Вагон-цистерна для концентрированной азотной кислоты (модель 15-6901). Руководство по эксплуатации ЦДЛР.4015.00.00.000

Содержание

1 Описание и работа.........................................................................................5

1.1 Описание и работа цистерны.......................................................................5

1.1.1 Назначение цистерны...............................................................................5

1.1.2 Технические характеристики..................................................................6

1.1.3 Состав изделия..........................................................................................9

1.1.4 Устройство и работа.................................................................................9

1.1.5 Маркировка и пломбирование...............................................................11

1.2 Описание и работа составных частей........................................................14

2 Использование по назначению..................................................................28

2.1 Эксплуатационные ограничения................................................................28

2.2 Подготовка изделия к использованию......................................................29

2.3 Использование изделия...............................................................................30

2.4 Техническое освидетельствование котла..................................................37

3 Техническое обслуживание........................................................................42

3.1 Общие указания...........................................................................................42

3.2 Меры безопасности.....................................................................................43

4 Текущий ремонт..........................................................................................44

5 Хранение и транспортирование.................................................................49

6 Утилизация...................................................................................................51

7 Информация об изготовителе....................................................................52

Приложение А Ссылочные документы.............................................................53

Приложение Б Общий вид цистерны и составных частей..............................65

Приложение В Перечень грузов, разрешенных к перевозке в цистерне.......80

Приложение Г Поинтервальная таблица наполнение котла...........................81

Настоящее руководство по эксплуатации (далее - РЭ) разработано в соответствии с ГОСТ 2.610-2006 и распространяется на вагон-цистерну для концентрированной азотной кислоты модели 15-6901 (далее - цистерна). РЭ предназначено для работников, связанных с эксплуатацией вагонов.

РЭ содержит: описание конструкции, технические характеристики цистерны, указания по эксплуатации, техническому обслуживанию, текущему ремонту, а также требования безопасности при их производстве.

РЭ не заменяет документы, издаваемые эксплуатирующими организациями в помощь отдельным категориям своих работников.

К обслуживанию и ремонту цистерны допускаются работники, прошедшие обучение на знание настоящего РЭ и документов, относящихся к производственной деятельности.

В дополнение к настоящему руководству на каждом предприятии, производящем налив и слив продукта, техническое обслуживание, испытания и ремонт котла и арматуры должна быть разработана подробная рабочая инструкция, определяющая порядок действия, права и обязанности исполнителей, требования безопасности при проведении работ и перечень необходимых мероприятий для предупреждения и ликвидации возможных аварий.

Кроме настоящего РЭ руководствоваться нижеперечисленными документами:

- «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»;

- «Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации»;

- 732-ЦВ-ЦЛ «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов»;

- «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)»;

- РД 32 ЦВ-056-97 Руководящий документ «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм». Руководство по текущему отцепочному ремонту;

- «Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог»;

- ПОТ РЖД-4100612-ЦВ-016-2012 «Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов»;

- ПОТ РО-32-ЦВ-400-96 «Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава»;

- «Правила по охране труда при работе на высоте»;

- Другие действующие документы, приведенные в приложении А.

Внесение изменений, в согласованное и утвержденное РЭ, производит

разработчик в соответствии с ГОСТ 2.503-2013 по согласованию с владельцем инфраструктуры. На территории Российской Федерации владельцем инфраструктуры является ОАО «РЖД».

1 Описание и работа

1.1 Описание и работа цистерны

1.1.1 Назначение цистерны

1.1.1.1 Цистерна (приложение Б, рисунок Б.1) кислоты азотной, кроме красной дымящей, с содержанием азотной кислоты более 97,5 % № ООН 2031 (кислота азотная концентрированная ГОСТ 701-89) и других химических грузов, указанных в приложении В, по магистральным железным дорогам колеи 1520 мм государств-участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики.

1.1.1.2 Цистерна изготовлена в климатическом исполнении УХЛ категории размещения 1 в соответствии с ГОСТ 15150-69 с обеспечением эксплуатационной надежности в диапазоне температур от минус 60 до плюс 50 °С.

1.1.1.3 Конструкция цистерны и отдельных сборочных единиц соответствует требованиям ГОСТ 33211-2014, TP ТС 001/2011 Технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава», РД 15-73-94 «Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом», требованиям стандартов и технических условий как на цистерну в целом, так и на комплектующие изделия и материалы, и обеспечивает ее работоспособность в условиях эксплуатации определенных «Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», настоящему РЭ.

Технические требования к котлу соответствуют требованиям ТР ТС 032/2013 Технический регламент Таможенного союза «О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением», в части сосудов, работающих под избыточным давлением, для рабочих сред группы 1 и ОСТ 26-01-1183-82 «Сосуды и аппараты алюминиевые. Общие технические условия», Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности «Правила промышленной безопасности опасных производственных

объектов, на которых используется оборудование, работающее под избыточным давлением».

1.1.2 Технические характеристики

1.1.2.1 Основные характеристики и параметры цистерны приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Основные параметры и характеристики цистерны

Продолжение таблицы 1.1

Наименование параметра	Значение
18 Давление разрыва мембраны, МПа (кгс/см²)	0,275-0,30 (2,75-3,0)
19 Количество лестниц, штук: 1) наружных 2) внутренних	2 0
20 Код СМГС*	L10DH
21 Способ погрузки/выгрузки	верхний,через трубу слива- налива
22 Тип автосцепки	СА-3 с верхним и нижним ограничителями вертикальных перемещений
23 Модель тележки (тип 3 по ГОСТ 9246-2013)	18-9855
24 Конструкционная скорость, км/час	120
25 Минимальный радиус прохождения кривых участков пути, м:
1) при проезде в сцепе - участка сопряжения кривой и прямой	80
- S-образной кривой	120
2) при проходе одиночной цистерной круговой кривой	60
* Расчетное давление, указанное в коде цистерны, является условным. При определении давления гидравлического испытания применять расчётное давление по п. 16.2 настоящей таблицы.

1.1.2.2 Технико-эксплуатационные показатели приведены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Технико-эксплуатационные показатели

Наименование показателя	Значение
Назначенный срок службы цистерны, лет	40
Назначенный срок службы до капитального ремонта после постройки, лет	16*
Нормативы периодичности проведения деповского ремонта цистерны по комбинированному критерию (пробегу), тыс. км (лет): - первый после постройки	1000(8)*
- после деповского ремонта	1000(8)*
- после капитального ремонта	1000(8)*
Нормативы периодичности проведения деповского ремонта цистерны по единичному критерию, лет: - первый после постройки	6*
- после деповского ремонта в период до первого капитального ремонта	4*
- после деповского ремонта в период после первого капитального ремонта	4*
- после капитального ремонта	6*
* Уточняется по результатам проведения подконтрольной эксплуатации

По истечении назначенного срока службы эксплуатация цистерны должна быть прекращена независимо от ее технического состояния.

1.1.2.3 Периодичность технических освидетельствований котла приведена в таблице 1.3.

Таблица 1.3 - Периодичность технических освидетельствований котла

Выполняемая работа	Периодичность лет, не более
Наружный и внутренние осмотры	2
Испытание на герметичность	4
Гидравлическое испытание пробным давлением	8

1.1.3 Состав изделия

1.1.3.1 Цистерна (приложение Б, рисунок Б. 1) состоит из:

- котла (1) по ЦДЛР.4015.10.00.000 ТУ, включающего в себя: арматурный люк с установленной на него крышкой арматуры и колпак (2), закрывающий крышку арматуры; предохранительно-впускной клапан с установленным перед ним мембранным предохранительным устройством, установленный на крышке арматуры; сливо-наливную и контрольно-измерительную арматуру, установленной на крышке арматуры;

- наружных лестниц и помостов(З);

- крепления котла на раме (4);

- рамы (5).

- двух двухосных тележек (6) 18-9855, тип 3 ГОСТ 9246-2013,

оборудованных устройством для отвода колодок от колес при отпущенном состоянии тормоза;

- тормозного оборудования (пневматического автоматического (7) и стояночного (8) тормозов);

- двух автосцепных устройств (9).

1.1.3.2 Цистерна оборудована кодовыми бортовыми датчиками.

1.1.4 Устройство и работа

1.1.4.1 Несущая конструкция цистерны представляет собой сварной котел, установленный на раме. Котел цистерны крепится к раме в средней части посредством лап рамы и лап котла, соединенных между собой болтовым соединением, и в шкворневых сечениях с использованием лежней опор с креплением стяжными хомутами.

Для обеспечения движения цистерны в составе железнодорожного поезда она оборудована автосцепным устройством, тормозным оборудованием, тележками.

1.1.4.2 Автосцепное устройство позволяет сцеплять и расцеплять цистерну с другими вагонами, а входящий в него поглощающий аппарат - гасить продольные усилия, возникающие при движении поезда и выполнении маневровых работ.

ВНИМАНИЕ: вагон на весь срок службы должен эксплуатироваться с поглощающим аппаратом не ниже класса ТЗ.

1.1.4.3 Автоматический тормоз обеспечивает торможение цистерны при ее движении в составе поезда. Управление работой автоматического тормоза производится от тормозной воздушной магистрали, проходящей вдоль цистерны и оканчивающейся соединительными рукавами с концевыми кранами для присоединения к другим вагонам.

1.1.4.4 Тормоз стояночный позволяет затормаживать цистерну в пунктах слива-налива или на других участках пути, в случае необходимости.

1.1.4.5 Ходовой частью цистерны являются две тележки модели 18-9855, тип 3 ГОСТ 9246-2013 по ТУ 3183-046-44297774-2010, исполнения 4701-09.00.00.000 (с балкой под авторежим) и 4701-09.00.00.000-01 (без балки под авторежим).

1.1.4.6 В консольных частях цистерны размещены подножки с поручнями (10) для составителя поездов в соответствии с требованиями ОСТ 24.050.67-87. Конструкция подножек и поручней обеспечивает удержание составителя при толчках и резких остановках.

1.1.4.7 Переходные мостики с поручнями и помостами вокруг люка позволяют вести обслуживание и ремонт котла, контроль операций слива и налива цистерны только с эстакад. Лестницы, расположенные в средней части цистерны, позволяют осуществлять подъем на цистерну. Перечисленное оборудование предназначено также для использования предприятиями, осуществляющими обслуживание и ремонт котла, а также операции слива/налива.

1.1.4.8 Правила безопасности при подъеме на цистерну в соответствии с действующей инструкцией по безопасности ПОТ РЖД-4100612-ЦВ-016-2012 «Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов», «Правилами по охране труда при работе на высоте» и действующими инструкциями эксплуатирующих организаций.

1.1.4.9 Рама цистерны оборудована кронштейнами для подтягивания нерельсовым транспортом, кронштейнами для установки поездных сигналов,

кронштейнами для монтажа кодовых бортовых датчиков, также предусмотрены места для постановки домкратов.

1.1.5 Маркировка и пломбирование

1.1.5.1 Знаки и надписи на цистерне, их окантовка выполнены согласно чертежу, разработанному в соответствии с Альбомом-справочником 632-2011 ПКБ ЦВ «Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм», № ЦРБ/4676 «Положение о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта», а также в соответствии с «Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума», «Правилами эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов», «Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам», ГОСТ 19433-88, «Положением об окраске собственных грузовых вагонов».

1.1.5.2 Маркировка и клеймение деталей и сборочных единиц выполнена в соответствии с требованиями ГОСТ 26828-86, рабочих чертежей и нормативной документации.

