Искусственные острова: Советский город в море, пальмы Дубая и
тонущий аэропорт в Японии / ЧТИВО (2026 год). Фразы и цитаты
канал - Чтиво
Все фразы и цитаты
Недавно у нас был выпуск про то, как майор
британской армии занял морскую платформу
и объявил её независимой страной. Но что,
если ничего не занимать, а просто насыпать
собственный остров посреди моря? Эта идея
приходила в голову многим — и, как ни странно,
многим это удалось. Сегодня мы поговорим про то,
как человечество строит искусственную сушу и про
самые успешные проекты, ну, и про самые провальные
тоже. Начнём с успешных, а также с Джеймса Бонда и
Каспийского моря. Если вы смотрели фильм «И целого
мира мало», то помните, там был странный город на
воде с эстакадами, с домами, стоящими прямо на
платформах в открытом море. Это не декорация,
а вполне настоящий город Нефтяные Камни.
Городу больше 70 лет. Там есть многоэтажки,
фонтаны, автомобильные дороги, автомобили,
ну и всё остальное. И всё это стоит на сваях.
Нефтяные Камни находятся примерно в 40 км от
берега Апшеронского полуострова. Моряки ещё
в XIX веке обратили внимание на то, что на
небольшой глубине в этом месте видно камни,
покрытые чёрной нефтяной плёнкой. В конце
сороковых здесь решили добывать нефть. Море
здесь не очень глубокое — 6-8 метров. В 1949 году
на мелководье затопили старый танкер «Чванов»,
а потом ещё шесть списанных кораблей. Их трюмы
заполнили песком, соединили корабли мостками
и прямо на палубах начали строить небольшие
деревянные одноэтажные домики для персонала,
ну и технические постройки для нефтедобычи.
Быстро стало понятно, что месторождение здесь
очень перспективное. Росла добыча, параллельно
рос посёлок. В морское дно на глубине 20-30 метров
вбивали сваи. На них строили платформы, а на
платформах — дома. Между ними проложили мосты. В
посёлке появились обязательные: столовая, медпункт
и клуб. Нефтяников с Большой Земли привозили
вертолётами. Всё это оказалось так удобно, что
в семидесятые было решено сделать из вахтового
посёлка полноценный городок с городским уровнем
комфорта. Началось строительство многоэтажных
жилых домов. Это были пятиэтажные панельные
общежития, ну, практически «хрущёвки», но прямо
посреди открытого моря. В восьмидесятых появились
даже девятиэтажки. Был разбит парк с деревьями,
для которого с Большой Земли привезли плодородную
землю. На острове есть электростанция, больница,
хлебозавод и мечеть. Всё это соединяет сеть дорог
общей длиной почти 350 км. Нефтяные Камни занесены
в Книгу рекордов Гиннесса как старейшая морская
нефтяная платформа. Почти 60% морской нефти
Советского Союза шло именно отсюда. Сейчас масштаб
поменьше, но это до сих пор важное месторождение
и единственный в своём роде эксперимент по
жизни в море. Одновременно на объекте могут
жить и работать 2000 человек. Опять же, если
вы смотрели наш выпуск про княжество Силэнд,
то там независимое государство пытались сделать
из одной морской платформы с десятью жителями,
а тут 2000, и всё это существует уже 70 лет. И это
не единственный такой объект на Каспии. Видимо,
в Азербайджане по какой-то причине очень хотят
заселить море. В 20 км от Баку существует курорт
«Sea Breeze». Частично он находится на суше,
частично — на искусственных насыпных островах.
Прямо сейчас отсыпают самый большой из этих
островов. Он имеет форму полумесяца и площадь
50 гектар. Остров полностью искусственный.
Его планируют озеленить и застроить элитным
жильём и отелями лучших мировых сетей, включая
«Mariott» и «Hilton». Там же будет построено
самое высокое здание Азербайджана, 323-метровая
башня по проекту модного архитектора Шона Килла,
автора «Музея Будущего» в Дубае. После Полумесяца
планируется отсыпать ещё несколько островов
большего размера для реализации крупных
инфраструктурных проектов. Курорту 20 лет,
и за это время пустынное побережье, на котором он
появился, полностью преобразилось. Здесь высадили
11 миллионов деревьев, разбили сады, проложили
улицы. Короче, полностью переделали весь ландшафт.
Если вы когда-нибудь хотели переехать в город
будущего, не по названию, а по сути, то «Sea
Breeze» — это ваш вариант. Сейчас в распоряжении
50 000 резидентов «Sea Breeze», километры пляжей,
50 баров и ресторанов, 100 с чем-то объектов
ритейла, арт-центр, две школы, работающие по
британским стандартам, и 50 уникальных проектов
коммерческой и жилой недвижимости по проектам
архитектурного бюро мирового уровня.
