, СТОА, трансформаторных подстанций и т. п. могут иметь ограждения.


    На территории АЗС с наземными резервуарами, наряду с помещениями для персонала АЗС, допускается предусматривать помещение магазина сопутствующих товаров без торгового зала..


    2. Основные операции по учету нефтепродуктов на АЗС и периодичность их проведения


    НАИМЕНОВАНИЕ ОПЕРАЦИИ

    ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕДЕНИЯ

    Измерение уровня нефтепродуктов в резервуарах

    При приеме нефтепродуктов (до и после слива).


    При проведении технологических перекачек из одного резервуара в другой.


    При приеме (сдаче) смены.

    Измерение плотности нефтепродукта

    При приеме нефтепродуктов

    Измерение температуры нефтепродукта

    При приеме нефтепродуктов.


    При приеме (сдаче) смены

    Отбор проб из автоцистерны

    При приеме нефтепродуктов

    Измерение уровня подтоварной воды

    При приеме нефтепродуктов.


    При приеме (сдаче) смены

    Проверка погрешности ТРК с помощью образцового мерника 2 разряда

    При приеме (сдаче) смены


    По жалобе потребителя


    Снятие суммарных показаний всех ТРК

    При приеме (сдаче) смены

    Оформление документации

    При приеме нефтепродуктов (до и после слива).


    При приеме (сдаче) смены.


    Перед проведением зачистки резервуара

    .


    3. Меры предосторожности во время отпуска топлива на АЗС


    1. Зона вокруг колонок должна быть освещена для безопасного отпуска топлива;


    2. Двигатель и осветительные приборы заправляемых автомобилей должны быть выключены;


    3. Для предотвращения скольжения и падения рабочая зона должна быть сухая;


    4. Перед отпуском топлива, необходимо убедиться в целостности гибкого шланга во избежание вытекания топлива. ВО ВРЕМЯ ОТПУСКА ТОПЛИВА КОЛОНКА НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДОЛЖНА БЫТЬ ОТКРЫТА;


    5. По окончании заправки, перед возвратом пистолета в приемное гнездо колонки убедиться в том, что клапан пистолета находится в закрытом положении;


    6. Эксплуатация колонок с превышением допустимых пределов погрешностей, вов ремя грозы и во время слива топлива в резервуар КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА.


     

     

     

     

    Билет № 10


    1. Сопутствующие виды бизнеса на АЗС. Магазины и кафетерии при АЗС; группы товаров; торгово- технологическое оборудование


      АЗС является местом, где клиенты могут приобрести необходимые товары, отдохнуть и получить дополнительные услуги (мойка, шиномонтаж, мелкий ремонт). Для этого на АЗС предусмотрен небольшой торговый центр, состоящий из магазина с товарами повседневного спроса и сопутствующих товаров для автомобилистов, а также кафетерия. Два расчетно-кассовых узла: один – для обслуживания посетителей магазина и расчетов за топливо, другой - для клиентов кафетерия. Принята форма самообслуживания- это дает возможность покупателю лучше рассмотреть товар, ознакомиться с информацией о его характеристиках.


      Группы товаров: товары для эксплуатации и обслуживания автомобилей; продукты питания; сигареты; алкоголь; газеты и журналы; корма для животных; книги в дорогу, детская литература, карты, путеводители и т.п. Их распределяют

      по залу так, чтобы создавались т.н. «центры притяжения»: например, летом- прохладительные напитки, мороженое, жидкости для автомобилей, автомобильные масла, автокосметика.


      Наибольшая площадь должна быть отведена на «Автозапчасти» и

      «Автокосметику», которые требуют больше времени на осмотр и отбор. Крупнога баритные товары, напр. автопокрышки, целесообразнее выносить на

      отдельный стенд при входе в магазин.


      В наиболее заметных, хорошо оформленных местах на пути основных направлений движения покупателей размещать сезонные товары, высококачественную дорогостоящую продукцию (автоэлектрика, аксессуары для салона). За всеми товарами следует закреплять постоянные места в торговом зале. Это позволит покупателям привыкнуть к их расположению и ускорит процесс продаж.


      Для демонстрации товаров и обеспечения их сохранности магазины АЗС оснащаются стеллажами, витринами, холодильным оборудованием и т.д.


    2. Насос- моноблок ТРК (всасывающая гидравлика)- основные части и их назначение.


      image


      Под действием разрежения, создаваемого насосом моноблока, топливо из резервуара поступает в насос, а затем в ТРК и бак потребителя. Ротор насоса моноблока приводится во вращение электродвигателем через клиноременную передачу.


      Фильтр предназначен для очистки топлива от частиц механических примесей, размер которых превышает 60 мкм. Фильтрующий элемент выполнен из бронзовой сетки.


      Ротор насоса при вращении за счёт перемещающихся в нём лопастей перекачивает из всасывающей полости в нагнетательную.


      Клапаном редукционным регулируется давление в нагнетательной полости насоса и расход колонки. При повороте регулировочного винта по часовой стрелке давление в нагнетательной полости увеличивается, против

      часовой стрелки – уменьшается. При закрытом раздаточном кране редукционный клапан обеспечивает перепуск топлива из нагнетательной полости во всасывающую полость насоса.


      Газоотделитель служит для отделения воздуха и паров топлива. При поступлении топлива в газоотделитель скорость потока резко снижается из-за увеличения проходного сечения, в результате чего из топлива выделяются воздух и пары, которые через отверстие отводятся в поплавковую

      камеру.


      Пары и воздух из поплавковой камеры через трубку выходят в атмосферу, а топливо, по мере накопления, поднимает поплавок, который открывает отверстие, через которое топливо уходит в фильтр.


      Клапан отсечной предназначен для удержания топлива в раздаточной системе (измеритель объёма топлива, клапан долива и напорный рукав) при неработающей колонке.


      Клапан предохранительный сбрасывает избыточное давление топлива из раздаточной системы в том случае, когда при неработающей колонке и закрытом отсечном клапане в раздаточной системе под действием атмосферного нагрева создаётся избыточное давление топлива, превышающее давление топлива в разда точной системе при работающей

      колонке.


      Измеритель объёма предназначен для измерения объёма топлива, проход ящего через одну раздаточную линию

      колонки.


      Клапан долива предназначен для снижения расхода топлива перед окончанием выдачи дозы.


    3. Техника безопасности на АЗС.


    На территории АЗС запрещается:


    1. Проводить без согласования с руководством АЗС работы, не связанные с приемом или отпуском нефтепродуктов;


    2. Курить и пользоваться открытым огнем;


    3. Мыть руки, стирать одежду и протирать полы помещения легковоспламеняющимися жидкостями;


    4. Присутствовать посторонним лицам, не связанным с заправкой или сливом нефтепродуктов и обслуживанием;


    5. Заправлять транспорт, водители которого находятся в нетрезвом состоянии;

    6. Заправлять тракторы на резиновом ходу, у которых отсутствуют искрогасители, и гусеничные тракторы;


    7. Заправлять автомобили (кроме легковых), в которых находятся пассажиры.


       

       

       

       

       

      Билет № 11


      1. Схемы размещения стационарных АЗС

    АЗС размещаются на отводах дороги с естественным водоотводом. Схемы размещения АЗС:


    image


    Линейная схема непосредственно примыкает к дороге и имеет раздельные въезд и выезд. Основное здание АЗС располагается на расстоянии не менее 30 м от края п роезжей части.


    Тупиковая схема предусматривает площадку АЗС за полосой отвода основной дор оги и соединяется с дорогой одним подъездом. Поэтому кроме расчетного количества мест для автомобилей имеется поворотное кольцо или площадка

    для разворота размером не менее 20x20 м.


    image

    1- АЗС (черный прямоугольник) 2 - стоянка

    1. - подъезды

    2. – отводы дороги 5 - газон

    6 - основная дорога


    1. Технологическое заправочное оборудование АЗС.

  • средства заправки -

    топливораздаточные колонки, колонки для выдачи топливных смесей и заправочный инвентарь;


    • средства хранения - резервуары;

    • технологические трубопроводы;

  • средства замера количества жидкого моторного топлива –

    счетчики ТРК, метроштоки, мерники образцовые 2 разряда, рулетки с лотом;


  • средства контроля качества жидкого моторного топлива - пробоотборники, ареометры, экспресс-приборы;


  • вспомогательное оборудование -

средства для зачистки резервуаров, газоанализаторы и т.п.


  1. Порядок приёма нефтепродуктов из автоцистерны на АЗС.


Нефтепродукты принимают по товарно-

транспортной накладной (ТТН) и объему, измеренному в резервуаре.

Перед началом слива нефтепродуктов оператор обязан:


  • убедиться в исправности резервуара, трубопроводов, запорной арматуры, соответствии получаемого НП, находящемуся в резервуаре;


  • измерить уровень и температуру НП в резервуаре;


    (рулетками, метроштоками или уровнемерами; температура- термометрами стеклянными лабораторными ТЛ-4)


  • убедиться в исправности средств пожаротушения, правильности заземления автоцистерны и исправности ее сливного устройства;


  • убедиться, что двигатель автоцистерны выключен (при сливе самотеком или насосом АЗС);


  • прекратить заправку машин из резервуара до окончания слива в него НП из цистерны (отключить ТРК);


  • проверить уровень заполнения бензовоза до планки (приваренная к внутренней части горловины АЦ металлическая полоса);


  • если АЦ не опломбирована, перед сливом убедиться в отсутствии воды в АЦ с помощью водочувствительной ленты или пасты;

  • в опломбированных автоцистернах подтоварную воду не проверяют, а проверяют сохранность пломб;


  • отобрать пробу из цистерны с помощью пробоотборника и измерить температуру нефтепродукта в ней. Результаты измерения температуры НП должны быть отмечены в товарно-транспортной накладной и сменном отчете (графа 9 на обороте отчета). Это нужно для правильного определения объема НП.


    Оператор должен лично убедиться, что НП слит через сливной фильтр полностью, осмотрев цистерну после слива.


    Измерить уровень НП в резервуаре после слива. При отсутствии расхождения между принятым и указанным в накладной количеством НП, оператор расписывается в накладной, один экземпляр оставляет на АЗС, а три возвращает водителю бензовоза.


    Билет № 12


    1. Требования к планировке и размещению АЗС


      Схемы генеральных планов АЗС должны учитывать следующие основные технологические требования:


      1. удобный подъезд и стоянка автотранспорта у колонки во время заправки


      2. хороший обзор всей территории из помещения оператора


      3. наличие зон под зеленые насаждения


      4. санитарно-гигиенические условия для работников станции


      5. согласование с общей архитектурной композицией микрорайона


      6. минимальные расстояния от АЗС до внешних объектов и между ее сооружениями.