1.1.5.3 С обеих сторон цистерны краской нанесены следующие данные:

- на котле по диагонали: отличительная полоса желтого цвета; код цистерны, специальные положения по СМГС; буквенный код железнодорожной администрации; грузоподъемность, т; цифры номера цистерны; конструкционная скорость км/ч; объем котла, л; надпись «Приписан»; логотип завода-изготовителя; цифры кодового номера государства-владельца цистерны; единый знак обращения продукции на рынке Евразийского экономического союза; знак приватного вагона; знак безопасности труда «Остерегайся контактного провода» и «Не влезай, убьёт!»; знак наличия лестницы; дата следующих гидравлических испытаний и испытаний на герметичность; надпись «собственник»; наименование перевозимого продукта; надпись «Едкое»; место для меловых надписей; габарит вагона; код опасности и номер ООН; знаки опасности груза; номер аварийной карточки*;

* При отправке грузов в Латвийскую Республику, Литовскую Республику, Эстонскую Республику или транзитом по их территории (за исключением отправок в/из Калининградской области Российской Федерации) номер аварийной карточки на вагонах должен наноситься на отдельной табличке белого цвета.

- на днищах: дата ТО; надпись «Пробег»; надпись «Едкое»; наименование перевозимого продукта; надпись «Срочный возврат»; код предприятия-изготовителя; надпись «Построен»; дата постройки цистерны; дата текущего ремонта; даты ремонтов КР, ДР; код опасности и номер ООН; знаки опасности груза;

- на колпаке люка нанесен знак безопасности «Остерегайся контактного провода»;

- по согласованию с Заказчиком логотип собственника, согласованный с Роспатентом, в соответствии с альбомом-справочником 632-2011 ПКБ ЦВ «Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм».

1.1.5.4 На раме цистерны, с двух сторон по диагонали, указана масса тары

цистерны, продублирован номер цистерны, знак приватного вагона и код государства-владельца, нанесены знаки маневрового захвата и знаки, указывающие место установки домкрата, тип автоматического тормоза М-483, надпись «Отпуск-Тормоз», надпись «REV», надпись «Размер «А»: 20-40 мм», надпись

«АВТОРЕЖИМ ПОРОЖНИЙ - 4,0 тс/1,0-1,2 ГРУЖЕНЫЙ - 8,5 тс/3,0-3,4». На концевой балке с двух сторон по диагонали, в случае установки эластомерного поглащающего аппарата, указывают срок очередного регламентного осмотра (РО) месяц, год (две последние цифры года) и срок очередного сервисного ремонта (СР) месяц, год (две последние цифры года).

1.1.5.5 На металлической табличке, из некорродирующего материала, установленной на обечайке котла с двух сторон по диагонали, нанесены сведения в соответствии с Приложением 2 к СМГС «Правила перевозок опасных грузов»:

- наименование или товарный знак предприятия-изготовителя;

- номер допуска (номер технических условий на изделие);

- обозначение (обозначение чертежа котла);

- заводской номер котла (по системе нумерации предприятия-изготовителя);

- год изготовления;

- давление, МПа: пробное, рабочее, расчетное внешнее;

- вместимость, м3;

- расчетная температура стенки, °С;

- материал котла;

- защитная облицовка;

- клеймо эксперта, проводившего испытания, дата;

- дата (месяц, год) первоначального испытания и периодических испытаний.

1.1.5.6 На металлической табличке, установленной на наружной поверхности хребтовой балки рамы, указана следующая маркировка:

- наименование или товарный знак предприятия-изготовителя хребтовой балки;

- порядковый номер хребтовой балки (по системе нумерации предприятия-изготовителя);

- год изготовления хребтовой балки;

- марка стали хребтовой балки рамы.

1.1.5.7 На металлических табличках, устанавливаемых на боковых швеллерах рамы по диагонали согласно чертежу, указана маркировка цистерны:

- наименование или товарный знак предприятия-изготовителя;

- заводской номер цистерны (по системе нумерации предприятия-изготовителя);

- год изготовления;

- тара, т;

- модель.

1.1.5.8 Маркировка на металлических табличках защищена тонким слоем смазки.

1.1.5.9 Над отверстием для заземления в лапах котла нанесен знак заземления по ГОСТ 21130-75.

1.1.5.10 На тормозном цилиндре нанесена надпись «Выход штока 50... 100 мм».

1.1.5.11 Все сварные швы котла имеют клеймо сварщика, выполнявшего эти швы.

1.1.5.12 Пломбирование осуществлять в соответствии с «Правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте» в пунктах загрузки и выгрузки продукта перед каждым выходом цистерны на железнодорожные пути, независимо от того, груженая цистерна или порожняя. Снятие запорно-пломбировочного устройства (далее - ЗПУ) осуществляется персоналом на пунктах загрузки и выгрузки.

1.1.5.13 Пломбированию подлежит колпак арматуры через проушины расположенных на фланце люка и на колпаке арматурного люка пломбой
КПП-4-2201.

1.1.5.14 Установка пломб на ходовых частях и тормозном оборудовании производится в соответствии с нормативно-технической документацией на ремонт данных узлов. Снятие пломб производить при проведении регламентных работ, замены деталей, вышедших из строя.

1.2 Описание и работа составных частей

1.2.1 Котел

1.2.1.1 Котел в сборе (далее - котел) (приложение Б, рисунок Б.2) представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию, состоящую из корпуса котла, люка (1), а также кронштейнов для крепления лестниц, помостов.

1.2.1.2 Котел состоит из обечайки, двух эллиптических днищ (5), арматурного люка (1) и поддона (12). Обечайка выполнена из листа нижнего (6), листа верхнего (7), двух листов боковых (8), листа (10) и листа малого (9). Несущие элементы корпуса котла (цилиндрическая обечайка, днища, поддон, труба слива-налива) изготовлены из алюминия марки АДО ГОСТ 4784-97. Толщина листов обечайки -28 мм, толщина днища - 32 мм.

1.2.1.3 В нижней части котла приварены накладки (13) и (14) толщинами 8 и 12 мм соответственно. Для усиления поддона (12) приварен лист (15). К накладке

(14) приварены лапы котла (11). Накладки (13) и (14), лист (15), лапы котла изготовлены из алюминиевого сплава марки АМгб ГОСТ 4784-97 или 1565ч ТУ 1-3-194-2011. В лапе котла имеется отверстие для присоединения заземления.

1.2.1.4 В верхней части котла расположен арматурный отсек с установленными на нем арматурой, трубой слива и клапаном предохранительновпускным с предохранительным мембранным устройством. Арматурный отсек закрывается крышкой. Крышка закреплена на основании (17), которое крепится под плоским фланцем люка (1). Для защиты тормозного оборудования от случайно пролитого продукта на пунктах слива-налива установлены два листа боковых (2), два листа торцевых (3) и два профиля (4). Устройство защиты от случайно пролитого продукта предназначено для кратковременной защиты элементов вагона в пунктах погрузки-выгрузки.

1.2.1.5 Крышка с арматурой крепится к люку котла, как показано на рисунке 1.1, с помощью 24 шпилек l-M24-8gxl60.12X18H10T ОСТ 26-2040-96 с установкой нижних полуколец основания для крышки. Крепление колпака арматуры производится через ушки основания для крышки. Нижние полукольца основания для крышки представляют собой фланец, изготовленный из листа 12X18Н10T-M26 ГОСТ 7350-77.

Рисунок 1.1 (колпак арматуры не показан)

1.2.1.6 Люк (приложение Б, рисунок Б.З) представляет собой отливку выполненную из алюминия марки АДО по ГОСТ 4784-97. Внутренний диаметр обечайки люка 565±1 мм. Верхняя часть люка выполнена в виде плоского фланца для крепления крышки с арматурой через болтовое соединение. Крышка арматуры крепится к фланцу люка при помощи 24-х шпилек 1 -M24-8gx 160.12Х18Н1 ОТ ОСТ 26-2040-96, шайб 24.08Х18Н10Т ГОСТ 13463-77 и гаек М24.7Н.12Х18Н10Т ОСТ 26-2038-96. Между фланцем люка и крышкой установлена уплотнительная прокладка толщиной 4 мм.

1.2.1.7 Уплотнительные прокладки между фланцем люка и между фланцами арматуры и клапанами изготовлены из фторопласта Ф-4 ГОСТ 10007-80 и обеспечивают работоспособность в пределах температур от 213 °К (минус 60 °С) до 323 °К (плюс 50 °С).

Уплотнительные прокладки должны отвечать требованиям электростатической искробезопасности.

1.2.1.8 Котел оборудован трубой слива-налива, которая в нижней части размещена в поддоне (12) для обеспечения полного слива.

1.2.1.9 На плите крышки с арматурой установлена арматура и устройства слива-налива продукта. Крышка выполнена из коррозионно-стойкой стали 12Х18Н10Т-М26 по ГОСТ 7350-77 толщиной 32 мм.

1.2.1.10 Арматура в соответствии с ЦДЛР.4015.10.09.000 (приложение Б, рисунок Б.4) включает:

- крышка (1);

- труба слива-налива (2);

- смотровой люк (3);

клапан предохранительно-впускной (4) (ГПК 140.00.00.000 или ГПК 401.00.000, или Г424.01.05.000-01) с мембранным предохранительным устройством XI.65.5863.00 СБ;

- кран шаровый (5) KYB F Ду15 Ру10 (корпус AISI316 с покрытием PFA, шар AISI304 с покрытием PFA), рукоятка;

- кран шаровый (6) KYB F Ду80 Ру10 (корпус AISI316 с покрытием PFA, шар AISI304 с покрытием PFA), рукоятка;

- кран шаровый (7) KYB F Ду100 Ру10 (корпус AISI316 с покрытием PFA, шар AISI304 с покрытием PFA), рукоятка;

Клапан предохранительно-впускной, краны шаровые KYB F Ду15 Ру10, KYB F Ду80 Ру10, KYB F Ду80 являются съемными элементами. Обслуживание кранов шаровых серии KYB выполнять в соответствии с «Руководством по установке и эксплуатации шаровых кранов. Серия KYB».

1.2.1.11 Арматура в соответствии с ЦДЛР.4015.10.10.000 (приложение Б, рисунок Б.5) включает:

- крышка (1);

- смотровой люк (2);

- труба слива-налива (3);

клапан предохранительно-впускной (4) (ГПК 140.00.00.000 или ГПК 401.00.000, или Г424.01.05.000-01) с мембранным предохранительным устройством XI .65.5863.00 СБ;

- кран шаровый химический (5) КШХ25/16.8519 1024;

- кран шаровый химический (6) КШХ80/16.8519 1024;

- кран шаровый химический (7) КШХ100/16.8519 1024.

Клапан предохранительно-впускной, краны шаровые КШХ25/16.8519 1024, КШХ80/16.8519 1024, КШХ100/16.8519 1024 являются съемными элементами. Обслуживание крана шарового химического KLLIX25/16.8519 1024 производится в соответствии с руководством по эксплуатации КШХ.17.1050.1.00-02 РЭ, крана шарового химического КШХ80/16.8519 1024 производится в соответствии с руководством по эксплуатации КШХ. 17.1051.1.00-02 РЭ, крана шарового химического КШХ 100/16.8519 1024 производится в соответствии с руководством по эксплуатации КШХ. 17.1052.1.00-02 РЭ.

1.2.1.12 Предохранительно-впускной клапан с мембраной, установленный на котле цистерны используется в качестве предохранительного устройства от

повышения давления внутри котла сверх допустимого, обеспечивая безопасность работы цистерны. Пропускная способность предохранительно-впускного клапана с мембраной определена в соответствии с ГОСТ 12.2.085-2002. Конструкция предохранительно-впускного клапана соответствует ТР ТС 032/2013. Перед предохранительно-впускным клапаном установлена предохранительная разрывная мембрана для предотвращения утечек, изготовленная в соответствии с ПБ 03-583-03 «Правила разработки, изготовления и применения мембранных предохранительных устройств».

1.2.1.13 В транспортном положении крышка с арматурой закрыта колпаком арматуры с проушинами, обеспечивающими установку ЗПУ.