На Полумесяце в ближайшее время должен
появиться кластер из пятизвёздочных отелей лучших
мировых брендов и современного конгресс-центра.
Ещё 200 объектов строятся. В будущем здесь
собираются построить даже трассу Формулы-1.
Причём она пройдёт по одному из искусственных
островов «Fire Island». Планируется, что в
перспективе в «Sea Breeze» будет жить и работать
500 000 туристов и резидентов. И, возможно, вы.
Другой пример увлечения насыпными островами вы все
наверняка знаете. Это как раз Дубай. Правительство
Дубая 20 лет назад осознало, что нефть не вечна.
Мохаммед ибн Рашид Аль Мактум, тогда наследник
престола, а сейчас шейх Дубая, поставил задачу
превратить эмират в туристический хаб. И тут же
возникла проблема с географией: береговая линия
длиной всего 72 км, чего для сотен отелей было
явно мало. Что делает арабский шейх, если ему
мало береговой линии? Велит её удлинить. Началась
стройка сразу нескольких островных комплексов.
Самые известные — три острова в виде финиковых
пальм и архипелаг в виде миниатюрной карты мира.
Острова насыпные, то есть в основании там нет ни
стали, ни бетона, только песок и щебень. Песок,
кстати, взят не из пустыни. Родной дубайский
слишком мелкий, а нужен был крупнозернистый
морской. Гигантские суда-земснаряды засасывали
песок со дна Персидского залива и под огромным
давлением распыляли его в нужных точках, со
спутниковой привязкой по GPS. Для Пальмы Джумейра
потребовалось 94 млн кубометров песка и 7 млн
тонн камня. Каждый проект окружён четырёхметровым
волнорезом, который защищает внутренние лагуны от
штормов и эрозии. Эти волнорезы в итоге оказались
даже слишком эффективными. Естественное течение
воды нарушается, и в некоторых лагунах вода в
какой-то момент даже цвела. В итоге в волнорезах
пришлось пробить дополнительные каналы, а
вокруг островов начали высаживать мангровые
леса и создавать искусственные рифы. То есть не
всё и не всегда шло гладко, но Дубай всё-таки
получил дополнительные 500 км берега. Сейчас почти
все виллы на Пальме Джумейра раскуплены. Пальма
Джебель-Али и архипелаг Мир, которые долго были в
полузамороженном состоянии, активно застраиваются.
Ещё одна страна, которая обожает искусственные
острова, — это Япония. Ну, японцев можно понять,
у них дефицит земли. Ещё в 1636 году они насыпали
микроостровок Дэдзима в бухте Нагасаки. Дословно
это переводится как «выпирающий остров». Размеры
у него были скромные, 120 на 75 метров. А функция
всего одна — служить торговым портом для
Голландской Ост-Индской Компании, чтобы
иноземцы не ступали на священную землю Японии. На
входе там, кстати, висела табличка: «Только для
проституток. Приличным женщинам вход воспрещён».
В 1853 году Япония открылась для иностранцев,
и остров стал не нужен. Но проблема с недостатком
земли в стране только усугублялась. Во второй
половине XX века начался экономический бум. Города
росли, промышленности требовались новые заводы.
Вместо того чтобы как-то втискивать эти заводы в
жилую застройку, японцы начали намывать территории
прямо в портах Токио, Осаки и Нагои. Так возникла
зона Кэйхин между Токио и Иокогамой. Это такой
центр японской сталелитейной и химической
промышленности. Японские острова, кстати,
тоже снялись в кино про Бонда. Если помните, в
«Скайфолле» был заброшенный остров, где находилась
база главного злодея. Это реально существующий
остров, который называется Хасима. Изначально
это был небольшой кусок скалы, но очень богатый
углём. Чтобы как-то уместить там тысячи шахтёров,
его расширили привозной землёй и бетоном.
Получился самый густонаселённый объект на планете.
Почти 6000 человек работали на участке 480 на
160 метров. Потом уголь кончился, всех шахтёров
вывезли, и до 2009 года остров-призрак был
закрыт для посещения. Туристы, которые пробовали
туда пролезть, рисковали получить пожизненный
запрет на въезд в Японию. Сейчас туда пускают,
но только в составе организованной туристической
группы. В семидесятых японцы перешли от простого
расширения берега к строительству полностью
самостоятельных островов в открытом море.
Первым в мире экспериментом по созданию чисто
городского острова стал «Порт-Айленд», построенный
на территории порта Кобе. Начали его в 1966-м,
торжественно открыли в 1981-м. «Порт-Айленд»
строили, буквально срезая верхушки соседних
гор. Грунт доставляли по гигантским конвейерным
лентам. С материком остров связала первая в мире
автоматическая линия наземного метро. В проекте
был ещё аэропорт, но его в итоге построили на
другом искусственном острове — Кансай. Аэропорт
Кансай в конце восьмидесятых считался одной
из самых рискованных строек века. Аэропорты
в Осаке и Токио уже не могли расширяться, и
со всех сторон их зажали частные владения,
а новые стандарты по шуму ограничивали полёты.