        1. возможность заправки топливом автотранспортных средств с левосторонним, правосторонним и двусторонним расположением топливных баков;

        2. независимый подъезд автотранспортных средств к заправочным колонкам;

        9. минимальную протяженность коммуникаций топлива

        1. .оптимальные радиусы поворота для автотранспорта;

        2. .достаточную зону для машин, ожидающих заправку;

        12. возможность визуального контроля мест заправки из здания АЗС оператором


        Для снижения загазованности жилых и производственных зданий АЗС располагается с учетом преобладающего направления ветра. На въезде и выезде устраиваются пологие повышенные участки высотой не менее 0,2 м или

        дренажные лотки, отводящие загрязненные нефтепродуктами осадки в очистные сооружения. Не допускается размещение АЗС на путепроводах, под ними и на плавсредствах.


    2. Переносные ТРК-

      назначение, составные части, способы установки, разновидности.


      ПТРК служат для внутреннего (некоммерческого) использования для заправки с\х, лесозаготовительной, строительной техники, моторных лодок и катеров дизельным топливом, маслом и бензином. Возможно использование в составе мобильных и контейнерных АЗС. Марки: «BENZA», «CUBE», «WALL

      TECH» производства Италии, Испании и Китая. Примерная стоимость 15- 150 тыс.руб. в зависимости от модели. Работают в непрерывном или ограниченном режиме (30 мин) в зависимости от мощности ЭЛД. Питание от автомобильной или электросети напряжением 12, 24,

      220 В. Производительность до 80 л\мин. Вес 180-600 кг.

      Состав ПТРК:

  • компактный корпус

  • центробежный лопастной насос с перепускным клапаном

  • однофазный электродвигатель

  • автоматический дозаторный штуцер с встроенной кнопкой «вкл-выкл»

  • электронный блок с дисплеем

  • установочное гнездо для раздаточного крана Установка ПТРК:

  • в комплектации с пьедесталом устанавливается на подготовленной ровной площадке


  • без пьедестала может быть установлена в шкафчике на стене (напр. на топливо- раздаточный модуль); с помощью резьбовых муфт непосредственно на резервуаре; на кронштейнах на мобильных АЗС.


    1. Преимущества и недостатки газовых топлив на АЗС


    Преимущества:

  • снижается токсичность отработавших газов;

  • увеличивается срок службы масла (в 2 - 2,5 раза);

    • более мягкая работа двигателя (октановое число более 100);

    • увеличивается моторесурс и надёжность работы двигателей;

    • снижаются затраты на перевозки (низкая стоимость топлива). Недостатки:

  • ухудшаются пусковые качества двигателей при низких температурах;


  • снижаются мощность и топливная экономичность двигателя (особенно на СПГ);


  • увеличивается трудоёмкость технического обслуживания;

  • увеличивается стоимость автомобиля (особенно на СПГ);


  • повышается пожарная опасность эксплуатации автомобилей (особенно на СНГ).


 

 

 

 

Билет № 13


1.Материалы для определения уровня подтоварной воды на АЗС


Подтоварная вода образуется в резервуарах при отстое НП и из-за поступления влажного воздуха в резервуар при его дыханиях и конденсации влаги на стенках. Также она накапливается на дне резервуара при возникновении неплотностей днищ из- за коррозии металла. Одним из способов предохранения утечки НП через неплотности днища является хранение нефтепродуктов на водяной подушке. Нормальная высота водяной подушки 3 - 5 см.


Обнаруженная подтоварная вода должна через сифонный (спускной) кран резервуара периодически сливаться в канализацию.


Водочувствительная паста Владыкина (McCabe, Kolor Kut –аналоги из США) - вес 85- 100 г. Чувствительность- несколько секунд.


Способ применения: наносится тонким слоем на метрошток по предполагаемому уровню подтоварной воды. После поднятия часть метроштока, которая соприкасалась с водой, окрасится в яркий красный цвет. Пасту можно

повторно использовать до 3-5 раз в течение суток, т.к. после применения в течение двадцати минут паста принимает свой обычный цвет и прежние свойства.


Водочувствительные ленты- ширина 6-7 мм, длина 50-

70 мм. Изготовлены из плотной бумаги, покрытой водочувствительным составом.


При определении подтоварной воды ленту в натянутом виде прикрепляют в нижнем конце метроштока. При опускании ленты в вязкий нефтепродукт на поверхность ее может налипнуть слой нефтепродукта, который будет препятствовать обнаружению подтоварной воды. Поэтому перед опусканием в резервуар ленту рекомендуется смочить керосином. Водочувствительная лента

выдерживается в резервуаре при замере светлых нефтепродуктов 5-10 минут. Заводские ленты теряют свою чувствительность от влаги, поэтому их следует хра нить в плотно закрытых герметичных футлярах.


  1. Обслуживание и возможные неисправности раздаточного крана


    Регулярно проверять кран визуальным осмотром на предмет наличия механических повреждений. Особое внимание необходимо обращать на наличие заусенец на выходе вакуумного канала (2). Проверка автоматического отключения производится на работающем с малой производительностью кране (позиция 000/3 рычага (9)) путем погружения его носика в топливо.


    Кран не требует смазки в процессе эксплуатации.


    Кран не открывается: Давление насоса может быть слишком низким для преодоления усилия пружины тарельчатого клапана (6)


    Если давление насоса не может быть увеличено, отсоедините кран, удалите шарнирное соединение с фильтром (8), переведите рычаг (9) в открытую позицию и нажмите шток (7) для освобождения тарельчатого клапана.


    Кран не отключается автоматически: Разряжение в вакуумной камере слишком низкое для автоматического отключения крана.


    При работающем насосе полностью нажмите рычаг (9), чтобы проконтролировать достижение максимального потока топлива через кран. Убедитесь, что вакуумный канал (2) не имеет повреждений, крышка вакуумной камеры (5) не повреждена, диафрагма (4) не имеет дефектов и фильтр (8) чист. Устраните причину падения разряжения в вакуумной камере.


    Кран постоянно отключается: Вакуумный канал (2) заблокирован.


    В первую очередь проверьте, что шарик (3) в шаровом клапане свободно перемещается. Установить это можно встряхиванием крана по характерному звуку. Для очистки вакуумного канала (2) необходимо продуть его сжатым воздухом.


    image


    1- жиклер, 2- вакуумный канал, 3- шарик, 4- диафрагма, 5 – крышка вакуумной камеры,6- пружина тарельчатого клапана, 7- шток, 8- фильтр, 9- рычаг.


  2. Сжатые природные газы (СПГ).


Основные компоненты сжатых газов -метан СН4, окись углерода СО и водород Н2 - получают из природных газов (возможно получение из попутных, нефтяных, коксовых).


При высокой температуре и высоком давлении эти газы не могут быть сжижены: для этого необходимы низкие температуры.


Для сжатого газа применяют газобаллонные установки высокого давления - 20 МПа (200 Атм). Для заправки автомобилей применяют две марки СПГ:


А (95 % СН4 по объёму) Б (90 % СН4 по объёму).

Применение: на автомобиле СПГ хранится в толстостенных стальных баллонах ём костью по 50 литров. Батарея таких баллонов имеет достаточно большой вес (около 500 кг), в результате чего снижается грузоподъёмность автомобиля.

Это является основным препятствием использования СПГ на легковых автомобилях. Дальность ездки на одной заправке газом значительно меньше по сравнению с заправкой бензином и не превышает 200 -

250 км. Так как СПГ воспламеняется при температуре 630 -

645 *С, что в три раза выше температуры воспламенения бензина, это затрудняет запуск двигателя, особенно при низких температурах. Поэтому в состав системы питания двигателя с ГБУ входит подогреватель, использующий тепло охлаждающей жидкости.


 

 

 

 

Билет № 14


  1. Дорожные и информационные знаки на АЗС


    Место расположения АЗС обозначается дорожным знаком «АЗС».

    При въезде на территорию АЗС устанавливается:

    -дорожный знак «Ограничение максимальной скорости»,


    -дорожные знаки «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено» и «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено»,


    - информационный знак «Обязательная высадка пассажиров»,


    • информационный знак «Остановка мототранспорта за 15 метров» - водителям мототранспорта о выключении двигателя за 15 метров до ТРК


    • на подъездах к заправочному островку устанавливают знак «Движение только прямо»


    • на АЗС с навесом устанавливают знак «Ограничение по высоте»


    • информационное табло «Схема движения автотранспортных средств по АЗС»


    • информационное табло с указанием ассортимента отпускаемых нефтепродуктов, видов обслуживаемого транспорта, информационные знаки о расположении пожарного водоема, пожарных гидрантов, огнетушителей.



    image

    image

    image

  2. Топливораздаточные колонки- назначение, разновидности, технические характеристики.


    image image


    ТРК (бензораздаточная колонка, бензоколонка)- это единица оборудования

    АЗС, предназначенная для отпуска одного или нескольких видов жидкого топлива и его розлива в топливные баки транспортных средств, самоходных машин или в тару потребителя.

    Разновидности ТРК:


    -маслораздаточные колонки, предназначенные для отпуска моторных масел


    -газонаполнительные колонки, предназначенные для отпуска сжатого и сжиженного газа


    -бензоколонка


    ТРК устанавливается на АЗС, нефтебазе или в пунктах заправки. ТРК может быть оснащена разным количеством топливораздаточных пистолетов.

    Отпускаемое топливо измеряется счетчиками и регистрируется контрольным устройством.


    ТРК могут иметь ручное, дистанционное и комбинированное управление. На ТРК с автоматическим управлением выдача топлива производится после того, как в соответствующее гнездо панели вставлен ключ, опущены пластиковая магнитная карта или жетон.


    Наиболее распространены топливораздаточные колонки производительностью 5—40 л/мин с минимальной дозой отпуска топлива 2 л.


  3. Сжиженные углеводородные (нефтяные) газы (СУГ).


Основные компоненты сжиженных газов -

это пропан С3Н8 и бутан С4Н10. Получают их из газов, выходящих из буровых с кважин вместе с нефтью и при переработке нефти.

Сжижаются оба углеводорода при небольшом давлении (без охлаждения). При+20 *С пропан сжижается при давлении 0,7 , а бутан - при 0,1 МПа.


Сжиженные газы хранят в баллонах, рассчитанных на рабочее давление 1,6 МПа (16 Атм). В таких условиях даже чистый пропан находится в жидком виде, что позволяет эксплуатировать автомобили на СУГ круглогодично на всей территории страны, кроме южных районов в летнее время (где t выше 48,5 *С). Сжиженные газы транспортируются в обычных автомобильных или железнодорожных цистернах.