1.2.1.14 Лапа котла цистерны имеет отверстие 0 17+| мм для присоединения заземления от статического электричества по ГОСТ 12.1.018-93 в соответствии с требованиями ГОСТ 21130-75.

1.2.2 Рама

1.2.2.1 Рама (приложение Б, рисунок Б.6) состоит из хребтовой балки (1), четырех шкворневых балок (2), двух лобовых балок (3), четырех боковых балок (4).

1.2.2.2 Рама оборудована передними упорами автосцепного устройства по ГОСТ Р 52916-2008 или ОСТ 24.152.01-77, задними упорами, объединенными с надпятниками, штампованными пятниками в соответствии с ОСТ 24.052.05-90, скользунами, планками против истирания и обеспечивает монтаж и крепление автосцепных устройств. Крепление упоров осуществляется заклепками.

1.2.2.3 Зеты хребтовых балок по ГОСТ 5267.3-90 изготовлены из сталей марок 09Г2С, 09Г2СД, 10Г2БД по ГОСТ 19281-2014 категории 14, класса прочности не ниже 345.

1.2.2.4 Шкворневая, лобовая балки, лапы рамы и другие несущие элементы рамы изготовлены из листового проката стали марок 09Г2С или 09Г2СД с гарантией свариваемости класса прочности не ниже 345 (толщиной менее 10 мм) и не ниже 325 (толщиной от 10 до 20 мм), категории не ниже 14, марок 09Г2С или 09Г2СД по ГОСТ 19281-2014.

1.2.2.5 Детали, не влияющие на прочность конструкции в целом, изготовлены из проката сталей по ГОСТ 380-2005, ГОСТ 535-2005, ГОСТ 1050-2013, ГОСТ 1051-73, ГОСТ 14637-89 и ГОСТ 16523-97 в соответствии с техническими требованиями рабочих чертежей.

1.2.2.6 В нижней части рамы под листами нижними шкворневых балок установлены штампованные пятники 4Ш (6) по ОСТ 24.052.05-90 диаметром 350 мм, для опирания на тележки. Крепление пятников к раме осуществлено заклепками.

1.2.2.7 На листе нижнем шкворневой балки приварены накладки (5) из рифленого листа для установки домкратов при подъеме цистерны для выполнения ремонта и скользуны со съемными изностойкими планками для опирания на тележку.

1.2.2.8 Для крепления автотормозного оборудования к хребтовой балке приварены кронштейны.

1.2.2.9 Рама оборудована кронштейнами для монтажа кодовых бортовых датчиков.

1.2.2.10 На концевых балках установлены поручни составителя, кронштейны для установки сигнальных знаков и кронштейны для расцепного рычага автосцепки.

1.2.3 Крепление котла на раме

1.2.3.1 Котел цистерны крепится к раме (приложение Б, рисунок Б.7) в средней части с помощью лап рамы (4), а в шкворневых сечениях - с помощью двух стяжных хомутов (3). Крепление котла предназначено для предотвращения смещения котла при действии продольных нагрузок.

1.2.3.2 Крепление в средней части осуществляется шпильками чистыми, запрессованными в лапы рамы (4), изготовленной из листа 325-14-09Г2С-ГС ГОСТ 19281-2014 толщиной 12 мм и лапы котла, изготовленной из плиты алюминиевой АМг6 ГОСТ 17232-99 толщиной 30 мм, затянутыми гайками

шестигранными нормальными ГОСТ ISO 4032-М24-6 с шайбами С.24.01.019 ГОСТ 11371-78 и установкой шплинтов 5Х32 ГОСТ 397-79.

1.2.3.3 Для предотвращения коррозии между лапами рамы и лапами котла установлена прокладка толщиною 5 мм, выполненная из стеклотекстолита СТЭФ 1 с-0,5 ГОСТ 12652-74.

1.2.3.4 Концевые части котла лежат на листах подкладных (8) опор котла (2). Опора котла (2) приварена к листу шкворневой балки рамы (1). К листам опорным (10) прикреплены подкладные листы с помощью винтов с потайной головкой и шестигранным углублением под ключ по ГОСТ Р ИСО 10642-М12х45-8.8-АЗР, затянутыми гайками шестигранными нормальными ГОСТ ISO 4032-М 12-6-АЗР с применением шайб С.12.04.05 ГОСТ 11371-78. Подкладные листы опор толщиной 15 мм изготовлены из высокомолекулярного полиэтилена марок:

- ZEFTUF-CFR (Yellow);

- Quadrant EPP Tivar Super Plus ISO 15527 PE-UHMW grey;

- KOTERM 9007 CF ELC black ISO 15527 PE-UHMW-1.1;

- PE 55 (производства SIMONA);

- PE 500 (производства SIMONA);

- PE 1000 (производства SIMONA).

Допускается применение других материалов, прошедших комплекс испытаний по утвержденной методике в аккредитованной испытательной лаборатории (центре).

1.2.3.5 Для предотвращения перемещений в вертикальном направлении котел к опорам притянут хомутами (3).

1.2.3.6 Хомуты (3), охватывающие котел, затянуты гайками к опоре котла (2) с применением пружин тарельчатых. Момент затяжки гаек хомута равен 250±Ю Н м.

Высота пружин тарельчатых рассчитывается по следующей формуле: Hi=(H-6)2, где Н - высота комплекта пружин тарельчатых в свободном состоянии, Hi - высота пружин тарельчатых после затяжки. Максимальная высота затяжки пружин тарельчатых - 28 мм, минимальная - 38 мм.

Для предотвращения прокручивания стяжного хомута при закручивании гаек М42, в квадратный выступ наконечника хомута вставляется четырехгранный ключ, который упирается другим концом в ребро опоры.

1.2.3.7 На опоре котла цистерны, с каждой стороны, установлены кронштейны тяговые (7) для подтягивания цистерны.

1.2.4 Автоматический тормоз

1.2.4.1 Автоматический тормоз (приложение Б, рисунок Б.8) предназначен для создания искусственного сопротивления движению цистерны с целью регулирования скорости движения или остановки, а также для удержания на месте, как в груженом состоянии, так и в порожнем.

1.2.4.2 Конструкция тормозной системы с раздельным торможением (с передачей потележечного торможения) цистерны обеспечивает расчетную тормозную эффективность в соответствии с требованиями: «Методики типового расчета тормоза грузового вагона», «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава», «Технических требований к тормозному оборудованию грузовых вагонов постройки заводов РФ», «Технических требований на тормозную систему с раздельным торможением тележек и новым тормозным оборудованием для вагоностроительных заводов».

1.2.4.3 Тормозное оборудование устойчиво работает в эксплуатации при температурах наружного воздуха от минус 60 до плюс 50 °С и сохраняет работоспособность при кратковременных повышениях температуры до плюс 80 °С (не более 4 часов).

1.2.4.4 Комплектность автоматического тормоза согласно ЦДЛР..30.00.000-01, в него могут входить в зависимости от комплектации:

- воздухораспределитель (2) 483А-03 или 483А-04 или 483А-03БС ТУ 3184-021-05756760-00 или КАВ60-01, КАВ60.75177ТУ, 1175177/01, или 6540 УХЛ1, или 6540-02 УХЛ1 ТУ 3184-017-10785350-2013;

- авторежим (1) 265А-5 ТУ 3184-548-05744521-2012 или АКВ1, II83776/1BK, 11, АКВ1.83776ТУ;

- два регулятора (11) РТРП-300 ТУ 24.05.928-89 с рычажным приводом;

-два цилиндра (8)710-03 УХЛ1 ТУ 3184-555-05744521-2013;

два крана концевых (4) 4314Б УХЛ1 или 4314БИ УХЛ1

ТУ 3184-014-10785350-2007 или 271БС, ТУ 3184-088-05756760-2010;

- два рукава (6) Р17Б УХЛ1 ГОСТ 2593-2014;

- кран (3) 4300В или 4300ВИ УХЛ1 ТУ 3184-003-10785350-99 или кран 1-20-4 УХЛ1 ТУ 24.05.10.105-94;

- резервуар (5) Р7-78 ГОСТ Р 52400-2005;

-тройник (7)4375-01 УХЛ1 или 4375И-01 УХЛ1 ТУ 3184-011-10785350-2007 или соединение с тройником СТ157-4, УХЛ1, ТУ 24.05.10.135-98;

-тройник 5312 УХЛ1 или 5312ИУХЛ1 ТУ 3184-011-10785350-2007;

- ниппель 4371 УХЛ1 или 4371И УХЛ1 ТУ 3184-01 1-10785350-2007 или полумуфты для труб Ду20 ГОСТ 8734-СТ157-2-20, УХЛ1, ТУ 24.05.10.135-98;

- штуцер 4370 УХЛ1 или 4370И УХЛ1 ТУ 3184-01 1-10785350-2007 или фильтр-полумуфты СТ157-3, УХЛ1, ТУ 24.05.10.135-98;

- магистральный воздухопровод (9);

- подводящий воздухопровод (10).

Величина давления в цилиндрах тормоза автоматического 0,10...0,12 МПа.

1.2.4.5 Шарнирные соединения тормозной рычажной передачи, кроме

деталей стояночного тормоза, оборудованы износостойкими втулками из композиционного прессовочного материала (КПМ) по

ТУ 2292-011-56867231-2007.

1.2.4.6 Тележки оборудованы композиционными тормозными колодками 126-12-58 или 126-12-58-01 по ТУ 2571-123-05766936-2007 (колодки из безасбетового композиционного материала с металлическими включениями Фритекс-970/2 и чугунной вставкой).

1.2.4.7 Все трубы тормозного воздухопровода выполнены без нарезания резьбы. Соединения магистрального и подводящих трубопроводов с тормозным оборудованием осуществляется с помощью арматуры соединительной по ТУ 3184-011-10785350-2007. Допускается применение соединительной арматуры типа 157 для пневматических систем без нарезания резьбы на трубах ТУ 24.05.10.135-98.

1.2.4.8 Воздухопровод выполнен из стальных бесшовных холоднодеформированных труб по ГОСТ 8734-75 наружным диаметром 42 мм с

толщиной стенки 4 мм (условный проход 32 мм) для труб магистральных и наружным диаметром 27 мм с толщиной стенки 3,2 мм (условный проход 20) для труб подводящих.

1.2.4.9 Магистральный воздухопровод на участках между тройником и концевыми кранами выполнен из цельных труб и крепиться на раме не менее чем в семи местах по длине, включая обязательное его крепление на расстоянии от 280 до 300 мм по обеим сторонам от контр гаек тройника, при этом крепление тройника к раме и крепление концевых кранов не учитывается.

1.2.4.10 Подводящие трубы от воздухораспределителя к авторежиму выполнены из цельных труб. Допускается выполнить на подводящей трубе не более одного муфтового соединения, которое дополнительно закреплено на расстоянии от 280 до 300 мм по обеим сторонам от накидных гаек муфты.

1.2.4.11 Все резьбовые соединения крепления пневматического тормозного оборудования фиксируются стопорными планками (допускается применять вместо стопорных планок стопорные шайбы) при обычных гайках или пружинными шайбами или шплинтами при прорезных или корончатых гайках.

1.2.4.12 Концевые краны установлены под углом 60° к вертикальной оси и повернуты отростком в сторону к продольной оси рамы и закреплены скобами.

1.2.4.13 Оси рычажной передачи тормоза изготовлены по ГОСТ 9650-80 с увеличенной головкой.

1.2.4.14 Оси рычажной передачи тормоза, расположенные вертикально, установлены головками вверх.

1.2.4.15 Для регулировки тормозной рычажной передачи применяются рычажный привод бескулисного авторегулятора, включающий в себя рычаг-упор, винт регулирующий, распорку. Отрегулированная тормозная рычажная передача обеспечивает зазор между тормозной колодкой и колесом от 5 до 8 мм в расторможенном состоянии.