Поэтому в 1987-м в заливе Осака слой мягкой донной
глины начали засыпать десятками тысяч бетонных
блоков. Из моря поднялся участок земли 4 километра
на километр. Аэропорт, который на этом участке
построили, сейчас принимает пассажиров 24/7. На
берег они попадают по трёхкилометровому мосту.
К сожалению, геологи где-то ошиблись в расчётах,
и искусственный остров медленно уходит обратно в
море. С момента постройки он просел почти на 12
метров. В итоге здания терминалов оснащены
специальными гидравлическими домкратами,
которые регулируют оседание. А за посадку тяжёлых
самолётов авиакомпании платят дополнительно.
Несмотря на проблемы, сама концепция японцам
очень зашла, и таких аэропортов в море у них уже
несколько. Из интересных, но мифологизированных
технологий в Японии есть так называемые «Мусорные
острова». Конечно, прямо в воду мусор никто не
сваливает, хотя в шестидесятые один остров так
всё-таки насыпали. Сейчас отходы сжигают, в море
уходят только стерильный пепел и измельчённые
негорючие остатки шлака, которые подмешивают
к песку. В Токио на таком мусорном острове
находится парк Уми-но-Мори. От японцев не отстают
и корейцы. В 2003 году в Южной Корее стартовал
проект высокотехнологичного ответа Сингапуру и
Гонконгу, так называемая Свободная экономическая
зона Инчхон. Там планировали с нуля создать город
Сонгдо на искусственном острове в Жёлтом море.
Высокотехнологичный, продуманный и идеальный для
бизнеса. Получились 6 квадратных километров очень
плотной застройки. Исходный проект вообще
предполагал 150-этажные здания высотой 600
метров. Кстати, место, где расположен Сонгдо,
в России известно. Остров насыпали недалеко
от бухты Чемульпо, где когда-то принял свой
последний бой крейсер «Варяг». В принципе,
у строителей всё получилось, они не учли всего
один момент. В Сонгдо сначала никто не захотел
переезжать. Пришлось создавать рабочие места,
проектировать ветку скоростного метро из Сеула.
После этого дело пошло поживее. Сонгдо пока
не обогнал Сингапур и Гонконг, но, например,
в медицине стал абсолютным лидером. Это крупнейшая
в мире площадка производства препаратов. И
здесь расположены штаб-квартиры нескольких
фармацевтических гигантов. Гораздо меньше повезло
малазийскому искусственному архипелагу, на котором
построен эко-город «Forest City». Проект стартовал
10 лет назад, в 2016 году, как совместное
предприятие крупного китайского девелопера
и султана малазийского штата Джохор. На бумаге
идея звучала прекрасно. Город на 700 000 жителей,
спроектированный в концепции «Вертикальное
озеленение». Высотные дома покрыты растениями.
Царит культ зелени. Автотранспорт ездит только под
землёй. Рабочие места только высокотехнологичные.
Всё это было рассчитано на богатых китайцев,
которые хотели вложить деньги в недвижимость
за рубежом. Скорее всего, был план повторить успех
Шеньчженя, который вырос на близости к Гонконгу. А
тут в 10 км находился другой глобальный мегаполис,
Сингапур. В проливе Джохор начали намывать сразу
четыре острова, на которых заложили сразу десятки
небоскрёбов одновременно. Естественно, почва
начала проседать. Новые улицы начали трескаться.
Сбор морского песка уничтожил мангровые леса,
а сами искусственные острова изменили течение воды
в проливе, и в лагунах начали скапливаться ил и
мусор. Но главным провалом оказались зелёные сады
на стенах домов. Жители жаловались на влажность,
плесень и на огромное количество комаров, которые
в Малайзии переносят опасную лихорадку Денге.
Уход за растениями на высоте 30-40 этажей требует
огромных затрат на промышленных альпинистов и на
системы автоматического полива. Что ещё хуже,
корни проникают в бетон, постепенно разрушая
здания. Финальным ударом для города стала новость
из Китая. Партия ужесточила валютный контроль, и
теперь китайский гражданин мог тратить за границей
не более 50 000 долларов в год. На квартиру на
искусственном острове этого не хватало. На 2023
год в городе, заросшем одичавшей растительностью,
проживали всего 9000 человек, а не 700 000,
как планировали. Из бизнесов тут есть только
дьюти фри, туризм для тех, кто хочет посмотреть на
город-призрак, ну и лучшие в регионе гольф-клубы.