В состав СУГ добавляют специальные вещества - одоранты, обладающие сильным запахом, так как СУГ обычно не имеют запаха и цвета, и обнаружить их утечку очень трудно. Наиболее распространённый одорант - этилмеркаптан С2Н5SH, его ощущают уже при концентрации 0,2 г на 1000 м3 воздуха или газа.


Применение- автомобили, работающие на сжиженном газе, имеют такой же запас хода, как и бензиновые. Заправка ими автомобилей осуществляется с помощью газозаправочных колонок. Автомобили, работающие на СУГ, не рекомендуется запускать при температуре ниже -5 *С. При низких температурах снижается надёжность газового оборудования, запуск двигателя затруднён.


Недостатки: применения СУГ в качестве топлива ограничено из-за его небольших ресурсов и большой ценности его как сырья для химической

промышленности. Более перспективен в этом плане сжатый природный газ, которого в РФ огромные запасы и он дешев. А уровень развития газовой промышленности в стране высокий.


 

 

 

 

Билет № 15


1. Порядок измерений уровня НП рулеткой с лотом на АЗС


  1. Для правильного замера уровня НП (нефтепродукта) в резервуаре необходимо, чтобы его базовая высота была постоянной. Ежегодно проводится проверка базовой высоты и ее значение в мм наносится несмываемой краской

    вблизи замерного люка.


    БВ– базовая высота- это расстояние по вертикали между днищем в точке касания лота рулетки и планкой замерного люка. Полученный результат сравнивают с известной величиной базовой высоты по паспорту резервуара. Если они отличаются более чем на 0,1 %, необходимо устранить причины изменения базовой высоты (делается ремонт или зачистка резервуара).


  2. Медленно опускают ленту рулетки по направляющей канавке замерного люка до касания лотом днища, сохраняя спокойное состояние поверхности НП.


  3. Поднимают ленту рулетки строго вверх, без смещения в сторону.

  4. Отсчет на ленте рулетки производят с точностью до 1 мм сразу после появления смоченной части ленты рулетки над замерным люком (пока не испарился НП).


  5. Измерение уровня в каждом резервуаре проводят дважды. Если результаты измерений отличаются, то принимается среднее значение.


  6. Ленту рулетки или метрошток до и после измерений необходимо протирать мягкой тряпкой насухо.


  7. Для определения уровня подтоварной воды водочувствительную ленту в натянутом виде прикрепляют к поверхности лота с двух противоположных сторон. Водочувствительную пасту наносят тонким слоем (0,2-

0,3мм) на поверхность лота полосками с двух противоположных сторон. Измерение повторяют, если на ленте или пасте линия смачивания нечеткая, косая или неодинаковая с обеих сторон, что указывает на наклонное положение лота при измерении.


Определив уровень подтоварной воды, по градуировочной таблице резервуара находят ее объем.


Объем чистого НП определяется, как разность между объемом НП при первом измерении и объемом подтоварной воды.


2. Дыхательный клапан- понятие «дыхание резервуара», виды дыханий, назначение клапана, устройство, периодичность проверки.


Нефть с момента добычи до непосредственного использования нефтепродукта более 20 раз перемещается, при этом 75 % потерь происходит при

испарении и только 25 % —вследствие аварий и утечек. Каждый год на нефтеперерабатывающих заводах планеты испаряется примерно 1,1-

1,5 кг на 1 т продукта. Воздух значительно загрязняется парами нефтепродуктов при заполнении и опорожнении резервуаров нефтехранилищ. Этот процесс еще называют "дыхание" резервуаров.


1. Дыхание резервуаров- это процесс вытеснения паров нефтепродуктов из газового пространства или, наоборот, вход воздуха извне в резервуар.


Большое дыхание- происходит во время заполнения или опорожнения резервуара.


Малое дыхание- происходит в результате суточных изменений температуры стенок резервуара и, следовательно, нефтепродукта.


Назначение дых. клапана- сообщение с атмосферой внутреннего пространства резервуара с целью сокращения потерь НП, снижения выброса паров в окружающее пространство, для исключения деформации и разрушения резервуара.

Периодичность проверок на срабатывание дыхательных клапанов резервуаров выполняется не реже 1 раза в полгода.


3. Оказание помощи при отравлении парами бензина на АЗС


  1. В помещениях для хранения и использования автомобильных бензинов запрещается применение открытого огня, а искусственное освещение должно быть выполнено во взрывобезопасном исполнении.


  2. В помещениях, где работают с бензином, нельзя пить, курить, принимать пищу. Детали, загрязненные бензином, перед ремонтом необходимо погружать для очистки и обезвреживания в керосин.


  3. Заправку емкостей бензином следует производить только закрытым способом. В закрытых плохо вентилируемых помещениях запрещается оставлять открытой тару с бензином или переливать и разливать бензин.


  4. Запрещается засасывать бензин ртом с целью создания сифона.


  5. При работе с бензином не допускается использование инструмента, искрящего при ударе.


  6. При разливе бензина необходимо собрать его в отдельную тару, место разлива протереть сухой тряпкой; при разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком, а затем удалить его.


  7. При отравлении парами бензинов пострадавшего надлежит немедленно вынести (или вывести) на свежий воздух, освободить от стесняющей одежды

    (расстегнуть ворот, пояс, брюки). В холодное время года важным является также согревание пострадавшего. При этом надо хорошо растереть конечности, чтобы вызвать усиленную циркуляцию крови.


  8. При потере сознания, остановке или ослаблении дыхания необходимо немедленно вызвать врача. До прибытия врача следует обеспечивать вдыхание кислорода, паров нашатырного спирта, производить искусственное дыхание на свежем воздухе.


  9. Когда пострадавший придет в сознание, необходимо напоить его крепким кофе или чаем (не давать спиртных напитков). При низкой температуре и плохой погоде пострадавшего не выносят на свежий воздух, а переводят в теплое хорошо вентилируемое помещение.


  10. При попадании бензина в организм через рот следует промыть желудок. Для этого необходимо выпить 1,5-2 л воды с одной столовой ложкой питьевой соды и вызвать рвоту. Повторить это следует 2-3 раза до исчезновения частиц пищи и слизи.

  11. При работе с бензинами следует использовать средства индивидуальной защиты в соответствии с типовыми нормами.


 

 

 

 

Билет № 16


1.Должностная инструкция оператора АЗС. Требования к обслуживающему персоналу, общие положения инструкции


Все работники и специалисты АЗС проходят обучение и проверку знаний по охране труда, а также медицинский осмотр и все виды инструктажа по ТБ.


Общие положения:

  1. Оператор АЗС, допущенный к работе обязан знать: правила по охране труда на АЗС;

    нормы пожарной безопасности на АЗС; ПТЭ и ПТБ электроустановок; правила работы с оборудованием АЗС; правила работы на кассовом аппарате; работу очистной установки АЗС; порядок приёма и отпуска горючего.

  2. Оператор непосредственно подчиняются Исполнительному директору и Управляющему АЗС. Все возникающие вопросы по вышеуказанным разделам решаются совместно с Управляющим АЗС.


  3. Режим работы сменный. Во время дежурства оператор работает на кассовом аппарате, отпускает топливо потребителям и никуда не отлучается из помещения АЗС.


  4. Оператор АЗС является материально ответственным лицом. Во время своего дежурства он несёт ответственность за сохранность оборудования, материалов, зданий и сооружений, товара (топлива, масел и др.) и находящихся в кассе денег.


2. Ручные насосы для перекачки нефтепродуктов-

назначение, виды, технические характеристики, преимущества.


Часто неблагоприятные природные условия могут привести к нарушению выдачи топлива землеройным машинам и строительному оборудованию.

В подобной или аварийной ситуации применяется ручной насос. Роторный шиберный или возвратно-поступательный насос оснащен адаптером для установки на бочку, всасывающей трубой и резьбовым соединением на выходе.


image


Насос НБ 200-01М (насос буровой)

предназначен для перекачивания и нагнетания под

давлением моторных, трансмиссионных, индустриальных масел, дизтоплива, смазочно- охлаждающих жидкостей и антифризов. Комплектуется универсальной для любых емкостей телескопической погружной частью, а также эластичным шлангом диаметром 18мм и длиной 1,5м. Все уплотнения изделия выполнены из высококачественной маслобензостойкой резины. Для соединения с бочкой применяется стальная втулка с резьбой. Давление на выходе 0,15мПа, что позволя ет перекачивать жидкости на достаточно большое расстояние (например, подъем на высоту до 10м). Производительность 20-30 л/мин.


Насос имеет разборную конструкцию, вследствие этого высокую ремонтопригодность. Масса 3кг.


image

Насос бочковой роторный «БУЗУН» предназначен для перекачивания и нагнетани я под давлением дизтоплива, моторных, трансмиссионных,

индустриальных масел, смазочно-охлаждающих жидкостей, антифризов и др. из бочек емкостью от 60 до 200 л.


Насос агрегатируется с ручным, электро- и пневмоприводом (дрели, шуруповерты и т. д.).

Может работать не только в вертикальном положении, но и в наклонном. Максимальное отверстие горловины емкости –

57 мм. Длина рабочей части насоса составляет 1 метр.

Технические характеристики:

  • Направление вращения вала насоса по часовой стрелке!

  • Давление на выходе насоса до 0,5 кг/см2

  • Производительность 25 л/мин

  • Мощность привода не менее 400 Вт

  • Рабочая температура от –20о С до +40о С.

  • Диаметр выходного штуцера 16 мм

  • Масса – 3,5 кг Преимущества:

  • Большая производительность 1,5 м3/час

  • Перекачивает сверхвязкие жидкости

  • Может работать в наклонном положении

  • Разборная конструкция (высокая ремонтопригодность)


  • Возможность продления срока службы насоса путем замены уплотнений и крыль чатки


3. Определение плотности НП с помощью ареометра

Ареометр -

это прибор, состоящий из запаянной трубки, расширяющейся внизу, на дно которой насыпана дробь (балласт) для поддержания трубки в вертикальном положении.

Испытуемый НП наливают в цилиндр, избегая образования пены, и опускают в нее ареометр так, чтобы он, не касаясь стенок цилиндра, свободно плавал в жидкости. На стержне ареометра около уровня, до которого он погрузился в жидкость (у нижнего мениска жидкости), отсчитывают по делениям плотность.


Ареометр должен храниться и транспортироваться вертикальном положении, балластом вниз.

Ареометр не должен подвергаться ударам, тряске и другим механическим воздейс твиям, которые могут привести к повреждению прибора или разрыву столбика жи дкости.


 

 

 

 

Билет № 17


1.Топливораздаточные краны (пистолеты) на

АЗС. Назначение, функции, классификация, типоразмеры


Пистолет –

предназначен для подачи топлива в заправочные ёмкости транспортных средств.