1.2.4.16 Усилие, создаваемое цилиндром тормозным, с помощью рычагов и тяг передается на тормозную рычажную передачу тележки. Сила прижатия

тормозных колодок к колесу зависит от степени загрузки цистерны и регулируется авторежимом.

1.2.4.17 При необходимости, автотормоз цистерны может быть выключен поворотом рукоятки разобщительного крана.

1.2.4.18 Для отпуска тормоза в ручную на обе стороны цистерны выведены оттормаживающие поводки воздухораспределителя.

1.2.4.19 В шарнирных соединениях тормозной рычажной передачи применяется смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80 или другие смазки, обеспечивающие работоспособность рычажной передачи и отвечающие климатическому исполнению цистерны.

1.2.4.20 Тормозная рычажная передача имеет предохранительные устройства, исключающие падение её деталей на путь.

1.2.5 Тормоз стояночный

1.2.5.1 Тормоз стояночный (приложение Б, рисунок Б.9) предназначен для затормаживания вручную стоящей цистерны, находящейся на путях в пунктах погрузки и выгрузки, в отстое и на уклонах не менее 30 % и других случаях и других случаях в соответствии с Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.

1.2.5.2 Тормоз стояночный с приводом по ГОСТ 32880-2014 обеспечивает полное зацепление зубьев червячной пары в рабочем положении и полное расцепление в нерабочем положении.

1.2.5.3 Тормоз стояночный состоит из тяги (1), соединенной с горизонтальными рычагами автотормоза, сектора червячного (2), червячного вала (3) со штурвалом (4) и кронштейна с ручкой-фиксатором (5) стояночного тормоза.

1.2.5.4 Тормоз стояночный приводится в рабочее (левое) и нерабочее (правое) положения перемещением червячного вала со штурвалом. Червячный вал в рабочем и нерабочем положениях фиксируется ручкой-фиксатором. Цистерна

затормаживается вращением штурвала по часовой стрелке. При торможении цистерны ручку-фиксатор повернуть на 90° в горизонтальное положение, привести в зацепление червячную пару привода стояночного тормоза, вернуть ручку-фиксатор в вертикальное положение и вращением штурвала привести в действие механизм стояночного тормоза до соприкосновения тормозных колодок с поверхностью катания колес.

1.2.5.5 В узлах трения стояночного тормоза применяется смазка ВНИИ НП-207 ГОСТ 19774-74 или смазку ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80, или другие смазки, обеспечивающие работоспособность стояночного тормоза и отвечающие климатическому исполнению цистерны.

1.2.6 Автосцепное устройство

1.2.6.1 Автосцепное устройство (приложение Б, рисунок Б. 10) установлено в консольной части хребтовой балки, предназначено для соединения (сцепления) вагонов между собой, удержания их на определенном расстоянии друг от друга, а также для передачи и смягчения действия продольных (растягивающих и сжимающих) усилий, развивающихся во время движения в поезде и при маневрах.

1.2.6.2 Автосцепное устройство по ГОСТ 33434-2015 состоит из автосцепки (1) типа СА-3 с верхним и нижним ограничителями вертикальных перемещений, аппарата поглощающего (2) класса ТЗ по ГОСТ 32913-2014, хомута тягового (3), клина хомута (7), крепления клина тягового хомута (8), балочки центрирующей (4) с подвесками маятниковыми (5), рычага расцепного (6), закрепленного на лобовом листе концевой балки.

1.2.6.3 Расцепной рычаг (6) имеет дополнительное плечо (9). На плече расцепного рычага закреплена расцепная цепь (10), а на дополнительном плече (9) - цепь блокировочная (11).

1.2.6.4 Установочные размеры - по ГОСТ 3475-81, контур зацепления автосцепки - по ГОСТ 21447-75. Отклонение каждой головки автосцепки от горизонтального положения вверх не должно превышать 3 мм, а провисание не

должно быть более 10 мм. Разница между высотами осей автосцепок по обоим концам цистерны не должна превышать 15 мм.

1.2.7 Лестница наружная, помосты

1.2.7.1 Котел цистерны оборудован наружными лестницами с поручнями, помостами, площадками и ограждениями, обеспечивающими безопасный доступ к оборудованию, расположенному сверху котла. Конструкция котла обеспечивает возможность проведения осмотра и не препятствует установке стационарных переходных мостков сливо-наливных эстакад. Лестницы крепятся к котлу при помощи кронштейнов приваренных через усиливающие накладки к котлу. Кронштейны и усиливающие накладки изготовлены из алюминиевого сплава АДО 16 ГОСТ 17232-99. Кронштейны приварены к котлу. Между кронштейнами и креплением лестницы установлена прокладка, изготовленная из материала фторопласт-4 ПН ГОСТ 10007-80.

1.2.7.2 Конструкция крепления навесных элементов (наружных лестниц, помостов, ограждения и поручней) обеспечивает возможность среза при воздействии внешней силы, возникающей вследствие нарушений габарита приближения строений и аварийной ситуации, без разгерметизации котла.

1.2.7.3 Лестницы и помосты должны быть съёмными и должны крепиться к элементам каркаса котла и рамы болтами диаметром не менее 16 мм. Для предотвращения свинчивания гаек концы болтов должны быть раскернены или обварены дуговой сваркой или должны быть установлены шплинты.

1.2.7.4 Конструкция поручней подножек для составителя, лестниц, помостов и поручней ограждения соответствует ОСТ 24.050.67-87.

1.2.8 Тележка

1.2.8.1 Ходовую часть цистерны составляют две тележки (приложение Б, рисунок Б.11) двухосные модели 18-9855, тип 3 ГОСТ 9246-2013, которые обеспечивают передвижение цистерны как одиночной, так и в сцепе вагонов по прямым и криволинейным участкам пути.

1.2.8.2 Тележки модели 18-9855 изготовленные согласно ТУ 3183-046-44297774-2010 исполнения 4701-09.00.00.000 (с балкой авторежима) и 4701-09.00.00.000-01, имеющие сертификат соответствия и код по системе классификации АБД ПВ ИВЦ ЖА. Описание тележки приведено в 4701-09.00.00.000 РЭ.

1.2.8.3 Тележки оборудованы устройствами равномерного отвода тормозных колодок от поверхности колес в отпущенном состоянии тормоза и устройствами, исключающими падения деталей тормозной рычажной передачи на путь. Тележки оборудованы композиционными тормозными колодками.

1.2.8.4 Оси вертикальных рычагов и серьги мертвой точки в обеих тележках установлены головками в одну сторону.

1.2.8.5 Тележки оборудованы колесными парами РВ2Ш-957-Г по ГОСТ 4835-2013 с колесами повышеной твердости с криволинейным диском.

1.2.8.6 Условия и режимы эксплуатации тележек соответствуют «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»,

ГОСТ 22235-2010.

2 Использование по назначению

2.1 Эксплуатационные ограничения

2.1.1 К обслуживанию цистерны (осмотр, ремонт, налив и слив и др.) допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медосмотр, изучившие ее конструкцию, порядок производства рабочих операций, правила техники безопасности при работе с перевозимым продуктом, правила оказания первой помощи, прошедшие специальное обучение и сдавшие экзамены квалификационной комиссии на допуск к самостоятельной работе, изучившие знаки опасности на опасные грузы и места их нанесения.

Требования к обслуживающему персоналу установлены в разделе 5 РД 15-73-94 «Правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом».

2.1.2 При выполнении работ и обслуживанию цистерны в районе горловины люка должны выполняться требования ПОТ РЖД-4100612-ЦВ-016-2012 «Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов» и «Правил по охране труда при работе на высоте».

2.1.3 Не допускается использовать для перемещения цистерны и выполнения маневров элементы конструкции, за исключением специальных тяговых кронштейнов.

2.1.4 Налив продукта в цистерну производить с соблюдением мер, оговорённых в местных инструкциях, обеспечивающих безопасность работы при наливе цистерны не только в светлое время суток, но и в темное. Места налива и слива должны быть оборудованы освещением, снабжены противопожарным оборудованием.

2.1.5 Работоспособность вагона отслеживается на всем протяжении жизненного цикла в соответствии с требованиями инструкции о работе системы управления безопасностью движения, позволяющей персонализировано контролировать отказы вагона и его составных частей, разработанной

АО «ТихвинХимМаш», с ежегодным информированием Ространснадзор и ОАО «РЖД» о безопасности движения вагона (в виде отчета). В случае возникновения в эксплуатации критических отказов вагонов или отказов вагонов, являющихся предпосылками к созданию аварийных ситуаций, принимать меры по их устранению и информировать Ространснадзор. При наличии неисправностей, указанных в инструкции ЦЧУ-ЦВ/4433 «Инструкция по исключению вагонов из инвентаря» - цистерна подлежит исключению из инвентаря.

2.1.6 Выполнение сливо-наливных операций во время грозы ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2.1.7 ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать цистерну в следующих случаях:

- при неисправности ходовой части по критериям инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации;

- при нарушении герметичности разъемных соединений крышки люка;

- при наличии в цистерне груза, не предусмотренного к перевозке настоящим

РЭ;

- при отсутствии маркировки, пломбировки;

- в других случаях, предусмотренных производственной инструкцией, составленной предприятием, эксплуатирующим цистерну, и инструкциями надзорных органов.

2.2 Подготовка изделия к использованию

2.2.1 Перед подачей цистерны под погрузку она должна подвергаться техническому обслуживанию с целью выявления неисправностей и производства необходимого ремонта. Техническое обслуживание цистерны производить в соответствии с «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкции осмотрщику вагонов)».

2.2.2 Перед вводом цистерны в эксплуатацию и в период подготовки к работе проверять:

- сроки ремонта;

- исправность котла и отсутствие повреждении;

- исправность автосцепного устройства, тележек, исправность и действие тормозов;

- наличие и исправность поручней и подножек;

- наличие и исправность устройств, предохраняющих от падения на путь деталей и оборудования вагона;

- наличие всех знаков и надписей;

- наличие документов на вагон.

2.2.3 Дополнительно к перечисленному цистерна подлежит тщательной проверке наличия пассивации внутренней поверхности котла, а при наличии пассивации - ее качества. При отсутствии пассивации - восстановить ее 30 % раствором технической азотной кислоты.

2.2.4 После удовлетворительных результатов осмотра, цистерна вводится в эксплуатацию, о чем делается соответствующая отметка в формуляре.

2.3 Использование изделия

2.3.1 Условия эксплуатации должны отвечать требованиям ГОСТ 22235-2010, других нормативных документов и настоящего РЭ.

2.3.2 Не допускается замена в эксплуатации элементов (узлов) цистерны другими, отличающимися по конструкции или материалам от предусмотренных в чертежах держателя подлинника конструкторской документации.

2.3.3 Владелец цистерны несет ответственность за своевременный осмотр, ревизию, техническое освидетельствование, ремонт и испытания цистерны и ее узлов.

2.3.4 Крышка арматуры должна быть закрыта и опломбирована.

2.3.5 Показатели воздействия цистерны на путь и их допускаемые значения должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 55050-2012, а скорости движения должны соответствовать действующим «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».

2.3.6 Все работы по наливу и сливу продукта должны проводиться при наличии у обслуживающего персонала противогазов и защитной одежды, предназначенной для работы с продуктом.

2.3.7 На месте работы должны быть аптечка, запасные комплекты одежды и противогазов, запасы нейтрализующих веществ, противопожарное оборудование.

2.3.8 Возможные ошибочные действия персонала которые приводят к инциденту или аварии:

- наполнение цистерны более ее грузоподъемности и выше предельного уровня;

- наполнение цистерны менее 83 % объема котла;

- ремонт цистерны наполненной продуктом;

- содержание цистерны, подсоединенной к коммуникациям, когда налив или слив ее не производится;

- производство сливо-наливных операции при незаземленном котле;

- курение и применение открытого огня вблизи цистерны;

- удары по котлу;

- использование инструмента, дающего искру;

- использование подводящие и отводящие продукт рукава и их соединения с арматурой котла имеющие течи, слезинки и потения;

- производство работ на цистерне с нарушенной герметичностью котла.

2.3.9 Налив и слив цистерны

2.3.9.1 Налив и слив цистерны осуществляется в соответствии с местными инструкциями предприятий по сливу и наливу концентрированной азотной кислоты.

Налив и слив продукта осуществляется на специальной эстакаде из несгораемых материалов, принятой в эксплуатацию установленным порядком с участием представителей региональных органов Ростехнадзора.

2.3.9.2 У сливо-наливных эстакад должно быть соответствующее объему налива и слива путевое развитие: изготовители продукта должны иметь приемоотправочные пути, пути отстоя вагонов и эстакаду для осмотра и подготовки вагонов под налив. Трубопроводы сливо-наливных эстакад должны быть оборудованы манометрами. Между местом установки манометров и угловыми шаровыми клапанами цистерны не должно быть запорных устройств.

2.3.9.3 Трубопроводы и наливные рукава должны быть заземлены.

2.3.9.4 При выполнении слива-налива в местах вывода желобов устройства от облива должны располагаться приемные емкости для сбора и утилизации пролитого груза. Система защиты от облива предназначена для защиты при операциях слива и налива.

2.3.10 Наполнение цистерны продуктом

2.3.10.1 Цистерну до начала налива затормозить стояночным тормозом, закрепить на рельсовом пути специальными башмаками и заземлить.

2.3.10.2 Произвести технический осмотр цистерны персоналом наливного пункта с оформлением свидетельства о технической исправности котла и записи о его пригодности для перевозки продукта в журнале установленной формы.

2.3.10.3 При осмотре цистерны проверять: сроки технического

освидетельствования котла; внешнее состояние арматуры, а также сроки ее очередных ремонтов и гидравлических испытаний, состояние фланцевых соединений; состояние окраски и трафаретов, а также наличие меловых надписей; исправность механизмов затворов кранов, для чего поочередно кратковременно плавно открыть краны, не снимая заглушек. Проверить отсутствие повреждений цистерны и в случае обнаружения повреждений занести соответствующие записи в акт по форме ВУ-25 или ВУ-25а.

Проверку исправности и герметичности арматуры, состояние прокладок производить на эстакаде осмотра и подготовки вагона под налив или на наливной эстакаде, принадлежащих заводу-поставщику (изготовителю) продукта.

2.3.10.4 При необходимости герметизированный отбор проб выполнять через устройство слива-налива (при комплектации арматуры в соответствии с ЦДЛР.4015.10.09.000: труба слива-налива, кран шаровый KYB F Ду100 Ру10; при комплектации арматуры в соответствии с ЦДЛР.4015.10.10.000: труба слива-налива, кран шаровый химический КШХ 100/16.8519 1024).

2.3.10.5 ЗАПРЕЩАЕТСЯ налив продукта, если:

- до планового ремонта и/или технического освидетельствования котла и арматуры осталось менее одного месяца;

- повреждена цилиндрическая часть корпуса или днища (трещины, вмятины, заметные изменения формы и т.д.);

- нет установленных клейм, отсутствует надлежащая окраска, надписи и знаки опасности;

- повреждена рама цистерны;

- отсутствует или неисправна наружная лестница, помосты и их ограждение;

- отсутствует или неисправна запорно-предохранительная и сливо-наливная арматура;

- обнаружены трещины на крышке люка;

- отсутствует или неисправно крепление крышки арматуры, отсутствуют проушины для пломбирования ЗПУ.

2.3.10.6 Результаты осмотра цистерны, признанной годной к наливу, занести в книгу формы ВУ-14.

2.3.10.7 После приемки цистерны, поданной под эстакаду, работники поставщика (изготовителя) продукта должны снять заглушки с шаровых кранов (приложение Б, рисунок Б.4) (6) и (7) и соединить кран шаровый (7) с рукавом напорной коммуникации перекачивающих средств, а кран шаровый (6) - с трубопроводом газовой фазы эстакады. Открутить пробку с крана (5) и ввернуть в манометродержатель манометр. Открутить откидные болты смотрового люка (3), открыть крышку смотрового люка и установить уровнемер УЛМ-31А1 (датчик уровня УЛМ4.02.000-01 + Bluetooth с фланцем 51-120-6-П из нержавеющей стали).

Между смотровым люком и уровнемером установить фторопластовую прокладку, герметизирующую ТЛ6 (МВВМ.754174.005).

2.3.10.8 После присоединения трубопроводов, открыть кран шаровый (6), затем кран шаровый (7). Наполнить котел продуктом. После наполнения котла продуктом закрыть кран шаровый (7) и кран шаровый (6).

2.3.10.9 Цистерну заполнять не более чем на 95 % (по объему). Количество залитого в котел продукта определяется уровнемером УЛМ-31А1 или иными имеющиеся у грузоотправителя или получателя средствами измерения.

2.3.10.10 Степень заполнения котла продуктом должна приниматься дифференцированно в зависимости от температуры налива и максимальной температуры при транспортировке в пределах грузоподъемности, но не более установленного полезного объема. При эксплуатации наполнение цистерны продуктом производить по местной инструкции, составленной и утвержденной в порядке, установленном предприятием, при этом допустимая норма наполнения цистерны продуктом должна соответствовать требованиям Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используется оборудование, работающее под избыточным давлением» и «Правилам перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума». Объем залитого продукта определяется по таблице Г.1 приложения Г исходя из высоты налива.

2.3.10.11 Из переполненного котла часть продукта должна быть слита.

2.3.10.12 В случае обнаружения недолива котла поставщик (изготовитель) продукта обязан наполнить вагон до уровня верхнего налива.

2.3.10.13 После проверки правильности наполнения котла:

- закрыть шаровые краны, отсоединить трубопроводы, установить заглушки на шаровые клапаны (6) и (7), снять манометр с крана шарового (5) и ввернуть пробку;

- снять уровнемер УЛМ-31А1, закрыть крышку смотрового люка и закрутить крышку смотрового люка откидными болтами;

- закрыть крышку арматуры и опломбировать;

- отсоединить заземляющие провода;

- растормозить цистерну и убрать тормозные башмаки;

2.3.10.14 Закрытие и пломбирование крышку арматуры производится в присутствии и с разрешения лица, ответственного за осмотр вагона, которое обязано провести контрольный осмотр вагона.

Устройства для пломбирования должны быть с контрольными знаками, присвоенными данному наливному пункту.

2.3.10.15 На вагон, наполненный продуктом, поставщик (изготовитель) продукта выдает паспорт (сертификат), удостоверяющий соответствие качества продукта требованиям стандарта на груз.

2.3.10.16 На количество залитого продукта, передаваемого поставщиком (изготовителем) продукта составляется приемо-сдаточный акт.

2.3.10.17 Транспортирование цистерны к месту слива может производиться в составе грузового поезда, с соблюдением всех требований, Правил, норм и инструкций владельцев инфраструктуры.

2.3.11 Слив продукта

2.3.11.1 При приемке цистерны проверить: отсутствие повреждений котла; исправность арматуры; соответствие массы налитого в котле цистерны продукта и массы указанного в накладной и паспорте (сертификате) посредством взвешивания на железнодорожных весах.

2.3.11.2 Перед сливом:

- проверить и надеть индивидуальные защитные средства, предусмотренные местной инструкцией по охране труда;

- цистерну подкатить на разгрузочный путь, затормозить стояночным тормозом и закрепить тормозными башмаками с обеих сторон вагона;

- перед началом разгрузочных работ присоединить заземляющий провод к отверстию для заземлению на лапе котла;

- произвести внешний осмотр состояния котла и арматуры;

2.3.11.3 Слив продукта слив продукта методом перекачиванием:

- снять заглушки с шаровых кранов (приложение Б, рисунок Б.4) (5), (6) и (7) и соединить шаровый кран (7) с рукавом всасывающей коммуникации перекачивающих средств пункта слива, а шаровой кран (6) - с трубопроводом газовой фазы эстакады. Открутить пробку с крана (5) и ввернуть в манометродержатель манометр, открыть шаровый кран (5);

- открыть шаровой кран (6) газовой фазы с целью выравнивания давления между газовым пространством котла и емкостью разгрузочной станции;

- открыть шаровый кран (7);

- включить перекачивающие насосы;

- постоянно контролировать степень опорожнения котла;

- после окончания слива закрыть краны шаровые (5), (6), (7), отсоединить рукава, выкрутить манометр;

- поставить заглушки на шаровые краны (5), (6) и (7).

2.3.11.4 Слив продукта методом передавливания:

- перед операцией слива передавливанием одновременно с подсоединением магистрального трубопровода к крану шаровому (7) произвести соединение крана шарового (6) со шлангом от воздухопровода, через который в котел подается воздух под давлением не выше 0,2 МПа (2 кгс/см2), также открутить пробку с крана шарового (5) и ввернуть в манометродержатель манометр, открыть шаровый кран

(5);

- открыть шаровой кран (6) газовой фазы с целью подачи воздуха под давлением не выше 0,2 МПа (2 кгс/см2);

- открыть шаровый кран (7);

- включить подачу воздуха;

- постоянно контролировать степень опорожнения котла;

- после окончания слива отключить подачу воздуха, закрыть краны шаровые (5), (6), (7), отсоединить рукава, выкрутить манометр.

2.3.11.5 Заключительные операции после слива:

- установить заглушки на краны шаровые (6) и (7), установить пробку на кран шаровый (5);

- закрыть крышку арматуры и опломбировать его в присутствии уполномоченного лица, которое обязано провести контрольный осмотр арматуры, заглушек и колпака арматуры;

- отсоединить заземляющие провода от отверстия для заземления на лапе котла;

- растормозить цистерну и убрать тормозные башмаки;

2.3.11.6 Все работы выполнять инструментом в безыскровом исполнении.

2.3.11.7 После слива произвести тщательный осмотр наружной и внутренней поверхности котла с целью определения технического состояния и пригодности его к повторному наливу.

2.3.11.8 ВНИМАНИЕ! При сильном загрязнении котла, наличия в нем шлама, произвести обезвреживание и очистку котла.

2.3.12 Регистрация и отправка

2.3.12.1 После слива грузополучатель обязан протереть до ясной видимости знаки и надписи (трафареты) на цистерне.

2.3.12.2 Порожнюю цистерну направить на станцию приписки (если отсутствует другое назначение) по полным перевозочным документам порядком, установленным ОАО «РЖД».

2.4 Техническое освидетельствование котла

2.4.1 Техническое освидетельствование котла проводить в соответствии с требованиями инструкций, разработанных с учетом требований: «Правил

перевозок опасных грузов по железным дорогам», Федеральных норм и правил в

области промышленной безопасности «Правила промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используется оборудование, работающее под избыточным давлением», «Правил перевозки жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума».

2.4.2 Техническое освидетельствование в период эксплуатации включает:

- первичное техническое освидетельствование, которое проводится до ввода в эксплуатацию цистерны после постройки;

- периодическое техническое освидетельствование проводится в процессе эксплуатации цистерны;

- внеочередное техническое освидетельствование котла проводится до наступления срока периодического технического освидетельствования.

2.4.3 Внеочередное техническое освидетельствование котла проводят в случаях, если:

- цистерна не эксплуатировалась более 12 месяцев;

- производилась замена оборудования цистерны;

- после схода цистерны с рельсов, повреждения котла цистерны в следствии аварийных происшествий;

- производился ремонт котла, оборудования цистерны с применением сварки.

Объем внеочередного технического освидетельствования определяется

причинами, вызвавшими его проведения.