Автоматические функции раздаточного крана:


  • автоматическая блокировка вытекания топлива при погружении наконечника пистолета в топливо, что предохраняет от перелива топливных баков транспортных средств;


  • автоматическая блокировка вытекания топлива при неправильном положении пистолета(наконечник направлен вверх).


АЗС работают по системе "полного рукава", т.е. вся гидросистема колонки должна быть постоянно заполнена топливом. Поэтому для удержания топлива в топливораздаточном кране предусматривается соответствующее устройство- отсечной клапан.


Колодка крана находится снаружи корпуса колонки и служит для крепления разда точного крана до и после процесса заправки.


Классификация топливораздаточных кранов По способу управления:

  • с ручным управлением (РУ)

  • ручным и автоматическим отключением (АК)

  • для моторных топлив, масел и специальных жидкостей. Типоразмеры кранов по размеру:


    Условный проход крана, мм

    Номинальный расход колонок, л/мин

    20

    50

    25

    100

    32

    160-200

    40

    свыше 200


    Устройство:


    image


    Кран состоит из корпуса, соединительного устройства с рукавом сливного патрубка, рабочего клапана с рычагом управления и отсечного клапана.

    5. Принцип действия: Раздаточный кран –

    это выпускной клапан со спусковым рычагом, позволяющим вручную


    закрывать и открывать клапан подачи топлива. В кране установлен обратный клапан, открываемый давлением, создаваемым насосом при подаче топлива. Обратный клапан предохраняет от вытекания топлива из раздаточного крана при нажатом спусковом рычаге и неработающей колонке.

    Правильное рабочее положение раздаточного крана, когда выпускное

    отверстие направлено в низ бака транспортного средства.


    2. Должностная инструкция оператора АЗС –

    виды работ при заступлении на смену, вовремя нее и по окончании смены.


    Заступление на смену

    1. Оператор, заступающий на смену обязан:


      убедиться в наличии исправности оборудования, материалов, инструмента (в том числе кассовой ленты, сменных отчётных документов и т.п.);


      принять имеющийся в ёмкостях на данный момент товар (бензин), фиксируя в сменном отчёте уровень топлива в ёмкостях и показания счётчиков ТРК;

      принять денежные средства, имеющиеся в кассе, указав сумму в кассовой книге, проверить порядок на территории АЗС и в помещениях операторской.

    2. Все замечания, выявленные в процессе принятия смены, должны быть отражены в сменном журнале. После этого оператор расписывается в сменном журнале о принятии смены, и с этого момента несёт ответственность за всё, что происходит на АЗС до окончания дежурства.


    Во время смены:


    1. Оператор обязан обеспечить бесперебойный отпуск товара (бензина) потребителям.


    2. Поддерживать порядок на территории АЗС и в помещениях, т.е. регулярно производить уборку.


    3. Принимать поступающее топливо в следующем порядке: ознакомиться с документацией на груз;

      проверить уровень топлива в бензовозе (согласно планке);


      прекратить торговлю соответствующим видом бензина (повесив информационную табличку для клиентов на ТРК);


      замерить уровень бензина в резервуаре (с записью в журнале) до слива. совместно с водителем слить топливо из ёмкости бензовоза в резервуар АЗС; убедиться визуально, что ёмкости бензовоза пусты;

      замерить уровень бензина в резервуаре (с записью в журнале) после слива; сделать соответствующую запись в журнале прихода топлива; приступить к продаже товара (бензина, дизтоплива и др.);

    4. В определённое время собравшиеся денежные средства должны быть переданы инкассаторам согласно правилам инкассации.


    5. При выходе из строя эл. оборудования, ТРК или кассового аппарата оператор обязан немедленно вызвать мастера технической службы и сообщить Исполнительному директору.


    6. При прекращении подачи эл. энергии, оператор обязан сообщить дежурному эл ектрику по телефону.

    7. При возникновении нештатной ситуации (попытка ограбления, пожар и т.п.) оператор обязансрочно дать вызов в соответствующие службу и сообщить руководству (всем, до кого можно дозвониться). Персоналу действовать согласно инструкции и по обстоятельствам.


    8. Всё, что делается и происходит во время дежурства, оператор обязан фиксировать в сменном журнале.


    9. Покидать рабочее место без разрешения начальника запрещается.


    10. По всем ошибкам и нарушениям необходимо представлять объяснительную с подробным описанием нарушения.


    По окончании смены:

    1. Оператор обязан передать смену согласно инструкции (см. пункт 2).


    2. Все замечания, выявленные в процессе передачи смены, фиксируются в сменно м журнале. После чего оператор, сдающий смену, расписываются в графе «смену сдал». Оператор, заступивший на смену, расписывается в графе «смену принял».


    3. По окончании смены операторами заполняются бланки сменной отчётности и в месте с итоговым чеком передаются Управляющему АЗС для контроля.


    3. Требования к складам и площадкам для хранения нефтепродуктов в таре.


  • склады должны быть оснащены средствами механизации для погрузочно- разгрузочных и транспортных операций и иметь подъездные пути для автомобилей и погрузчиков;


  • система вентиляции с 2-3-хкратным обменом воздуха;

    -если склады не отапливаются, температура воздуха допускается ниже 0 °С;


  • не менее двух дверей (ворот), окна с металлическими решетками; стекла на солнечной стороне окрашиваются в белый цвет, полы из негорючих материалов с уклоном для стока разлитых НП в специальные приемники.


  • стеллажи и штабеля с затаренными НП должны быть пронумерованы;


  • в складах запрещается отпускать НП, хранить укупорочные материалы, пустую тару и посторонние предметы;


  • хранилища должны ежесуточно осматриваться ответственным работником АЗС: проверяется состояние тары. При наличии течи принимаются меры к ее устранению;

  • площадки (открытые и под навесами) должны быть с твердым грунтом и уклоном для стока воды. По периметру площадок должна быть замкнутая ограждающая стенка из негорючих материалов высотой 0,5 м; в местах прохода или проезда на площадку должен быть пандус.


     

     

     

     

    Билет № 18


    1.Топливные резервуары на АЗС - назначение, виды, понятие резервуарного парка


    Резервуар - герметично закрываемый искусственный сосуд с жидким или газообразным веществом, устанавливаемый на опорах или в ж/б колодце.


    Виды: подземные, наземные, вертикальные, горизонтальные, однокамерные, многокамерные для нескольких видов топлива, одностенные и двустенные.


    Резервуарный парк АЗС - комплекс резервуаров, оборудованных трубопроводами, запорной арматурой, насосными установками, системами безопасности, пожаротушения и средствами автоматизации.


    Подземный резервуарный парк - группа резервуаров для хранения нефтепродуктов, заглубленных в грунт ниже планировочной отметки местности не менее чем на 0,2 метра.


    image

    1. Действия оператора в экстремальных условиях при эксплуатации ТРК

      Экстремальными условиями при эксплуатации колонок являются:


      • пролив топлива возле колонок в больших количествах;

      • возгорание топлива.


        Причины пролива:


      • неисправности раздаточного крана, когда невозможно остановить вытекание топлива перекрытием крана;

      • порывы раздаточного рукава или срыв его со штуцера индикаторного устройства колонки или со штуцера раздаточного крана.


    При проливе топлива необходимо СРОЧНО отключить электропитание колонки и принять меры к устранению причин пролива.


    Место пролива должно быть ограждено и приняты меры к уборке разлитого топлива. Залитые бетонные и асфальтовые поверхности, настилы, оборудование и инструмент должны быть очищены и обезврежены раствором хлорной извести.


    Если возле колонки находится автомобиль, его необходимо откатить вручную без включения двигателя.


    При частичном возгорании или пожаре необходимо срочно выключить электропитание колонки, вызвать пожарную команду и принять меры к погашению пожара. Облитую бензином одежду необходимо срочно снять и отправить в стирку.


    3.Условное обозначение модели ТРК- расшифровать: 1КЭД 50-0,25-1«Нара-28» 16


    Одинарная колонка, модель «Нара-28»; типа КЭД - стационарная с электроприводом и дистанционным управлением;

    с расходом 50 л/мин, с основной погрешностью 0,25%, с размещением сборочных единиц в одном корпусе, с 16-разрядным отсчетным устройством.


     

     

     

     

    Билет № 19


    1.Классификация топливораздаточных колонок на АЗС:

  • по способу размещения:

    одинарная - для обслуживания одного потребителя (1);

    двойная - для обслуживания одновременно двух потребителей (2);

  • по виду привода:

    с ручным приводом;

    с электрическим приводом (Э);

  • по способу управления: с ручным управлением;

с управлением от дистанционного задающего устройства (Д);


с комбинированным управлением (с управлением от задающего устройства и местным ручным управлением) (К);


с управлением от автоматического задающего устройства (А);

  • по условиям применения: переносные (П); стационарные;

  • по составу выдаваемого топлива:

    для выдачи однокомпонентного топлива;

    для образования и выдачи топливной смеси (С);

  • по номинальному расходу топлива л\мин через 1 рукав: 25; 40; 50; 80; 100; 160;

  • по основной погрешности:

    ±0,25 (для ТРК, отпускающих все НП кроме топливной смеси);

    ±0,4 (для топливной смеси);

  • по способу размещения сборочных единиц:

    с размещением сборочных единиц в одном корпусе (1);

    с размещением сборочных единиц в нескольких корпусах (2).

  • по конструкции корпуса: портальные и модульные.


2. Технологические трубопроводы-

понятие, общие требования, виды технологических линий трубопроводов.

Технологические ТП- трубопроводы для НП.

Вспомогательные ТП-

служат для поддержания правильного режима эксплуатации АЗС: трубопроводы для воды, пара, канализационных стоков, дренажные трубопроводы и трубопроводы для установки контрольно- измерительных приборов (метроштока, уровнемера, манометров…), аварийной арматуры (датчика- газоанализатора).


Виды технологических линий трубопроводов:

линия наполнения- ТП для наполнения резервуара топливом из автоцистерны; линия выдачи - ТП для подачи топлива из резервуара к ТРК;

линия деаэрации (вентиляции)-

ТП для обеспечения пожаровзрывобезопасного выхода паров топлива через дыхательный клапан со встроенным огнепреградителем. Деаэратор

также удаляет из НП растворенные коррозионно-активные газы (кислород и углекислый газ).


линия обесшламливания - обеспечивает удаление из резервуара подтоварной воды с твердыми частицами (шлама). Представляет собой дренажные трубы, проложенные на дне по длине резервуара.