2.4.4 При эксплуатации цистерны предусмотрены следующие виды периодических технических освидетельствований котла:

- наружный и внутренние осмотры - один раз в два года;

- испытание на герметичность - один раз в четыре года;

- гидравлическое испытание пробным давлением - один раз в восемь лет.

2.4.5 Наружный и внутренний осмотры

2.4.5.1 При наружном осмотре проверить: сроки проведения капитального и деповского ремонтов, внутреннего осмотра и гидравлического испытания

цистерны, профилактического ремонта арматуры, состояние окраски и трафаретов, а также наличие меловых надписей. Проверить наличие заглушек на арматуре, отсутствие повреждений котла цистерны (трещины, деформации, выпучины и т.п.), проверить состояние прокладок.

2.4.5.2 Перед внутренним осмотром котел пропарить, промыть и просушить. После окончания операций котла составить акт формы ВУ-19.

2.4.5.3 Раскрепить резьбовое фланцевое соединение крышки люка, снять крышку люка вместе с внутренней и наружной арматурой и уложить на специальную площадку для дальнейшей ревизии.

2.4.5.4 Перед проведением внутреннего осмотра провести анализ воздушной среды котла путем отбора проб в верхней зоне на расстоянии не менее 1 м от люка и в нижней - на расстоянии не более 0,2 м от дна емкости. При положительном анализе произвести очистку внутренней поверхности, в том числе сварочных швов с последующим осмотром внутренней поверхности котла на наличие дефектов (трещины, деформации и т.п.).

2.4.5.5 Меры безопасности при внутреннем осмотре:

- производить внутренний осмотр только после получения положительных результатов проведения анализа воздушной среды и получения справки по форме ВУ-19;

- ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить проверку воздушной среды по запаху и опусканием горящих предметов;

- спуск в котел производить только по инвентарной внутренней лестнице;

- работы проводить бригадой в составе не менее трех человек;

- спуск в котел разрешается только одному человеку в спецодежде и в противогазе с выведенным из котла шлангом воздухозаборника, а также со спасательным поясом, страховочной веревкой (длина которой должна быть на 3 м больше глубины емкости). Работники находящиеся у люка котла должны быть одеты в спецодежду, спецобувь и в противогазе, иметь на себе пояс со страховочным канатом. Один конец страховочного каната, привязанного к

работнику, находящемуся в котле, должен быть постоянно в руках работников, находящихся у люка котла;

- освещение внутри котла допускается только аккумуляторными фонарями во взрывозащищенном исполнении напряжением не выше 12 В. Включать и выключать фонарь следует вне цистерны;

- время пребывания внутри котла должно быть не более 15 минут, при этом вторичный спуск производить не ранее чем через 30 минут отдыха.

2.4.6 Гидравлические испытания

2.4.6.1 Техническое освидетельствование при гидравлическом испытании включает:

- наружный и внутренний осмотр;

- проверку надлежащего функционирования оборудования;

- гидравлическое испытание под давлением;

- испытание оборудования на герметичность.

2.4.6.2 Наружный и внутренний осмотры произвести в соответствии с п. 2.4.5 данного раздела.

2.4.6.3 После осмотра, при положительных результатах, крышку люка с отревизированной трубой, кранами шаровыми, поставить на место через новую уплотнительную прокладку и прикрепить.

2.4.6.4 Заполнить котел водой в уровень с фланцами люка арматуры. Присоединить к месту установки запорно-предохранительного клапана с мембраной рукав для подачи воды высокого давления. Гидравлическое испытание котла произвести водой давлением 0,46+0,02 МПа (4,6+0,2 кгс/см2) в течение 10 минут с обмыливанием наружной поверхности арматуры и всех разъемных соединений. Утечки и падение давления по манометру не допускаются.

2.4.6.5 Сосуд считать выдержавшим испытание, если не обнаружено признаков:

- течи, «слезинок» и потения в сварных соединениях и на обечайках и днище котла;

- течи в разъемных соединениях;

- видимых остаточных деформаций.

2.4.6.6 После установки клапана предохранительного с мембраной произвести опрессовку его соединения с крышкой в сборе пневматическим давлением 0,2+0,02 МПа (2,0+0,2 кгс/см2).

2.4.7 Ревизия и испытания арматуры

2.4.7.1 Ревизия и испытания арматуры производить в соответствии с технической документацией предприятия изготовителя арматуры.

2.4.7.2 Трубу слива-налива осмотреть, произвести отбраковку сливоналивной трубы по толщине, после чего продуть техническим воздухом для проверки их на проходимость и чистоту.

2.4.8 Владелец цистерны несет ответственность за своевременный осмотр, ревизию, техническое освидетельствование, ремонт и испытания цистерны и ее узлов, а также отвечает за техническое обслуживание котла и арматуры.

2.4.9 Толщинометрию* стенок котла производить в случае необходимости. Толщину стенок котла измерять с внутренней стороны. Проверку толщины металла котла производить с помощью ультразвукового толщиномера УТ 93П или «Булат 1S», или аналогичных ультразвуковых толщиномеров с погрешностью не ниже 0,15 мм. Минимально допустимые толщины стенок котла цистерны, при достижении которых дальнейшая эксплуатация цистерны невозможна составляют: для обечайки - 26,7 мм, для днищ - 27,92 мм.

2.4.10 Порядок технического обслуживания котла цистерны производить согласно внутренним инструкциям предприятия грузоотправителя или грузополучателя.

* Толщинометрию стенок котла производит изготовитель цистерны при проведении подконтрольной эксплуатации.

3 Техническое обслуживание
3.1 Общие указания

3.1.1 В процессе эксплуатации цистерна должна подвергаться техническому обслуживанию (далее - ТО). Порядок ТО цистерны, объем, и периодичность технического обслуживания в зависимости от этапов и условий ее эксплуатации устанавливается в соответствии с «Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации».

3.1.2 Техническое обслуживание цистерны (ТО) - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности цистерны в сформированных или транзитных поездах, а также порожней цистерны при подготовке к перевозкам без ее отцепки от состава или группы вагонов. Техническое обслуживание цистерны в эксплуатации предусматривает выявление и устранение неисправностей, поддержание в исправном состоянии с целью обеспечения их работоспособности, безопасности движения и сохранности перевозимого груза.

3.1.3 При ТО цистерны проверяют:

- наличие деталей и узлов и их соответствие установленным нормативам;

- сроки проведения плановых видов ремонта;

- исправность автосцепного устройства;

- исправность тормозного оборудования;

- наличие и исправность поручней, подножек;

- исправность тележек и колесных пар;

- исправность рессорного подвешивания;

- наличие и исправность устройств, предохраняющих от падения на путь деталей и оборудования цистерны;

- исправность рамы и котла цистерны.

3.1.4 При техническом обслуживании принять величину расчетного тормозного нажатия колодок на ось:

- 3,5 тс для порожней цистерны;

- 8,5 тс для груженой цистерны.

3.2 Меры безопасности

3.2.1 В случае обнаружения на ПТО неисправной груженной цистерны, требующей перекачки, цистерну отцепить от поезда, передать на специальные пути.

3.2.2 При обнаружении в пути следования течи котла, а также неисправностей в элементах, из-за которых цистерна не может безопасно следовать по назначению, цистерна под наблюдением ответственных сопровождающих лиц должна быть отведена в тупик, заторможена стояночным тормозом или тормозными башмаками, ограждена сигналами согласно установленным правилам, изолировать опасную зону в радиусе не менее 800 м.

3.2.3 Действия работников железнодорожного транспорта и привлеченных формирований при возникновении аварийной ситуации должны быть максимально оперативными, соответствовать характеру и масштабам аварийной ситуации и проводиться с учетом свойств груза (пожаровзрывоопасность, токсичность, коррозионность, окисляющее действие и др.), с соблюдением мер безопасности и профилактики, предусмотренных «Правилами безопасности и порядком ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам», и «Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам», и аварийной карточкой № 802 согласно документу «Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики».

3.2.4 ЗАПРЕЩАЕТСЯ устранять утечки продукта на цистерне работниками

ПТО.

4 Текущий ремонт

4.1 Цистерна, неисправность которой невозможно устранить при проведении технического обслуживания состава, направляется в текущий ремонт.

4.2 Текущий ремонт цистерны производить в соответствии с РД 32 ЦВ-056-97 «Руководящим документом по текущему отцепочному ремонту», РД 32 ЦВ 095-2009 Руководящим документом «Порядок безопасного ведения работ с вагонами, груженными опасными грузами, при техническом обслуживании и текущем ремонте».

4.3 Текущий ремонт тележки модели 18-9855 производить в соответствии с 4701-09.00.000 РЭ.

4.4 Ремонт цистерны должен производиться на предприятиях, имеющих специальное разрешение.

4.5 Регулировку тормозной рычажной передачи цистерны производить после любого вида ремонта цистерны соблюдением следующих требований:

- между упором авторежима и контактной планкой тележки порожней цистерны не должно быть зазора;

- кольцевая проточка на вилке авторежима на порожней цистерне не должна быть видна;

- режимный валик воздухораспределителя должен быть установлен на среднем режиме торможения;

- давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре при полном служебном торможении должно быть от 0,15 МПа (1,5 кгс/см2) до 0,17 МПа (1,7 кгс/см2). В случае несоответствия давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре при полном служебном торможении порожней цистерны приведенным значениям, производится регулировка положения упора авторежима путем снятия или постановки металлических регулировочных планок под контактную планку. Допускается устанавливать не более пяти регулировочных планок толщиной от 1,5 до 5 мм.

4.6 При регулировке тормозной рычажной передачи цистерны должны быть выполнены следующие требования:

- зазор между тормозными колодками и колесами - от 5 до 8 мм;

- расстояние от торца муфты защитной трубы до присоединительной резьбы на винте регуляторов тормозной рычажной передачи - не менее 250 мм (далее -размер «а»);

- выход штока тормозного цилиндра при полном служебном торможении, при имитации полной загрузки цистерны должен быть в пределах от 50 до 100 мм;

- при полном служебном торможении ведущий горизонтальный рычаг, при имитации полной загрузки цистерны (горизонтальный рычаг со стороны штока тормозного цилиндра) должен располагаться перпендикулярно к оси тормозного цилиндра или иметь наклон от своего перпендикулярного положения до 10° в сторону от тележки;

- промежуточные рычаги должны иметь наклон не менее 20° в сторону к тележке;

- ориентировочный установочный размер привода регулятора тормозной рычажной передачи (расстояние между корпусом регулятора тормозной рычажной передачи и упором - размер "А") - от 20 до 40 мм;

- сокращение размера «а» регуляторов тормозной рычажной передачи при проверке на стягивание - от 5 до 14 мм;

- при приведении в действие стояночного тормоза все тормозные колодки соответствующей тележки, соединенной со стояночным тормозом, должны плотно прижаться к колесам;

- при выключении фиксирующего механизма стояночного тормоза и перевода штурвала из рабочего положения в нерабочее - тормозные колодки должны отойти от колес;

- при проверке герметичности пневматической системы цистерны при зарядном давлении сжатого воздуха (0,54±0,01) МПа [(5,4±0,1) кгс/см2] допускается падение давления не более 0,01 МПа (0,1 кгс/см2) в течение 5 минут;

- после зарядки тормозной системы цистерны сжатым воздухом до давления (0,54±0,01) МПа [(5,4±0,1) кгс/см2] и дальнейшем снижении давления в тормозной магистрали на 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) - 0,06 МПа (0,6 кгс/см2) (при включении воздухораспределителя на равнинный режим и установленном режимном валике на среднем режиме) - тормоз должен прийти в действие и не отпускать в течение 5 минут. При последующем повышении давления сжатого воздуха в тормозной магистрали цистерны до зарядного - тормоз должен полностью отпустить за время не более 70 секунд;