Общие требования к трубопроводам (ТП):


  1. ТП выполняются из металла или материалов, устойчивых к воздействию нефтепродуктов;


  2. соединения труб могут быть неразъемными или разъемными (сварными, фланцевыми, муфтовыми…);


  3. соединения фланцев должно осуществляться по принципу «шип-паз», что обеспечивает их надежность в условиях длительной эксплуатации.


image


3. Причины пожаров и взрывов на АЗС

Загорание нефтепродуктов-

начинается со вспышки или взрыва паров с воздухом.

Первоначальная вспышка паров переходит в воспламенение нефтепродуктов. Взрывы и пожары могут происходить внутри резервуара и на открытой площадке (район дыхательных клапанов).


Основные причины загораний НП: открытый огонь, искры, разряды статическо го электричества, грозовые разряды, самовоспламенение паров (при повышении температуры), пирофорные отложения, природные катаклизмы.


  • открытый огонь: зажженная спичка, лампа, брошенный окурок сигареты у хранилищ или ТРК; проведение ремонтных работ с источником открытого огня;


  • искра: выполнение работ стальным инструментом, из выхлопных труб машин, эксплуатация неисправного электрооборудования, между раздаточным пистолетом и пластмассовой канистрой или канистрой и бензобаком;


  • разряды статического электричества: плавающие на поверхности нефтепродуктов предметы могут накопить заряды статического электричества и, приблизившись к стенке резервуара, вызвать искровой разряд, который будет источником воспламенения; грозовые разряды, молния.


     

     

     

     

    Билет № 20


    1.Топливные резервуары на АЗС -

    особенности эксплуатации, требования к резервуарам


    А) резервуар должен иметь обозначение:

  • порядковый номер

  • марка нефтепродукта

  • максимальный уровень наполнения

  • базовая высота (высотный трафарет)-

измеряется ежегодно в летний период, а также после выполнения ремонтных работ.


Б) максимальный объем заполнения Р. не должен превышать 95% его вместимости во избежание его переполнения. Для этого на сливной трубопровод устанавливается отсечной клапан, отрегулированный на 95 % заполнения.


В) поверка резервуара-

это совокупность операций, выполняемых государственной метрологической службой для определения вместимости Р. и его градуировки (составления градуировочной таблицы).

Г) градуировка резервуара- установление зависимости вместимости резервуара от уровня его наполнения при нормированном значении температуры.

Выполняется при выпуске Р. Из производства, при ремонте и эксплуатации.

Требования к резервуарам для хранения нефтепродуктов на АЗС:

  • плотность НП не более 1 т/м3;

  • внутреннее давление (избыточное) не более 0,07 МПа (0,7 Атм);

  • максимальное допустимое заглубление 1,2 м от поверхности земли;


  • герметичность резервуаров проверяется избыточным давлением воздуха равным 0,025 МПа или гидравлическим давлением, превышающим рабочее в 1,25 раза в течение 3 мин.


2. Измерительные приборы и инструменты для определения уровня нефтепродуктов- виды, назначение, характеристики, сроки поверки

Рулетки лотовые (с грузом) и строительные (10м) Лот — металлический цилиндр длиной 300 мм —

используется как груз для натяжения ленты рулетки и более правильного замера слоя подтоварной воды путем прикрепления к нему водочувствительной ленты.

По всей длине лоты имеют миллиметровую насечку и отверстия для

пробок, на которые накалывается водочувствительная лента. Соединение лота с рулеткой подогнано так, что расстояние от нижнего края лота до деления на ленте рулетки в 1 м равно 1 м.


Метроштоки цельные и составные МША, МШC-

металлический стержень для измерения уровня НП в резервуаре или цистерне бензовоза.


Мерники образцовые 2-го разряда М2Р-2; 5; 10…200 (л) -

для поверки ТРК, раздаточного крана на количество отпускаемого бензина и дизельного топлива. Пределы допустимой погрешности ±0,1%.


СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ, ПОДЛЕЖАЩИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ГОСУДАРСТВЕН НОЙ ПОВЕРКЕ


  1. Топливомаслораздаточные колонки- 1 раз в год

  2. Образцовые мерники 2 разряда- 1 раз в год

  3. Метроштоки - 1 раз в 2 года

  4. Рулетки с грузами- 1 раз в 2 года

3. Бензины-

понятие, физические свойства, ассортимент, требования к бензинам.


Это смесь углеводородов, полученная путем переработки сырой нефти.


Физические свойства бензина: бесцветная жидкость, с температурой кипения 30- 200°С. Температура замерзания бензина ниже -60°С, температура вспышки ниже 0°С (автомобильный бензин имеет температуру вспышки в

закрытом тигле —500*С, авиационный —300*С), плотность около 0, 75 г\см3 (750 кг/м3).


Отечественный ассортимент автомобильных бензинов включает следующие марки А – 76(80), АИ - 92, АИ – 93(снят с производства в РФ), АИ - 95, АИ - 98.


Каждая марка, кроме АИ - 95 и АИ - 98, подразделяется на два вида - зимний и летний.


Летний- для всех районов кроме севера и северо-

востока, в период с 1 апреля до 1 октября; в южных районах- весь год.


Зимний- для всего года на севере и северо-востоке; в остальных районах- с 1 октября до 1 апреля.


По отдельным техническим условиям в небольших объемах выпускается неэтили рованный бензин АИ - 95

"Экстра" для применения в автомобилях высшего класса.


В промышленно развитых странах применяются в основном два вида бензинов - "Премиум" с октановым числом по исследовательскому методу 97 - 98 (О.Ч.И. 97

  • 98) и "Регуляр" с О.Ч. 90 -

    94. В Англии, США и некоторых других странах выпускается также бензин

    «Супер» (октановое число99-102).

    Бензины «Нормаль 80», «Регуляр 91 и 92»,

    «Премиум 95» и «Супер 98» неэтилированные, на цвет

    чистые прозрачные, бензин А-76 -- желтого, а АИ-95 --- бледно- желтого цвета. Бензины А-80Э, А-92, А-96 -- бесцветны или бледно- желтого цвета.


    Все этилированные бензины окрашивают: А-72 — розовый; А-76 — желтый; АИ- 93 — оранжево-красный; АИ-98 — синий.


     

     

     

     

    Билет № 21


    1. .Кассир АЗС. Отчётность


      X-отчет — это отчет без гашения. Предназначен для контроля работы кассира и показывает сколько операций и какие суммы были проведены в течение смены.

      Его можно снимать неоднократно в течение дня (конечно с разрешения руководства организации). С помощью Х-отчета можно посмотреть дневную выручку или сумму наличных в кассе, возвраты, аннуляции, оплаты безналом. По Х-отчету можно в конце дня сверить сумму наличных, проведенных по

      кассе с фактической наличностью. Снятие Х-отчета не влечет за собой закрытие смены.


      Z-отчет —

      это итоговый отчет, который снимают 1 раз в конце смены. По показаниям Z- отчета заполняется журнал кассира-операциониста.


      Z-отчет имеет контрольную ленту, в которой показываются все чеки, пробитые за смену в формате: время - № чека/покупки - сумма/цена продажи, скидки.


      Книга кассира-операциониста (заполняется по Z-отчетам): 1.Дата отчета

      1. № Z-отчета

      2. Показания суммирующих счетчиков на начало дня

      3. Показания суммирующих счетчиков на конец дня

      4. Номер отдела

      5. Сумма выручки за день

      6. Сумма сданной выручки за день

      7. Остаток наличности в кассе на конец дня

      8. Обязательно две подписи - кассира и представителя администрации. В книге кассира- операциониста в идеале исправлений быть не должно.

        По ее окончанию - сдается на проверку в налоговую инспекцию.


        Контрольно-отчетная документация:

        1. Журнал учета ремонта оборудования

        2. Контрольно-кассовая книга

        3. Сменный журнал


    2. .Техническое обслуживание технологических трубопроводов (наземная часть) на АЗС

    Технологические трубопроводы (наземная часть) и арматура ежесменно (ежедневно) осматриваются ответственным лицом с целью выявления утечек топлива. Нарушения герметичности следует немедленно устранять. Запрещается эксплуатация разгерметизированных трубопроводов.


    Работы по техническому обслуживанию трубопроводов:

  • внешний осмотр наружных трубопроводов и соединений;

  • проверка крепления трубопроводов в технологических шахтах;

  • очистка арматуры и окраска ее;

  • проверка состояния уплотнительных прокладок в соединительных устройствах;

  • очистка и продувка огневых преградителей (по мере необходимости).

    3. Хранение антифризов на АЗС


    Антифриз, вследствие его ядовитости и гигроскопичности, хранится отдельно от остальных нефтепродуктов в плотно закрытой таре, в сухом помещении, доступ в которое строго ограничен. Все сливные, наливные и воздушные отверстия в таре пломбируются. На таре с антифризами, а также на порожней таре из-под антифризов несмываемой краской наносится надпись - "Яд".


    При хранении антифриза в бочках уровень его должен быть на 5 -

    8 см ниже уровня пробки вследствие большого коэффициента объемного расширения.


    Антифриз, бывший в употреблении (слитый из системы охлаждения двигателей), хранится отдельно от свежего антифриза.


    При попадании внутрь организма антифриз вызывает тяжелые отравления. Поэтом у при работе с антифризом должны тщательно соблюдаться правила техники безопасности, с которыми кладовщики должны быть ознакомлены

    в установленном порядке.


     

     

     

     

    Билет № 22


    1. Огнепреградители -

    назначение, установка, устройство, особенности эксплуатации на АЗС


    Огнепреградители предназначены для временного предотвращения проникновения пламени внутрь резервуаров с нефтепродуктами при воспламенении выходящих из него взрывоопасных смесей газов и паров

    с воздухом. Устанавливаются на монтажные патрубки дыхательных клапанов и на приемные трубопроводы АЗС.



    image


    Предохранитель огневой ОП-

    50 состоит из корпуса 1 и кассеты 3. Кассета 3 состоит из плоской

    и гофрированной ленты из алюминиевого сплава или из нержавеющей стали, намотанных на ось 4. Кассета 3 устанавливается в корпусе 1 и крепится в нем огра ничителями 5 и кольцом 2.


    Для предохранения кассеты от засорения при транспортировке и хранении она закрывается картонными заглушками 7.


    1. Условия запрещения приема нефтепродуктов на АЗС


      Запрещается принимать нефтепродукты при следующих условиях:

  • неисправность сливного устройства АЦ;

  • нарушение пломбировки на АЦ;

  • неправильное оформление товарно- транспортных документов;

  • недостача нефтепродуктов;

  • содержание воды в нефтепродуктах;

  • присутствие в нефтепродукте примесей (пыль, грязь, ржавчина);

  • явное сомнение в качестве нефтепродукта требованиям стандарта.


    ( Пыль, поступающая в цистерны вместе с воздухом, засоряет горючее механическ ими примесями, которые в виде грязи и песка осаждаются на дне.