- после зарядки тормозной системы цистерны сжатым воздухом до давления (0,54±0,01) МПа [(5,4±0,1) кгс/см2] и дальнейшем снижении давления в тормозной магистрали цистерны до (0,35±0,01) МПа [(3,5±0,1) кгс/см2] (при включении воздухораспределителя на равнинный режим и установленном режимном валике на среднем режиме) - тормоз должен прийти в действие. Установившееся давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре должно составлять от 0,1 МПа (1,0 кгс/см2) до 0,12 МПа (1,2 кгс/см2), при этом падение установившегося в тормозном цилиндре давления сжатого воздуха после того, как тормоз пришёл в действие, не должно превышать 0,01 МПа (0,1 кгс/см2) в течение 3 минут. При последующем повышении давления сжатого воздуха в тормозной магистрали цистерны до (0,45±0,01) МПа [(4,5±0,1) кгс/см2] должен произойти полный отпуск тормоза;

- после зарядки тормозной системы цистерны сжатым воздухом до давления (0,54±0,01) МПа [(5,4±0,1) кгс/см2] и дальнейшем снижении давления в тормозной магистрали цистерны до (0,35±0,01) МПа [(3,5±0,1) кгс/см2] (при включении воздухораспределителя на горный режим и установленном режимном валике на среднем режиме и установленной под упор авторежима металлической прокладке толщиной 45-1 мм) - тормоз должен прийти в действие. Установившееся давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре должно составлять от 0,30 МПа (3,0 кгс/см2) до 0,34 МПа (3,4 кгс/см2) и выход штока тормозного цилиндра должен находиться в пределах от 50 до 100 мм. При последующем повышении давления сжатого

воздуха в тормозной магистрали цистерны до (0,54±0,01) МПа [(5,4±0,1) кгс/см2] должен произойти полный отпуск тормоза;

- после разрядки тормозной магистрали до нуля и достижения в тормозном цилиндре установившегося давления сжатого воздуха следует потянуть до отказа поводок выпускного клапана воздухораспределителя, удерживая его до полного выхода воздуха из камеры воздухораспределителя, после чего поводок отпустить. При этом должен произойти полный отпуск тормоза цистерны.

4.7 Регулировку привода стояночного тормоза производить в соответствии с требованиями конструкторской документации и ОСТ 24.290.01-78.

4.8 При ремонте с подъёмкой кузова дополнительно производить дефектацию:

- наличие дефектов кронштейнов тормозного оборудования и рамы;

- неисправность котла;

- колпаков скользунов по индикатору износа.

При нулевой глубине канавки индикатора на поверхности колпака хотя бы в одном углу - колпак заменить. При замене деталей скользунов или самого скользуна, при опускании цистерны на тележку проконтролировать установочную высоту скользунов (приложение Б, рисунок Б. 12). Высота между опорной плитой скользуна рамы (2) и площадкой скользуна на надрессорной балке тележки должна быть (128±1,5) мм. Зазор между колпаком скользуна тележки (1) и ответной пластиной на раме не допускается. Регулировку осуществлять в следующей последовательности: выкатить тележки из-под цистерны, открутить и

демонтировать винты (5) с потайной головкой и шестигранным углублением под ключ, гайки (6) и шайбы (7), демонтировать износостойкие планки (3), добавить, заменить или удалить регулировочные прокладки (4) толщиной от 4 до 15 мм, максимальное число прокладок (4) не более двух штук под каждую планку. В случае применения двух прокладок (4) соотношение их толщин должно составлять не более чем в два раза. Сборку осуществлять в обратной последовательности, после подкатки тележек - проконтролировать размер (128±1,5) мм и отсутствие

зазора в скользунах. Планки износостойкие (3) и прокладки регулировочные (4) представлены в приложении Б, на рисунках Б. 13 - Б.17. Операцию по регулировке скользунов производить на прямом участке пути.

5 Хранение и транспортирование

5.1 Цистерну хранить только при полном отсутствии в ней продукта. В случае длительного хранения цистерны, трущиеся места законсервировать. Неисправную, не законсервированную и некомплектную цистерну ставить на хранение не разрешается. Консервации смазкой подлежат резьбовые соединения снаружи цистерны. Перевод на консервацию/расконсервацию, порядок содержания цистерны в запасе осуществляется в соответствии с Методическими указаниями по учету грузовых вагонов ОАО «РЖД».

5.2 Технологический процесс консервации алюминиевого котла состоит из очистки от продуктов коррозии и последующей пассивации. Поверхность котла перед консервацией должна быть чистой и сухой, без пыли, продуктов коррозии и жировых пятен.

5.3 Периодичность проведения осмотра при хранении устанавливается в зависимости от конкретных условий хранения распоряжением лица, ответственного за содержание цистерны, при условии обеспечения гарантии сохранения работоспособности цистерны.

5.4 Хранение цистерны в части воздействия климатических факторов - по группе условий хранения 7 (Ж1) ГОСТ 15150-69.

5.5 При длительном хранении цистерны трущиеся поверхности законсервировать согласно ГОСТ 9.014-78, для предотвращения контактной коррозии в буксовых подшипниках, цистерну перекатывать на расстояние, соответствующее не менее 15-20 оборотам колеса, не реже одного раза в три месяца.

5.6 Цистерна упаковке не подлежит.

5.7 Перед отправкой цистерну осмотреть и опломбировать.

5.8 Запрещается использовать цистерну в качестве склада.

5.9 Транспортирование цистерны по железным дорогам осуществляется в соответствии с РД 15-73-94 «Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом».

5.10 Цистерна транспортируется к месту эксплуатации на своих осях.

5.11 При длительном простое цистерны все оборудование, установленное на цистерне, хранить в составе цистерны в течении 12 месяцев. После 12 месяцев произвести внеочередное техническое освидетельствование цистерны.

6 Утилизация

6.1 При списании цистерны основную массу тары и оборудования -нержавеющую, углеродистую, низколегированную сталь и алюминий -использовать в качестве шихты при переплавке металла.

6.2 Резиновые прокладки, рукава, фторопластовые изделия использовать как вторичное сырье.

6.3 Отбракованные детали из высокомолекулярного полиэтилена, направлять на завод-изготовитель цистерны для последующей утилизации или переработки для вторичного использования.

6.4 Списание остальных материалов производить в соответствии с порядком предусмотренным собственником цистерны.

6.5 При списании цистерны руководствоваться ПОТ РО-32-ЦВ-400-96 «Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторов подвижного состава», ПОТ РЖД-4100612-ЦВ-016-2012 «Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов».

7 Информация об изготовителе

7.1 Наименование предприятия: Акционерное общество «ТихвинХимМаш» (АО «ТихвинХимМаш»).

7.2 Контактная информация: 187555, Россия, Ленинградская обл., г. Тихвин, Промплощадка.

Приложение А

(обязательное) Ссылочные документы

Обозначение	Наименование документа
ГОСТ 2.503-2013	ЕСКД. Правила внесения изменений
ГОСТ 2.610-2006	Единая система конструкторской документации. Правила выполнения эксплуатационных документов
ГОСТ 9.014-78	Единая система защиты от коррозии и старения. Временная противокоррозионная защита изделий. Общие требования
ГОСТ 12.1.018-93	ССБТ. Пожаровзрывобезопасность статического электричества. Общие требования
ГОСТ 12.2.085-2002	Сосуды, работающие под давлением. Клапаны предохранительные. Требования безопасности
ГОСТ 380-2005	Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки
ГОСТ 397-79	Шплинты. Технические условия
ГОСТ 535-2005	Прокат сортовой и фасонный из стали углеродистой обыкновенного качества. Общие технические условия
ГОСТ 701-89	Кислота азотная концентрированная. Технические условия
ГОСТ 1050-2013	Металлопродукция из нелегированных конструкционных качественных и специальных сталей. Общие технические условия
ГОСТ 1051-73	Прокат калиброванный. Общие технические условия

Обозначение	Наименование документа
ГОСТ 2593-2014	Рукава соединительные железнодорожного подвижного состава. Технические условия
ГОСТ 3475-81	Устройство автосцепное подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Установочные размеры
ГОСТ 4784-97	Алюминий и сплавы алюминиевые деформируемые. Марки
ГОСТ 4835-2013	Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия
ГОСТ 5267.3-90	Профиль зетовый для хребтовой балки. Сортамент
ГОСТ 7350-77	Сталь толстолистовая коррозионно-стойкая, жаростойкая и жаропрочная. Технические условия
ГОСТ 7409-2009	Вагоны грузовые. Требования к лакокрасочным покрытиям
ГОСТ 8734-75	Трубы стальные бесшовные холоднодеформированные. Сортамент
ГОСТ 9238-2013	Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений
ГОСТ 9246-2013	Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия
ГОСТ 9433-80	Смазка ЦИАТИМ-221. Технические условия
ГОСТ 9650-80	Оси. Технические условия
ГОСТ 10007-80	Фторопласт-4. Технические условия
ГОСТ 11371-78	Шайбы. Технические условия

Обозначение	Наименование документа
ГОСТ 12652-74	Стеклотекстолит электротехнический листовой. Технические условия
ГОСТ 13463-77	Шайбы стопорные с лапкой. Конструкция и размеры
ГОСТ 14637-89	Прокат толстолистовой из углеродистой стали обыкновенного качества. Технические условия
ГОСТ 15150-69	Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 16523-97	Прокат тонколистовой из углеродистой стали качественной и обыкновенного качества общего назначения. Технические условия
ГОСТ 17232-99	Плиты из алюминия и алюминиевых сплавов. Технические условия
ГОСТ 19281-2014	Прокат повышенной прочности. Общие технические условия
ГОСТ 19433-88	Грузы опасные. Классификация и маркировка
ГОСТ 19774-74	Смазка ВНИИ НП-207. Технические условия
ГОСТ 21130-75	Изделия электротехнические. Зажимы заземляющие и знаки заземления. Конструкция и размеры
ГОСТ 21447-75	Контур зацепления автосцепки. Размеры

Обозначение	Наименование документа
ГОСТ 22235-2010	Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ
ГОСТ 26828-86	Изделия машиностроения и приборостроения. Маркировка
ГОСТ 32880-2014	Тормоз стояночный железнодорожного подвижного состава. Технические условия
ГОСТ 32913-2014	Аппараты поглощающие сцепных и автосцепных устройств железнодорожного подвижного состава. Технические требования и правила приемки.
ГОСТ 33211-2014	Вагоны грузовые. Требования к прочности и динамическим качествам
ГОСТ 33434-2015	Устройство сцепное и автосцепное железнодорожного подвижного состава. Технические требования и правила приемки
ГОСТ Р 52400-2005	Резервуары воздушные для тормозов вагонов железных дорог. Общие технические условия
ГОСТ Р 52916-2008	Упоры автосцепного устройства для грузовых и пассажирских вагонов. Общие технические условия
ГОСТ Р 55050-2012	Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний
ГОСТРИСО 10642-2012	Винты с потайной головкой и шестигранным углублением под ключ

Обозначение	Наименование документа
ГОСТ ISO 4032-2014	Гайки шестигранные нормальные (тип 1). Классы точности А и В
ОСТ 24.050.67-87	Лестницы, подножки и поручни грузовых вагонов. Размеры и общие технические требования
ОСТ 24.152.01-77	Упоры автосцепного устройства для грузовых и пассажирских вагонов. Типы. Конструкция и размеры. Технические требования
ОСТ 24.052.05-90	Пятники, подпятники и подпятниковые места грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия
ОСТ 24.290.01-78	Привод стояночного тормоза грузовых вагонов магистральных железных дорог. Основные размеры и технические требования
ОСТ 26-01-1183-82	Сосуды и аппараты алюминиевые. Общие технические условия
ОСТ 26-2038-96	Гайки шестигранные для фланцевых соединений. Конструкция и размеры
ТУ 1-3-194-2011	Листы из алюминиевого сплава марки 1565ч. Технические условия
ТУ 14-1-5391-99	Прокат фасонный из низколегированной стали для вагоностроения. Технические условия
ТУ 24.05.928-89	Регуляторы тормозной рычажной передачи модели РТРП. Технические условия
ТУ 24.05.10.105-94	Краны шаровые. Технические условия