    Засорение горючего ржавчиной происходит из-за процесса коррозии металла).


    1. Хранение топлива, масел и смазок на АЗС.

    Правильное хранение уменьшает потери НП и обеспечивает безопасность обслу живающего персонала. Емкости и оборудование склада АЗС должны подвергаться регулярной проверке. Склад должен быть оборудован противопожарным инвентарем.


    При хранении должны быть предусмотрены:

  • механизация операций с НП (прием, выдача, перекачка и т.д.);


  • предотвращение смешивания, загрязнения, обводнения и потерь нефтепродуктов.


Топливо (бензин, дизельное топливо, керосин) хранится в стальных резервуарах.


Масла, консистентные смазки, затаренные в бочки и бидоны, хранятся на стеллажах или поддонах в отдельных складах.


Бочки хранятся рассортированными по маркам нефтепродуктов пробками вверх. Бочки должны быть закрыты пробками с прокладками.


Консистентные (густые) смазки хранятся в поступившей таре (деревянные бочки, фанерные и пластмассовые барабаны и т.д.).


Тара для хранения должна быть исправна (не иметь подтеков, отпотин и др. деф ектов), не допускать обводнения (за счет попадания атмосферных осадков, сточных и подпочвенных вод) и загрязнения (за счет попадания песка и др. механических примесей) продуктов.


Мелкая порожняя тара из-под НП (бочки, бидоны и др.) хранится в помещении или под навесом отдельно от нефтепродуктов. Хранение порожней тары на открытых площадках и на земле без прокладок запрещается.


При отсутствии стеллажей порожняя тара хранится в два яруса, при наличии стеллажей – не более чем в 4 яруса.


Металлические пустые бочки хранятся с завернутыми пробками, а деревянные

  • раскупоренными. Все бочки укладываются пробками вниз.


     

     

     

     

    Билет № 23


    1. Виды потерь нефтепродуктов на АЗС


    Результаты потери легких фракций бензина: понижение октанового числа, что приводит к повышению температуры кипения, а иногда и к переводу нефтепродукта в более низкие сорта.

    Потери нефтепродуктов разделяют на естественные, эксплуатационные и аварийные.


    Естественная убыль НП- потери от испарения из резервуаров при больших и малых «дыханиях». «Большие дыхания» имеют место при операциях заполнения резервуаров. «Малые дыхания» происходят в результате изменения температуры воздуха и атмосферного давления. Вследствие повышения температуры в дневное время суток в резервуаре наблюдается испарение лёгких фракций НП, приводящее к повышению давления в его газовом пространстве. Когда давление в резервуаре становится равным давлению, при котором срабатывает дыхательный клапан, паровоздушная смесь вытесняется в атмосферу — "выдох". Снижение температуры в ночное время суток приводит к конденсации нефтяных паров, в газовом пространстве резервуара образуется вакуум. При превышении допустимой его величины в резервуар через дыхательный клапан поступает атмосферный воздух —

    "вдох". Клапан срабатывает также при снижении и повышении атмосферного давления (барометрическое "малое дыхание"),


    Эксплуатационные потери – возникают в процессе неправильной эксплуатации оборудования АЗС и могут быть полностью устранены.


    Аварийные потери- возникают при повреждениях резервуаров, трубопроводов и оборудования в результате каких-либо непредвиденных ситуаций.


    Независимо от вида потерь жидких углеводородов в конечном итоге они оказываются в атмосфере, что отрицательным образом сказывается на окружающей среде, и особенно на здоровье людей.


    1. Техническое обслуживание запорной арматуры на АЗС

      К запорной арматуре относятся задвижки, вентили, краны и клапаны.

  • контролируется отсутствие утечки топлива через сальниковые уплотнения,

  • состояние соединительных фланцев и прокладок,

  • наличие полного комплекта болтов, гаек и шпилек,

  • целостность маховиков и надежность их крепления.


    В случае тяжелого хода шпинделя запорной арматуры и потери герметичности сальникового уплотнения, набивка должна заменяться или уплотняться.

    Неисправная и негерметичная арматура подлежит внеочередному ремонту или замене.


    1. Обращение с отходами на АЗС.

    1. Территория АЗС должна регулярно очищаться от производственных отходов, бытового, строительного мусора, сухой травы и опавших листьев, которые подлежат периодическому вывозу в определенные порядком места (полигоны).


    2. Вывоз отработанных нефтепродуктов, уловленных осадков очистных сооружений, использованных фильтрующих элементов, бытового мусора осуществляется организацией, имеющей лицензию на вывоз и дальнейшую их переработку или утилизацию.


    3. Бытовой мусор временно размещается в контейнерах с плотно закрывающейся крышкой.


    4. Загрязненные нефтепродуктами опилки, песок, другие материалы собираются в плотно закрывающийся контейнер, установленный в специально отведенном месте. По мере накопления материала, он вывозится на соответствующий полигон.


    5. Сжигать пропитанные нефтепродуктами материалы или отжигать песок вне оборудованных для этой цели местах, в том числе и на территории АЗС, категорически запрещается.


     

     

     

     

    Билет № 24


    1.Автоматизация технологических операций на АЗС

    Системы измерительные "СТРУНА"

    Назначение: - измерение уровня, температуры, плотности, давления, массы;


  • вычисление объёма светлых нефтепродуктов и сжиженного газа (СУГ) в одностенных и двустенных резервуарах;


  • сигнализация о наличии и измерение уровня подтоварной воды;

  • повышения пожарной и экологической безопасности.

  • автоматизация процессов учета нефтепродуктов на АЗС, АГЗС.

    Возможности системы:

  • высокоточные дистанционные измерения параметров НП,


  • сокращение времени сдачи и приёмки смен за счет автоматизации работы обслуживающего персонала АЗС,


  • отображение результатов измерения в компьютерную систему оператора АЗС,

  • контроль и автоматическая защита от перелива топлива,

  • автоматическая защита насосов от работы "в сухую",

  • сигнализация о наличии или непрерывное измерение уровня подтоварной воды,

  • контроль герметичности резервуаров,


  • контроль до взрывоопасной концентрации горючих газов и паров с включением сигнализации и исполнительных механизмов,


  • измерение давления в резервуарах и в трубопроводах,

  • измерение массы нефтепродукта или СУГ,


    Состав системы


    1. Устройство вычислительное (шкаф 690Х380Х140мм.) состоит:


      • блок вычислительный для сбора и обработки информации параметров резервуаров (до 16), для питания системы и подключения кабелей на крышке резервуара;


        • блок индикации- настольного исполнения, предназначен для представления оператору информации о параметрах нефтепродуктов в резервуарах, выдачи сообщений о состоянии системы, а также для задания режимов работы. Размеры 190Х135Х52мм;


        • устройство управления- устанавливается в помещении, предназначено для включения или выключения оповещателей (световых, звуковых), исполнител ьных механизмов (клапанов, насосов); размеры 305Х178Х75мм.


    1. Способы уменьшения испарения нефтепродуктов на АЗС


  • поддерживать в полной исправности резервуары и технологическое оборудование и обеспечивать их герметичность;


  • отрегулировать дыхательные клапаны резервуаров на требуемое избыточное давление и вакуум и следить за их исправностью;


  • оборудовать резервуары с бензином газовой обвязкой;


  • герметично закрывать сливные и замерные устройства, люки смотровых и сливных колодцев после приема нефтепродуктов и измерения уровня, температур ы, плотности;


  • не допускать переливов нефтепродуктов при заполнении резервуаров и заправке автомашин;

  • сливать нефтепродукты из автоцистерн только с применением быстроразъемных герметичных муфт.


    1. Обслуживание трубопроводов на АЗС.


  • один раз в год трубопроводы технологической системы должны продуваться воздухом для очистки от осадков внутренней поверхности трубопровода.


  • не реже одного раза в пять лет ТП подвергают испытаниям на герметичность. Эту операцию совмещают с зачисткой резервуаров.


  • после монтажа или ремонта ТП подвергают гидроиспытаниям под избыточным давлением на герметичность и прочность (Рисп. должно быть больше Рраб. на 25- 50%).


    Билет № 25


    1. Мероприятия по сохранению качества нефтепродуктов на АЗС


  • исправность и чистота сливных и фильтрующих устройств, резервуаров, топливо- и маслораздаточных колонок;


  • постоянный контроль за герметичностью резервуаров, трубопроводов и запорной аппаратуры с целью исключения попадания в них атмосферных осадков, воды и пыли, а также смешения различных марок нефтепродуктов;


  • слив нефтепродуктов из автоцистерн через сливной фильтр, самотеком или под напором;


  • проведение не реже 1 раза в месяц, а также немедленно в случае поступившей жалобы на качество отпускаемых нефтепродуктов, лабораторных испытаний реализуемого нефтепродукта в объеме контрольного анализа;


  • хранение нефтепродукта в пределах гарантийного срока;


2. Неисправности ККМ и их определение


Для устранения неисправностей в работе ККМ необходимо руководствоваться Инструкцией по эксплуатации. Если неисправность не устранится, надо обратиться в сервисный центр, с которым заключен договор на техническое обслуживание.


Практически все неисправности ККМ обнаруживаются по цепям питания, т.к. данные узлы находятся под наибольшей нагрузкой, а также сильно подвержены внешним воздействиям (сетевые помехи, броски напряжения).

Поиск неисправности начинают с анализа внешних факторов:

  • сообщение об ошибке на индикаторе ККМ

  • отсутствие свечения индикатора

  • отсутствие печати (чек, контрольная лента)

  • перегорание предохранителя

  • нагрев отдельных элементов.

    Ошибки, которые высвечиваются на индикаторе ККМ:

    1. АНП – неисправность цепи питания.

    2. АП-БУ – отсутствие ленты в принтере.

    3. Е-АП (при этом появляется писк)- разрядка аккумулятора.


    4. ККМ выдала необычный чек и заблокировалась с ошибкой ПО- необходимо перегрузить ККМ.

    5. ККМ заблокировалась ошибкой Е160- необходимо заново ввести № ККМ. Как правило, для всех ККМ совет один: попробовать заменить блок питания;

    перезаправить чековую ленту согласно инструкции по эксплуатации, выключить, затем включить ККМ и попробовать снять Х-отчет.


    3. Спецодежда оператора АЗС


    Операторы АЗС должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты в соответствии с действующими нормами, включающими, в том числе для работы в аварийных ситуациях:


  • халат хлопчатобумажный;

  • рукавицы комбинированные;

    при работе с этилированным бензином дополнительно:

  • фартук резиновый;

  • сапоги резиновые;

  • перчатки резиновые.

    На наружных работах зимой дополнительно:

  • куртку хлопчатобумажную на утепляющей прокладке;

  • брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке;

  • валенки;

    в остальное время года дополнительно:

  • плащ непромокаемый.


 

 

 

 

Билет № 26


1.Определение погрешности топливораздаточной колонки (поверка ТРК) на АЗС


Погрешность колонки определяют при пяти измерениях одной из рекомендуемых доз топлива. Доза зависит от номинального расхода колонки, т.е. производительности ТРК: чем мощнее колонка, тем больше доза топлива, заливаемого в мерник.


Объем доз: 5,10, 20 или 50 л.


При поверке мерник заполняют непосредственно из раздаточного крана колонки (патрубок раздаточного крана вставляют в горловину пеногасителя мерника).


Мерник заполняют топливом через счетчик колонки с электроприводом и упра влением от дистанционного задающего устройства в следующей последовательно сти:


  • указатель разового учета устанавливают в исходное положение (нулевое или заданной дозы) и открывают раздаточный кран;


  • выполняют все операции по заданию объема дозы на задающем устройстве и включают электродвигатель привода насоса;


  • выдача дозы в мерник прекращается автоматически, после чего рычаг раздаточного крана возвращают в исходное положение. Выдачу дозы считают законченной после того, как топливо перестает истекать из патрубка раздаточного крана.


    Определение объема выданной дозы проводят по шкале мерника после успокое ния уровня топлива и сравнивают его с объемом, указанным по счетчику ТРК.


    Результаты поверки считают положительными, если погрешность после проведения пяти измерений не превышает + - 0,25 %.

    Топливо из мерника после поверки сливают в резервуар и составляют акт на объем возвращенного продукта.


    2. Общие правила хранения нефтепродуктов на АЗС


    При неправильном хранении НП может потерять свои свойства, а также испаряться. Правильное хранение обеспечивает безопасность персонала.


    Нефтепродукты каждой марки на АЗС хранятся в отдельных, предназначенных для них подземных и наземных металлических резервуарах.


    Хранение ЛВЖ в мелкой расфасовке разрешается в количестве, необходимом для пятисуточной продажи. Запасы тормозной жидкости в торговом зале не должны превышать 20 бутылок.


    Начальник или оператор АЗС должны ежедневно осматривать склады, проверяя состояние тары и упаковки. Склады оборудуются средствами пожаротушения.


    Особое внимание должно быть уделено техническому состоянию резервуаров: герметичность, толщина стенки и днища резервуара.


    На резервуаре должно быть устройство молниезащиты и защиты от статического электричества.


    Для сокращения потерь бензинов от испарения следует применять лучеотражающие светлые краски, обеспечить герметизацию крыши РВС, перекачку НП из резервуара в резервуар выполнять при крайней необходимости, по возможности, в ночное время; максимально заполнять резервуар при хранении НП.


    Резервуары должны иметь исправные запорные устройства и люки с герметизирующими прокладками, стойкими к нефтепродуктам.


    Уровень подтоварной воды не должен быть выше минимального уровня (порядка 25 мм от днища резервуара), позволяющего проводить дренаж (слив). При отрицательных температурах следует по мере необходимости сливать подтоварную воду из резервуара.

    Металлические резервуары должны подвергаться периодической зачистке: не менее одного раза в год - для масел с присадками;

    не менее одного раза в два года -

    для остальных масел, автомобильных бензинов, дизельных топлив.


    Отстой воды и загрязнений из резервуаров следует удалять не реже одного раза в год.


    3.Способы контроля герметичности резервуаров для нефтепродуктов на АЗС

  • визуальный контроль внешним осмотром- к недопустимым внешним дефектам сварных резервуаров относятся трещины любых видов.


  • контроль сварных швов методом керосиновой пробы, когда с наружной стороны швы обмазывают водой с мелом. С внутренней стороны резервуара их промазывают керосином, который способен проникать через мельчайшие неплотности швов. В таких местах на высохшем меле появляются желтые пятна;


  • ультразвуковая дефектоскопия для определения внутренних дефектов;

  • проверка сварных соединений рентгено- и гамма-просвечиванием;


  • пневматические (воздухом) испытания, когда дефекты определяются по падению давления на манометре, по запаху, по звуку, издаваемому неплотностями, или по мыльным пузырям.


    Обнаруженные в процессе испытания на герметичность дефекты (свищи, отпотины) отмечают мелом или краской, удаляют на длину дефектного места плюс 15 мм с каждого конца и заваривают.


    После выполнения испытаний составляется акт о приемке и вводе резервуара в эксплуатацию.


     

     

     

     

    Билет № 27


    1. Меры предосторожности во время отпуска топлива на АЗС

      Зона вокруг колонок должна быть освещена для безопасного отпуска топлива;


      Двигатель и осветительные приборы заправляемых автомобилей должны быть выключены;


      Для предотвращения скольжения и падения рабочая зона должна быть сухая;


      Перед отпуском топлива, необходимо убедиться в целостности гибкого шланга во избежание вытекания топлива. ВО ВРЕМЯ ОТПУСКА ТОПЛИВА КОЛОНКА НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДОЛЖНА БЫТЬ ОТКРЫТА;


      По окончании заправки, перед возвратом пистолета в приемное гнездо колонки убедиться в том, что клапан пистолета находится в закрытом положении;


      Эксплуатация колонок с превышением допустимых пределов погрешностей и во время слива топлива в резервуар КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА.


    2. Показатели качества бензинов и дизельного топлива на АЗС

     

     

     

     

    Бензины:

    1. Цвет

    2. Плотность при 20 град. С

    3. Содержание механических примесей и воды (визуально).


    4. Фракционный состав (это наличие легкокипящих углеводородов (фракций) в топливе, что обеспечивает его испарение в процессе смесеобразования даже при низких температурах. Благодаря этому обеспечивается холодный пуск двигателя)


    5. Содержание ВКЩ (водорастворимых кислот и щелочей)

    6. Октановое число


    (Бензины с низким октановым числом в современных двигателях, имеющих высокую степень сжатия, горят в смеси с воздухом с нежелательной очень высокой скоростью (более 1500 м/с). Автомобилисты знают, что если в цилиндр с высокой степенью сжатия попадает бензин с низким октановым числом, то он воспламеняется и сгорает несвоевременно. При этом появляется

    детонация, по-простонародному – «стучат пальцы» (характерный металлический звон при детонации создаётся детонационной волной, многократно отражающейся от стенок цилиндра). При детонации снижается мощность двигателя и ускоряется его износ, растет дымность (топливо хуже сгорает). В результате «горят» клапана, «летят» кольца, разрушаются поршни.)


    Дизельное топливо:

    1. Плотность при 20 град. С

    2. Содержание механических примесей и воды (визуально, %)

    3. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле

    4. Фракционный состав

    5. Массовая доля серы

    6. Содержание ВКЩ

    7. Коэффициент фильтруемости (размеры частиц примесей в мкм)


    3. Охрана окружающей среды на АЗС


    Источником загрязнения окружающей среды на АЗС являются испарениянефте продуктов ("большие и малые дыхания"), розливы нефтепродуктов, а также выхлопы отработанных газов автотранспорта.

    На территории АЗС необходимо периодически проверять загазованность воздуха. Частота и место отбора проб определяются приказом директора АЗС по согласованию с местными санитарно-эпидемиологическими станциями (СЭС).


    Предельно- допустимые концентрации (ПДК) в мг/м3 воздуха по стандарту: бензин топливный - 100

    масла минеральные (нефтяные)- 5 тетраэтилсвинец- 0,005

    окись углерода- 20

    Для жилых районов ПДК бензиновых паров составляет (в мг/м3): среднесуточная - 1,5, максимально разовая - 5.

    АЗС должна быть оборудована ливневой канализацией для сбора производственных и дождевых стоков. Разлившийся нефтепродукт собирают в сборник для отработанных нефтепродуктов, а площадку очищают сильной струей воды, направляя сток в канализацию. Сточные воды по ливневой канализации направляют на очистные сооружения (колодец-отстойник, фильтр, колодец- сборник). Сброс неочищенных стоков в водоемы категорически запрещается.


     

     

     

     

    Билет № 28


    1. Требования к технической эксплуатации ТРК на АЗС


    Запрещается работа колонки при закрытом раздаточном кране более 2 минут, т.к. это ведёт к перегреву и выходу из строя насоса и электродвигателя.


    Запрещается отпуск топлива потребителю во время слива топлива в резервуар.


    Во время грозы запрещается производить заправку, питание колонки должно быть отключено в силовом шкафу.


    При выполнении работ по техническому обслуживанию должен использоваться только искробезопасный инструмент.


    Запрещается пользоваться открытым огнём и электрическими нагревательными приборами для подогрева узлов колонок в зимнее время года.


    Колонки должны устанавливаться друг от друга на расстоянии не менее 5 м, и не более 18 м от резервуара с топливом, при высоте вертикального участка всасывающего трубопровода не более 4 м.

    Приёмный клапан в начале всасывающего трубопровода должен располагаться на высоте не менее 200мм от дна резервуара, во избежание забора воды и загрязненных осадков.


    Не допускается пролив топлива в местах заправки.


    В местах заправки ЗАПРЕЩАЕТСЯ курение, наличие искрящих установок, наличие неисправной электропроводки, освещения, скопления обтирочного и другого легковоспламеняющегося материала.


    Ежемесячно проверять наличие средств пожаротушения.


    ОБЯЗАТЕЛЬНО возле каждой колонки должен быть ящик с песком или заправочный островок АЗС для легковых автомобилей и каждый контейнер хранения топлива должны быть оснащены 1 воздушно-пенным 10- литровымогнетушителем и 1 порошковым 5-литровым огнетушителем.

    Также должны быть два воздушно-пенных огнетушителя объемом

    не менее 100 л каждый, которые устанавливаются у заправочной площадки для автоцистерны на время наполнения резервуаров топливом.


    1. Правила транспортировки нефтепродуктов


      Автомобили, а также прицепы и полуприцепы, но которых осуществляется перевозка большинства видов нефтепродуктов, должны соответствовать определённым требованиям, регламентированным «Правилами перевозок опасных грузов…».

      Общие требования заключаются в:


      • обеспечении максимальных мер пожарной безопасности (переднее расположение выхлопной трубы глушителя с установленным пламегасителем, наличие дублирующего отключателя электропитания («выключателя «массы») и его дистанционного привода, заземляющей цепи и штыря, механической защиты цистерн и трубопроводов при ударе или опрокидывании, задний противоподкатный бампер, нек. др.)