Обозначение	Наименование документа
ТУ 24.05.10.135-98	Соединительная арматура типа 157 для пневматических систем без нарезки резьбы на трубах. Технические условия
ТУ 2292-011-56867231-2007	Втулки из композиционного прессовочного материала. Технические условия
ТУ 2571-123-05766936-2007	Колодки тормозные полуметаллические с сетчато-проволочным каркасом и чугунными вставками для железнодорожных вагонов. Технические условия
ТУ 3183-046-44297774-2010	Тележка двухосная 18-9855, тип 3 ГОСТ 9246-2013. Технические условия
ТУ 3184-003-10785350-99	Краны шаровые. Технические условия
ТУ 3184-011-10785350-2007	Арматура соединительная для безрезьбовых труб пневматических систем железнодорожного подвижного состава. Технические условия
ТУ 3184-014-10785350-2007	Краны концевые. Технические условия
ТУ 3184-017-10785350-2013	Воздухораспределитель 6540. Технические условия
ТУ 3184-021-05756760-00	Воздухораспределители типа 483А. Технические условия
ТУ 3184-088-05756760-2010	Краны концевые. Технические условия
ТУ 3184-509-05744521-98	Авторежимы грузовые для подвижного состава железных дорог. Технические условия
ТУ 3184-555-05744521 -2013	Цилиндры тормозные. Технические условия
АКВ1.83776ТУ	Авторежим грузовой АКВ1. Технические условия

Обозначение	Наименование документа
КАВ60.75177ТУ	Воздухораспределители КАВ60. Технические условия
РД 15-73-94	Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом с изменением ПБИ 15-461(73)-02, утв. постановлением Госгортехнадзора России от 16.08.1994 г. №50
РД 32 ЦВ-056-97	Руководящий документ «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» Руководство по текущему отцепочному ремонту
РД 32 ЦВ 095-2009	Руководящий документ «Порядок безопасного ведения работ с вагонами, груженными опасными грузами, при техническом обслуживании и текущем ремонте»
ПОТ РО-32-ЦВ-400-96	Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава
ПОТ РЖД-4100612-ЦВ-016- 2012	Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава, распоряжение ОАО «РЖД» от 17.01.13 № 57р
ПБ 03-583-03	Правила разработки, изготовления и применения мембранных предохранительных устройств

Обозначение	Наименование документа
632-2011 ПКБ ЦВ	Альбом-справочник «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм» утв. 16-17.10.2012 г. Протоколом 57- го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
ЦРБ/4676	Положение о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта
732-ЦВ-ЦЛ	Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов, утв. на 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
ТР ТС 001/2011	Технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава»
ТР ТС 032/2013	Технический регламент Таможенного союза «О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением»
	Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утв. на 53 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества 20-21.10.2010 с изм. и дополнениями утв. 65 заседанием Совета, протокол от 26-27.10.2016г.
	Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса РФ № 286 от 21.12.2010

Обозначение	Наименование документа
	Технические требования на тормозную систему с раздельным торможением тележек и новым тормозным оборудованием для вагоностроительных заводов, 1996 г.
	Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утв. на 50 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 21-22.05.2009
	Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, утв. на 57 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 16-17.10.2012
	Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утв. 60 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества от 6-7.05.2014 г.

Обозначение	Наименование документа
	Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утв. 50 заседании Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 21-22.05.2009 г.
	Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (в редакции с изменениями и дополнениями и дополнениями), утв.63 заседанием Совета по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества от 04-05.11.2015 г.
	Методика типового расчёта тормоза грузового вагона, утв. 24.12.2014 г.
	Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам, утв. МЧС (№ 9-733/3-2 от 31.10.96), МПС (№ ЦМ-407 от 1) и согласованными с Госгортехнадзором России (№ 03-35/287 от 28.10.96)
	Правила пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте, утв. приказом МПС РФ от 17.06.2003 № 24

Обозначение	Наименование документа
	Приложение 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) «Правила перевозок опасных грузов»
	Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, утв. на 29 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, 19-20.06.2001
	Положение об окраске собственных грузовых вагонов, утв. 60 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества 06-07.05.2014 г.
	Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 28.03.2014 г. N 155н г. Москва "Об утверждении Правил по охране труда при работе на высоте"
	Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используется оборудование, работающее под избыточным давлением», утв. приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 25.03.2014 г. № 116

Обозначение	Наименование документа
	Технические требования к тормозному оборудованию грузовых вагонов постройки заводов РФ, утв. ЦВ МПС РФ 02.08.96 г.
	Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества от 30.05.2008 N 48
4701-09.00.00.000	Тележка двухосная 18-9855, тип 3 ГОСТ 9246-2013. Комплект документов
4701-09.00.00.000 РЭ	Тележка двухосная 18-9855, тип 3 ГОСТ 9246-2013. Руководство по эксплуатации
	Руководством по установке и эксплуатации шаровых кранов. Серия KYB
КШХ. 17.1050.1.00-02 РЭ	Кран шаровой химический. Руководство по эксплуатации
КШХ. 17.1051.1.00-02 РЭ	Кран шаровой химический. Руководство по эксплуатации
КШХ. 17.1052.1.00-02 РЭ	Кран шаровой химический. Руководство по эксплуатации

Приложение Б

(обязательное)

Общий вид цистерны и составных частей

Размеры в миллиметрах
1 - котел; 2 - колпак арматуры; 3 - наружные лестницы и помосты; 4 - крепление котла на раме; 5 - рама; 6 - тележка; 7 - тормоз автоматический; 8 - тормоз стояночный; 9 - автосцепное устройство; 10 - поручни и подножки.
Рисунок Б.1 - Цистерна для перевозки концентрированной азотной кислоты

Размеры в миллиметрах
1 - люк; 2 - лист боковой; 3 - лист торцевой; 4 - швеллер; 5 - днище; 6 - лист нижний; 7 - лист верхний; 8 - лист боковой; 9 - лист малый; 10-лист; 11 - лапа котла; 12-поддон; 13, 14 —накладки; 15-лист; 16 - направляющая; 17 - основание для крышки.
Рисунок Б.2 - Котел

Размеры в миллиметрах

Б- канавка для уплотнительной прокладки Рисунок Б.З - Люк

Размеры в миллиметрах
1 - крышка; 2 - труба слива-налива; 3 - смотровой люк; 4 - клапан предохранительно-впускной; 5 - кран шаровый KYB F Ду 15 Ру10; 6 - кран шаровый KYB F Ду80 Ру10; 7 - кран шаровый
KYB F Ду100 Ру10.
Рисунок Б.4 - Крышка с арматурой (в соответствии с ЦДЛР.4015.10.09.000)

Размеры в миллиметрах
1 - крышка; 2 - смотровой лист; 3 - труба слива-налива; 4 - клапан предохранительно-впускной; 5 - кран шаровый химический КШХ 25/16.8519 1024; 6 - кран шаровый химический KIIJX 80/16.8519 1024; 7 - кран шаровый химический КШХ 100/16.8519 1024.
Рисунок Б.5 - Крышка с арматурой (в соответствии с ЦДЛР.4015.10.10.000)

Размеры в миллиметрах

1 - хребтовая балка; 2 - шкворневая балка; 3 - лобовая балка; 4 - боковая балка;

5 - накладка под домкрат; 6 - пятник.

Рисунок Б.6 - Рама

1 рама; 2 — опора котла 3 — хомут крепления котла; 4 — лапа рамы; 5 — ребро торцевое; 6 — ребро промежуточное; 7 - кронштейн тяговый; 8 - лист подкладной; 9 - прокладка регулировочная; 10 - лист опорный.

Рисунок Б.7 - Крепление котла на раме

1 - авторежим; 2 - воздухораспределитель; 3 - разобщительный кран; 4 - концевой кран; 5 - запасной резервуар;

6 - соединительный рукав; 7 - тройник; 8 - тормозной цилиндр; 9 - магистральный воздухопровод; 10 - подводящий

воздухопровод; 11 - авторегулятор.
Рисунок Б.8 - Автоматический тормоз

1 - тяга; 2 - сектор червячный; 3 - червячный вал; 4 - штурвал;
5 - кронштейн с фиксатором.
Рисунок Б.9 - Тормоз стояночный

1 - автосцепка СА-3; 2 - аппарат поглощающий; 3 - хомут тяговый; 4 - баночка центрирующая; 5 - подвеска маятниковая; 6 - рычаг расцепной; 7 - клин хомута;

8 - крепление клина тягового хомута; 9 - плечо; 10 - цепь расцепного рычага;

11 - цепь блокировочная.
Рисунок Б. 10 - Автосцепное устройство

1 - боковая рама; 2 - надрессорная балка; 3 - колесная пара; 4 - кассетный подшипник; 5 - адаптер; 6 - блокиратор; 7 - рессорный комплект; 8 - фрикционный клин;

9 - тормозная рычажная передача; 10 - шкворень; 11 - износостойкое кольцо;

12 - износостойкий вкладыш; 13 - планки боковых стенок; 14 - вставки карманов надрессорной балки; 15 - фрикционные планки; 16 - скобы опорных поверхностей буксового

проема; 17 - скользун.
Рисунок Б.11 - Тележка грузового вагона модели 18-9855

1 - колпак скользуна тележки модели 18-9855; 2 - скользун рамы цистерны;
3 - износостойкая планка; 4 - регулировочные прокладки; 5 - винт; 6 - гайка;
7 - шайба
Рисунок Б. 12 - Установка регулировочных прокладок

Рисунок Б. 13 - Планка износостойкая

Допускаются прокладки регулировочные изготовленные из стали марок 09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД по ГОСТ 19281-2014

Рисунок Б. 14 - Прокладка регулировочная

Приложение В (обязательное)

Перечень грузов, разрешенных к перевозке в цистерне

Наименование	Номер ООН	Код ЕТСНГ
1. Кислота азотная, кроме красной дымящей, с содержанием азотной кислоты более 97,5 % (кислота азотная концентрированная ГОСТ 701-89)	2031	481143
2 Винилацетат стабилизированный	1301	725112
3 Формальдегида раствор, содержащий не менее 25 % формальдегида	2209	723263
4. Кислота уксусная ледяная или кислоты уксусной раствор с массовой долей кислоты более 80 %	2789	724209
5. Ангидрид уксусный	1715	723070
6. Винилбензол (стирол) ингибированный	2055	711088
7. Бутилацетат	1123	725076
8. Антифризы этиленгликолевые (50-60 %-ный водный раствор)	-	721018
9. Этиленгликоль (этандиол)	-	721677
10.Диэтиленгликоль	-	721164

Поинтервальная таблица наполнения котла
Приложение Г (Справочное)

Высота налива, см	Объем груза, л	Высота налива, см	Объем груза, л	Высота налива, см	Объем груза, л
200	44779	240	51460
201	45006	241	52606
202	45230	242	52748
203	45454	243	52888
204	45675	244	53024
205	45896	245	53157
206	46006	246	53285
207	46336	247	5341 1
208	46549	248	53533
209	46763	249	53651
210	46977	250	53765
211	47188	251	53876
212	47398	252	53981
213	47606	253	54083
214	47812	254	54180
215	48017	255	54218
216	48219	256	54360
217	48420	257	54440
218	48620	258	54515
219	48817	259	54583
220	49013	260	54645
221	49203	261	54700
222	49398	262	54741
223	49588	263	54773
224	49775
225	49961
226	50144
227	50325
228	50504
229	50681
230	50955
231	51028
232	51197
233	51364
234	51530
235	51691
236	51851
237	52008
238	52162
239	52312

///////////////////////////////////////