      • наличии системы информации об опасности (информационные таблички установленного образца, надписи «Огнеопасно»);

      • наличии специальной окраски цистерн;

      • комплектации дополнительными средствами пожаротушения (не менее 2- х огнетушителей, песок, лопата, кошма);

      • комплектации средствами индивидуальной защиты для водителя и сопровождающих лиц;

      • наличии сигнальных средств (два автономных мигающих фонаря оранжевого цвета).


        На транспортное средство, отвечающее необходимым условиям, в установленном порядке оформляется свидетельство ДОПОГ о допуске его к

        перевозке конкретного вида (видов) нефтепродуктов. Перевозка нефтепродуктов должна осуществляться при строгом соблюдении ПДД, по заранее согласованным с грузоотправителем и органами ГИБДД маршрутам, в светлое время суток.

        Требования к водителям

        Водители, осуществляющие перевозку нефтепродуктов, должны пройти специально обучение в установленном порядке и иметь соответствующее удостоверение о допуске к перевозке опасных грузов.

        Помимо общих документов, водитель обязан иметь при себе следующие:


      • копия договора с грузоотправителем;

      • путевой лист установленного образца с соответствующей маркировкой;

      • ТТН на перевозку груза;

      • свидетельство ДОПОГ на транспортное средство;

      • удостоверение о допуске к перевозке опасных грузов;

      • инструкцию по перевозке и порядке действий в нештатной ситуации;

      • согласование маршрута;

      • информационный листок (список телефонов ответственных лиц, и тех, по которым осуществляется уведомление о возникновении ЧП.


    2. Противопожарные мероприятия на АЗС.


    Все производственные и подсобные участки и помещения АЗС должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения.


    ПАЗС и автоцистерны должны быть укомплектованы двумя огнетушителями, кошмой (асбестовым полотном), ящиком с сухим песком и лопатой и иметь информационные таблицы об опасности. Один из огнетушителей может быть малогабаритный (порошковый или углекислотный). Средства пожаротушения должны быть постоянно в исправности и готовности к немедленному использованию.


    В помещении АЗС запрещается использовать временную электропроводку, электроплитки, электроприборы с открытыми нагревательными элементами.


    При неисправности в электросети или электрооборудовании оператор обязан немедленно отключить оборудование от электросети, сообщить администрации АЗС, сделать соответствующую запись в журнале учета и ремонта оборудования. Оператору АЗС запрещается производить какие-либо исправления в электрооборудовании.


    Огневые работы на территории АЗС должны осуществляться по письменному разрешению, выданному директором АЗС.

    Заправка автомашин, груженных горючими или взрывоопасными грузами, производится на специально оборудованной площадке, расположенной на расстоянии не менее 25 м от территории АЗС, специально выделенную для этих целей.


    Во время грозы сливать нефтепродукты в резервуары и заправлять автотранспорт на территории АЗС запрещается.


    Здание и сооружения АЗС должны быть защищены от прямых ударов молнии. Молниезащитные устройства следует осматривать не реже 1 раза в год.


    Эксплуатация резервуаров для хранения нефтепродуктов с неисправными дыхательными клапанами и огневыми предохранителями не допускается.


    Слив нефтепродуктов в резервуары АЗС должен быть герметичным. Места слива должны быть оборудованы устройствами для заземления автоцистерн, слив падающей струей категорически запрещается.


    При возникновении пожара на площадке АЗС оператор должен немедленно прекратить заправку автотранспорта, вызвать пожарную команду, принять меры по тушению пожара и сообщить о случившемся руководству АЗС.


    Случайно пролитый этилированный бензин должен быть немедленно обезврежен и удален в специально отведенное место. Обезвреживание проводится раствором хлорной извести.


    Облитую этилированным бензином одежду необходимо немедленно снять и отправить в стирку. Перед стиркой спецодежду необходимо проветрить на открытом воздухе не менее 2 ч.


     

     

     

     

    Билет № 29


    1. Обезвоживание нефтепродуктов на АЗС


    Способы обезвоживания: отстаивание с подогревом или без него, отстаивание с использованием деэмульгаторов, продувку воздухом, выпаривание под давлением или под вакуумом, центрифугирование.


    Деэмульгатор-

    вещество, добавляемое в НП, которое обволакивается водой и затем удаляется. Природные Э.- смолы, парафин. Искусственные Э.- кальцинированнаясода.


    Отстой воды и загрязнений (механических примесей) в смазочных маслах и мазутах эффективен только при нагреве до 70-

    90°С. При нагреве выше 100°Свозможно вскипание воды, находящейся в нефтепр одукте.

    Отстой необходимо производить при выключенных подогревателях.

    Обезвоживание масел отстоем при повышенной температуре можно применять не для всех сортов, т.к. при высоких температурах кислотное число масла может повыситься сверх нормы и оно станет не пригодным. К таким маслам относится трансформаторное и турбинное масло. Их обезвоживают продувкой воздухом.


    Для обезвоживания применяют специальное оборудование - отстойники, вертикальные цилиндрические резервуары с коническим дном, горизонтальные с промежуточными ярусами и с наклонными перегородками, центробежные сепараторы и др.


    1. Техническое обслуживание и ремонт огнепреградителя резервуара на АЗС


      Не реже: 1 раза в месяц в весенне-летний период.


      Снять крышку огневого предохранителя, проверить исправность и чистоту пакетов, удалить с них пыль, проверить плотность крышки и фланцевых соединений, правильность расположения пластин или гофрированной и плоской металлических лент в пакете.


    2. Средства защиты оборудования и людей на АЗС.


    А) Исправные запорная арматура, дыхательный клапан, огнепреградитель для резервуаров.


    Применение испытанных защитных предохранительных устройств, поверенных средств измерения температуры, давления, уровня НП. Локализация аварии при помощи отсечных задвижек между резервуарами.


    Б) Проведение ревизий и испытаний оборудования, запорной арматуры, предохра нительных устройств. Наличие поверенных средств диагностирования и дефектоскопии оборудования, проведение его планово-предупредительных ремонтов (ППР) и своевременная замена устаревшего и изношенного оборудования и его частей.


    В) Привлечение к работе квалифицированного и опытного персонала по обслуживанию и ремонту оборудования. Своевременное проведение инструктажей по вопросам охраны труда и техники безопасности, проверки знаний, профессиональное обучение и профессиональный отбор.


    Г) Размещение зданий административного, бытового и вспомогательного назначения вне опасной зоны. Организация оповещения об опасности и вывода персонала из опасной зоны, оперативные действия персонала и спецподразделений по спасению людей.

     

     

     

     

    Билет № 30


    1.Техническое обслуживание и текущий ремонт резервуаров на АЗС

    При осмотре Р. необходимо обратить внимание на:

  • утечки НП;

  • образование трещин по сварным швам и основному металлу;

  • появление вмятин;

  • неравномерную осадку резервуара.


    Текущий ремонт проводится в плановом порядке без очистки резервуара по заранее разработанному графику.


    При текущем ремонте Р. выполняются следующие работы:


  • ремонт кровли, верхних поясов стенки с применением эпоксидных или иных клеевых соединений;


  • ремонт кранов;

  • набивка сальников задвижек;

  • ремонт отмостки для РВС;

  • ремонт заземления;

  • окраска;

  • подтяжка болтов;

  • замена кассет на огневых предохранителях;


  • ремонт прочего оборудования, расположенного с внешней стороны резервуара, который может быть выполнен без вывода резервуара из эксплуатации.


  1. Передвижные АЗС (ПАЗС)-

    назначение, устройство, особенности эксплуатации.


    Предназначены для розничной продажи только жидкого моторного топлива (Ж МТ) в местах стоянки транспорта, на автотрассах, в местах туристических маршрутов и полевых работ. Оборудование устанавливается на а/м шасси, прицепе или полуприцепе, и выполнено как единое заводское изделие.

    В составе ПАЗС: топливный резервуар с 1,2 или 3 отсеками и емкостью 5-20 м3 и раздаточная колонка (1-2 шт.).

    Как альтернатива передвижным АЗС применяются топливозаправщики или контейнерные АЗС, перевозимые в кузове бортовых машин.


    Для хранения и заправки техники для ПАЗС подготавливается специальная пло щадка, очищенная от сухой травы и мусора. Вокруг ПАЗС должна быть выполнен а круговая полоса опашки шириной не менее 4 м. Минимальное расстояние ПАЗС от легковоспламеняющихся материалов (солома, древесина и т.п.) – 100м,

    от строений- 50м.


    Единичная вместимость резервуаров (отсеков) ПАЗС для использования в населенных пунктах - до 10 м3, вне населенных пунктов - до 20 м3.


    Резервуар должен оборудоваться устройствами, предотвращающими образование волны топлива при движении ПАЗС.


    ТРК должны устанавливаться в технологическом отсеке в задней торцевой части резервуара ПАЗС. Технологический отсек должен быть оборудован поддоном для сбора малых утечек топлива.


    Выдача топлива потребителям самотеком запрещается.


    ПАЗС должны оснащаться четырьмя выдвижными опорами устойчивости, снабженными креплениями для установки на них барьеров, ограничивающих подъезд транспортных средств к ПАЗС не менее чем на 1 м. Опоры и барьеры должны окрашиваться световозвращающими красками с хорошо заметным рисунком (например, штриховкой). ПАЗС должны быть оборудованы проблесковыми маячками оранжевого цвета.


    Размещение ПАЗС в пределах населенных пунктов допускается только на территории традиционных АЗС в период проведения на АЗС ремонтных работ, не связанных с огневыми работами.


    Во время нахождения ПАЗС на территории традиционных АЗС эксплуатация зданий сервисного обслуживания не допускается.


  2. Защита от статического электричества на АЗС.


Стати́ ческое электри́ чество —

возникновение свободного электрического заряда на поверхности

диэлектриков (напр., пластмасса, стекло) при трении.


Поэтому отпуск светлых нефтепродуктов в пластиковую и стеклянную тару запрещен. Для воспламенения паров топлива на АЗС достаточно одной искры. Более того, это опасно не только непосредственно на АЗС. Пластмассовая канистра с топливом в багажнике машины также опасна, т.к. во время движения топливо плещется в ней и образуется статическое электричество.

Железные канистры с этой точки зрения безопасны.

Для защиты сотрудников АЗС от статического электричества им выдается хлопчатобумажная спецодежда (иногда с металлической нитью в ткани).


Известен случай, когда на водителе автомобиля загорелась одежда от заряда статического электричества. Поэтому, перед тем как открывать бензобак на заправке, надо дотронуться до чего-нибудь металлического. Например, ручки двери (накопившийся электрический разряд уйдет в землю).


При увеличении скорости налива нефтепродуктов в резервуары заряды статического электричества накапливаются быстрее, чем отводятся через заземление. Поэтому скорость налива НП ограничивают до определенного значения.

 

 

////////////////////////////